Зеленая линия Кипра — Мастерок.жж.рф
В этом году исполняется 40 лет, как Национальная гвардия Республики Кипр совершила переворот. Он который привел к турецкой военной интервенции и перерос в гражданскую войну между греческой и турецкой общинами на острове. После прекращения огня была создана Зеленая линия — буферная зона ООН на Кипре, которая де-факто стала разделять остров Кипр на две части, греческую (южную) и турецкую (северную).
Зеленая линия разделяет остров Кипр и сегодня, она простирается на 180 км, а ее ширина колеблется от 3.3 метров до 7.4 км. Фотограф агентства Рейтер Neil Hall побывал в этом месте, где нашел затерянные во времени дома, предприятия и даже аэропорт.
Термин «Зеленая линия» был впервые использован в 1964 году, когда в результате беспорядков между местными греками и турками столица была разделена на греческую и турецкую части. В 1974 после турецкого вторжения на Кипр (так называемая операция Аттила, отсюда название линия Аттила) ООН установил Зеленую линию как границу греческой и турецкой части острова. Зеленая линия разделяет остров Кипр и сегодня.
Зеленая линия:
А мы с вами давайте вспомним историю этого конфликта подробнее.
В XIV веке о. Кипр был захвачен турками и включен в состав Османской империи. В 1878 г. англичане добились соглашения с турецким султаном и полного контроля над островом. После второй мировой войны борьба киприотов за независимость приобрела характер вооруженного восстания против английского господства. В ответ англичане стали способствовать разжиганию национальной розни между греческим большинством и турецким меньшинством населения Кипра, поддерживая претензии турецкого правительства на владение частью острова. В ходе обсуждения кипрского вопроса в совете НАТО на компромиссной основе были подписаны соглашения о предоставлении Кипру независимости.
Международный Аэропорт Никосии заброшен уже почти 40 лет. Так он выглядел 10 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
16 августа 1960 Кипр официально стал независимым государством. Но политическая обстановка на острове оставалась нестабильной. Великобритания сохранила за собой часть территории острова, которая и сейчас используется в качестве военной базы. Право на размещение воинских контингентов имели Турция и Греция. В соответствии с основными положениями конституции Кипра, обусловленными соглашениями, греческая и турецкая часть населения острова сознательно противопоставлялись друг другу. Уже в 1963 греко-киприотская сторона попыталась пересмотреть компромиссную конституцию страны, добиваясь большей государственной централизации, создания единых муниципалитетов и отмены вето президента и вице-президента. Усмотрев в этом нарушение прав турецкой общины, Турция и турки-киприоты отвергли предложения президента Макариоса III. Турецкие депутаты и министры отказались участвовать в работе общекипрских органов. Кризис перерос в вооруженные столкновения, после чего на острове были высажены войска трех стран-гарантов. Недовольное кипрское правительство обратилось с жалобой в Совет Безопасности ООН и объявило о расторжении Договора о гарантиях. Конференция по урегулированию в Лондоне в 1964 провалилась; Великобритания предложила ввести на Кипр войска НАТО, но эта идея встретила резкие возражения со стороны СССР.
В ответ в начале марта западные информационные агентства стали распространять сообщения о имевших место перебросках Советским Союзом на Кипр оружия и военного снаряжения. («Известия» 10.03.1964) В числе поставленных были танки «Т-34». В марте 1964 Совет Безопасности постановил отправить на остров силы ООН. После этого правительство Кипра стало требовать вывода греческих, турецких и британских войск и приступило к созданию собственной национальной гвардии во главе с бывшим руководителем ЭОКА генералом Гривасом. Эта гвардия быстро оказалось под контролем военных из Греции. В августе 1964 сильно обострились отношения между Грецией и Турцией из-за Кипра, а Макариос III обратился за помощью к СССР, Египту и Сирии. Военное столкновение удалось предотвратить, но кризис сохранялся. Турки-киприоты приступили к созданию собственных органов управления, и остров фактически разделился на две части.
Пассажирский самолет кипрской авиакомпании доживает свой век, 10 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Дальнейшее ухудшение ситуации произошло с приходом к власти в Греции в 1967 военной хунты. Военная диктатура фактически взяла курс на захват Кипра и опиралась в этом на крайних греческих националистов. В ноябре 1967 силы генерала Гриваса атаковали две турецкие деревни на острове. В ответ Турция предъявила Греции ультиматум с требованием вывести греческие войска с Кипра, и обе страны вновь оказались на пороге войны. Положение несколько смягчилось только в начале 1968. Генерал Гривас был отозван с Кипра, а контингенты греческих и турецких войск на острове сокращены до размеров, предусмотренных соглашением 1959.
В политическом плане фактический раздел Кипра нарастал. Греки-киприоты провели в феврале 1968 новые президентские выборы, на которых Макариос III собрал 96% голосов. Турки-киприоты образовали в декабре 1967 официальную «Временную турецкую администрацию», объявив о непризнании всех законов, изданных в Республике Кипр с конца 1963. В то же время шли межобщинные переговоры, стороны согласовали такие меры как будущее возвращение турецких представителей в государственные органы в соответствии с численностью населения, отмена права вето и т.д. По многим принципиальным вопросам сохранялись разногласия: греко-киприотская сторона настаивала на едином государстве, турецкая община склонялась к федерации.
Окна самолета. (Фото Reuters | Neil Hall):
Наметившийся осторожный прогресс был сорван в результате действий греческой военной хунты и ее сторонников на Кипре, образовавших тайную организацию ЭОКА–2 во главе с нелегально вернувшимся на остров Гривасом. Антикоммунистический режим в Афинах с подозрением относился к деловым отношениям архиепископа с Москвой и поддержке, которую он получил от киприотской коммунистической партии насчитывавшей 40000 членов. Хунта называла его «Красным», и опасалась, что он предоставит кипрские порты для базирования советского флота. В конце весны начале лета кампания направленная на дискредитацию Макариоса была усилена. Кипрские епископы заявили о смещении Макариоса III с поста архиепископа, а военное правительство Греции потребовало от Республики Кипр изменить состав правительства. Однако Макариос продолжал проводить прежний независимый курс и отвечал репрессиями на действия крайних националистов. После того, как правительство Кипра 2 июля потребовало от Греции отозвать с острова 650 греческих офицеров назначенных в киприотскую Национальную гвардию (CNG), 15 июля кипрская реакция при поддержке более 900 человек греческого военного контингента подняла мятеж против законного президента архиепископа Макариоса, последнему удалось бежать из страны с помощью британских военных. Мятежники захватили аэропорт, радиостанцию, президентский дворец и ряд других правительственных учреждений в Никозии. Начались кровопролитные бои с верными правительству силами безопасности, полицией и отрядами добровольцев. Власть узурпировал крайне правый политический деятель Никос Сампсон. Основные силы заговорщиков составила национальная гвардия в составе 11 тыс. человек, которой командовали греческие офицеры. Кроме того, на стороне мятежников выступили: дислоцирующийся на острове греческий полк (950 человек), переброшенные накануне из Греции транспортной авиацией несколько подразделений, а также террористические группы подпольной организации ЭОКА-2. Турецкое правительство потребовало, чтобы Греция не поддерживала мятежников, отозвала всех греческих офицеров с острова и уважала независимость Кипра. Греческая хунта начала изворачиваться. Началась гражданская война.
Мятеж на Кипре впрямую затрагивал интересы СССР. Советское посольство в Никозие является самым большим в этой части Средиземного моря, численность его персонала была больше чем в любом из советских посольств в Каире, Тегеране и Бейруте. Сложный коммуникационный центр связывал кипрское посольство с Москвой и советским средиземноморским флотом, а так же с двумя советскими разведывательными судами, которые контролировали радио-переговоры у израильского побережья. И в случае закрепления у власти антикоммуниста Никоса Сампсона пришлось бы сокращать численность посольства и сворачивать большую часть его деятельности. Пятая эскадра Советского ВМФ почти сразу оказалась втянутой в ход кризиса. 15 июля в 11.00 на штабной корабль – крейсер «Жданов» пришла срочная телеграмма от начальника разведки ЧФ с сообщением о военном перевороте на Кипре. Со ссылкой на телеграфные агентства он сообщил, что национальными гвардейцами убит президент архиепископ Макариос.
Затем посыпались телеграммы от Разведуправления ВМФ с подробностями о событиях на Кипре. Командующим эскадрой в тот момент был начальник штаба эскадры Александр Петрович Ушаков, так как командир эскадры убыл в отпуск. Поступило распоряжение начальника Главного штаба ВМФ: КУГ № 1 в составе РКР «Грозный» и БПК «Красный Кавказ» срочно сняться с якорей и занять линию дозора западнее Кипра; ЭМ «Пламенному» стать на бочку № 03 в непосредственной близости от острова на юге; тральщику «Контр-адмирал Першин» — в точку № 55 севернее Кипра; КПУГ-2 в составе БПК «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Макаров» из 64-й точки перейти в восточную 12-ю; РЭК «Абакан» из района п. Пирей перейти к Кипру с целью перехвата радиопереговоров, в том числе и на УКВ. К концу дня ситуация на Кипре оставалась сложной, но по сообщениям из Будапешта президент Макариос остался жив и обратился по радио с заявлением поддержать законное правительство. В 22.30 на крейсере «Жданов» были собраны офицеры штаба и политотдела они были подробно проинформированы о событиях на Кипре. Оперативная группа приступила к подготовке боевых распоряжений. И в 24.00 корабли уже снялись с якорей для их выполнения. Были даны рекомендации по заправке кораблей в новой обстановке. Телеграммы были направлены на танкеры «Ленинград», «Десна», «Красноводск».
Внутри заброшенного аэропорта Никосии, 10 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Американцы также осуществили наращивание своих сил в районе Кипра. 15 июля сразу после удачного переворота на Кипре, авианосцу «Америка» (America) CV 66 который находился в испанском порту Рота ожидая смены после шестимесячного пребывания в Средиземном море, было приказано увеличить Шестой флот вместо того, чтобы возвратиться в США. Туда же спешил из США авианосец «Индепенденс» (Independence) CV 62, шедший на смену «Америке». Кроме того, к Кипру из Ионического моря пришел и авианосец «Форрестол» (Forrestol) CV 59 со своими кораблями охранения.
17 июля президент Макариос и премьер-министр Турции прибывают в Лондон, где имеют встречи с Премьер-министром и Министром иностранных дел Великобритании. Так как Греция и Турция являлись союзниками по блоку НАТО, то дипломатические ведомства западных стран пытались удержать враждующие стороны от столкновений, но из этого ничего не вышло. Великобритания и США не желали вмешиваться в конфликт. Когда 17 июля Турция потребовала от британцев, используя военную силу подавить мятеж вместе с ними, согласно Соглашению относительно гарантии мирного урегулирования 1960 года, они отказались это делать. Тем не менее, британское правительство обещало турецкому премьер-министру предпринять меры для препятствия грекам посылать помощь Кипру. В 22.15 16 июля 1974 в район конфликта вышел британский авианосец «Гермес» (Hermes) R12 с отрядом морских пехотинцев (41 Commando Group). Передовая группа коммандос высадилась в Ларнаке в 16.00 20 июля 1974. Единице давали задачу обеспечения ESBA и принятия беженцев. Теперь согласно различным картам в недавно выпущенных файлах HMS «Hermes» известно что он был не единственным британским военным судном в районе Кипра во время турецкого вторжения, но одним из немногих которые фактически держали Кипр ‘под осадой’ (‘under siege’). Позиции некоторых других были известны только правительствам Соединенных Штатов и Великобритании.
17 июля сообщения в печати говорят о массивном турецком военном наращивании. НАТО заявило о широкой поддержке избранного президента Макариоса и территориальной целостности острова Кипр. 19 июля президент Макариос прибывший 18 июля в Нью-Йорк в Совете Безопасности ООН заявил, что успешный переворот был организован греческим Военным Режимом. Под предлогом защиты интересов кипрских турок Турция решила одним ударом разрешить старую проблему контроля над островом.
Аэропорт был открыт 27 марта 1968 года. Проработал он всего 6 лет. (Фото Reuters | Neil Hall):
Зал ожидания. (Фото Reuters | Neil Hall):
Турецкое вторжение в Кипр было полной неожиданностью не только для греческого правительства, но также и для вооруженных сил — многие военнослужащие были в летнем отпуске. Поэтому время было потеряно и общая мобилизация была объявлена только после полудня 20 июля, по ней призыву подлежали граждане до 40 лет рядового и до 50 лет офицерского состава. Началась концентрация войск на Греко-турецкой границе в районе Александруполиса, а также в портах Пирей и Салоники для формирования десантов. Греческое правительство официально заявило, что в случае продолжения турками боевых действий на Кипре через 48 часов объявит войну Турции.
Советское правительство с первых дней конфликта выступило на стороне законного правительства Кипра, высказываясь сначала против путчистов, а потом и против оккупации острова, и его раздела. Но американцы постарались дискредитировать советскую позицию опубликовав на страницах «Нью-Йорк таймс» целый ряд статей в которых утверждалось о том что еще до начала конфликта Советский Союз, высказал осторожное одобрение турецких действий. ( НЬЮ-ЙОРК ТАЙМС, 07/21/74) Должностные лица Департамента Министерства обороны США сообщили, что 19 июля, Советский Союз повысил боевую готовность в семи десантных подразделениях. Некоторые американские должностные лица утверждали, что Москва пробовала демонстрировать свою поддержку Турции, если та осуществит военное вмешательство в отношении Кипра. Согласно хорошо информированным должностным лицам, были признаки, что Советский Союз предложил правительству Анкары, что оно могло рассчитывать на советскую поддержку. (НЬЮ-ЙОРК ТАЙМС, 07/20/74).
Вслед за американцами, 20 июля агентство Франс Пресс сообщило что в связи с обострением военно-политической обстановки в восточной части Средиземного моря приведены в боевую готовность десантные войска в количестве 50 тысяч человек, а во второй половине дня 20 июля и все вооруженные силы Советского Союза, и советские войска готовы высадиться на Кипре. На это ТАСС заявил, что данное сообщение является вымыслом, и вооруженные силы СССР находятся в обычном состоянии. Однако все было не так просто, по некоторым данным готовность ряда частей вооруженных сил СССР действительно повышалась, Болградская ВДД была поднята по боёвой тревоге (тоже видимо было и с другими дивизиями ВДВ). Но это скорей была предохранительная мера, направленная на случай резкой эскалации конфликта во Фракии на материковой части, где обе стороны привели в готовность свои войска, и где война могла затронуть союзника СССР по Варшавскому договору – Болгарию. Фактически Советский Союз старался по возможности дистанцироваться от конфликта, поскольку победа ни одной из сторон ничего нам не давала. Греция тоже пыталась использовать советскую силу в своих планах. Руководство Греции в лице премьер-министра оставшись без гарантий поддержки со стороны Великобритании и США опасаясь дальнейшего турецкого наступления попыталось заручиться поддержкой со стороны СССР. Клеридес (Klerides) старшее греческое должностное лицо заявлял, что единственная гарантия независимости Кипра – привлечение Советского Союза. По его словам, СССР никогда не разрешали бы туркам постоянно занимать Кипр и грекам конце концов, вероятно, придется положиться на них, чтобы остаться там. (НЬЮ-ЙОРК ТАЙМС, 08/13/74.)
Но действительность разрушила планы греков. Клеридес (Klerides) встретился с советским обозревателем, Виктор Менин (Victor Menin), и спросил, могла ли бы Греция получить советскую помощь, если Турция продолжит военные действия. Менин заявил, что не будет никакого одностороннего действия русских военных. Его правительство, как заявил, Менин достигло соглашения с США, исключающими одностороннее военное вмешательство любой стороны. Госсекретарь США и Советник Национальной безопасности Генри Киссинджер 20 июля на пресс-конференции в Сан-Клементе, сообщил, что он вошел в контакт с советскими представителями и достиг «понимания», чтобы предотвратить одностороннее действия Советского Союза. (НЬЮ-ЙОРК ТАЙМС 7/21/74)
Так получилось, что советские корабли первыми узнали о начале вторжения. МТЩ «Контр-адмирал Першин» (к-л Малышев) обнаружив турецкие силы вторжения, не только вовремя известил командование эскадры, но и продолжил наблюдение за ними, несмотря на высокий риск. Начальник политотдела 5-й эскадры П.Р.Дубягин вспоминает: «Самая ответственная задача легла на плечи тральщика «Першин», которому было приказано следить за перемещением турецких кораблей и самолетов в северной части о. Кипр, что он с честью выполнил, практически находясь в непосредственной близости от боевых порядков турок, в 130 кабельтовых от берега. Он наблюдал, как корабли ОКОП (отряд кораблей огневой поддержки) турок начали обстрел берега, а затем корабли с десантом вошли в бухту порта Киренея и начал высадку десанта. На тральщике слышали перестрелку, объявили боевую тревогу. А вообще надо признать, положение нашего тральщика было очень щекотливое – любой греческий самолет мог его спутать с турками и обстрелять ракетами». Та же опасность исходила и с турецкой стороны, П.Р.Дубягин вспоминает: «Командир тщм «Першин» донес, что два турецких эсминца полным ходом устремились к нему. Он на всякий случай отдал им положенные приветствия. Видимо, убедившись, что тральщик советский, турки прошли от него в непосредственной близости, не предприняв никаких враждебных действий».
Рано утром, едва стало известно о вторжении, командующий А.П.Ушаков связался с Москвой, и контр-адмирал П.В.Корецкий передал ему распоряжение министра обороны и главкома ВМФ перевести эскадру в повышенную готовность. На корабли эскадры передали сигнал «Мудрец» и объявили боевую тревогу. В район конфликта начали стягиваться корабли. Крейсер «Жданов» и СКР «Куница» находящиеся на точке № 12 в территориальных водах Египта, без согласования с египетскими властями снялись с якорей и покинули территориальные воды АРЕ. Встретились с подошедшими с запада БПК «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Макаров» и взяли курс на северо-восток для соединения с КУГ № 1 на линии дозора западнее Кипра. Опасаясь вмешательства западных стран, главком приказал эскадре организовать тщательное наблюдение за кораблями ВМС США, Великобритании, Греции и Турции. Выполняя приказ, командир эскадры распорядился: ЭМ «Напористый» организовать слежение за авианосцем «Форрестол» и одновременно наблюдать за вертолетоносцем «Инчхон», а эсминцу «Пламенный» наблюдать за английским авианосцем «Гермес». Проливы Касос, Карпатос и севернее о.Родос были перекрыты вспомогательными судами с задачей наблюдения за передвижением боевых кораблей. Капитаны о замеченном должны были докладывать на КП эскадры немедленно о увиденном, кроме того они были предупреждены о строгом соблюдении международного морского права. Оперативное соединение получило задачу держаться на линии дозора в готовности к нанесению ударов по АУГ, командование поручено капитану 1 ранга Н.И.Рябинскому.
Разваливающийся рекламный щит. По зданию бывшего аэропорта летают голуби. (Фото Reuters | Neil Hall):
Воскресенье 21 июля 1974г.
На Кипре продолжаются серьезные бои. В 02.30 кипрские радарные станции засекли, что 8 судов движутся от порта Мерсин к Кирения.
В 13.00 греческие субмарины «Glavkos» и «Nereus» по приказу приблизились к Кипру, они находились в 90 милях к западу от Пафоса. Также греческое десантное судно «Rithemno» (в других публикациях его называют «Rethymnos») вышло из Греции на Кипр. Она несло 573-ий пехотный батальон и приблизительно 550 киприотских добровольцев. Но ему в конце дня приказали прекратить движение к Кипру и идти к острову Родос.
Днем, три турецких эсминца «Adatepe», «Kocatepe», и «Tinaztepe» посланные к Пафосу чтобы разведать где высадились греческие войска пришли в тот район. Зная, что их передачи контролируются турками, греческие офицеры разведки в Пафосе передали сообщение, в котором якобы благодарили подошедшие греческие военно-морские силы за своевременное прибытие. Обман сработал, перехватив сообщение, турецкие ВВС нанесли бомбовый удар по эсминцам. В 14.35 турецкие самолеты обнаружили эти 3 эсминца в 10 километрах к западу от Пафоса и атаковали их. В налете участвовали 28 F-100D Super Sabers, каждый нес две 750-фунтовых бомбы, и шестнадцать F-104G Starfighters, каждый из которых нес по одной 750-фунтовой бомбе. Самолеты легко нашли цели и немедленно их атаковали, не обращая внимание на большие турецкие флаги на судах. Так как греческий флот также имел в своем составе аналогичные эсминцы переданные из ВМС США возможность их идентификации была затруднена, а флаги приняты за уловку греков. Все три эсминца были поражены бомбами в течение десяти минут авиационного налета. В 14.45 эсминец «Kocatepe» в результате попадания бомбы в хранилище боеприпасов затонул. 80 членов команды «Kocatepe» погибли сразу, только 42 моряка были позже спасены израильским торговым судном, которое доставило их в Хайфу. Другие два эсминца, получив серьезные повреждения, покинули район боевых действий, и ушли в Мерсин для ремонта. Во время налета эсминцы вели заградительный огонь и по некоторым сведениям подбили один из F-104 (некоторые сообщения говорят, что были повреждены два, или три самолета). Турция постаралась скрыть факт этого «дружественного огня», и заявила о крупной победе над греческим флотом, это сообщение подхватили все информационные агентства, в том числе и советские, правда выплыла на следующие сутки с турецкими моряками, спасенными израильским судном.
Во второй день боевых действий все наши корабли находились на ходу в своих боевых позициях, но возникла проблема с заправкой кораблей. Было решено перекачать топливо на «Десну» с танкера «Ленинград», после чего послать его срочно в Севастополь для бункеровки, и по ее завершении, ему срочно возвращаться. Основной отряд в целях экономии топлива снизил ход до 8 узлов, оставив в действии минимум котлов. Из Москвы получили распоряжение подготовить ЭМ «Пламенный» и «СДК-82» для эвакуации 250 советских граждан с Кипра из залива Ларнака, быть готовыми передать продукты для 70 человек на 10 суток для нашего посольства.
Флоты западных стран продолжали стягиваться в район конфликта. Флагманский корабль 6-го флота США, крейсер УРО «Литтл Рок» (Little Rock CLG 4) по сообщению разведки ЧФ вышел из порта Гаэта (Италия) и на скорости 22 узла идет к Кипру.
Активные воздушные удары турецкой авиации стали причиной беспокойства о безопасности иностранных подданных. На острове проживало 17 тысяч британских граждан, кроме того, в момент конфликта там отдыхали, по крайней мере, 6000 туристов, и еще на острове находился контингент ООН составлявший 2188 человек. Часть из них оказалась в районе, где велись бои, по этому было решено провести их эвакуацию в первую очередь из Никозии. 21 июля в 12:00 Турция соглашается на британское требование остановить воздушную бомбардировку Никозии на 2 часа, чтобы позволить иностранным подданным покинуть город. Под эскортом сил ООН и британских военнослужащих, кустарный конвой из более 500 частных автомобилей, грузовиков эвакуировал приблизительно 4500 иностранных подданных из осажденной столицы на британскую базу в Ларнака, откуда большая часть из них была эвакуирована самолетами «Геркулес».
Великобритания обязалась помогать подданным других европейских стран, так же как и американцам в эвакуации с острова, часть британских подданных и отдыхающих направилась к Кирении, надеясь эвакуироваться морским путем. Турецкие танки уже были в городе, и британцам пришлось вести с турками переговоры об их эвакуации. Большие толпы эвакуируемых собрались на берегу. Первым к Кирения для осуществления эвакуации пришел с Мальты британский фрегат «Andromeda» (F57), за ним подошли другие корабли (фрегаты «Argonaut» F56, «Brighton» F106), при этом они преследовались турецкими кораблями. После этого британские власти связались с турецким премьер-министром Бюлентом Эджевитом и заявили о провокационном поведении турецкого флота, Эджевит признал, что турецкий флот имел распоряжение держать Королевский флот в десяти километрах от береговой линии. Британцы предупредили его, что они будут считать Турцию ответственной, за любые инциденты. Турецкий премьер-министр Эджевит стремился избежать любых действий, которые, вели к вооруженному столкновению с Силами Организации Объединенных Наций или с Великобританией. На этом конфликтная ситуация была исчерпана, и 22 июля в 9.15 утра началась эвакуация иностранных подданных с пляжа. Катерами их доставляли на британские корабли, в том числе — ракетный эсминец «Devonshir» (D-02), фрегат «Andromeda» (F57), а вертолетами HU-5s их эвакуировали на британский авианосец «Гермес». Турецкие корабли с расстояния, только наблюдали за эвакуацией и не вмешивались. Были эвакуированы 1630 человек.
Сторожевая башня в районе Фамагусты, 14 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Понедельник 22 июля 1974г.
В это время греки решили напрямую вмешаться, ночью 21-22 июля 354-ая эскадрилья самолётов типа Noratlas, осуществила операцию по перевозке греческих десантников с острова Крит на остров – Кипр. Несмотря на ветхость самолётов и на неблагоприятные условия полёта, 12 из 18 самолётов участвующих в миссию «НИКИ» («ПОБЕДА») совершили посадку на аэродром Никозии. Был сбит самолёт Noratlas, вследствие чего погибли 4 члена экипажа и 27 десантников – парашютистов. Но особой роли эта операция не сыграла.
Турецкое морские пехотинцы все еще останавливалось на береговом плацдарме. Утром в 03.30 второй турецкий десантный отряд появился в 10 километрах от побережья в районе Кирении. Его миссия – завоевание порта Кирения и слияние позиций берегового плацдарма с анклавом турок-киприотов Agyrta-Lefkosia до начала перемирия. В 10.00 начинается высадка десанта, основа его состояла из 28-ой пехотного полка имевшего в своем составе большое количество танков M47 и M48. Силы греков-киприотов и греческих частей были неспособны сдержать этот новый отряд вторжения. В 11.00 турецкие эсминцы обстреляли греческие позиции к югу от Ag Georgios чтобы сломить сопротивление. В то же самое время попытка турецких десантных судов непосредственно войти в гавань Кирения закончилась неудачей.
Днем произошел первый воздушный бой между ВВС Греции и Турции в Эгейском море, по греческим данным ими был сбит турецкий истребитель, а второй лишившись топлива сам потерпел аварию, турки отрицают эти данные и говорят что самолет разбился при взлете.
Американцы много говорили о том, что на острове несколько тысяч американских граждан и они направляют авианосец и вертолетоносец к Кипру исключительно для эвакуации граждан. Корабли прибыли, заняли выгодные боевые позиции но эвакуацию начали только 22 июля с британской базы Ларнака, 466 гражданских лиц из них 384 американских граждан были эвакуированы вертолетами CH-46 и CH-53 6-го флота на десантный корабль «Coronado» (LPD-11). Вторая группа была эвакуирована 24 июля на вертолетоносец ВМС США «Inchon» и на десантный корабль «Trenton» (LPD 14) причем последний принял 286 человек. Прикрытие вертолетов обеспечивали истребители F-4 Фантом с авианосца «Forrestol».
Заброшенная улица на Зеленой линии. (Фото Reuters | Neil Hall):
Не успели затихнуть бои, как ситуация вновь обострилась. 19 августа в Никозии начались выступления населения обвиняющее американцев что они виноваты в ситуации на острове, у посольства США морские пехотинцы для разгона демонстрантов применили гранаты со слезоточивым газом, из толпы в ответ был убит американский посол Девис. 19 августа 6-й флот США вновь устремился в восточную часть Средиземного моря. Штаб эскадры организовал слежение за всеми группами, ЭМ «Напористый» за авианосцем «Индепенденс», БПК «Красный Кавказ» за авианосцем «Форрестол», ЭМ «Пламенный» за вертолетоносцем «Инчхон».
Практически три/четверти 6-го флота во главе с флагманским кораблем «Литтл Рок» маневрировала севернее о.Крит. Эскадра передвинула свои крейсера с кораблями охранения в тот же район. Государственный секретарь Генри Киссинджер на пресс-конференции заявил, что США не могут предъявить претензии кипрскому правительству за убийство посла. Так продолжалось до 2 сентября, после чего последние корабли 6-го флота вновь приступили к своим повседневным задачам.
В итоге 40 тысяч турецких военнослужащих осуществили захват и оккупацию 40 процентов территории острова. Оккупанты изгнали более 200 тысяч греков-киприотов из принадлежащих им жилищ на севере страны, еще более тысячи по сей день, считаются пропавшими без вести. 13.02.1975 года руководство турецкой общины на острове Кипр в одностороннем порядке провозгласило обособленное турецкое государственное образование в северной части острова. Таким образом, страна фактически была разделена на 2 части. С тех пор прошло 30 лет, но все многочисленные попытки решить кипрскую проблему не дали никаких результатов. Напротив, на оккупированной территории появилось самопровозглашенное марионеточное государственное образование — так называемая Турецкая Республика Северного Кипра (ТРСК).
Знак «Буферная зона ООН. Не фотографировать». (Фото Reuters | Neil Hall):
Заброшенное кафе на Зеленой линии, 12 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Затерянные во времени старые телевизоры в торговом центре, 12 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Бывшая торговая улица. (Фото Reuters | Neil Hall):
Заброшенное кафе. (Фото Reuters | Neil Hall):
Заброшенный дом с пулевыми отверстиями и колючей проволокой вокруг, 12 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Автомобили в бывшем торговом центре. (Фото Reuters | Neil Hall):
«Сделано в Японии». (Фото Reuters | Neil Hall):
Подземная парковка. (Фото Reuters | Neil Hall):
Люди возле стены, блокирующей проход в Зеленую линию, 14 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Светящийся флаг самопровозглашенной Турецкой Республики Северного Кипра, 12 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Путешественникам, чтобы попасть в Северный Кипр, нужно пройти паспортный контроль. (Фото Reuters | Neil Hall):
Рыбаки в районе Фамагусты рядом с буферной зоной ООН на Кипре, 11 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
«Буферный» кот в буферной зоной ООН на Кипре, 12 марта 2014. (Фото Reuters | Neil Hall):
Никосия — столица Республики Кипр и частично признанной Турецкой Республики Северного Кипра. Расположена в центральной части острова Кипр. (Фото Reuters | Neil Hall):
Парк рядом с Зеленой линией. Кипр, 15 марта 2014.
Что посмотреть все интересные, заброшенные места, показанные на сайте, пройдите по этому тегу «призраки». (Фото Reuters | Neil Hall):
[источники]
источники
http://www.waronline.org/forum/viewtopic.php?t=8071
http://www.greecetoday.ru/home/reports/20/?part=reports&content=20
http://loveopium.ru/news/zelenaya-liniya-zateryannye-vo-vremeni.html
И еще напомню вам про военные конфликты на нашей планете: Это может случиться. Добро пожаловать в Ад, а вот U.S.Army — охотники за черепами. Ну и конечно Боливия без воды или Вторая Тихоокеанская война Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=46078
masterok.livejournal.com
Мы долгое время не решались посетить северные территории, а вот сейчас понимаем, что напрасно боялись. Впервые перебрались туда с экскурсией (толпой не так страшно − рассуждали мы ), которая привезла нас в итоге в самую отдалённую восточную точку Кипра − к монастырю святого Андрея на полуострове Карпасия. Было очень интересно. Потом сделали пешую вылазку в северную часть Никосии. Просто приехали в Никосию на машине, припарковали её на одной из улочек старого города и пешком пересекли зелёную линию, обозначенную двумя КПП, находящихся здесь же на улице Ледра.
В следующем году наши знакомые всё же подбили съездить с ними, и мы на двух машинах прокатились в район Керинии. Ну а после этой поездки уже смело стали ездить туда самостоятельно, в том числе опять добрались и до монастыря св. Андрея. На северном Кипре действительно есть что посмотреть, так что рекомендуем. Деньги на северном КипреПрежде чем рассказать как попасть на северную сторону, приведём небольшую информацию о местных деньгах. На севере Кипра в ходу турецкие лиры.
Почти во всех магазинах принимают банковские карты. Это наиболее удобный способ расплачиваться на той территории − ваш банк произведёт конверсию по адекватному курсу. Но, например, при посещении достопримечательностей, где вход платный, кассы принимают только наличные, в том числе и евро. Обычно там указаны две цены − в лирах и в евро. Но курс, конечно, далёк от банковского, особенно при посещении туалетов, которые на северном Кипре в основном платные. Если вы планируете потратить значительное количество наличных денег на покупки, то лучше предварительно обменять евро на лиры в одном из отделений местных банков… или смириться с «потерями». Ну а теперь приступим собственно к существу вопроса. Пересекаем Зелёную линию КипраПересечь буферную зону можно только на контрольно-пропускных пунктах (КПП). Будем считать, что до одного из них мы уже добрались. О том, где они расположены и как их быстрее найти, мы расскажем чуть позже. С собой нужно иметь паспорт. На греческой стороне его показывать при выезде не придётся − просто тихонько проезжаете мимо поста. Перед турецким постом надо остановиться и подойти к окошку паспортного контроля. Но, если вы въезжаете на машине, то следует оформить страховку на неё. Оформление происходит тут же. Ищете глазами окошко с надписью Insurance и идёте к нему. Здесь потребуется паспорт водителя, документы на машину (листочек, который вам дали при аренде машины) и 20 евро, если планируется взять страховку на 3 дня, либо 35 евро − для страховки на месяц. Теперь проходим паспортный контроль. Для этого просто протягиваем пограничнику паспорта всех пассажиров и страховку. Он уточняет кто из вас водитель, сканирует паспорта к себе в компьютер и возвращает вам. Всё, можно ехать дальше! Процедуры при возвращении на юг происходят в обратном порядке. Вы подъезжаете к турецкому КПП и протягиваете паспорта. В компьютере делается пометка, что вы покинули северную часть. Далее двигаетесь к греческому КПП. А здесь как повезёт. В последние несколько раз на нас просто смотрели из «вагончика» и махали рукой, мол проезжайте. Но это было в мае, когда поток туристов достаточно большой. А вот в январе мы ездили с приятелями на двух машинах. Так их попросили открыть багажник и осмотрели то, что там находится. У нас же просто спросили мол «шоппинг»? Услышав в ответ «ноу, туризм» нам сказали окей и приветственно махнули рукой, чтобы проезжали. Склоняемся к мысли, что к машинам с красными номерами (то есть арендованными) отношение более лояльное. У знакомых же была своя машина с местными номерами. В другой раз, когда мы ездили уже одни, нас спросили только три слова − «шоппинг, сигареты, алкоголь?». Услышав опять в ответ «ноу» полицейский спокойно пропустил нас. Хотя явно видел, что на заднем сидении лежала пара пакетов с турецкими продуктами в виде овощей, фруктов и чего-то из молочной продукции.
На самом деле в открытых источниках трудно найти информацию о том, сколько и чего можно провозить с северной части. Более менее понятно с сигаретами − не более двух пачек на человека. Это подтверждается рассказом одной «местной» русской, которая ездила с подругой и купила там блок сигарет. Шесть пачек в итоге было конфисковано и выписан нехилый штраф. Кроме сигарет, красной тряпкой служит для греков и алкоголь. Поскольку мы не знали сколько его разрешено везти, то просто не везли. Ну а теперь перейдём к теме местонахождения КПП. Мы расскажем о нескольких, которыми сами пользовались. На самом деле их больше, но этих вполне достаточно, чтобы добраться до основных достопримечательностей северного Кипра. А для начала взглянем на их расположение на карте Кипра. Посмотреть карту
КПП Agios Dometios. Никосия (дорога на Керинию)Через этот переход удобнее ехать, если вы наметили посетить Керинию (Keryneia, Kyrenia), замок св. Иллариона и аббатство Беллапаис. Расположен КПП в западном пригороде Никосии с названием Агиос Дометиос (Agios Dometios). Едем по скоростному шоссе в Никосию и потихоньку въезжаем в сам город. Это мы почувствуем по внезапно попавшемуся светофору. Никуда не сворачивая, двигаемся дальше ещё километров пять. Дорога будет немного отклоняться то влево, то вправо, но это не должно нас смущать. Просто двигаемся по ней, пока не упрёмся в перекрёсток, за которым установлен «кирпич». Поворачиваем налево (туда все поворачивают, потому что улица с односторонним движением) и держимся правее, так как через 200 метров надо будет свернуть направо. Поворачиваем и едем дальше, примерно в том же направлении, что и до того. Через 850 метров нас ждёт поворот налево (справа от нас должна остаться заправка Shell). Теперь предстоит проехать по прямой 2,5 км. Примерно за 800 метров до конца этого отрезка пути слева увидите большую церковь. После неё на первом светофоре надо повернуть направо. Это будет последним поворотом, и примерно через один километр попадаем на КПП. Только в самом конце будьте внимательны и двигайтесь в самом левом ряду, чтобы не уйти по улице вправо. 35.181520 33.323070 − выезд в сторону Керинии
Посмотреть карту
Дорога к КеринииПроехав КПП хорошо бы теперь сориентироваться, куда двигать дальше. Сначала всё понятно − идёт одна дорога к большим флагам, стоящим на площади. На фото они видны чуть левее, вот к ним и едем.
От КПП до площади с флагами примерно 2 км, на которой сворачиваем налево, куда и ведёт указатель. Привыкайте, что на турецкой стороне Кериния называется Girne, хотя и название Keryneia поначалу тоже будет встречаться. Итак, после поворота движемся ещё 2 км до нового круга, по которому сворачиваем направо. Через 600 метров мы попадём к площади с памятником. Здесь уже трудно ошибиться с поворотом − поворачиваем налево к горам. Всё, мы уже на дороге, которая менее чем через 20 км приведёт нас прямо в город к Керинийской крепости. КПП Strovilia (дорога на Фамагусту со стороны Ларнаки)Эти «врата» наиболее удобны для посещения самой Фамагусты (Famagusta, Ammochostos), а также древнего города Саламин, монастыря святого апостола Варнавы, замка Кантара и для путешествия по полуострову Карпасия. Но только для тех, кто едет со стороны Ларнаки, Лимасола или Пафоса. Для жителей Айя Напы, Паралимни (Протараса) есть более удобный выезд, о котором мы расскажем чуть ниже, а пока поговорим о КПП под названием Strovilia.
Проехав Ларнаку, движемся по скоростной трассе A3 шоссе в сторону Айа-Напы вплоть до съезда к деревне Xylotymvou. Почти соазу после съезда упираемся в Т-образный перекрёсток, на котором сворачиваем налево и едем ещё 21 км по ходу главной дороги вплоть до КПП. На этом отрезке нам будут попадаться повороты к монастырю св. Марины и Рафаила и монастырю св. Кендея.
35.096070 33.901110 − пропускной пункт Strovilia на Фамагусту
Посмотреть карту
КПП в Deryneia (дорога на Фамагусту со стороны Айя Напы)Этот переход был открыт в 2018 году, после чего жителям восточных районов стало добираться к Фамагусте ещё проще. КПП расположен на выезде из деревни Деринья, что находится бок о бок с Паралимни, чуть севернее. Живущим в районе Айя Напы нужно выбраться к кольцу, где начинается скоростная трасса A3, но свернуть не на неё, а проехать прямо в сторону Паралимни и Дериньи. Далее едем, минуя Паралимни, примерно 8 км. Уже внутри Дериньи нам встретится развилка дорог, где надо будет держаться правее, после чего через километр с небольшим подъедем прямо к КПП.
35.071500 33.960400 − пропускной пункт в Deryneia на Фамагусту
Посмотреть карту
КПП в Astromeritis (дорога на Морфу)В самом Морфу (Morfou, Morphou) находится монастырь святого Мамаса, переделанный турками в музей икон. В окрестностях расположены античный город Соли и дворец Вуни. КПП расположен в районе деревни Astromeritis. Из Лимасола надо ехать в сторону Троодоса и далее в направлении Какопетрии. Минуем её и двигаемся дальше по этой дороге, никуда не сворачивая, ещё 20 с небольшим километров. Подъехав в район деревни Astromeritis снова поначалу не сворачиваем, пока не подъедем к развилке. Направо это в Никосию, а налево − к Astromeritis и Морфу. Вот здесь и поворачиваем налево. Менее чем через полтора километра дорога приведет нас на пропускной пункт. У этого КПП есть своя особенность. Греческий и турецкий пункты разделены здесь довольно широкой буферной зоной, поэтому проехав греческий придётся более двух километров добираться до турецкого. В интернете до этого мы прочли, что этот пункт работает с 10 до 19 часов. Мы специально поинтересовались у турецкой пограничницы о часах работы, так как никаких объявлений по этому поводу на месте обнаружить не удалось. Девушка ответила, что «24 hours open», то бишь работает круглосуточно. 35.144780 33.035900 − пропускной пункт на Морфу
Посмотреть карту
КПП в Pyrgos. Северное побережье КипраЭтим пропускным пунктом удобнее всего пользоваться жителям Полиса и курорта Лачи. Но и жителям Пафоса этот пункт также может оказаться в некоторых случаях более удобным. От него совсем недалеко до античных городов Вуни и Соли. Когда мы решили поехать по северному Кипру с заездом в Вуни, то въехали мы через КПП в Astromeritis, а возвращались на греческую территория как раз через Pyrgos. Кстати, имеете виду, что никто вас не заставляет въезжать и выезжать с северного Кипра через одни «ворота». Имейте это в виду при планировании своего маршрута. Как и в Астромеритисе, расстояние между точкой въезда в буферную зону и точкой выезда из неё достаточно большое − примерно 1,7 км. После того как вы въехали в Полис, надо искать поворот направо в сторону Пиргоса. Собственно там ошибиться трудно − дорога вдоль северного побережья Кипра всего одна. От Полиса до КПП в Пиргосе ехать более сорока километров. Дорога очень живописная, как и деревушки, которые будет вам встречаться по пути. Небольшие тонкости этой дороги мы расскажем чуть позже, в примере «кольцевого» маршрута по Кипру. А пока посмотрим где этот «чекпоинт» находится. 35.175970 32.694180 − пропускной пункт в Пиргосе
Посмотреть карту
Пешеходный переход на улице Ледра в НикосииГуляя по центру Никосии можно легко «упереться» в этот КПП, ведь он расположен на одной из главных улиц старого города под названием Ледра (Ledra, Λήδρας).
На машине через него не проехать, поэтому переход рекомендован для тех, кто приехал на экскурсию в Никосию и совершает пешую прогулку по старому городу. Если вы запланировали познакомиться с достопримечательностями Никосии, то не забудьте взять с собой паспорт, чтобы посетить и северную часть старого города. 35.174330 33.361450 − пропускной пункт на улице Ледра
Посмотреть карту
Пример маршрута по северному КипруВ данном случае это действительно пример. Такой маршрут подходит для тех, кто уже много раз бывал на Кипре, или живёт здесь, но по такому пути ещё не ездил.
Мы выехали из Лимасола и пересекли пропускной пункт Astromeritis. Далее мы осмотрели музей в Морфу и направились в сторону руин города Вуни. Синяя «дорожка» отмечает наш путь из Лимасола до музея в Морфу. Зелёным отмечена часть пути от Морфу до Вуни. А вот розовым − весь обратный путь до Лимасола. Давайте посмотрим на картинку, на которой отображён трек нашего маршрута.
Если вы не уверены, что сможете самостоятельно построить оптимальный маршрут для поездки, то можете заказать составление маршрута у нас. Теперь, когда вы знаете, как проехать на северную территорию, можно познакомиться с одним из мест, которые интересно посетить там. А начнём мы с замка святого Иллариона.
|
cyprusiana.ru
Прогулка за «зеленой линией» в Никосии (90 фото!)
Автор: Дмитрий Виницкий —
Мой фрэнд обожает лазить по нетуристическим местам (и фотографировать помойки) и выкладывать фотографии с ракурсов, недоступных обычному туристу-неэкстремалу и нелюбителю выяснять отношения с вахтерами во всех видах мундиров и амуниции. Сегодня я хочу предложить вам взглянуть на несколько кварталов, прилегающих к разделительной полосе, преимущественно со стороны той части части кипрской столица, находящейся под турецкой оккупацией. Я специально прошёлся вдоль тех кварталов, куда крайне редко, или вообще никогда, не заглядывают пересекающие КПП «Ледра» туристы и греки-киприоты. Хотя, эти улицы находятся иногда, буквально в паре десятков метров от туристических троп.
Наша прогулка начинается с характерного проезда в стене никосийской крепости, напротив Пафосских ворот, где можно увидеть противопоставленные другу другу флаги Кипра и Греции, с одной стороны, и «Турецкой Республики Кипра» с турецким, напротив. Сами ворота, оставшиеся вне укреплений после того, как британская администрация снесла часть стены, ограничивавшую доступ в центр города, остались несколько поодаль. В цитадели над воротами после захвата города долгое время находился османский военный штаб, впоследствии смененный английским.
Воспользуемся случаем и пройдем внутрь прохода, соединявшего внутреннюю часть раннесредневековой столицы Кипра. Как и во многих других местах, сами Пафосские ворота в 1974 году, благодаря ключевому положению, стали ареной ожесточенных боев между военнослужащими кипрской национальной гвардии и турецкими захватчиками.
В конце невысокого свода расположены почти аутентичные ворота, напоминающие о штурме города (боевыми тараканами) османами, однако, на мой взгляд, довольно свежо выглядящие 🙂
Ближайшей доминантой в бывшем проезде-переулке, оказавшемся заблокированным «зеленой линией», является католический собор Святого Креста, одновременно служащий штаб-квартирой кипрского отделения Францисканского ордена и дипломатическим представительством Ватикана.
Само здание церкви частично находится на территории, контролируемой турецкими силами, и по слухам, которые я не проверял, имеет открытое сообщение с «той стороной», минуя все виды полицейских проверок.
Церквей на Кипре, и в Никосии в том числе, немереное количество, и пересказывать историю каждой, особенно, хорошо известной, вряд ли есть особый смысл. Поэтому, стоит обратить внимание на ещё один храм, который выбивается из характерного облика местных православных святилищ. Уйдя совсем недалеко от собора Св.Креста, на улице Святого Марона вам обязательно бросится в глаза необычное архитектурное сооружение: Собор Св.Тихона, принадлежащий кипрской маронитской церкви.
Впрочем, хватит о церквях и религиях — пойдём, посмотрим, что происходит на улочках старой Никосии, непосредственно примыкающих к зоне контроля войсками ООН. Многоэтажные дома постройки середины прошлого века, когда центр Никосии вместе со всей страной переживал бурный экономический рост, находятся в относительно неплохом состоянии, чего нельзя сказать о более старом жилье, которое постепенно разваливается.
В немногих местах тут сохранились мастерские и магазины, и, разумеется, чем ближе к наиболее оживленным местам — с тем более востребованным и дорогим товаром. Другие же помещения, стоят пустыми или заброшенными многие годы, если не десятилетия.
Из хозяев тут практически никто не живет и уже не работает, поэтому, на каждом углу можно и чуть ли не в каждой витрине, можно видеть объявления о сдаче или продаже жилья или торговых площадей.
Живут здесь, главным образом небогатые иностранцы, а то и вовсе беженцы и даже нелегальные мигранты, с которых никто не спрашивает паспорта, сдавая комнату за 100 евро в месяц.
Между прочим, присутствие русскоязычных можно заметить не только по вывескам, но и по звукам радио на русском языке, несущемся из открытых окон.
Кое-где, ещё можно видеть традиционные кипрские предприятия в лице одного работника, одновременно владельца мастерской:
Лавка электрика на все случаи жизни и электрический кот при ней 🙂
Обилие разного рода табличек с названиями благотворительных фондов и ассоциаций, лишний раз указывает, на то, что тут живут не киприоты, и вообще, не самые успешные люди из населения острова:
Посереди зоны, контролируемой ооновскими войсками, осталось заметное здание известного в свое время апарт-отеля, очень современное для тех времен и популярное в первую очередь, среди торговцев никосийского рынка. Кстати, тоже очень интересное сооружение с богатой историей, надо будет специально рассказать об этом рынке специально.
Над руинами развевается белое полотнище, которое, видимо, периодически обновляют не то солдаты миротворческого контингента, не то какие-то бесстрашные диггеры, проникающие в на запретную территорию через колючую проволоку и строгие предупреждения.
К несомненным признакам улучшения ситуации на линии, разделяющей две кипрские общины, относятся фрагменты укреплений, которые были разблокированы в апреле 2003 года в связи с готовящимся вступлением Кипра в Европейский Союз. Очень умиляет использование бывших блокпостов в качестве площадок для мусорных контейнеров 🙂
Отсутствие былого противостояния хорошо иллюстрируется привычной греческой расслабленностью караульных на оставшихся огневых позициях:
Фотографировать, как и в былые годы, строжайше запрещено, однако, никто не бежит наперерез, передергивая затворы автоматов с криками «No photo!» 🙂
Как и в любой военной структуре, внешнему виду вверенных объектов уделяется особое внимание, а потому, все заборы зоны ответственности ООН со стороны, контролируемой греческими солдатами, выглядят сурово-декоративно, невзначай напоминая о готовности к отпору.
Чей-то балкон, оказался прямо над нейтральной полосой, и там теперь цветут цветы невиданной красы сушатся стиранные шмотки. Интересно, спускаются ли обитатели квартиры на запретную территорию, уронив дырявый носок или полотенце вниз? 🙂
И вот, совершенно незаметно, мы оказываемся на том самом знаменитом контрольно-пропускном пункте, разделяющим «последнюю разделенную столицу мира» на две части. Либерализация кипрских законов, до вступления в ЕС строго регулировавших порядок пересечения линии раздела (самим киприотам было очень проблематично туда попасть, ибо кипрское правительство не могло гарантировать безопасность граждан на оккупированной территории), привела к упрощению доступа в обе части острова.
В прошлом году турецкая сторона отказалась от заполнения бумажных формуляров, перейдя к сканированию паспортов, правда, заодно и наступило некоторое ужесточение со стороны кипрского правительства: раньше проходящих в турецкую часть, как правило, не останавливали и не спрашивали документов. Теперь же, кипрская полиция в обязательном порядке сканирует паспорта входящих и покидающих, что выглядит некоторой уступкой непризнанной турецкой республике.
Отсутствие контроля объяснялось тем, что формально, не существовало повода для повальной проверки документов у прохожих на улице. А Ледру демонстративно продолжали считать обычной улицей, как и всю северную часть Никосии и острова в целом.
Турки, кстати, пропускают киприотов по кипрским удостоверениям личности в виде пластиковых карточек, что тоже, де-факто, означает признание не просто факта существования Республики Кипр, но и уважение к её внутренним документам. Впрочем, юридически это может объясняться и иллюзиями близости к ЕС, ведь только внутри Евросоюза граждане государств в него входящих, могут беспрепятственно перемещаться по ID общего образца.
Обилие полицейских самых разных рангов и видов — отличительная черта, сразу заметная невооруженным взглядом при пересечении зеленой линии. Греческие коллеги явно проигрывают и в количестве и активности, предпочитая сидеть в прохладе своего киоска с кондиционерами.
Турецкая сторона выглядит еще заброшенней и разрушенней, но несмотря на это, жизнь тут бьет ключом почти в каждом доме. Кроме бесчисленных лавок с дольчегабаной и версачами по 20 евро на тропе с туристами, здесь, как и на греческой стороне существует множество мастерских, однако, никаких объявлений о сдаче и продаже не видно. Это уже не стоит никаких денег, и к тому же, возникает очень большой вопрос в перспективах использования недвижимости в рамках надвигающихся перспектив объединения.
Время тут остановилось, и поэтому, можно наблюдать забавные анахронизмы в действии, вроде этой действующей электроножовки, чуть ли не полувекового возраста, а может и старше:
Несмотря на древность и примитивность производства, тут делают вполне продаваемые товары, такие, как например, классические балконные решетки.
Если присмотреться, то решетки тут нужны не только на балконах, криминальная обстановка явно не способствует патриархальной расслабленности, столь присущей греческим улочкам.
Эрдогану явно будет чем заняться на пенсии 🙂
Граничащие с нейтральной зоной турецкие дома выглядят более запущенно, но при этом в них тоже живут люди, и вовсе не иностранцы, а сами заборы выглядят просто заборами, а не долговременными огневыми точками, как в случае с греческой бутафорией.
Это вид с противоположной стороны улицы, выходящей к францисканскому храму, с теми же строгими предупреждениями:
Разруха и с турецкой стороны потихоньку подчищается, в том числе и в рамках межобщинной программы, финансируемой ООН и Евросоюзом.
Однако объем работ по предстоящему обустройству выглядит просто фантастическим.
По количеству флагов и прочих атрибутов власти турецкая часть значительно превосходит греческую, тоже не забывающую вывешивать греческие же флаги при каждом подходящем (и не очень) поводе.
Как и на греческой стороне, кругом видны упоминания и портреты турок-киприотов, погибших и пропавших во время боев 1974 года.
Как я уже упоминал, в отличие от греческой стороны, где непосредственно у зеленой линии живут в основном иностранцы, на турецкой большинство обитателей — небогатые турки.
В многочисленных двориках можно видеть умилительно знакомую старшим поколениям советских людей коммунальную обстановку 🙂
Местные кошки, к моему удивлению, прекрасно понимают русское «кис-кис» 🙂
Тут ещё можно увидеть случайно забредших туристов:
Обойдем туристические пастбища и отправимся на восток от КПП Ледра, вдоль забора нейтральной зоны с турецкой стороны.
Многочисленные, частично обжитые, частично брошенные дома, явно принадлежавшие греческим владельцам. Тут, буквально в 10 минутах ходьбы, царит абсолютно сельская атмосфера, с пением петухов, лаем собак и детской беготнёй на пустынных улицах (и тут тоже услышал русские голоса!) .
Бедность и близость континентальной Турции: повидавший многое школьный автобус с левым рулем.
Снова ничем особо не обозначенный, кроме дежурного плаката, забор, огораживающий нейтральную зону:
Иногда, правда, забор имеет чисто формальные черты:
А местами, похоже, на запретную территорию можно попасть ещё более прозаически, через дверь:
Но признаки грядущих изменений проникают и сюда — в этих полузаброшенных немноголюдных кварталах попадаются прокатные автомобили с греческой стороны.
Да, между прочим, об автомобилях! Уж на что Кипр славится обилием старых автомобилей (в большинстве своем тщательно отреставрированных и ухоженных), но тут, на турецкой стороне, число находящихся на ходу легковушек 70-х годов, превосходит все ожидания:
Брошенных шедевров автомобилестроения тоже достаточно:
Водка, согласно известному мему, действительно, соединяет людей 🙂
Если возвращаться к обитаемым и более благополучным районам, то с каждым домом виден переход от руин к привычному кипрскому стилю домостроения.
Турецкие военнослужащие, тоже не представляют из себя образец бдительности и готовности к неожиданностям:
Улицы все более похожи на старые части городов греческой части:
В магазинчиках тут тоже принимают евро, но уже продают колу не по цене 1 банка — 1 евро, как у КПП, а в турецких лирах, по той цене, какая указана, и даже дают сдачу 🙂
А чем дальше идем от стен крепости, тем более окружение похоже на современную застройку греческой Никосии.
Только дома расположены непривычно далеко друг от друга, видимо, сказывается более низкий уровень доходов.
Центральная улица турецкой Никосии уже откровенно смахивает на Гладстонос в Лимассоле или Аммохосту в Ларнаке лет 30 назад.
На улице Куртбаба, ведущей к КПП на греческую сторону бойко идет торговля всяческим незатейливым контрафактом: от джинсов и обуви до часов и солнцезащитных очков 🙂
Кому ролексы по 100 евро? 🙂
Надо признать, нехватки покупателей, прежде всего греках-киприотах, не испытывается.
О «наших» тут тоже не забывают:
И кипрская таможня тоже приглядывает за происходящим, хотя и не вмешивается, до поры, до времени:
Турецкая энергичность под кипрским солнцем тоже куда-то испаряется, официанты нерасторопны, цены вблизи перехода равны греческим
Продавцы ленивы
А управляющий туалетом и вовсе спит на рабочем месте 🙂
На этом поход заканчивается, я специально избегал людных и популярных мест, чтобы показать читателю другую, обычно невидимую сторону турецкой Никосии. Заодно, приношу извинения за необработанные фотографии — гугл опять отколол очередной номер, прибив picasa web albums вместе с редактором Google Photos.
Понравилась публикация? Поделись публикацией!
Дмитрий Виницкий Всякие заметки и полезная информация о Кипре:) Старейший автор Бабочки!cyprusbutterfly.com.cy
Зелёная линия на Кипре: затерянные во времени
В этом году исполняется 40 лет, как Национальная гвардия Республики Кипр совершила переворот. Он который привел к турецкой военной интервенции и перерос в гражданскую войну между греческой и турецкой общинами на острове. После прекращения огня была создана Зеленая линия — буферная зона ООН на Кипре, которая де-факто стала разделять остров Кипр на две части, греческую (южную) и турецкую (северную).
Зеленая линия разделяет остров Кипр и сегодня, она простирается на 180 км, а ее ширина колеблется от 3.3 метров до 7.4 км.
Фотограф агентства Рейтер Neil Hall побывал в этом месте, где нашел затерянные во времени дома, предприятия и даже аэропорт.
Термин «Зеленая линия» был впервые использован в 1964 году, когда в результате беспорядков между местными греками и турками столица была разделена на греческую и турецкую части. В 1974 после турецкого вторжения на Кипр (так называемая операция Аттила, отсюда название линия Аттила) ООН установил Зеленую линию как границу греческой и турецкой части острова. Зеленая линия разделяет остров Кипр и сегодня.
Зеленая линия:
Международный Аэропорт Никосии заброшен уже почти 40 лет. Так он выглядел 10 марта 2014.
Пассажирский самолет кипрской авиакомпании доживает свой век, 10 марта 2014.
Окна самолета.
Внутри заброшенного аэропорта Никосии, 10 марта 2014.
Аэропорт был открыт 27 марта 1968 года. Проработал он всего 6 лет.
Зал ожидания.
Разваливающийся рекламный щит. По зданию бывшего аэропорта летают голуби.
Сторожевая башня в районе Фамагусты, 14 марта 2014.
Заброшенная улица на Зеленой линии.
Знак «Буферная зона ООН. Не фотографировать».
Заброшенное кафе на Зеленой линии, 12 марта 2014.
Затерянные во времени старые телевизоры в торговом центре, 12 марта 2014.
Бывшая торговая улица.
Заброшенное кафе.
Заброшенный дом с пулевыми отверстиями и колючей проволокой вокруг, 12 марта 2014.
Автомобили в бывшем торговом центре.
«Сделано в Японии».
Подземная парковка.
Люди возле стены, блокирующей проход в Зеленую линию, 14 марта 2014.
Светящийся флаг самопровозглашенной Турецкой Республики Северного Кипра, 12 марта 2014.
Путешественникам, чтобы попасть в Северный Кипр, нужно пройти паспортный контроль.
Рыбаки в районе Фамагусты рядом с буферной зоной ООН на Кипре, 11 марта 2014.
«Буферный» кот в буферной зоной ООН на Кипре, 12 марта 2014.
Никосия — столица Республики Кипр и частично признанной Турецкой Республики Северного Кипра. Расположена в центральной части острова Кипр.
Парк рядом с Зеленой линией. Кипр, 15 марта 2014.
ribalych.ru
Зона отчуждения на Кипре, пугающая своей тишиной и пустотой
С чем у вас ассоциируется Кипр? С морем, солнцем и счастливыми отдыхающими? А может, с древнегреческой мифологией? Ведь именно на берегах Кипра родилась богиня любви Афродита. Но сегодня мы хотим вам показать другой Кипр, территории, где уже более сорока лет никто не живет, но до сих пор здесь сохранились пережитки того неспокойного времени.
Зеленая линия Кипра
Именно так называется буферная зона, которая была создана ООН. Она протянулась через весь остров на 180 километров, в некоторых местах это довольно узкая территория около 3,3 метра, а в других доходит до 7,4 километра.
Так что же это за мертвая зона? А все началось в XVI веке, когда в 1570-1571 годах Кипр завоевали турки-османы. Затем остров сначала де-факто, а потом и юридически стал английским. Но на территории Кипра долгое время шла борьба между турецкой и греческой общинами. В 1964 году эта борьба приобрела столь острый характер, что в столицу острова Никосию ввели миротворческие войска. А еще через 10 лет Кипр в прямом смысле разделили на две части: турецкую и кипрскую.
ООН отстроила буферную зону: где-то это забор с колючей проволокой, где-то — бетонное ограждение. Разделили и Никосию, прямо в центре города стоит металлический забор. И теперь по одну сторону находится Республика Кипр, признанная всеми странами и входящая в ЕС, а по другую — Турецкая Республика Северного Кипра, которую признала только Турция. Столицей обоих государств считается Никосия, но по факту административным центром турецкой части является Фамагуста.
И вот, собственно, эту зеленую линию мы и хотим вам показать. Место, застывшее во времени.
Кстати, долгое время доступ на эти территории был ограничен, но в 2000-х годах ситуация изменилась и появилось несколько пропускных пунктов. Фотограф Нил Холл посетил зону отчуждения и сделал потрясающие фото, на которых запечатлена застывшая жизнь и заброшенные здания.
Некогда Международный аэропорт Никосии:
Пассажирский самолет или, если быть точнее, то, что от него осталось:
Рекламные плакаты в аэропорту, которые за эти годы обветшали. По аэропорту свободно летают голуби:
Зал ожидания в заброшенном аэропорту:
Заброшенная улица в Зеленой линии Кипра:
Еще одна улочка:
Кафе на территории зоны отчуждения и пыльные бутылки:
Телевизоры, застывшие во времени:
Когда-то это была торговая улочка:
Заброшенное здание, изрешеченное пулями:
Автомобили в торговом центре, которые так никто и не купил:
Гараж с машинами. У некоторых пробег едва превышает 50 километров:
Мужчина проходит паспортный контроль для пересечения границы. Всего таких пунктов на острове шесть:
Дети качаются на качелях рядом с забором, за которым начинается зона отчуждения:
Сегодня в зоне отчуждения есть только 4 населенных пункта: Пила, Афиену, Трулли и Дения, и только в Пиле мирно уживаются киприоты и турки. Но остров живет, как его северная часть, так и южная. На всей его территории широко развит туризм, а пересечь границу довольно просто могут как местные жители, так и путешественники. Часть городов и местностей, относящихся к Северному Кипру, имеет разные названия на греческих и турецких картах, а также дорожных указателях. Так Никосия у турок зовется Лефкоша, Фамагуста — Газимагуса, а Кирения — это Гирне.
travelask.ru
Никосия. Зеленая-презеленая линия — Путешествия и дичь
Зеленая, словно слоник из фильма Светланы Басковой, линия уже давно стала одной из главных достопримечательностей Никосии и даже, как можно видеть, стала темой для сувениров.
Бренд «последняя разделенная столица» широко используется в южной части города. Сразу за барной стойкой этого кафе находится греческая сторона линии. А название заведения и вывеска внутри отсылает нас к разделу Берлина, самой известной из подобных политических оказий.
Забавно, что туристические информационные центры в обеих половинках Никосии раздают карты только для своей части города. На греческих картах северная часть подписана как оккупированная территория.
– Всё, чего касается свет – наше королевство. Когда- нибудь, Симба, зайдёт солнце моего правления… И со следующим восходом солнца, королём станешь ты.
– И это всё будет моим?
– Всё. Всё, чего касается свет.
– А что это за тёмное место?
– Это за нашими границами. Ты никогда не должен туда ходить, Симба.
С греческой стороны линия вовсе не зеленая, а бело-синяя. Иногда с крестами и флагами Греции.
Этот рисунок я фотографировал минуты две, пытаясь сделать более-менее приличный кадр. И только потом я заметил, что из окон на меня пялятся люди в военной форме, а сразу за углом находится охранный пост. Из двери вышел солдат и сказал:
– Тут нельзя фотографировать.
– ОК. Я удалю фотографии, – ответил ему я, спрятал телефон в карман и пошагал дальше. А солдат сел в машину и поехал по своим делам в другом направлении.
Это к вопросу о строгости запретов.
С турецкой стороны все гораздо более уныло.
Единственное, что может разнообразить экстерьер и дать понимание о вашем местонахождении – это красные знаки, сообщающие, что перед вами закрытая зона.
Но жизнь кипит по обе стороны линии: и на греческой,..
…и на турецкой.
Гаражи с греческой стороны,..
.. и дома с турецкой.
Ставший ненужным дот в греческой части. Сейчас фактическая граница переместилась на пару десятков метров севернее.
На номинальной территории Зеленой линии, как видно на гугл-картах, расположены используемые и сейчас сооружения. Кое-где просто отсутствуют заграждения, как на снимке выше. Где-то надо предъявить паспорт, потому что де-юре вы покидаете греческую или турецкую территорию.
Пару слов об осуществлении контроля. Мне довелось побывать на международной радиостанции, находящейся в буферной зоне. Так вот, когда мы дружной компанией топали в офис, нас сзади окликнул какой-то мужик в синей униформе и потребовал вернуться и предъявить паспорта. Оказалось, что на этом месте находится пункт пропуска между греческой и турецкой частями острова, и мы только что вошли в буферную зону.
Я то что? Я там вообще впервые был и будку паспортного контроля вполне мог принять за ларек с шаурмой. Тем более, что там рядом похожее по конструкции кафе стояло. Но сопровождавшие меня сотрудницы этого радио сказали, что ходят тут уже несколько недель, и документы у них просят первый раз. Так-то.
Тут граница представляет собой серый забор на противоположной стороне улицы, колючую проволоку за ним и сетку на возвышенности. Как показывает карта выше, дорога, с которой сделано фото, относится к буферной зоне, хотя по факту – это греческая часть.
Наверху за забором гуляют по парку и сидят за столиками в кафе турки. Можно безнаказанно показывать им неприличные жесты и кричать греческие матюки.
Они вас будут видеть примерно вот так.
Слева за забором, где дерево и два флагштока – Северный Кипр. Все что ниже: дорога, дот справа и прилегающие территории – де-факто Кипр. Но, если верить Гуглу, то де-юре дорога и дом вдали относятся к юрисдикции ООН.
Вся эта картина турецкими глазами.
Вход в парк, расположенный около Зеленой линии на турецкой стороне. Он так и называется – «Приграничный парк».
Рядом заброшенный наблюдательный пункт ООН с выбитыми стеклами.
И в завершении серии постов о Кипре – никосийские котики. Я встретил их на греческой стороне, но что-то мне подсказывает, что они кладут на все линии и ходят из одной республики в другую как и когда захотят.
Помни! Распространяя информацию о существующих непризнанных республиках, ты предупреждаешь появление новых!
morkovkin.livejournal.com
Разрушенная линия противостояния: самая нетуристическая часть Никосии — столицы Кипра
Я уже делал два репортажа из Никосии — один из турецкой части города, второй — из греческой. Но существует еще и третья часть, которую большинство туристов видит лишь мельком — это разделительная линия между двумя половинками некогда единого города, это тот рубеж, на котором остановилась война. Дома и улицы, которые попали в эту так называемую буферную зону, которую сейчас контролирует ООН, пусты и заброшены с самого 1974 года, когда на Кипре в последний раз шли бои.
Обычно приезжие просто переходят из греческой Никосии в турецкую и обратно по пешеходному пункту пропуска на улице Ледра. Вдобавок к этому, они пару-тройку раз во время прогулки натыкаются на заградительную стену, которая отделяет европейский христианский мир от азиатского, мусульманского. И лишь только те, кому такие цивилизационные разломы интересны сами по себе, как явление, совершают экскурсию вдоль всей Зелёной линии, по сплошной разрухе и военным постам. Я еще заранее, только планируя визит в Никосию, выделил специальный день для пешего похода по этим экзотическим местам. Результат моего фотоисследования (думаю, самый подробный в рунете из всех существующих) предлагаю вашему вниманию.
Сначала покажу карту, чтобы было более понятно, о чем идет речь. Сверху — Северная Никосия, столица турецкого Северного Кипра. Снизу — южная Никосия, столица Республики Кипр, члена ЕС. Пунктир — это и есть границы буферной зоны, которую ООН начала контролировать, чтобы не допустить столкновений между греками и турками. Как видим, в центре Никосии эта зона отчуждения сходится практически в одну линию — она очень маленькая по ширине, зато ближе к окраинам она расширяется, захватывая поля и пустыри:
Теперь ниже посмотрим на карту центра Никосии. Средневековый город имеет форму круга, что прекрасно видно по карте. Вся окружность ограждена старинными оборонительными стенами, а линия разграничения разделяет центр практически ровно пополам:
В пределах центра можно перейти из одного государства в другое на двух контрольно-пропускных пунктах: цифрой 1 я обозначил на карте выше Ledra Street — самый популярный КПП, цифрой 2 — Ledra Palace, здесь уже бывает гораздо меньше людей. Оба пункта предназначены для пропуска пешеходов, а автомобили в основном пересекают границу на третьем КПП, он в пригороде Никосии.
Начнем нашу прогулку с турецкой стороны. Вот так выглядит забор, ведущий в мёртвую зону, за пределами центра:
Казалось бы невысокий и легко перелезть, но за ним ООН-овские патрули, камеры слежения и долго погулять не удастся, к тому же при поимке будут долгие разбирательства, так что лучше уж высматривать эти места легально — с внешней стороны забора. Всюду висят запреты на фотографирование, но фоткать реально можно, главное не попадаться на глаза людям в форме.
На переднем плане — забор, за ним дома, брошенные людьми еще в 1974 году:
Еще одни руины:
А эта многоэтажка на фото ниже — отнюдь не заброшена, она вполне обитаемая, «элитное жильё» столицы Северного Кипра:
Двор этого же дома:
Чем удобно это здание — можно забраться на его крышу и сверху детально рассмотреть сегмент зоны отчуждения:
На фото ниже прекрасно видно, как мала по ширине в этом месте зона (не везде она такая): на переднем плане зеленый полупрозрачный забор — турецкая граница, далее разруха, а красивые домики и ухоженный двор на заднем плане — это уже Евросоюз.
А это взгляд назад с той же крыши — на благополучную часть турецкой Никосии:
И снова взгляд на линию:
Идем дальше. Вот так выглядит самое ухоженное место буферной территории — именно здесь организован пеший переход Ledra Street, парочка на фото идет как раз по нейтралке, а за ними на флагштоках — флаги ЕС и Кипра:
Вот это же место ближе, у красной будки проходит погранконтроль со стороны греков:
Посмотрели переход, теперь продолжаем прогулку по турецкой части. На переднем плане — торговля у вышеописанного КПП, а дальше — забор мёртвой зоны:
А ниже — менее гламурно, тут видны целые кварталы зданий, жители которых были вынуждены бежать из-за войны и так и не обрели своего жилища и спустя 40 лет:
В некоторых местах Зелёная линия выглядит так:
Или так:
А бывает и так:
А здание на фото ниже — один из лучших отелей города до войны Ledra Palace Hotel, в результате конфликта оказался заброшен. Сейчас здание частично занято ООН-овцами:
На фото ниже видны оборонительные укрепления старой Никосии, если помните карту, именно такие стены и образуют кольцо, окаймляющее исторический центр. Этот участок территории — ничейный, тут не гуляет никто:
Наблюдательная вышка с буквами UN — это по-английски ООН:
Еще один вид на «Ледра Палац» и недействующий стадион:
Ниже на фото — входные ворота в удивительный парк:
Его уникальность заключается в том, что расположен он в Турецком Кипре, но за заборчиком — уже Греческий Кипр, и посетители кафе могут попивать кофеёк и любоваться через сеточку на вожделенный многими Евросоюз:
Вот это же фантастически интересное для любителей границ место: столик в одной стране, а едущая машина — в другой:
Стоит добавить, что значительная часть живущих на Турецком Кипре людей не имеет возможности зайти в греческую (турки из Турции, прочие иностранцы из мусульманских стран, постоянно живущие на Северном Кипре), поэтому посидеть в этом заведении для них — единственный способ воочию увидеть страну Европейского союза.
Это фото снято с того же парка, греческое здание напротив сохранило следы обстрелов с турецкой стороны:
Вот так этот храм видят с турецкой части, а зайти в него можно уже с греческой (это фото будет потом):
И еще немного снимков с разных участков зоны:
Ниже на фото видно, как причудливо прошла граница — часть дома оказалась в Турецком Кипре, а другая часть этого же здания — на нейтралке:
Спереди жизнь, а дальше — ничего хорошего…
В некоторых местах вплотную к границе подходят мастерские:
Наблюдательная вышка:
И вид на ту же вышку из обитаемой зоны, без зума:
Вход в жилой дом может располагаться буквально в шаге от границы:
Жертвами войны стали когда-то красивые старые здания:
А теперь продолжим экскурсию, но уже с греческой части линии разграничения. На фото — уже упомянутый выше погранпереход «Ледра-Стрит», фото сделано из нейтральной зоны в сторону турецкого КПП:
Прямо у пограничных баррикад греки установили лавочку для отдыха. Центр города ж ведь!
Сделал осторожно одно фото с солдатами, дежурящими на посту у Зелёной линии:
«Буферная зона ООН, вход воспрещен»:
«Разрушим эту стену»:
Турецкий жилой дом, сфотографирован из греческой части города:
А это вообще красота — кафе, которое устроили прямо у пограничных баррикад. Сидишь, пьешь, отдыхаешь и любуешься заброшенным домом и колючей проволокой:
На этом фото видна любопытная деталь — белье на втором этаже висит над мёртвой зоной, уже как бы за баррикадой. Это стало возможным потому, что вход в дом открыт с обычной жилой улицы, и квартира немного уходит вглубь зоны отчуждения:
Военный пост с картой Кипра: желтым обозначен греческий Кипр, а черным — турецкий:
Фотография того же поста с обратной стороны:
Надпись на крыше: «Нет границам!»
В этом здании 40 лет назад было кафе, вывеска сохранилась до сих пор:
А вот и храм, тот самый, вид на который с турецкой стороны я публиковал выше:
Крепостная стена, на верху которой забор — а за забором… Турецкий Кипр:
Вот эти два мужичка-турка с той стороны границы любуются Евросоюзом:
А это — то самое кафе в Северной Никосии, фото которого я показывал выше. На этот раз я уже в Греческом Кипре, и фотографирую вверх — в сторону турецкого. Иногда, товарищи, государственная граница может выглядеть так:
Вышка ООН, также она уже фигурировала на снимках из турецкой части:
А теперь приближаемся к пункту пропуска через границу Ledra Palace:
Вот въезд на КПП:
О том, что вы на территории ООН, говорят многочисленные знаки:
Машины тут тоже с особыми номерами:
В чём прикол — побывать именно здесь? Более 90% туристов, которые в Никосии переходят границу, идут на главный пешеходный пункт пропуска Ledra Street, а там нет ничего интересного — просто маленькая нейтралочка и всё, вы сами видели в этом репортаже выше. А вот второй КПП имеет большую (!) нейтральную зону, внутри которой на потеху туристам-любителям пограничных приколов даже открыли кафе (я когда увидел его, не поверил своим глазам):
Можно посидеть в заведении, которое расположено не в турецком, не в греческом, и даже не в британском Кипре, а на 4-й его территории — в ООН-овской буферной зоне. Это более чем любопытно!
На этом фото снимаю из нейтралки Ledra Palace, на заднем фоне красивые старые домики, расположенные в турецкой части, а прямо у меня под ногами — колючка, дальше проход воспрещен:
Фото вблизи гостиницы Ledra Palace, когда-то фешенебельной, про нее даже есть статья в Википедии:
А вот — фотография турецкого КПП на Ledra Palace, сделанная от одноименной гостиницы в нейтральной зоне:
И еще немного «красот» этой же разграничительной черты, которую также называют «линией Атиллы»:
В ходе своего многочасового похода порой забредал вообще в какие-то дебри — разрушенные стены, мешки, мусор и… я с фотоаппаратом. Интересные ощущения.
А вот в какой-то дыре нашел «Ниву» — не все на Кипре ездят на иномарках:
Еще один пост военных, наверху на стене над балконом — камера слежения:
Символ ООН на фоне колючки:
А тут у границы — вот такое сооружение:
Пусто. Заглядываю внутрь — в бойницу:
Еще один пост — этот выглядит заброшенным:
Ну вот и весь репортаж. Если вы дочитали его до конца, то теперь знаете две вещи:
— На что похож Кипр в стороне от проторенных туристами маршрутов;
— Как выглядит редкое направление путешествий — исследование границ между странами.
Спасибо за внимание 🙂
ru-travel.livejournal.com