Велосипед является ли транспортным средством: Правила дорожного движения для велосипедистов

Содержание

Является ли велосипед — транспортным средством по ПДД Украины

Численность велосипедов на дорогах с каждым годом возрастает, так как это абсолютно экологичный и наименее затратный способ передвижения. Особенно актуально это в многочасовых пробках, которые велосипедистам совершенно не страшны. Так кем же является велосипедист? Подобные вопросы не единожды интересовали многих. Наиболее часто их задавали в конфликтных ситуациях. Поэтому предварительно следует определиться, кем же являются велосипедисты, если рассмотреть с законодательной стороны. К сожалению, мало кто ознакомлен с действующими правилами поведения на дорогах, которые написаны не только для автомобильного транспорта, но и для других участников движения на дорогах.

Кем является велосипедист – водителем или пешеходом

Если принять во внимание ПДД, там велосипедист – это «водитель велосипеда». Независимо от того, вы владелец горного велосипеда, или самоката для взрослых – вам следует соблюдать правила. В данную категорию входят и те, кто управляют самокатами и беговелами. Очень важно, чтоб дети осознавали, что они такие же участники уличного движения, как и автомобилисты и мотоциклисты. Велосипедистам можно передвигаться по дорогам после достижения возраста 14 лет.

Велосипед представляет собой полноправный транспорт, управление которого осуществляется за счет мускульной системы водителя, которая на него воздействует. По этой причине следует принять во внимание, что если вы услышите сочетание «транспортное средство», то это имеет отношение даже к скейтборду. Тем более, что новые правила позволяют на велосипеды устанавливать электрические двигатели, которые имеют небольшую мощность, не превышающую показатель 0,25 кВт.

Кто такой пеший велосипедист

Если владелец велосипеда не едет на нем, а ведет рядом, он является пешеходом. В таком случае к нему предъявляются совершенно другие требования, которые не относятся к водителям. Владельцу велосипеда, который ведет его, не разрешено выходить на дорогу общественного пользования. Передвигаться можно только по дорожкам, которые предназначены для пешеходов.

Правила движения для велосипедистов

В ПДД четко прописано, что велолюбителям необходимо самостоятельно осуществлять контроль за техническим состоянием своего транспорта. Если имеется поломка в рулевой системе, неисправность тормозов или стертая резина – выезд на дорогу категорически запрещен, так как это может стать причиной ДТП. Если вы хотите долго не беспокоится о техническом состоянии своего велотранспорта, следует отдавать предпочтение надежным горным велосипедам.

Велосипед в обязательном порядке должен быть оборудован специальными катафотами и светоотражателями, которые понадобятся в темное время суток. Звонок также должен быть в наличии. Помимо этого к водителям велосипедов также предъявляются многие требования, которые являются аналогичными с теми, которых следует придерживаться автомобилистам. Среди них и правило, которое гласит про строжайший запрет выезжать на дорогу при наличии алкогольного опьянения.

Сигналы оповещения

Если вы относитесь к поклонникам прогулок на велосипеде, следует знать специальные знаки, которые будут оповещать других участников движения на дорогах о ваших действиях. Ими нужно обязательно пользоваться, особенно при выполнении маневров. К сожалению, достаточно мало кто из водителей и велосипедистов обладает знаниями про эти самые знаки. Но руку, которая будет вытянута в сторону по направлению поворота, который планируется, сможет понять каждый. Кроме этого, оповещать других водителей потребуется и при переходе в другой ряд или перед остановкой. Это вовсе не сложно, если рассматривать с технической точки зрения. Если вы не уверены в своих силах, можно изначально потренироваться.

Кому нужно уступить дорогу

Если велосипедист едет по пешеходным зонам, у него нет никаких преимуществ. Поэтому, если он мешает другим пешеходам, ему потребуется идти пешком, и вести свой велосипед рядом. Также нет у велосипедистов преимуществ перед автомобилистами, так как он не относится не к пассажирскому, не к специальному транспорту. Поэтому преимущество есть только на дорожках, которые предназначены именно для велосипедов. При ситуации, когда велосипедных дорожек нет, велосипедист, если он младше 14 лет, имеет право передвигаться по тротуару. То же относится и к водителям велосипедов, которые перевозят детей до 7 лет.

Правила передвижения за чертой города

Если вы планируете ехать на велосипеде за пределами города, вам следует принять во внимание, что движение должно осуществляться против движения. Это имеет непосредственное отношение также и к лицам, которые ведут велосипед или являются пешеходами. Это играет важную роль, так как при таком способе передвижения велосипедист сможет лучше ориентироваться.

Запреты для велосипедного транспорта

Существует определенный перечень запретов, которые водителям не механических транспортных средств следует принять во внимание:

  • На дорогах, которые имеют более двух полос, разрешено поворачивать лишь в правую сторону. Если нужно повернуть вправо, велосипедисту нужно выполнить поворот в виде пешехода, передвигая велосипед рядом с собой.
  • Запрещены любые виды буксировки.
  • Строго запрещено перевозить детей на багажниках или рамах. Детей можно перевозить только на специальном заводском кресле, которое оснащено ремнями безопасности, креплением и спинкой.
  • Не стоит забывать про защиту велосипедиста, которая может спасти жизнь.

Исходя из вышеперечисленного можно с уверенностью сказать, что велосипед – полноправное транспортное средство, по этой причине людям, осуществляющим его управление, необходимо соблюдать ПДД.

Почему велосипед является лучшим транспортным средством?

Наверняка вам известен тот факт, что в наше время велосипеды имеют очень большую популярность. Очень многие люди приобретают подобный транспорт и стараются как можно чаще передвигаться именно на нем, а не на автомобиле. И на самом деле в этом нет абсолютно ничего удивительного, ведь велосипеды имеют огромное количество различных преимуществ. Кстати, если вас интересуют велосипеды bmw, то вам определенно стоит перейти на сайт интернет-магазина «Cors». Однако в чем-же заключаются преимущества велосипедов? На самом деле это действительно довольно интересный вопрос. Давайте постараемся найти ответ на него!

Итак, пожалуй, главное преимущество велосипедов заключается в том, что на этом транспорте можно проехать практически где угодно. Дело в том, что законодательно не установлено никаких ограничений для проезда велосипедов по пешеходным дорожкам. Поэтому в то время, как автомобилисты будут стоять в пробке, вы сможете добраться до своего пункта назначения по тротуару!

Еще одним довольно важным преимуществом велосипеда является в том, что ему не нужно парковочное место. Фактически, велосипед можно спокойно пристегнуть практически к любому столбу. Более того, при желании вы вполне можете занести велосипед и в здание. Естественно, что и проблем с хранением велосипеда у вас также не возникнет абсолютно никаких проблем, ведь велосипед вполне можно хранить в квартире.

В отличие от автомобиля, велосипеду не нужно абсолютно никакого топлива, ведь в движение он приводится мускульной силой человека. Поэтому пересев на велосипед, вы избавитесь от постоянной необходимости приобретения бензина. А ведь на самом деле траты на бензин способны довольно сильно опустошать бюджет человека.

Если вы заботитесь об экологии, то у вас имеется еще один повод пересесть на велосипед, ведь в процессе эксплуатации это транспортное средство не выделяет в атмосферу абсолютно никаких вредных веществ. Вообще, можно с уверенностью сказать, что велосипед является одним из самых экологичных видов транспорта в мире!

Велосипед практически не требует обслуживания. Фактически, вам нужно лишь регулярно смазывать все его детали и следить за их исправностью. В принципе, сломать велосипед до такого состояния, то прокатиться на нем уже не получится, очень сложно. В принципе, даже если какая-то деталь вашего велосипеда и выйдет из строя, то вероятнее всего ее замена обойдется вам очень недорого!

Является ли велосипедист водителем. Правила езды на велосипеде по дорогам общего назначения

§ 1 Что такое велосипед?

Издавна велосипед является средством передвижения, езда на нем, это увлекательный вид спорта и туризма. Велосипед прочно вошел в быт людей и получил всеобщую признательность. Так же, велосипед, является хорошим спортивным тренажером. В переводе с латинского «велосипед» означает «быстрые ноги». А теперь дадим определение, что такое велосипед? «Велосипед» — это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Для езды на велосипеде не требуется специального разрешения. В настоящее время мы имеем широкий выбор велосипедов как детских, женских, дорожных, спортивных. Практически на любой вкус.

Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности — он очень маневрен и при этом недостаточно устойчив, особенно на поворотах.

А так же отличается меньшей скоростью движения от скорости автомобилей, троллейбусов, мотоциклов. Для многих велосипед является первым в жизни транспортным средством, и они продолжают с ним дружить на протяжении всей своей жизни. Человек, управляющий велосипедом, превращается в велосипедиста.

§ 2 Велосипедист и ПДД

В правилах дорожного движения о велосипедисте сказано, что он, является водителем транспортного средства и поэтому, должен знать и выполнять Правила дорожного движения.

Запомните, водитель велосипеда не является пешеходом. Однако человек, сошедший с велосипеда и ведущий его, придерживая руками, пешеходом является.

Поэтому у владельцев велосипедов есть возможность становиться пешеходом при необходимости. О ней забывать не стоит.

Рассмотрим несколько таких правил, которые необходимо знать велосипедисту.

Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

§ 3 Обязанности велосипедиста

Велосипедист обязан:

Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Велосипед — транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

Непосредственно к велосипедистам относятся только два дорожных знака:

Тем не менее, водитель велосипеда обязан соблюдать и прочие транспортные знаки, касающиеся транспортных средств вообще. Велосипедист, как участник дорожного движения обязан уведомлять о своих действиях других участников движения.

Для обозначения маневра правилами дорожного движения предусмотрены следующие знаки:

Остановка — поднятая вверх рука (любая). Двигаясь на велосипеде, особенно в автомобильном потоке или в велосипедной колонне, лучше избегать резких торможении и заведомо предупреждать участников движения о своих намерениях.

Поворот или перестроение направо — вытянутая правая рука, либо

вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево — вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при объезде припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

§ 4 Безопасность на велосипеде

Существует множество плюсов езды на велосипеде. Это и свежий воздух, и улучшение обмена веществ в организме, профилактика многих заболеваний.Но, как и во всем, в катании на велосипеде необходимо знать границы, а именно соблюдать и выполнять правила дорожного движения езды на велосипеде.

При езде на велосипеде нужно помнить о своей безопасности. Целесообразно надеть на голову защитный шлем, а на колени наколенники.

Большое значение для безопасности велосипедиста имеет техническое состояние велосипеда. Перед посадкой на велосипед проверьте давление в шинах, натяжение велосипедной цепи, работу тормозов и руля. Особое внимание обращайте на состояние велосипедных шин. Стертая велосипедная покрышка ухудшает торможение.

Использованные изображения:

Велосипедист является таким же водителем транспортного средства, как и сидящий за рулем автомобиля или мотоцикла, поэтому ему необходимо выполнять правила дорожного движения (ПДД), действующие на территории своей страны. А это значит, что никакого спиртного за рулем, разговора по мобильному телефону во время движения, разворота через сплошные полосы, езды навстречу по дороге с односторонним движением. Основные обязанности велосипедиста изложены в отдельном разделе Правил дорожного движения.

Основные обязанности

1. В обязанности велосипедистов входит содержание своего транспортного средства в исправном техническом состоянии. Велосипед должен быть с исправным тормозом и работающим звуковым сигналом. Зачем нужны исправные тормоза, объяснять не стоит. А что касается звонка, то он, главным образом, требуется для предупреждения пешеходов о приближении велосипеда. При движении в потоке машин вряд ли кто-то из других водителей услышит ваш колокольчик.

Ездить ночью по дороге или во время дождя, тумана или снега, то есть в условиях недостаточной видимости, разрешается только с освещением. Спереди на велосипед нужно поставить фару или дополнительно белый световозвращатель, сзади — фонарь и обязательно красный световозвращатель, по бокам (ближе к передним и задним габаритам) — фонарики или световозвращатели оранжевого цвета, также разрешены задние боковые огни красного цвета. Глупо и опасно ставить спереди красный отражатель, даже если он валяется без дела, водители машин и так редко замечают велосипедистов, а тут ещё такая путаница.

2. Велосипедист должен ездить как можно ближе к правому краю дороги и только в один ряд с другими байкерами. В старых Правилах дорожного движения указывалось конкретное расстояние от обочины дороги, которого должен был придерживаться велосипедист. Оно должно составлять не более 1 метра. В новых редакциях это ограничение отсутствует. Каждый разумный человек и так должен, в первую очередь, думать о своей безопасности.

Во время обгона другого велосипедиста или гужевой повозки, а также объезда стоящего транспорта всё же нужно кратковременно удаляться от правого края дороги. И лучше как можно дальше объезжать препятствие, особенно остановившийся автомобиль, ведь из него в любой момент может начать выходить водитель, широко распихнув дверь, или непорядочный человек выбросит окурок в окошко.
И не забывайте, что обгон или объезд нужно совершать только слева, если не хотите быть придавленным к бордюру.

3. В обязанности велосипедиста также входит подача предупредительных сигналов перед каждым маневром, даже если сзади нет движущегося транспортного средства. Перед любым поворотом или перестроением и до торможения водитель велосипеда должен подать предупредительный сигнал рукой, и, что важно, не за секунду до начала вращения руля или нажатия на тормозные рычаги. Вам нужно заблаговременно предупредить сзади едущего водителя, иначе ваша запоздалая реакция будет критичной.

В ПДД предусмотрены следующие сигналы, подаваемые рукой:

  • Сигнал правого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота правая рука либо левая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
  • Сигнал левого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота левая рука либо правая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
  • Сигнал торможения — поднятая вверх и выпрямленная в локте левая или правая рука.

Подав сигнал рукой, вы не получаете никакого преимущества в движении, поэтому всегда убеждайтесь в том, что сзади едущий участник движения понял ваши намерения и не начал обгон.

4. Если рядом с дорогой есть , водители велосипедов должны ездить только по ней. О наличии такого блага цивилизации сообщает круглый дорожный знак с былым велосипедом на синем фоне. А если велосипедная дорожка частично разрушена, засыпана строительным мусором или занята припаркованными автомобилями, тогда эти заторы велосипедист может объезжать по проезжей части дороги, это входит в его права.

5. При движении в колоннах водители велосипедов обязаны двигаться только в один ряд по дороге группами по 10 человек. Расстояние между группами – 80-100 метров для облегчения обгона автомобилями.

При езде в группах приняты условные жесты, которые посылаются не автомобилистам, а движущимся за вами друзьям-велосипедистам:

  • Яма или препятствие справа — указывающая вниз правая рука.
  • Яма или препятствие слева — указывающая вниз левая рука.

Первым эти сигналы подает ведущий в группе, а следующие за ним должны немедленно их повторить. Не нужно дожидаться приближения к яме или кирпичу на дороге. Следует сразу же передать сигнал об опасности едущим за вами велотуристам.

Водителям велосипедов запрещается

1. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. Взрослые люди обычно пользуются велосипедом как транспортным средством, а дети катаются на нём для развлечения. Именно безответственные велосипедисты при езде по проезжей части могут отпустить руль и ехать дальше, скрестив руки на груди. При падении горе-лихач распластается по асфальту вместе с велосипедом, а при этом не исключен наезд на него рядом проезжающих автомобилей.

2. Кататься по тротуарам, пешеходным дорожкам и обочинам. В правах всё-таки допускается движение по обочине, нужно только не мешать пешеходам идти по ней или садиться в автобус. Ну а пешеходные дорожки или тротуары предназначены только для пешеходов, и при движении по ним каждый человек должен чувствовать себя в безопасности.

3. Передвигаться по автомагистралям. В этом запрете заложена забота о здоровье и безопасности велосипедиста.

4. Поворачивать налево или разворачиваться на дороге, которая имеет трамвайные пути или более одной полосы движения в определенном направлении. При необходимости повернуть или развернуться нужно доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда и перекатить его на противоположную сторону дороги.

5. Буксировать велосипед другим транспортным средством. Велосипедом перевозить прицеп в жесткой сцепке разрешается.

Часто трагичными последствиями заканчивается попытка проехать, ухватившись за борт грузового автомобиля. Водитель грузовика в этом случае не видит пристроившегося велосипедиста и не думает о его безопасности. Любой автомобиль может двигаться со скоростью свыше 60 км в час. Совершая объезд ямы на дороге или осуществляя экстренное торможение, любитель автостопа может оказаться под колесами.

6. Перевозить груз, выступающий за габариты по ширине или длине более чем на 0,5 метра и мешающий управлению. Удочки, трубы и какие-то палки на велосипеде нарушают устойчивое положение, особенно при выполнении поворотов. Зацепив выступающий предмет, автотранспортное средство может перевернуть велосипед с езоком.

7. Катать взрослых пассажиров. А перевозить детей в возрасте от 2 до 7 лет можно, но только на дополнительно установленном сиденьи с подножками. При перевозке тяжелого человека на раме или багажнике серьезно нарушается упомянутое ранее устойчивое положение.

Ответственность велосипедиста за нарушение ПДД

Некоторые пункты статей об административных нарушениях подразумевают наказание водителей велосипедов. Например, есть штраф в размере от 1 до 2 минимальных зарплат за нарушение ПДД пешеходами и другими участниками движения. Это подразумевает 122-я статья — самая основная и легко оформляемая сотрудником ДПС.

Существуют также штрафы за нарушение правил пересечения пешеходных переходов, железнодорожных переездов, за несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, за проезд на запрещающий сигнал регулировщика или светофора. Так что не стоит верить в полную безнаказанность при езде на велосипеде.

Велосипед, как средство передвижения, становится все более востребованным. Это быстрый и экологичный вид транспорта, который позволяет поддерживать здоровую физическую форму.

По той причине, что велосипедисты часто перемещаются не только по пешеходам, но становятся непосредственными участниками дорожного движения, им необходимо знать законом установленные в 2020 году правила дорожного движения для велосипедистов.

Изучив основные ПДД для велосипедистов, можно узнать, как правильно поворачивать на сложном перекресте, где лучше перемещаться – по тротуару или по обочине, как пересекать пешеходный переход, кто должен первым проезжать перекресток – автомобиль или велосипед.

Роль велосипедиста на трассе

Изучать правила движения для велосипедистов нужно начать с ознакомления с общим позиционированием .

Велосипедист очень часто перемещается со скоростью менее 30 км/час, он не защищен кузовом и специальными дугами безопасности, а также ему сложно обозначить направление своего движения или изучить обстановку на дорогу по сторонам и сзади.

Все это делает процесс передвижения по дороге более сложным и опасным.

Чтобы избежать проблем на дороге и аварийных ситуаций, велосипедист в настоящее время наделен теми же правами, что и водитель авто и мотоцикла. Есть только несколько незначительных ограничений, о которых можно узнать в данной статье.

Авторы ПДД в процесс разработки и согласования правил, используют специальные термины. Большинство описаний значительно сокращены, что позволяет не засорять рассудок читателя казенными словами.

Велосипед – это вид транспортного средства с двумя колесами . Оно приводится в движение мускульной энергией, а также может быть оснащен электромотором.

Велосипедист – это водитель, то есть человек, управляющий транспортным средством.

Как только велосипедист перемещается посредством рядом с собой везущий велосипед, приравнивается к обычному пешеходу. Говоря иными словами, его роль в дорожном движении полностью изменяется.

Если велосипедист везет средство передвижения рядом с собой и становится пешеходом, на него возлагаются права данной категории дорожного движения.

Стоит отметить, что велосипедист, который идет пешком вдоль трассы, не становится пешеходом, на него распространяются права пешехода, это водитель.

Как только человек пересаживается на велосипед, он становится полноправным водителем, возлагая на него все обязанности и права такового.

Описывая ПДД, которые распространяются на велосипедистов, в первую очередь нужно отметить места, по которым им можно передвигаться. Разрешенные места передвижения вполне конкретны.

Вот самые основные допустимые места:

  1. Городские велосипедные дорожки.
  2. Правый край проезжей части, не дальше метра от края или непосредственно по обочине. Это равнозначные места. Двигаясь по дороге пешком, велосипедист должен идти по ходу движения, а не против него, как пешеходы.
  3. В процессе перемещения по тротуару, то есть по пешеходной зоне, можно перемещаться только в том случае, если отсутствуют два первых варианта.

На основании сказанного выше можно сделать вывод, что велосипедисты, которые перемещаются по тротуарам, нарушают правила.

Велосипед – это транспортное средство, а не пешеход на колесах. Данное правило не распространяется на детей до детей до 14 лет. Им можно перемещаться по тротуарам и дорожкам одновременно с пешеходами.

Сложные ситуации на перекрестках

Есть несколько достаточно сложных ситуаций, с которыми могут столкнуться велосипедисты, которые перемещаются по трассе в качестве полноценных участников дорожного движения. Вот самые основные требования к велосипедистам.

Обзор

Перед тем как осуществить маневр, велосипедист, как правило, не имеет возможности посмотреть в зеркало, так как оно элементарно отсутствует.

Несмотря на подобные сложности велосипедист обязан убедиться в том, что его маневр будет производиться по правилам, что в процессе перемещения не будут созданы помехи для езды других транспортных средств.

Сделать это можно при помощи элементарных поворотов головы, и тут потребуется потренироваться, чтобы движения не отражались на управлении велосипедом.

Совершение обгона

Велосипедисты, как и иные участники движения, имеют право совершать обгоны.

Осуществлять данный процесс они имеют право только с левой стороны, принимая во внимание возможность начало движения или ускорения всех обгоняемых авто.

Велосипеды также можно обгонять, правила не запрещают передвигаться в два ряда, если данный процесс является нарушением всех остальных правил.

На людей, перемещающихся на данном средстве передвижения, в равной степени распространяются определенные обязанности велосипедиста, знаки приоритета и соответствующие правила.

Говоря иными словами, направо поворачивающий автомобиль, которые перемещается параллельно с велосипедом, обязан уступить дорогу велосипеду, который едет прямо.

Что касается велосипедиста, то он обязан уступать место средствам передвижения, которые едут справа.

Стоит обратить внимание на поворот налево . На дороге с одной полосой, велосипедист имеет право совершить поворот в эту сторону аналогично авто и едущим мотоциклам по полноценной траектории.

Во всех остальных ситуациях предусмотрено два варианта поворота:

  1. Пересечение перекрестка в качестве обычного пешехода.
  2. Последовательное передвижение по прямой, остановка с поворотом и еще один проезд по направлению прямо.

Если перекресток пересекается в качестве пешехода, велосипедист должен вести велосипед руками . В этом случае человек наделяется всеми обязанностями и правами пешехода и опирается на соответствующие сигналы светофора.

В определенных случаях велосипедистам приходится передвигаться рядом с углами, тоннелями, зарослями и иными препятствиями, которые блокируют обзор.

По причине серьезной незащищенности и хрупкости велосипедиста по сравнению с иными участниками движения, рекомендуется применять специальный звуковой сигнал.

Именно он будет являться свидетельством приближающегося транспортного средства из-за территории осложненной видимости.

В России установка специального звонка пока носит рекомендательный характер, тогда как в иных странах, наличие звонка является обязательным.

Велосипедист, как и иные участники дорожного движения, обязаны своевременно подавать сигналы относительно запланированных маневров.

Если рюкзак или рама не оборудуются новомодными габаритами и поворотниками, велосипедисту рекомендуется использовать популярные в этом случае знаки руками.

Вот несколько самых главных из них:

  1. Перед поворотом направо и перестроением – правая рука вытягивается в сторону или согнутая в локте левая рука.
  2. При перестроении или повороте налево – вытягивается левая рука или правая, согнутая в локте.
  3. При желании остановиться, просто любая рука поднимается вверх.

Есть также несколько знаков, которые приняты между велосипедистами, едущими в колонне. Если левая рука опускается вниз – это говорит о наличии слева ям, то же самое действует для правой руки.

В процессе подачи сигналов руками, приходится управлять велосипедом одной рукой. По этой причине также стоит предварительно потренироваться, так как новичкам бывает сделать это сложно.

Велосипедисты тоже время от времени попадают в ДТП. В подобных ситуациях они, как и автомобилисты, несут определенную ответственность.

Велосипедистам в аварийных ситуациях требуется соблюдать следующие правила:

  1. Категорически запрещено покидать место происшествия.
  2. Велосипед нельзя трогать руками и передвигать.
  3. Стоит вызвать сотрудников ГАИ.

На велосипедистов возложена та же ответственность, что и на обычных водителей . Исключением являются те случаи, когда велосипедист перемещается, как пешеход, то есть ведя средство передвижения рядом.

Световые велосипедные приборы

В затемненное время суток на каждом велосипеде должны быть активированы специальные фонари или фары, как световые знаки для велосипедистов.

В светлое время суток желательно установить на средство передвижения фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Это законом установленное правило, и сотрудники ГИБДД имеют полное право возложить на велосипедиста штраф.

В первую очередь стоит отметить, что велосипедистам, не достигшим 14 лет, запрещено перемещаться по проезжей части дороги.

Отдельным разделом ПДД для велосипедистов можно выделить следующие ограничения и правила перемещения по трассе:

Наличие шлема у велосипедиста является особенно важным. Данный предмет экипировки в состоянии сохранить жизнь водителю велосипеда. Не стоит экономить на своем здоровье.

Велосипед в большинстве случаев может развивать скорость, достигающую 40 км/час . На проезжей части велосипедисты могут появиться достаточно стремительно и неожиданно. Каждый велосипедист должен учитывать данный фактор.

Движение велосипедистов по проезжей части в опасных ситуациях нужно сводить к минимальному скоростному режиму. Если велосипедист нарушил ПДД инспектор ДПС имеет право оштрафовать его согласно современному законодательству.

Данные требования и ограничения вполне логичны. Более подробно и тщательно нужно просто изучить особенности поворота налево.

Если велосипедист перемещается по перекрестку, ему нельзя поворачивать налево . Сделать это можно только в местах, где предусмотрено пересечение однополосной дороги.

Даже здесь все не так просто, есть вопросы, касающиеся положения. Поворот в этом случае будет совершаться не из крайнего положения, потому процесс может сопровождаться некоторыми сложностями. Каждую из них стоит разобрать более подробно.

Видео: Правила ПДД для велосипедистов за 5 минут

Заключение

Водитель обычного городского велосипеда обязательно должен быть грамотным участником дорожного движения.

Он должен выполнять и знать основные правила перемещения по трассе и чувствовать полноту своей ответственности за езду на дороге. Знание ПДД для велосипедистов дает возможность намного быстрее и эффективнее передвигаться на своем средстве передвижения.

Установленные правила касаются не только определенных ограничений, но также возможностей движения, среди которых можно отметить корректное или приоритетное размещение на дороге.

Для предотвращения сложных ситуаций на дороге велосипедист обязан максимально своевременно подавать сигналы, соответствующие его последующим движениям и маневрам.

Каждый велосипедист должен уважительно относиться к более тяжелым и более скоростным участникам движения. Это гарантия сохранения жизни и здоровья велосипедиста, а также идеальная возможность получать наслаждение от катания, не нарушая законом установленных ПДД.

Вас заинтересует:


5 комментариев

Добрый день!

В пункте «Движение рядом с препятствиями» указано не верно «В России установка специального звонка пока НОСИТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ характер…»

Согласно п. 6 «ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»:

«Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ…»

Весной этого года предполагалось внести изменения в ПДД касающиеся велосипедистов.Одно из них-разрешение на пересечение проезжей части по регулируемому пешеходному переходу…Действуют ли эти изменения в настоящее время или нет?

Приобретая велосипед, многие ли помнят о том, что он велосипедист является полноправным участников дорожного движения. А значит знать и выполнять правила дорожного движения просто необходимо. Мы напоминаем основные моменты ПДД, относящиеся к водителям велосипедов.

Общие положения

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более, приводимое в движение мускульной силой человека, находящегося на нем.

Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Таким образом, велосипедист является водителем транспортного средства, а значит и участником дорожного движения.

Водитель обязан знать и соблюдать требования Правил дорожного движения (ПДД), сигналов светофора, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков.

Требования к движению велосипедов:

1. Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет.

2. Велосипедсты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд как можно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

3. Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 -100 м.

4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге.

Водителю велосипеда запрещается:

1. ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

2. перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

3. перевозить груз, мешающий управлению, или который выступает более чем на 0,5 метра по длине или ширине;

4. двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

5. поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения;

6. буксировка велосипедов, а также велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.

7. двигаться по тротуару, пешеходной дорожки;

8. ездить по дорогам, обозначенным знаками 5.1 «автомагистраль» и 5.3 «дорога для автомобилей»;

9. пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук;

10. управлять транспортным средством в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии.

При прослушивании музыки во время езды, для контроля ситуации сзади, рекомендуется не закрывать одно ухо.

Технические требования

Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал; быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Желательно наличие велосипедного шлема, либо любого другого с закрытой затылочной частью.

Ответственность за нарушение ПДД

Нарушение статьи 12.29 КоАП РФ влечет наложение административного штрафа в размере 100-500р. Несоблюдение иных требований ПДД также влечет за собой наложение штрафа или предупреждение.

Если действия велосипедиста нанесли ущерб здоровью людей или транспорту, то к нему применяются меры гражданской ответственности.

Уголовная ответственность наступает при нарушении ПДД, повлекшее по неосторожности смерть или причинение тяжкого вредя здоровью человека.

Сигналы велосипедиста

Сигналу левого поворота, разворота, перестроения, начала движения соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом.

Сигнал торможения подается любой поднятой вверх рукой.

Указания к действию

При включении запрещающего сигнала светофора необхадимо остановиться возле стоп-линий или дублирующего ее знака 6.16 «СТОП».

При включении разрешающего сигнала светофора, не оборудованного дополнительной стрелкой, необходимо обозначить маневр и сместится левее. Водители, поворачивающие направо, обгонять и подрезать не станут. По статистике — это самый распространенный вид ДТП. Такую же тактику желательно применять при проезде правых поворотов на второстепенные дороги.

При выезде со двора, либо со второстепенной дороги на главную, велосипедист должен уступить дорогу другим участникам движения, в том числе и пешеходам. При повороте направо, съезде с главной дороги, пересечении нерегулируемого пешеходного перехода также необходимо уступить дорогу пешеходам.

На перекрестке равнозначных дорог водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Приближаясь к такому перекрестку, необходимо убедится, что водитель слева пропускает. Если есть сомнения — лучше пропустить.

На дорогах с трамвайными путями или дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении водители для поворота налево или разворота должны спешиться и перейти дорогу, ведя велосипед рядом с собой.

В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки.

Вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, велосипедист должен уступить дорогу трамваю, кроме случаев выезда трамвая из депо.

Тема 6. Велосипедист – водитель транспортного средства

Предмет: ОБЖ.

Дата проведения:

Составитель: преподаватель-организатор ОБЖ Мусагитов Р.Т.

Цель: ознакомиться с Правилами дорожного движения для велосипедиста.

Ход урока

    Повторение пройденного материала.

    Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру как участникам дорожного движения?

    Назовите дорожные знаки, показанные учителем.

    Сообщение темы и цели урока.

Тема урока «Велосипедист – водитель транспортного средства».

Цель урока: ознакомиться с Правилами дорожного движения для велосипедиста.

    Изложение программного материала.

Водитель – главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идёт рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1300000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов сейчас на 1000 человек приходится 330-440 автомобилей.

Следовательно, также быстро растёт и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

    Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.

    Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.

    Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.

    Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Внимание!

Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет. Этот возраст решениями соответствующих органов регионов может снижаться, но не более чем на 2 года. В соответствии с этим управлять велосипедом на дорогах может подросток в возрасте 12 лет, а мопедом – в возрасте 14 лет.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населённых пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью, и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьёзно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Запомните!

Велосипедист является водителем транспортного средства. Поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Это должен знать каждый

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

    Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).

    При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарём или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозрващателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается

    Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.

    Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.

    Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками.

    Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.

    Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.

    Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

    Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.

    Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар – это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.

    Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.

    При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку.

    На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нём, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2004 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 32 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России – создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

    3-годичное обучение с 14 лет;

    2-годичное обучение с 15 лет;

    1-годичное обучение с 16-16,5-летнгео возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учётом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учётом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

    Повышение общего уровня культуры участников дорожного движения как гарантии безопасности.

    Профессиональная подготовка водительских кадров из числа подростков и молодёжи.

    Профессиональная ориентация молодёжи на профессии, занятые в автомобильной отрасли.

    Обучение детей и подростков навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, профилактика дорожно-транспортного травматизма.

    Организация свободного времени в целях профилактики безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних.

    Совершенствование гражданско-патриотического, эстетического, нравственного, физического воспитания.

    Создание автодромов, автогородков, секций, кружков для детей по обучению безопасному вождению на велосипедах, мотоциклах, автомобилях.

    Организация методической помощи педагогам общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования, работникам оздоровительных лагерей, родителям и общественным организациям по проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека – участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Домашнее задание

Из Правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

Велосипедов отвечают всем требованиям данного транспортного средства. Правила езды на велосипеде по дорогам общего назначения. Основные обязанности велосипедиста

УРОК №__ОБЖ Класс:8 Дата_____________________

Тема урока: Велосипедист – водитель транспортного средства

Вид урока: изучение нового материала с применением современных ИКТ.

Тип урока: усвоение новых знаний.

Цели урока :

    Образовательные: познакомить обучающихся с историей создания велосипеда, разнообразием видов велосипедов, ПДД для велосипедистов, с безопасными местами езды на велосипедах.

    Развивающие: развитие познавательного интереса по средством применения ИКТ; осознание проблемы опасности для жизнедеятельности при несоблюдении правил дорожного движения; расширение кругозора обучающихся.

    Воспитательные: привитие навыков культуры безопасности на дорогах, умения оценивать степень риска на дороге.

Оборудование: компьютер, карточки для проверки и закрепления знаний.

Ход урока

I. Организационный момент.

Минутка безопасности “Что я знаю о правилах поведения на дорогах?” (актуализация имеющихся знаний).

Обучающимся раздаются карточки с тестовыми заданиями. Дети заносят свои ответы, затем обмениваются карточками, проверяют работы друг друга (взаимопроверка). Затем работы сдаются учителю.

Вступительное слово учителя: Минутка безопасности, нам дала возможность узнать, что же мы знаем о правилах дорожного движения. Дело в том, что мы все чаще узнаем печальную статистику о ДТП с участием детей. Знание правил дорожного движения – одно из основных путей сохранения жизни и здоровья. А какой вид транспорта вы любите? Отгадайте загадку:

Не похож я на коня,
А седло есть у меня.
Спицы есть, но они, признаться,
Для вязанья не годятся!
Не будильник, не трамвай,
Но звоню я, так и знай! (велосипед)

II. Сообщение темы и цели урока: “ПДД для велосипедистов” (запись в тетрадях темы урока). Слайд 1.

Слово “велосипед” значит “быстроног” – очень популярное средство передвижения у детей. Изобретением первой самоходной тележки был лесничий князя Бадемского, офицер барон Дрез. У барона была большая страсть к механике. Однажды Дрез смастерил и поехал верхом по улице верхом на узкой деревянной скамеечке с двумя тяжелыми колесами. Ногами Дрез отталкивался от земли, разгонялся, и несколько секунд тяжелая тележка катилась сама. Через два года, в 1815 году, в газетах появилось сообщение, что механик Дрез ездит на своей “машине”. Увидев это изобретение, император Александр I одобрил это изобретение и Дрезу присвоили звание профессора механики.

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым. И назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если, конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

Гениальный изобретатель Кулибин также занимался решением подобной задачи. В 1791 году он изготовил повозку, два колеса которой с помощью ножных рычагов крутил водитель, стоящий на запятках повозки. Она могла вести трех седоков, правда довольно медленно.

В одной из французских мастерских механик Пьер Мишо в 1855 году приделал к переднему колесу пару педалей точно так, как сейчас устанавливают педали в трехколесных детских велосипедах. Сразу обнаружилось много новых возможностей. Машина не падала и не опрокидывалась. Седок поддерживал равновесие: колеса вертелись, как гигантские волчки. Мишо окрестил его велосипедом. Но американцы величали ее “костотрясом”. Машина была тряской, тяжелой, имела непомерный тугой ход.

Изобретатели принялись облегчать велосипед. В 1897 году велосипед снабдили последним серьезным усовершенствованием – механизмом свободного хода. С тех пор велосипедисты могут отдыхать, не слезая с велосипеда. Достаточно разогнаться, а дальше можно ехать, не вращая педали. Велосипед будет ехать по инерции, конечно не очень долго.

Так велосипед стал велосипедом в его нынешнем виде. Слов нет, долгий путь. Но зато изобретение получилось на славу.

К 1920 году велосипед стал основным транспортным средством для рабочих, служащих, почтальонов и врачей. Велосипед – значит “быстроног”. Современные велосипеды полностью оправдывают это название.

Какие бывают велосипеды. (Слайды 3–4)

Велосипедов существует много, и они очень разные:

– дорожный велосипед предназначен для поездок по обычным дорогам. Он удобный, но не очень быстрый. Такой имеется почти у всех ребят;
– шоссейный велосипед – для поездок на дальние расстояния по шоссе, он легкий и быстрый;
– горный велосипед – для поездок по бездорожью, для спуска с гор. Он крепкий и надежный;
– туристический велосипед и складной – удобные для путешествий, которые можно взять с собой, легко сложив его пополам;
– гоночный велосипед – для спортивных велогонок;
тандем – это велосипед для двух или трех человек, с сиденьями для каждого;
– водный велосипед – на нем можно плыть по воде, крутя педали, как на катамаране;
одноколесный велосипед – нужен в цирке для трюков. Кажется. Что трюкач сидит на самом колесе. А клоунский велосипед ездит и вперед, и назад. На нем смешат публику клоуны в цирке;
– железнодорожный велосипед – это четырехколесная тележка с педалями для движения по рельсам. Такие велосипеды используют на закрытых живописных железнодорожный линиях для развлечения туристов.

Ученые посчитали, что на велосипеде можно ехать в четыре раза быстрее ходьбы. И на нем расходуется в четыре раза меньше сил, чем, если идти или пробежать. Если человек может пройти пятьдесят километров, пока сильно не устанет, то проехать он может целых двести километров!

Несколько спортсменов-туристов проехали на велосипеде по всему миру, совершив кругосветное путешествие.

Самый быстрый рекорд скорости на велосипеде показал в 2001 году гонщик Сем. На велосипеде особой конструкции, который назывался “Варна Дьябло” (Варна – это город, году его сделали, а Дьябло – это значит, что он быстрый), он разгонялся на ровном шоссе без горок до скорости 126 километров в час! Это был настоящий и честный рекорд.

А шестью годами ранее, в 1995 году, голландец Фред Ромпельберг установил рекорд в 268 километров в час. Но это был не совсем честный рекорд, потому, что велосипедист разгонялся, привязанный за трос к скоростному автомобилю.

Учитель : для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. Они предназначены для езды по дорогам с различным покрытием. Это машины, способные к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях, они имеют большой срок службы. Велосипедисты, так же как и автомобилисты, приравниваются к равноправным участникам дорожного движения. К ним в полной мере относятся все положения Правил дорожного движения. Но не надо забывать, что велосипед является самым опасным видом транспорта, так как он не устойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной.

Велосипед – простая и удобная машина. Некоторые дети, не изучив машину по-настоящему, не научившись, как следует, управлять, не зная правил движения, торопятся выезжать на улицы и дороги и интенсивным движением и попадают в сложную обстановку. В таких случаях они нередко бывают виновниками дорожно-транспортных происшествий. Поэтому, прежде чем выехать на дорогу, велосипедист должен хорошо изучить велосипед, научиться его водить и отлично изучить и знать правила дорожного движения.

– дети могут водить велосипед только на закрытых площадках: во дворах, парках и на стадионах;
– по тротуарам разрешается ездить только малышам на детских велосипедах под присмотром взрослых;
– перед тем, как выезжать на улицу, необходимо проверить, исправны ли на велосипеде тормоза, руль, звуковой сигнал, накачаны шины, натянута цепь. Проверять техническое состояние велосипеда надо ежедневно;
– если надо пересечь дорогу, сойдите с велосипеда, держа его за руль, пройдите по пешеходному переходу. Попытка проскочить через дорогу на велосипеде может очень плохо кончиться;
– на велосипеде можно ездить только по тем дорогам, где есть специальный знак в синем круге “Велосипедная дорожка” – относится к группе разрешающих знаков (Слайд 9) ;
– перевозить можно только детей в возрасте до 7 лет при условии, что на вашем велосипеде установлено дополнительное сиденье;

– велосипедист, двигаясь по улице, должен внимательно следить за всеми сигналами, подаваемыми водителями других транспортных средств. Сам велосипедист сигнализирует руками. Перед торможением надо поднять руку вверх;
– отправляясь на велопрогулку, сообщайте старшим о предполагаемом маршруте. Тогда можете рассчитывать на быструю помощь в случае ремонта велосипеда;

– до 14-летнего возраста нельзя ездить на велосипеде по дорогам и улицам. Во дворе – пожалуйста, но не выезжая на дорогу;
– устраивать гонки на дороге, игру “вперегонки”;
– эксплуатация велосипедов, если имеются технические неисправности: тормозного устройства, не закреплен руль, погнуто колесо. Слабо накачаны шины;
– движение велосипедистов-учащихся в темное время суток;
– перевозить предметы или груз, которые выступают на 0,5 метра по длине и ширине за габариты велосипеда и могут помешать управлению;
– буксировка велосипедов и мопедов; в любых местах на улицах и дорогах водитель велосипеда обязан пропускать слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью;
категорически запрещается – цепляться за проезжающий мимо транспорт и ездить на велосипеде держась одной рукой за руль или без рук.

Запомните ребята! знак в красном круге – “Велосипедное движение запрещено ”. (Слайд 11)

Федеральный закон о Правилах дорожного движения гласит: “…Невыполнение требования Правил дорожного движения – влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одного минимального размера оплаты труда”.

III. Заключительная часть. Рефлексия: “Экзамен для велосипедистов” (обучающиеся делятся на команды и отвечают по очереди на вопросы тестов).

Вопросы для первой группы: (Слайд 12)

1 .При движении по дороге велосипедист:

А) может ехать, не держась за руль в том случае, если вблизи нет других транспортных средств;
Б) не имеет права бросать руль;
В) может не держаться за руль, но обе ноги должны быть на педалях.

2. Можно ли на велосипеде перевозить пассажиров ?

А) Да; (если да, то при каких условиях)
Б) Нет.
В каком возрасте разрешается выезжать на велосипеде на дороги общего пользования?

А) Не моложе 10 лет.
Б) Не моложе 14 лет.
В) не моложе 16 лет.

Вопросы для второй группы: (Слайд 13, 14, 15)

Разрешена ли буксировка велосипеда другим велосипедом или мопедом?

А) Разрешается, потому что волнуется мама и надо быстрее домой.
Б) Не разрешается.

Каким правилам подчиняется велосипедист, если он ведет велосипед руками?

А) Правилам для водителей.
Б) Правилам для пешеходов.

Правила требуют, чтобы у велосипеда были исправны:

А) цепь, звуковой сигнал, тормоз;
Б) педали.

Вывод: Ребята помните! Велосипед – удобный и очень распространенный вид транспорта для передвижения. Но это и опасный вид транспорта, если не соблюдать культуру безопасности на дороге. Поэтому к велосипедистам предъявляются повышенные требования в части знания правил дорожного движения. Помните эти правила, соблюдайте и вы не будете виновниками дорожно-транспортных происшествий

§ 1 Что такое велосипед?

Издавна велосипед является средством передвижения, езда на нем, это увлекательный вид спорта и туризма. Велосипед прочно вошел в быт людей и получил всеобщую признательность. Так же, велосипед, является хорошим спортивным тренажером. В переводе с латинского «велосипед» означает «быстрые ноги». А теперь дадим определение, что такое велосипед? «Велосипед» — это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Для езды на велосипеде не требуется специального разрешения. В настоящее время мы имеем широкий выбор велосипедов как детских, женских, дорожных, спортивных. Практически на любой вкус.

Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности — он очень маневрен и при этом недостаточно устойчив, особенно на поворотах.

А так же отличается меньшей скоростью движения от скорости автомобилей, троллейбусов, мотоциклов. Для многих велосипед является первым в жизни транспортным средством, и они продолжают с ним дружить на протяжении всей своей жизни. Человек, управляющий велосипедом, превращается в велосипедиста.

§ 2 Велосипедист и ПДД

В правилах дорожного движения о велосипедисте сказано, что он, является водителем транспортного средства и поэтому, должен знать и выполнять Правила дорожного движения.

Запомните, водитель велосипеда не является пешеходом. Однако человек, сошедший с велосипеда и ведущий его, придерживая руками, пешеходом является.

Поэтому у владельцев велосипедов есть возможность становиться пешеходом при необходимости. О ней забывать не стоит.

Рассмотрим несколько таких правил, которые необходимо знать велосипедисту.

Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

§ 3 Обязанности велосипедиста

Велосипедист обязан:

Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Велосипед — транспортное средство и велосипедист обязан следовать знакам, которые имеют действие для любого транспортного средства.

Непосредственно к велосипедистам относятся только два дорожных знака:

Тем не менее, водитель велосипеда обязан соблюдать и прочие транспортные знаки, касающиеся транспортных средств вообще. Велосипедист, как участник дорожного движения обязан уведомлять о своих действиях других участников движения.

Для обозначения маневра правилами дорожного движения предусмотрены следующие знаки:

Остановка — поднятая вверх рука (любая). Двигаясь на велосипеде, особенно в автомобильном потоке или в велосипедной колонне, лучше избегать резких торможении и заведомо предупреждать участников движения о своих намерениях.

Поворот или перестроение направо — вытянутая правая рука, либо

вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево — вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Сигнал левого поворота также рекомендуется подавать при объезде припаркованного у правого края полосы механического транспортного средства.

§ 4 Безопасность на велосипеде

Существует множество плюсов езды на велосипеде. Это и свежий воздух, и улучшение обмена веществ в организме, профилактика многих заболеваний.Но, как и во всем, в катании на велосипеде необходимо знать границы, а именно соблюдать и выполнять правила дорожного движения езды на велосипеде.

При езде на велосипеде нужно помнить о своей безопасности. Целесообразно надеть на голову защитный шлем, а на колени наколенники.

Большое значение для безопасности велосипедиста имеет техническое состояние велосипеда. Перед посадкой на велосипед проверьте давление в шинах, натяжение велосипедной цепи, работу тормозов и руля. Особое внимание обращайте на состояние велосипедных шин. Стертая велосипедная покрышка ухудшает торможение.

Использованные изображения:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com


Подписи к слайдам:

Велосипедист – водитель транспортного средства Основы безопасности жизнедеятельности Выполнил: учитель ОБЖ, Береснев Алексей Александрович

I . История велосипеда Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым и назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

II . Виды велосипедов Для поездок по обычным дорогам Для поездок на дальние расстояния по шоссе Для поездок по бездорожью, для спуска с гор Удобный для путешествий Для выполнения трюков и прыжков Как дорожный, компактно складывается для переноса и хранения

III . Велосипед — это простая и удобная машина, способная к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях. Для езды на велосипеде не нужно специального разрешения. НО – так же как и автомобилисты, велосипедисты приравниваются к равноправным участникам дорожного движения; НО – велосипед является самым опасным видом транспорта, так как неустойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной. Велосипедист должен: хорошо знать правила дорожного движения, чтобы не стать виновником дорожно-транспортного происшествия и научиться отлично водить велосипед.

Велосипед – это транспортное средство. Правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет.

Лицо, управляющее велосипедом, должно: проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе (не далее 1-ого метра от бордюра). На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам. 1 метр

Перевозить детей на велосипеде разрешено: если ребёнку меньше 7 лет; в случае наличия дополнительного специального сиденья, оборудованного надёжными подножками.

Запрещается: Ездить, если неисправна тормозная система или рулевое управление. Перевозить груз, выступающий за габариты велосипеда, мешающий управлению, более чем на 0,5 м. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

Запрещается буксировка велосипеда, за исключением буксировкой прицепом. Запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении; Запрещается ехать по основной дороге, если рядом есть велосипедная дорожка.

При поломке велосипеда нужно вести его по дороге, идя в попутном направлении движения транспорта. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой (если это пересечение не на перекрестке) велосипедисты должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Предписание, касающееся велосипедных групп, гласит: колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять 80-100 метров. 10 велосипедистов

Подумай и ответь: К какой группе дорожных знаков относится этот знак на картинке?

Подумай и ответь: Какой из знаков запрещает велосипедное движение?

Дорожные знаки Из предупреждающих для велосипедистов в большей или меньшей степени важны все знаки, поэтому их надо знать. Большинство предупреждающих знаков имеют форму равностороннего треугольника с красной каймой и белым или желтым фоном.

Из запрещающих знаков (большинство из них — круг с красной каймой и белым или желтым фоном) один конкретно адресован велосипедистам: знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено» Кроме этого знака надо обращать внимание и на: знак 3.1 «Въезд запрещен»

Знак 3.17.2 «Опасность» Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» Знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен»

Знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений» Знак 3.2 «Движение запрещено»

Предписывающие знаки важны для велосипедиста все, но особенно знак 4.5 «Велосипедная дорожка». Это — второй знак, адресованный конкретно велосипедистам. По велодорожке разрешается движение только на велосипедах и мопедах, а если отсутствует тротуар или пешеходная дорожка, то и пешеходов.

Информационно-указательные знаки к велосипедистам имеют отношение почти все. Некоторые знаки сервиса относятся к автомобильному транспорту. Остальные актуальны и для велосипедистов.

Сигналы велосипедиста Велосипедист, предполагающий осуществить поворот или остановиться, должен подавать определенные сигналы: сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука, сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука, (или согнутая в локте вверх левая рука)

Сигналы велосипедиста Правила допускают при повороте поднимать противоположную относительно направления поворота руку, согнутую в локте под прямым углом вверх, но для того, чтобы ваши жесты были поняты однозначно, рекомендуется вытягивать руку в сторону поворота, поскольку велосипедисту в общем-то безразлично, какую руку отрывать от руля.

Сигналы велосипедиста сигнал торможения подается поднятой вверх рукой. Подача сигнала рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и может быть прекращена непосредственно перед выполнением маневра.

По статистическим данным, велосипедист на дороге подвергается в пять раз большему риску попасть в дорожно-транспортное происшествие, чем водитель автомобиля. Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах, своевременной подачей предупреждающих сигналов и правом преимущественного проезда других транспортных средств.

Поэтому обязательным условием езды по улицам и дорогам является четкое знание велосипедистом «Правил дорожного движения» и строгое выполнение их требований.

Велосипедист является таким же водителем транспортного средства, как и сидящий за рулем автомобиля или мотоцикла, поэтому ему необходимо выполнять правила дорожного движения (ПДД), действующие на территории своей страны. А это значит, что никакого спиртного за рулем, разговора по мобильному телефону во время движения, разворота через сплошные полосы, езды навстречу по дороге с односторонним движением. Основные обязанности велосипедиста изложены в отдельном разделе Правил дорожного движения.

Основные обязанности

1. В обязанности велосипедистов входит содержание своего транспортного средства в исправном техническом состоянии. Велосипед должен быть с исправным тормозом и работающим звуковым сигналом. Зачем нужны исправные тормоза, объяснять не стоит. А что касается звонка, то он, главным образом, требуется для предупреждения пешеходов о приближении велосипеда. При движении в потоке машин вряд ли кто-то из других водителей услышит ваш колокольчик.

Ездить ночью по дороге или во время дождя, тумана или снега, то есть в условиях недостаточной видимости, разрешается только с освещением. Спереди на велосипед нужно поставить фару или дополнительно белый световозвращатель, сзади — фонарь и обязательно красный световозвращатель, по бокам (ближе к передним и задним габаритам) — фонарики или световозвращатели оранжевого цвета, также разрешены задние боковые огни красного цвета. Глупо и опасно ставить спереди красный отражатель, даже если он валяется без дела, водители машин и так редко замечают велосипедистов, а тут ещё такая путаница.

2. Велосипедист должен ездить как можно ближе к правому краю дороги и только в один ряд с другими байкерами. В старых Правилах дорожного движения указывалось конкретное расстояние от обочины дороги, которого должен был придерживаться велосипедист. Оно должно составлять не более 1 метра. В новых редакциях это ограничение отсутствует. Каждый разумный человек и так должен, в первую очередь, думать о своей безопасности.

Во время обгона другого велосипедиста или гужевой повозки, а также объезда стоящего транспорта всё же нужно кратковременно удаляться от правого края дороги. И лучше как можно дальше объезжать препятствие, особенно остановившийся автомобиль, ведь из него в любой момент может начать выходить водитель, широко распихнув дверь, или непорядочный человек выбросит окурок в окошко.
И не забывайте, что обгон или объезд нужно совершать только слева, если не хотите быть придавленным к бордюру.

3. В обязанности велосипедиста также входит подача предупредительных сигналов перед каждым маневром, даже если сзади нет движущегося транспортного средства. Перед любым поворотом или перестроением и до торможения водитель велосипеда должен подать предупредительный сигнал рукой, и, что важно, не за секунду до начала вращения руля или нажатия на тормозные рычаги. Вам нужно заблаговременно предупредить сзади едущего водителя, иначе ваша запоздалая реакция будет критичной.

В ПДД предусмотрены следующие сигналы, подаваемые рукой:

  • Сигнал правого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота правая рука либо левая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
  • Сигнал левого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота левая рука либо правая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
  • Сигнал торможения — поднятая вверх и выпрямленная в локте левая или правая рука.

Подав сигнал рукой, вы не получаете никакого преимущества в движении, поэтому всегда убеждайтесь в том, что сзади едущий участник движения понял ваши намерения и не начал обгон.

4. Если рядом с дорогой есть , водители велосипедов должны ездить только по ней. О наличии такого блага цивилизации сообщает круглый дорожный знак с былым велосипедом на синем фоне. А если велосипедная дорожка частично разрушена, засыпана строительным мусором или занята припаркованными автомобилями, тогда эти заторы велосипедист может объезжать по проезжей части дороги, это входит в его права.

5. При движении в колоннах водители велосипедов обязаны двигаться только в один ряд по дороге группами по 10 человек. Расстояние между группами – 80-100 метров для облегчения обгона автомобилями.

При езде в группах приняты условные жесты, которые посылаются не автомобилистам, а движущимся за вами друзьям-велосипедистам:

  • Яма или препятствие справа — указывающая вниз правая рука.
  • Яма или препятствие слева — указывающая вниз левая рука.

Первым эти сигналы подает ведущий в группе, а следующие за ним должны немедленно их повторить. Не нужно дожидаться приближения к яме или кирпичу на дороге. Следует сразу же передать сигнал об опасности едущим за вами велотуристам.

Водителям велосипедов запрещается

1. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. Взрослые люди обычно пользуются велосипедом как транспортным средством, а дети катаются на нём для развлечения. Именно безответственные велосипедисты при езде по проезжей части могут отпустить руль и ехать дальше, скрестив руки на груди. При падении горе-лихач распластается по асфальту вместе с велосипедом, а при этом не исключен наезд на него рядом проезжающих автомобилей.

2. Кататься по тротуарам, пешеходным дорожкам и обочинам. В правах всё-таки допускается движение по обочине, нужно только не мешать пешеходам идти по ней или садиться в автобус. Ну а пешеходные дорожки или тротуары предназначены только для пешеходов, и при движении по ним каждый человек должен чувствовать себя в безопасности.

3. Передвигаться по автомагистралям. В этом запрете заложена забота о здоровье и безопасности велосипедиста.

4. Поворачивать налево или разворачиваться на дороге, которая имеет трамвайные пути или более одной полосы движения в определенном направлении. При необходимости повернуть или развернуться нужно доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда и перекатить его на противоположную сторону дороги.

5. Буксировать велосипед другим транспортным средством. Велосипедом перевозить прицеп в жесткой сцепке разрешается.

Часто трагичными последствиями заканчивается попытка проехать, ухватившись за борт грузового автомобиля. Водитель грузовика в этом случае не видит пристроившегося велосипедиста и не думает о его безопасности. Любой автомобиль может двигаться со скоростью свыше 60 км в час. Совершая объезд ямы на дороге или осуществляя экстренное торможение, любитель автостопа может оказаться под колесами.

6. Перевозить груз, выступающий за габариты по ширине или длине более чем на 0,5 метра и мешающий управлению. Удочки, трубы и какие-то палки на велосипеде нарушают устойчивое положение, особенно при выполнении поворотов. Зацепив выступающий предмет, автотранспортное средство может перевернуть велосипед с езоком.

7. Катать взрослых пассажиров. А перевозить детей в возрасте от 2 до 7 лет можно, но только на дополнительно установленном сиденьи с подножками. При перевозке тяжелого человека на раме или багажнике серьезно нарушается упомянутое ранее устойчивое положение.

Ответственность велосипедиста за нарушение ПДД

Некоторые пункты статей об административных нарушениях подразумевают наказание водителей велосипедов. Например, есть штраф в размере от 1 до 2 минимальных зарплат за нарушение ПДД пешеходами и другими участниками движения. Это подразумевает 122-я статья — самая основная и легко оформляемая сотрудником ДПС.

Существуют также штрафы за нарушение правил пересечения пешеходных переходов, железнодорожных переездов, за несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, за проезд на запрещающий сигнал регулировщика или светофора. Так что не стоит верить в полную безнаказанность при езде на велосипеде.

Конспект учебного занятия по теме:

« Велосипедист-водитель транспортного средства»

Город: Магнитогорск

ОУ: МС (К)ОУ школа-интернат №4

Продолжительность учебного занятия: 45 мин.

Тип учебного занятия: комбинированный.

Цели (образовательная, развивающая, воспитательная) и задачи учебного занятия:

1.Сформировать у учащихся убеждение, что водитель является главной фигурой в обеспечении дорожного движения и безопасность на дороге во многом зависит от уровня его подготовки.

Нужно Нельзя

Велосипед выбрать по росту.

Не держаться за руль.

Надеть шлем.

Следить за осанкой.

А вот правильные ответы.

Велосипед выбрать по росту.

По дороге разрешается ездить с 14 лет, изучив ПДД.

Проверить исправность велосипеда.

Надеть шлем.

Ехать по велосипедной дорожке.

Двигаться по правой полосе как можно ближе к краю дороги.

Двигаться в направлении движения транспорта.

Перед тем как совершить поворот, нужно сделать сигнал рукой и посмотреть, нет ли машин.

Соблюдать требования дорожных знаков.

Следить за сигналами светофора.

Если едет спецмашина, нужно её пропустить.

Следить за осанкой.

Буксировать велосипед, так как он неустойчив.

Ездить по автомагистрали, если нет 14 лет.

Пересекать дорогу, не слезая с велосипеда.

Не держаться за руль.

Заезжать на дорогу под знак «Движение на велосипедах запрещено».

Ездить вперегонки, цепляться за движущиеся транспортные средства или за другого велосипедиста.

Ездить близко к движущейся впереди машине.

Ездить по улицам и дорогам, обучая и обучаясь езде на велосипеде.

Катать ребят на раме или багажнике.

6. Закрепление знаний и способов действий.(5 мин)

Цель: Обеспечение усвоения новых знаний и способов действий на уровне применения в изменной ситуации.

Кроссворд на тему «Правила дорожного движения»

По горизонтали:

2.Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

3. Техническое средство со световыми сигналами, регулирующее дорожное движение.

5.Транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека.

6. Полоса земли, обустроенная для движения транспортных средств.

8. Часть дороги, предназначенная для движения пешеходов.

9. Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.

По вертикали:

1. Важнейшее условие пребывания человека на дороге.

4. Одно из необходимых средств дорожного сервиса.

7. Предупреждающий знак вблизи детского учреждения.

Ответы к кроссворду:

По горизонтали: 2. Пешеход. 3. Светофор. 5. Велосипед. 6. Дорога. 8. Тротуар. 9. Водитель.

По вертикали: 1. Безопасность. 4. Телефон. 7. Дети.

7.Контроль и самопроверка знаний.

Цель: выявление качества и уровня овладения знаниями и способами действий, обеспечение их коррекции.

Тест «Юные велосипедисты».

1. С какого возраста разрешается ездить на велосипеде по проезжей части?

А) с 14 лет +

Б) с 16 лет

В) с 12 лет.

2.На каком расстоянии от правого края проезжей части разрешена езда на велосипеде?

А) не более 0,5 м

Б) не более 1,0 м+

В) не более 2,0м

3.Разрешена ли езда на велосипеде по обочине?

Б) разрешена, если это не создает помех пешеходам.+

4.Разрешено ли перевозить пассажира на велосипеде?

Б) разрешено, ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье.+

5.При езде на велосипеде в сумерках обязательно ли иметь световой фонарь?

В) нет, достаточно светоотражателей.

6.Какое расстояние должно быть между группами велосипедистов в колонне?

8.Итог урока.

Цель: Дать анализ и оценку успешности достижения цели.

9.Информация о домашнем задании, инструктаж по его выполнению.

Цель: Обеспечить понимание содержания и способов выполнения домашнего задания.

Изучить *2.4 учебника, записать в тетрадь основные требования к техническому состоянию велосипеда. Дополнительное задание: Из различных источников подготовить сообщение на тему «История возникновения велосипеда».


Дорожное хозяйство России
строительство и содержание дорог — это очень важно
  • Дорожное хозяйство России — что входит в понятие «дорожное хозяйство «
  • Дорожное хозяйство — сколько это стоит
  • Генеральная цель – удвоение пропускной способности и протяженности автодорог — основные цели по развитию автомобильных дорог России
  • Дорожные машины — средства механизации, применяемые при строительстве, содержании и ремонте дорог
  • Проблема обеспечения безопасности дорожного движения — и водитель, и пешеход, и даже инспектор — все они участники дорожного движения

Автомобиль и велосипед. Кто сильнее, тот и прав?

Лето идет полным ходом и сезон велосипеда продолжается, а это значит, что давняя «война» между обладателями двухколесного транспорта и автолюбителями не заканчивается. Все отстаивают свои права, но кто же прав?

Терминология ПДД

Давайте для начала определимся с терминологией. С автомобилистами все ясно и понятно. А вот с термином «велосипедист» возникает куча вопросов уже на уровне ПДД. В правилах дорожного движения написано, что велосипед — это транспортное средство, но оно не является «механическим ТС». Кстати, если у вас нет своег велосипеда, то можете воспользоваться велопрокатом в Москве.

То есть это говорит о том, что пункты правил, где речь идет о «транспортном средстве» затрагивают и велосипедов тоже, а пункты, касающиеся «механического транспортного средства» к ним никакого отношения не имеют.

Еще один интересный момент: если велосипедист на каком-либо участке дороги спешивается, он сразу же превращается в пешехода и для него действуют такие же правила, как и для пешего участника движения.

Правила для велосипеда

Таких неоднозначных моментов в ПДД (что относится к велосипедам) не так и много. Правила разъясняют, что все велосипедисты должны в обязательном порядке передвигаться по специальным велосипедным дорожкам. Если таковые отсутствуют, то по проезжей части как можно ближе к правому краю дороги, не забывая при этом соблюдать все правила дорожного движения, написанные для автомобилистов.

Проезд по тротуарам разрешен лишь в некоторых случаях, например, когда по дороге или трассе невозможно проехать.

На практике же всё наоборот

Велосипедисты стараются избегать слишком оживленных дорог города и выезжают прямо на тротуары, тем самым мешая пешеходам. Хотя на дорогах они так же создают помехи, но уже только водителям, а это куда опаснее. Куда же податься велосипедисту и как ему делить дорогу с автолюбителями мирным способом? Об этом мы и расскажем.

В чем же суть проблемы?

У велосипедистов такие же обязанности и права, что и у водителей. Спорных аспектов в ПДД почти нет. Те же «зебры» и переходы, где нужно останавливаться, чтобы пропустить переходящих дорогу пешеходов, те же второстепенные и главные дороги.

Если велосипедист решил сам перейти дорогу, например, по «зебре», то по правилам дорожного движения он обязан пройти переход пешком, хотя это и занимает больше времени.

Автомобилисты в этом случае должны пропустить его.

В нашей стране взаимоотношения между владельцами двухколесного и четырехколесного транспорта усложнены человеческим фактором, а возможно нашим менталитетом и психотипом. Водители ни в какую не желают признавать велосипеды настоящим транспортом, более того автолюбители их не пропускают, даже в случаях, где просто обязаны. Велосипедисты же из соображений безопасности, в первую очередь собственной, предпочитают жертвовать своими правами, пропуская поток машин. Зато быстро отыгрываются на тротуарах, стесняя пешеходов, а иногда и забрызгивая их придорожной грязью.

Таким образом, на дороге действует лишь один закон — закон джунглей: кто сильнее, тот и прав.

Видеоматериал о том, как велосипедисты нарушают все правила и нормы движения:

Разъяснения ГИБДД

Но в ГИБДД ясно объясняют, почему водители так не любят двухколесный транспорт. Конечно, у тех и других равные права, но у велосипедистов есть и свои обязанности, которые мало кто соблюдает. Владельца велосипеда сложно, а порой просто невозможно привлечь к административной ответственности или наказать, они могут не иметь с собой документов и вообще легко сбегают от инспекторов ДПС, в отличие, к примеру, от тех же пешеходов. Хотя велосипед на трассе занимает совсем немного места, но он доставляет определенные неудобства, сбивая движение по полосам.

Но по статистике по вине велосипедистов ДТП случается очень мало.

Резюмируя эти данные, стоит призвать водителей относиться к велолюбителям снисходительно и лояльно, уважать их права, а последним в свою очередь нужно научиться соблюдать ПДД и уважать пешеходов, которые спокойно двигаются по тротуарам.

Удачного вам безаварийного вождения и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.shunk.ru

Мое мнение о велосипеде, как источнике повышенной опасности при ДТП! — Адвокат user990752 — Статьи

В юридической практике вопрос о признании деятельности связанной с эксплуатацией велосипеда — источником повышенной опасности (ИПО), довольно спорный.

С точки зрения норм права, вчитываясь исключительно в «Букву Закона», велосипед является источником повышенной опасности.

Так, согласно ст. 1079 ГК РФ юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Таким образом, законодатель в конкретной норме ГК РФ предусмотрел, что эксплуатация любого транспортного средства, является одним из вариантов признания данной деятельности опасной для окружающих.

Согласно Правил дорожного движения РФ, велосипед – это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

При этом, сопоставляя понятие «Велосипеда», изложенное в ПДД РФ и требование ст. 1079 ГК РФ, по логической цепочке можно сделать вывод о том, что эксплуатация велосипеда является деятельностью, которая связана с повышенной опасностью для окружающих.

По данному вопросу судебная практика разных субъектов РФ разнится. В одних регионах России суды без сомнений признают эксплуатацию велосипеда ИПО, в иных регионах суды имеют сомнения.

Изучив судебную практику тех регионов, где суды отказывают в признании велосипеда ИПО, прихожу к выводу, что данными судами при отказе используется единственный аргумент, а именно то, что велосипед является транспортным средством, которое приводится в действие мускульной силой человека, о чем указано и потому его использование как транспортного средства в данной дорожно-транспортной ситуации находилось под полным контролем велосипедиста и не может создавать повышенной опасности для окружающих.

Согласно п.18 Постановления Пленума Верховного Суда от 26 января 2010 г. № 1 «О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина» по смыслу ст. 1079 ГК РФ, источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и других объектов производственного, хозяйственного или иного назначения, обладающих такими же свойствами.

Учитывая, что названная норма не содержит исчерпывающего перечня источников повышенной опасности, суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности также иную деятельность, не указанную в перечне.

Исходя из сущности позиции Верховного Суда РФ необходимо подходить к решению вопроса о признании использования велосипеда как ИПО, в каждом случае индивидуально.

И это не зря, так как «велосипед велосипеду рознь».

Естественно, что управление детским трехколесным велосипедом «Гном 4» на детской площадке не может создавать повышенную вероятность причинения вреда человеку.

Иным образом нужно оценивать эксплуатацию в городских условиях на дорогах общего пользования спортивных велосипедов специально предназначенных для пересечения горной местности.

Ведь не редко встречаются решения судов о преступления совершенных при эксплуатации велосипеда.

Так, например приговором Зеленоградского районного суда г. Москва по уголовному делу № 1-381/2015 25 сентября 2015 осужден Шакиров И.В. по ч.2 ст. 268 УК РФ, который управляя велосипедом насмерть сбил пешехода (источник: http://судебныерешения.рф).

Кроме того приговором Белогорского городского суда № 1-665/2013 1-113/2014 1-113/2014(1-665/2013;) от 30 января 2014 осужден Шевкунов С.Н. по ч.2 ст. 268 УК РФ, который управляя велосипедом насмерть сбил пешехода (источник: http://судебныерешения.рф).

​Примеры причинения тяжкого вред здоровью или смерти при эксплуатации велосипедов в судебной практике многочисленны и приводить их все примеры не имеет смысла, что не может не создавать предпосылок того, что эксплуатация определенного вида велосипедов может и создает опасность для окружающих.

Немаловажный момент, на который хотел бы обратить внимание, это то, что для определения ИПО необходимо установить условия, при которых осуществляется конкретная деятельность.

Я не зря выше акцентировал внимание на использование велосипеда «Гном 4» на детской площадке и использование спортивного велосипеда в условиях уличного дорожного движения.

При осуществлении движения на велосипеде по дорогам общего пользования, велосипедист является участником дорожного движения и должен руководствоваться ПДД РФ. Двигаясь по проезжей части велосипедист, как и водители других механических транспортных средств реагирует на дорожную обстановку на ее изменение, при необходимости маневрирует, снижает скорость или наоборот увеличивает ее, выполняет любые иные действия связанные безопасным передвижением по дороге.

Поэтому, велосипедист никаким образом не отличается от водителей тех же автомобилей и «не застрахован» от дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

Обращаю внимание на то, что наезд велосипедистом на пешеход также является ДТП.

Кроме того, обращает на себя внимание тот факт, что в условиях дорожной обстановки управление автомобилем является более безопасным, чем управление велосипедом. Автомобиль имеет четыре точки опоры и поэтому более устойчив, в отличие от велосипеда, который имеет лишь две точки опоры и удерживается в вертикальном положении лишь благодаря регуляции равновесия самим велосипедистом.

При этом велосипедисту не редко приходится удерживать велосипед всего лишь одной рукой (например для предупреждения других участников о начале маневра).

Данный факт явно указывает на то, что автомобиль более подконтролен его водителю, чем велосипед велосипедисту.

В связи с этим, считаю, что управление велосипедом может быть и должно быть признано источником повышенной опасности, но не в любом случае, а в конкретной ситуации при осуществлении движения на велосипеде «взрослого типа» по дорогам общего пользования.

Что следует знать велосипедистам, чтобы не попасть в ДТП?

По информации КАП МВД РК каждым годом на улицах и дорогах появляется большое количество велосипедов. Достоинства этого вида транспорта неоспоримы, но есть и огромный недостаток – неустойчивость и незащищенность велосипедиста.

По статистическим данным, вероятность попадания велосипедиста в дорожно-транспортное происшествие на дороге в пять раз превышает вероятность попадания в ДТП водителя автомобиля.

В 2014 году с участием велосипедистов в Казахстане зарегистрировано 69 дорожно-транспортных происшествий, в которых 8 человек погибло и 55 – получили ранения. За последние 5 лет число таких ДТП выросло почти в 2 раза. Уже сначала этого года, не смотря на то, что «велосипедный» сезон только начался, в ДТП пострадало 10 велосипедистов, один из которых погиб.

Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах.

С другой стороны, существует такая проблема, что многие водители автотранспорта пренебрежительно относятся к велосипедистам на проезжей части.

Водители транспортных средств должны уважать велосипедистов на дороге и относиться к ним как к полноправным участникам движения. Но и сами велосипедисты должны помнить о том, что, выезжая на проезжую часть, они должны соблюдать необходимые Правила дорожного движения.

В соответствии с ПДД велосипед — это транспортное средство, велосипедист — водитель этого транспортного средства, а значит и участник дорожного движения. Велосипедисты вправе требовать к себе должного отношения на дорогах, но и спрос с них такой же.

Что следует знать велосипедистам?

Велосипедисты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд, допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Запрещается совершать поворот налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении, ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, также перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению. Нельзя управлять велосипедом, не держась за руль. Ни на раме, ни на багажнике велосипеда и мопеда нельзя перевозить пассажиров. При пересечении проезжей части по пешеходному переходу, велосипедист должен спешиться и перевести велосипед через дорогу, двигаясь пешком.

Что следует знать водителям?

Велосипед, как и автомобиль, является транспортным средством и Правила предписывают ему движение по проезжей части. Следует учитывать, что тормозной путь велосипедиста, едущего со скоростью 25 км/ч, достигает 8 метров и более, а скорость велосипедиста может превышать 40 км/час. При одной и той же скорости у велосипеда будет больший тормозной путь, чем у автомобиля, особенно при влажной погоде.

Обратите внимание на ситуации, которые могут привести к ДТП с велосипедистами.

— Автомобиль поворачивает направо либо прижимается к обочине, не пропуская двигающегося вдоль нее велосипедиста. При таких ДТП, как правило, виноват водитель. Чтобы избежать подобного происшествия — перед маневром вправо убедитесь в отсутствии приближающегося велосипедиста. Заранее подавайте сигналы поворота — это поможет избежать ДТП, если вы не заметите велосипедиста справа.

— Водитель или пассажир резко открывает дверь, и велосипедист не может ее объехать. Это очень серьезное ДТП, которое может привести к гибели велосипедиста. Чтобы избежать подобного происшествия — прежде, чем открыть дверь, убедитесь, что это не создаст помех другим участникам движения. Напоминайте об этом Вашим пассажирам перед высадкой.

— Столкновение велосипедиста, едущего по главной дороге, с автомобилем, едущим по второстепенной. Чтобы избежать подобного происшествия, помните, что водитель автомобиля обязан пропускать все транспортные средства, едущие по главной дороге, в том числе и велосипеды.

— Автомобиль пытается повернуть налево, не пропуская встречного велосипедиста, двигающегося прямо. Чтобы избежать подобного происшествия, помните, что, поворачивая налево, вы обязаны пропустить все встречные транспортные средства, в том числе и велосипеды.

— Автомобилист въезжает в велосипедиста сзади. В этих ДТП виновником может быть как автомобилист, так и велосипедист (например, если он внезапно вильнул, чтобы объехать какое-либо препятствие). Чтобы избежать подобного происшествия, соблюдайте достаточный боковой интервал. В ряде стран даже приняты рекомендации: обгонять велосипедиста с перестроением в соседний ряд.

— Попытка обогнать велосипедиста справа. Если велосипедист, выехавший на середину дороги (в нарушение ПДД), услышит звук приближающегося авто, а в особенности — звуковой сигнал, он может рефлекторно дернуться вправо и попасть к вам под колеса. Такие ДТП всегда сопровождаются тяжелыми разбирательствами, кто прав, кто виноват. Чтобы избежать подобного происшествия, снижайте скорость, собираясь объехать велосипедиста справа, соблюдайте достаточный боковой интервал и избегайте использовать звуковой сигнал.

В целом смысл указанных норм Правил дорожного движения требуют взаимной вежливости от водителей автотранспорта и велосипедистов, при которой они способны понять друг друга и не вступать в конфликтную ситуацию, а наоборот, помочь друг другу выйти из нее без потерь.


Велосипед — это средство передвижения? (И другие юридические вопросы) — Жизнь в законе Нью-Йоркского университета

Я сижу на первой сессии юриста в году, и класс обсуждает определение слова «транспортное средство». Наш профессор представил гипотетическую юридическую проблему: Салли хочет проехать на велосипеде по Хемингуэй-парку. Она хочет знать, сможет ли она сделать это, не нарушая закон, запрещающий «всем транспортным средствам» находиться на парковке.

Не вижу проблемы.Велосипед — это средство передвижения, поэтому, разумеется, она не может.

Но затем профессор распространяет решение суда, определяющее транспортные средства как «моторизованные устройства, используемые в основном для транспортировки», и мы начинаем обсуждение того, подходит ли велосипед этому определению. Один одноклассник утверждает, что велосипеды — это средства передвижения, потому что педали — это своего рода мотор. Кто-то другой отвергает эту точку зрения, объясняя, что двигатель должен производить электричество. Другие сосредоточивают свои аргументы на том, используют ли люди в основном велосипеды для передвижения.Это длится пять минут и заканчивается нечетким разрешением.

Затем мы читаем решение, определяющее, что транспортное средство «имеет два колеса и производит шум», и профессор представляет другой гипотетический случай: может ли Пэт использовать свою скоростную лодку в одном из озер парка?

Мы не уверены, является ли лодка транспортным средством, и еще менее уверены в правильном определении термина «транспортное средство». У него должен быть мотор? Использоваться для транспортировки? Есть два колеса? Произвести шум? И что же такое «шум»? Моя голова кружится.

Сейчас я учусь на втором курсе и понимаю, что мы учились точности — находить и создавать фиксированные значения для расплывчатых слов. В наши дни я принимаю и требую такой конкретности: я съеживаюсь, когда слышу двусмысленность по телевидению, потому что слишком часто знаю, что судьба нации зависит от определения одного слова. Что такое «пытка»? Что такое «брак»? Что такое «двухпартийность»?

В тот первый день ТА процитировал Джорджа Оруэлла: «Худшее, что можно сделать со словами, — это сдаться им.«Нигде, как я понял, это не так, как в законе.

Велосипеды — тоже средство передвижения? — Mike on Traffic

Легковые автомобили, грузовые автомобили, мотоциклы и велосипеды — все едут по дороге, но только один из этих транспортных средств не проходит ни один стандартный экзамен на получение лицензии на автотранспорт. Я дам вам четыре предположения, и первые три не в счет —

.

Велосипед!

В то время как полуфабрикаты и мотоциклы — это два вида транспортных средств, за рулем которых в среднем не ездит человек, почти каждый ездил на велосипеде.Системы проката велосипедов, такие как Nice Ride, появляются в крупных городах по всему миру, и езда на велосипеде становится все более популярным видом транспорта.

Следует ли рассматривать велосипедистов, которые едут по улице, транспортным средством? Нужна ли велосипедистам лицензия?

В 2007 году в штате Вашингтон был создан прецедент, касающийся определения проезжей части и транспортного средства. В деле Borromeo v. Shea истец ехал на велосипеде и был сбит автомобилем, которым управлял ответчик.Ответчик утверждал, что дороги не включают велосипедные полосы и что определение транспортного средства не включает велосипед.

Апелляционный суд Вашингтона отверг оба вопроса, заявив, что «дороги включают велосипедные полосы, а определение« транспортное средство »включает все, что можно перемещать и / или транспортировать, то есть велосипеды также являются транспортными средствами». (Борромео против Ши. 138 Wn. App. 290. 2007).

Итак, ответ — велосипедисты уже считаются управляющими транспортным средством.

Это законнический ответ. Нам, транспортным инженерам, необходимо сосредоточиться на создании систем, чтобы автомобили и велосипеды могли лучше сосуществовать на наших улицах.

Огромная серая зона в нашей профессии — это конфликтная точка, где велосипедная полоса подходит к перекрестку. Как автомобили, поворачивающие направо, взаимодействуют с велосипедистами? FDOT приняла национальный стандарт Uniform Vehicle Code (UVC): закон требует, чтобы водители, поворачивающие направо, выезжали на велосипедную полосу перед поворотом направо.

Некоторые представители нашей профессии предлагают нам обозначить велосипедную полосу пунктирными линиями, чтобы сообщить автомобилистам о том, что они могут слиться с велосипедными полосами. Это хороший первый шаг, но образование должно сыграть свою роль в этих дебатах.

В настоящее время не существует государственных экзаменов на получение лицензии на автотранспортные средства, включающих вопросы безопасности велосипеда. Фред Освальд, инженер-механик и эксперт по безопасности езды на велосипеде, считает, что это должно измениться, и предложил несколько типовых вопросов.

Я согласен — пора нам начать включать вопросы, связанные с велосипедом, в наши экзамены на водительские права.Я не уверен, что мы должны заходить так далеко, чтобы требовать от велосипедистов, ездящих по дорогам, лицензию….

Правила

, Обзор велосипедных прогулок по Нью-Джерси, Информация для путешественников

Велосипед в Нью-Джерси регулируется Разделом 39 Закона об автомобилях и Правилах дорожного движения.
39: 4-14.6 Определение.
«Велосипед» означает любое двухколесное транспортное средство с задним приводом, приводимым в движение исключительно человеком, и высотой сиденья 26 дюймов или более, когда сиденье находится в самом нижнем регулируемом положении.
39: 4-10 Огни на велосипедах.
При использовании в ночное время каждый велосипед должен быть оборудован: 1) передним фарами, излучающими белый свет, видимый спереди на расстоянии не менее 600 футов; 2) Задний фонарь, излучающий красный свет, видимый с расстояния не менее 600 футов назад; 3) В дополнение к красной лампе сзади может быть установлен красный отражатель.
39: 4-11 Звуковой сигнал.
Велосипед должен быть оборудован звонком или другим звуковым устройством, которое можно услышать на расстоянии не менее 100 футов, но не сиреной или свистком.
39: 4-11.1 Тормоза.
Велосипед должен быть оборудован тормозом, который может привести к заносу колес при остановке на сухом, ровном и чистом асфальте.
39: 4-12 ступни и руки на педалях и руле; Проведение другого человека.
Велосипедистам не следует водить велосипед со снятыми с педалей ногами или с снятыми с руля обеими руками, а также практиковать какие-либо трюки или причудливое вождение на улице. Ограничьте количество пассажиров только тем количеством, которое велосипед спроектирован и оборудован для перевозки (количество сидячих мест).
39: 4-14 Сцепка с автомобилем запрещена.
Ни один человек, едущий на велосипеде, не должен прикрепляться к трамваю или транспортному средству.
39: 4-14.1 Права и обязанности людей, пользующихся велосипедами.
Каждому, кто едет на велосипеде по проезжей части, предоставляются все права и все обязанности водителя транспортного средства.
39: 4-14.2, 39: 4-10.11 Правила эксплуатации.
Каждый человек на велосипеде по проезжей части буду ездить как можно ближе к правой обочине дороги как практически осуществимые упражнения должная осторожность при прохождении стоячий автомобиль или один действуя в том же направление.Велосипедист может двигаться влево под любым следующих условий: 1) Чтобы повернуть налево с полосы левого поворота или карман; 2) Чтобы избежать попадания мусора, стоки или другие опасные условия справа; 3) Чтобы пройти более медленное движение транспортное средство; 4) Занять любую свободная полоса при путешествии с той же скоростью, что и другие движение; 6) Путешествовать нет более двух в ряд, когда движение не затруднено, но в остальном ехать в одиночку файл.Каждый человек едет велосипед должен ехать в в том же направлении, что и автомобильный движение. В Нью-Джерси закон гласит, что велосипедист должен подчиняться всем государственным и местным законам о вождении автомобилей. Родитель может нести ответственность за нарушение ребенком правил дорожного движения.
Закон о шлеме
Название 39: 4-10.1

В Нью-Джерси все лица моложе 17 лет, которые едут на велосипеде, являются пассажирами на велосипеде или буксируются на велосипеде в качестве пассажира, должны носить защитный шлем.

1 августа 1998 года этот закон о шлемах был распространен на роликовые и роликовые коньки, а также скейтборды. Роликовые коньки означают пару устройств, которые носят на ногах с набором прикрепленных колес, независимо от количества или расположения этих колес и используются для скольжения или перемещения пользователя по земле.

Определение велосипеда применительно к законодательству о шлемах — это транспортное средство с двумя колесами, приводимыми в движение исключительно человеческим усилием, и имеющее педали, руль и сиденье в виде седла.Этот термин должен включать велосипед для двух или более человек с сиденьями и соответствующими педалями, расположенными тандемом.

Все каски должны быть правильно пристегнуты и установлены. Велосипедные шлемы должны соответствовать федеральным стандартам, разработанным Комиссией по безопасности потребительских товаров (CPSC) с 10 марта 1999 г., которые обеспечивают наилучшую защиту головы и прочные ремни для подбородка, чтобы шлем оставался на месте во время падения или столкновения. Также допустимы шлемы, соответствующие стандарту 1990 года по защите головных уборов Snell Memorial Foundation.

Исключение из требования иметь шлем — это лица, которые управляют велосипедом или ездят на велосипеде (в качестве водителя или пассажира) по проезжей части, закрытой для автомобильного движения; на тропе, маршруте, дорожке, променаде, дорожке или участке, отведенном только для использования велосипедов. Эти исключения не применяются, если рабочие зоны примыкают к проезжей части и не отделены от движения автотранспорта барьером, препятствующим выезду велосипеда на проезжую часть. Велосипедисты или пассажиры, работающие в зоне, где шлемы не требуются и которым необходимо переходить дорогу или шоссе, должны пройти пешком, на велосипеде.

Первоначальные нарушители закона о шлемах получат предупреждения. В отношении несовершеннолетних родитель или законный опекун может быть оштрафован на максимум 26 долларов за 1-е нарушение и максимум на 100 долларов за последующее (-ые) преступление (-я), если отсутствие родительского надзора способствовало преступлению.

Продавцы велосипедов и агенты по аренде должны вывешивать вывеску длиной не менее 16 дюймов и шириной 8 дюймов в том месте, где совершается транзакция, когда они продают или арендуют велосипед. Этот знак должен гласить: «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЗАКОН ТРЕБУЕТ ВЕЛОСИПЕДА ДО 17 ЛЕТ, ЧТОБЫ НОСИТЬ ШЛЕМ.” В случае аренды велосипедов продавец / агент по аренде должен предоставить шлем, если необходимо, за определенную плату.

Сборник законов штата Мичиган (MCL): Велосипеды и закон: Лига велосипедистов штата Мичиган

Местные постановления, как правило, не могут заменять MCL, если это не указано в законе штата.

  1. Считается ли велосипед транспортным средством в Мичигане?

MCL 257.79 определяет «транспортное средство» как:

«каждое устройство, находящееся, на или с помощью которого какое-либо лицо или имущество может быть перемещено или вытащено по шоссе, за исключением устройств, перемещаемых исключительно силами человека…»

  1. Что такое велосипед?

MCL 257.4 определяет «велосипед» как:

«… устройство, приводимое в движение силой человека, на котором может ездить человек, имеющее 2 или 3 колеса в тандемной или трехколесной конструкции, все из которых имеют диаметр более 14 дюймов».

  1. Где законы штата Мичиган применяются к велосипедистам?

MCL 257.656 (3) состояний:

«Правила, применимые к велосипедам в соответствии с разделами 656–662, должны применяться, когда велосипед эксплуатируется на шоссе или на дорожке, выделенной для исключительного использования велосипедов, с учетом тех исключений, которые указаны в разделах 656–662.”

  1. Должен ли велосипедист соблюдать те же правила дорожного движения, что и автомобилист?

Да, за исключениями. MCL 257.657 состояний:

«Каждый человек, едущий на велосипеде… по проезжей части дороги, имеет все права и подчиняется всем обязанностям, применимым к водителю транспортного средства в соответствии с настоящей главой, за исключением специальных правил в этой статье и за исключением положений этой главы, которые по своей природе не имеют применения ».

  1. Должен ли велосипедист сигнализировать о повороте?

Да. MCL 257.648 состояний:

«Когда человек управляет велосипедом и сигнал подается с помощью руки и руки, оператор должен подать сигнал следующим образом:
(a) Левый поворот… вытяните… руку и руку в горизонтальном направлении.

(b) Поверните направо… вытяните… левую руку и руку вверх или… правую руку и руку горизонтально.

(c) Остановитесь или снизьте скорость… вытяните… руку и руку вниз ».

  1. Должен ли велосипедист ехать по направлению движения?

Да. MCL 257.634 (1) состояний:

«На каждой проезжей части достаточной ширины водитель транспортного средства должен вести транспортное средство по правой половине проезжей части…»

Поскольку велосипедисты имеют все права и подчиняются всем обязанностям, применимым к водителю транспортного средства в соответствии с MCL 257.657 , они, как правило, должны ехать по правой половине проезжей части. На дорогах с односторонним движением велосипедисты могут ездить по левой стороне дороги. (См. MCL 257.660a (e) ниже.)

  1. Где в правой половине проезжей части должен ехать велосипедист?

MCL 257.660a состояний:

«Лицо, управляющее велосипедом по шоссе или улице со скоростью ниже существующей, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением следующего:

(a) При обгоне и обгоне другого велосипеда или любого другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.

(b) При подготовке к повороту налево.

(c) Когда условия делают правый край проезжей части небезопасным или по разумным причинам непригодным для использования велосипедами, включая, помимо прочего, поверхностные опасности, неровную поверхность проезжей части, сливные отверстия, мусор, припаркованные или движущиеся транспортные средства или велосипеды, пешеходов , животных или других препятствий, или если полоса слишком узкая, чтобы позволить транспортному средству безопасно обогнать и обогнать велосипед.

(d) При езде на велосипеде по полосе, где движение поворачивает направо, но человек намеревается проехать прямо через проезжую часть.

(e) При управлении велосипедом на шоссе или улице с односторонним движением, имеющей 2 или более обозначенных полос движения, в этом случае человек может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части ».

  1. Может ли велосипедист получить штраф за препятствие движению, если он движется по проезжей части и соблюдает все правила дорожного движения?

Нет. Велосипедисты считаются транспортными средствами согласно MCL 257.69 и имеют те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства согласно MCL 257.657 . Суть закона о препятствовании дорожному движению, MCL 257.676b , предназначена для обозначения стационарных объектов, таких как транспортное средство, припаркованное на проезжей части с намерением затруднить движение. Некоторые велосипедисты были предупреждены и даже упомянуты в нарушении MCL 257.676b . Однако несколько судей штата Мичиган постановили, что закон не распространяется на велосипедистов, законно передвигающихся по дорогам общего пользования.

MCL 257.69 гласит:… «движение означает пешеходов, ездовых или пасущихся животных, транспортных средств, трамваев и других транспортных средств поодиночке или вместе при использовании любой автомагистрали для целей передвижения.”

  1. Могут ли велосипедисты ехать двое в ряд?

Да. MCL 257.660b состояний:

«Двое или более лиц, управляющих велосипедами по шоссе или улице, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожки, участка шоссе или улицы, отведенной для использования велосипедов».

  1. Законно ли велосипедисту ездить между полосами движения (разделение полос)?

Нет. Поскольку велосипедисты выполняют все обязанности водителя транспортного средства, они обязаны двигаться по одной полосе. MCL 257.657 гласит, что велосипедисты на дорогах имеют все права и обязанности водителей транспортных средств, а MCL 257.642 (1) (a) гласит, что транспортные средства должны двигаться полностью по одной полосе.

Велосипедисты могут проезжать справа только в том случае, если есть специальная площадка для велосипедов.

  1. Должен ли велосипедист ехать по тротуару? Это законно? А как насчет пешеходных переходов?

Закон штата не требует от велосипедистов ездить по тротуару. Закон штата также не запрещает езду по тротуару, но предлагает положение, позволяющее регулировать ее на местном уровне с помощью постановлений и вывешенных знаков. MCL 257.660c состояний:

(1) Лицо, управляющее велосипедом на тротуаре или пешеходном переходе, должно уступить дорогу пешеходам и подать звуковой сигнал перед обгоном и обгоном пешехода.

(2) Физическое лицо не может управлять велосипедом на тротуаре или пешеходном переходе, если эта операция запрещена официальным устройством регулирования дорожного движения.

(3) Лицо, законно управляющее велосипедом по тротуару или пешеходному переходу, имеет все права и обязанности, применимые к пешеходу, использующему этот тротуар или пешеходный переход.

LMB обычно не рекомендует ездить по тротуару из-за опасности для велосипедистов и пешеходов.

  1. Должен ли велосипедист ехать по велосипедной дорожке или по боковой дорожке?

Нет. Закон штата не требует, чтобы велосипедисты использовали велосипедные дорожки, даже если они есть. В 2006 году в MCL 257.660 (3) были внесены поправки, убирающие «велосипедистов» от необходимости использовать боковые дорожки.

  1. Законно ли ездить по автомагистрали с ограниченным доступом (скоростной)?

MCL 257.679a (1) состояний:

«… и… велосипед, за исключением случаев, предусмотренных настоящим…, не может быть разрешен на шоссе с ограниченным доступом в этом штате. Велосипеды разрешены на дорожках, построенных отдельно от проезжей части и предназначенных исключительно для велосипедов ».

  1. Должен ли велосипедист носить шлем?

Закон штата не требует, чтобы велосипедисты носили шлемы. Однако LMB настоятельно рекомендует использовать шлемы, поскольку доказано, что они помогают предотвратить серьезные травмы головного мозга.

  1. Должен ли велосипедист использовать фары?

Да, если ехать ночью. MCL 257.662 состояний:

(1) Велосипед,… эксплуатируемый на проезжей части между 1⁄2 часа после захода солнца и 1⁄2 часа до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов. спереди и с красным отражателем сзади, который должен быть виден со всех расстояний от 100 футов до 600 футов сзади, когда находится непосредственно перед законными нижними лучами фар на автомобиле.В дополнение к красному отражателю может использоваться лампа, излучающая красный свет, видимый с расстояния 500 футов назад.

В дополнение к заднему отражателю LMB настоятельно рекомендует использовать задний красный свет, даже если закон штата этого не требует. Велосипедист может использовать только белый свет спереди. Синий свет зарезервирован для экстренных служб и не может быть использован. Белый свет нельзя использовать на задней части велосипеда.

MCL 257.662 (4) и (5) запрещают продажу велосипеда или велосипедной педали без отражателей педали или велосипеда без «либо покрышек с отражающими боковинами, либо с широкоугольными призматическими отражателями на спицах».

  1. Требует ли закон тормозов на велосипедах?

Да. MCL 257.662 (2) состояний:

«Велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит водителю заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.”

  1. Законно ли парковаться на улице? Где велосипедисты могут припарковаться на тротуаре?

Да, там, где парковка разрешена и не мешает. MCL 257.660d состояний:

(1) Физическое лицо может припарковать велосипед * на тротуаре, за исключением случаев, когда это запрещено официальным устройством регулирования дорожного движения.

(2) Физическое лицо не должно парковать велосипед на тротуаре таким образом, чтобы велосипед препятствовал законному движению пешеходов или другим транспортным средствам.

(3) Человек может припарковать велосипед на шоссе или улице в любом месте, где разрешена парковка для автомобилей, может припарковаться под любым углом к ​​бордюру или краю шоссе и может припарковаться рядом с другим велосипедом.

(4) Физическое лицо не должно парковать велосипед на шоссе или улице таким образом, чтобы препятствовать движению легально припаркованного автомобиля.

(5) Если иное не предусмотрено в настоящем документе, индивидуальная парковка велосипеда на шоссе или улице должна делать это в соответствии с этим законом и любым местным постановлением.

* С 19 марта 2019 года в статут были внесены поправки, в соответствии с которыми в каждый пункт были добавлены слова «электрический скейтборд, оборудованный рулями» (т.

  1. Законно ли использовать мобильный телефон или отправлять текстовые сообщения во время езды на велосипеде?

Только если мобильный телефон находится в режиме громкой связи. MCL 257.661 состояний:

«Человек, управляющий велосипедом… не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают водителю держать обе руки на руле транспортного средства.”

  1. Есть ли в Мичигане закон о трехфутовом прохождении? Может ли водитель обгонять велосипедистов в запретных зонах?

Да. MCL 257.636 состояний:

(2) Водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если это нецелесообразно, обойти велосипед на расстоянии 3 фута влево, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда, движущегося с безопасной скоростью, и когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять положение как можно ближе к правому краю основного пройденного участка шоссе, насколько это возможно. практически осуществимо.

(3) Невзирая на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, может обогнать и обогнать велосипед в запретной зоне.

(4) Лицо, нарушившее этот раздел, несет ответственность за гражданское правонарушение .

По крайней мере девять сообществ в Мичигане приняли местные постановления о переходе на пять футов, в том числе Анн-Арбор, Дирборн, Гранд-Рапидс, Каламазу, Каламазу Твп, Маскегон, Нортон-Шорс, Оштемо Твп и Портидж.LMB интерпретирует прецедентное право штата Мичиган, согласно которому принятый в штате трехфутовый закон не отменяет местные пятифутовые постановления.

MCL также учитывает случаи, когда велосипедист едет по крайней левой полосе улицы с односторонним движением или уходит с правой стороны дороги, чтобы подготовиться к повороту налево.

MCL 257.637 состояний:

(3) Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, идущий в том же направлении, должен, если иное разрешено настоящим разделом, проехать на расстоянии 3 фута справа от этого велосипеда или, если обойти велосипед невозможно. на расстоянии 3 фута вправо, на безопасном расстоянии справа от велосипеда на безопасной скорости.

(4) Лицо, нарушившее этот раздел, несет ответственность за гражданское правонарушение.

Этот закон не позволяет водителям проезжать справа от велосипедиста, когда они едут как можно правее или выезжают на полосу движения. Транспортный кодекс штата Мичиган запрещает автомобилистам выезжать на проезжую часть на обочину, чтобы обгонять транспортное средство, в том числе велосипедиста.

  1. Какие еще правила должен соблюдать автомобилист при обгоне или следовании за велосипедистом?

MCL 257.627 штатов:

(1) Лицо, управляющее транспортным средством на шоссе, должно управлять этим транспортным средством с осторожной и разумной скоростью, не превышающей или менее разумной и надлежащей, с должным учетом движения, поверхности и ширины шоссе и проезжей части. любое другое существующее тогда условие. Человек не должен управлять транспортным средством на шоссе со скоростью, превышающей скорость, позволяющую остановиться в пределах гарантированного безопасного расстояния впереди.

Автомобилисты должны держать свое транспортное средство под контролем при следовании за велосипедистом, чтобы иметь возможность безопасно реагировать, если велосипедист должен совершить экстренный маневр. .

  1. Можно ли заряжаться от DUI во время езды на велосипеде?

Нет. Хотя ездить в состоянии алкогольного опьянения опасно, велосипед не является моторным транспортным средством согласно законам штата. DUI распространяется только на водителей автомобилей. Однако могут применяться другие законы, например, о хулиганстве.

  1. Каковы наказания велосипедиста, нарушившего Транспортный кодекс штата Мичиган в отношении езды на велосипеде?

MCL 257.656 состояний:

(1) Лицо, нарушившее любой из разделов 656–661a, несет ответственность за гражданское правонарушение.

(2) Родитель ребенка или опекун не должен разрешать или сознательно разрешать ребенку или подопечному нарушать положения настоящей главы.

  1. Если велосипедист обвиняется в нарушении, заносится ли оно в его водительские записи?

Нет. Нарушения являются гражданскими правонарушениями и не записываются в водительские записи человека. Нет баллов, связанных с нарушением велосипеда.

  1. Законно ли перевозить другого человека на велосипеде? А как насчет детского кресла?

Нет, если сиденье не предназначено для крепления.Это позволяет легально использовать детское кресло, поскольку оно предназначено для крепления к велосипеду. MCL 257.658 состояний:

(1) Лицо, приводящее в движение велосипед … не должно ездить иначе, как на и верхом на постоянном и обычном сиденье
с установленным постоянным и обычным сиденьем …

(2) Велосипед… не должен использоваться для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан и оборудован.

  1. Законно ли сесть на другой автомобиль, чтобы «попутать»?

MCL 257.659 состояний:

«Человек, едущий на велосипеде… не должен прикреплять его или себя к трамваю или транспортному средству на проезжей части».

  1. Что такое проезжая часть?

MCL 257,55 состояний:

«Проезжая часть означает участок дороги, улучшенный, спроектированный или обычно используемый для передвижения автотранспортом».

Следовательно, желоб не считается частью проезжей части.

  1. Должен ли велосипедист иметь водительские права?

Закон не требует наличия водительских прав.

Однако, если вы причастны к нарушению закона, правоохранительные органы могут задержать вас на достаточно длительный срок для установления и подтверждения вашей личности. LMB настоятельно рекомендует всем велосипедистам при езде иметь при себе удостоверение личности с фотографией и контактную информацию для экстренных случаев. Сотрудникам правоохранительных органов или служб безопасности может потребоваться установить вашу личность в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, очень важно иметь при себе удостоверение личности, которое идентифицирует вас и ваши проблемы со здоровьем.

  1. Каковы законы относительно использования электрических велосипедов?

Электронный велосипед — это сиденье, педали и электродвигатель мощностью 750 Вт или меньше.

  • Электровелосипед класса 1 может развивать скорость до 20 миль в час при вращении педалей.
  • Электровелосипед класса 2 также может иметь дроссель для включения двигателя без нажатия педалей.
  • Электровелосипед класса 3 может развивать скорость до 28 миль в час при педалировании.

MCL 257.13e определяет электронный велосипед:

«Электрический велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, которое удовлетворяет всем следующим требованиям:

(a) Устройство оснащено всем следующим:

(i) Сиденье или седло для использования всадником.

(ii) Полностью работающие педали для движения человека.

(iii) Электродвигатель мощностью не более 750 Вт ».

(b) Устройство попадает в одну из следующих категорий:

(i) Электровелосипед класса 1. В данном подпункте «электрический велосипед класса 1» означает электрический велосипед, который оснащен электродвигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда водитель крутит педали, и который отключается или перестает функционировать, когда электрический велосипед достигает скорости 20 миль в секунду. час.

(ii) Электровелосипед класса 2. В данном подпункте «электрический велосипед класса 2» означает электрический велосипед, который оснащен двигателем, который разгоняет электрический велосипед до скорости не более 20 миль в час, независимо от того, крутил ли водитель педали или нет, и который отключается. или перестает функционировать при включении тормозов.

(iii) Электровелосипед класса 3. В данном подпункте «электрический велосипед класса 3» означает электрический велосипед, который оснащен двигателем, который обеспечивает помощь только тогда, когда гонщик крутит педали, и который отключается или перестает функционировать, когда электрический велосипед достигает скорости 28 миль в час. .”

MCL 324.72105 (2) и MCL 257.657 указывают, на каких типах электровелосипедов можно ездить на каких типах объектов:

Все три класса электронных велосипедов разрешены на дорогах: Физическое лицо может управлять электрическим велосипедом на любой части шоссе, открытой для велосипеда, включая, помимо прочего, полосу, предназначенную исключительно для использования велосипедов. и плечо.

Электровелосипедам класса 1 также разрешается кататься по линейной трассе с асфальтовым, известняковым щебнем или аналогичным покрытием. . Это означает, что электровелосипеды класса 1 разрешены на типичных рельсовых или аналогичных трассах. Однако местные органы власти имеют последнее слово в вопросе о том, разрешен ли электрический велосипед на местной трассе, и могут регулировать или запрещать использование электрического велосипеда класса 1 на этой трассе.

Электронные велосипеды классов 2 и 3 более ограничены в использовании. Им разрешено ездить по линейной тропе с асфальтовым, известняковым или подобным покрытием или по рельсовой тропе, если это разрешено местными властями или агентством этого штата, имеющим юрисдикцию над тропой.Это означает, что местный руководящий орган должен дать специальное разрешение в пределах своей юрисдикции, чтобы разрешить использование электровелосипедов классов 2 и 3 на своих трассах.

Электровелосипеды всех трех классов запрещены на любых трассах, обозначенных как немоторизованные, с естественным протектором, образованным путем расчистки и сортировки естественной почвы без добавления материалов для покрытия. Это означает, что использование электронных велосипедов на трассах для катания на горных велосипедах запрещено. Однако, опять же, местные органы власти имеют право разрешать использование электровелосипедов на их немоторизованных трассах с естественным покрытием.

Даже несмотря на то, что местный руководящий орган может запрещать, разрешать или регулировать использование электрических велосипедов в пределах своей юрисдикции, для того, чтобы они могли воспользоваться этим правом, они должны провести публичные слушания по этому вопросу.

MCL 500.3101 исключает электрические велосипеды из требований к страхованию в соответствии с Кодексом страхования.

  1. Можно ли оформить билет для автомобилиста, если номерной знак заблокирован из-за использования велосипедной стойки, установленной сзади?

No. Public Act 147 от 2018 года внесены поправки в MCL 227.225 (2) , чтобы оговорить, что крепление для велосипеда на задней части транспортного средства, включая велосипед, который перевозится, не составляет «закрытый номерной знак» . PA 147 вступил в силу 14 августа 2018 года. Закон гласит:

«Крепление к задней части транспортного средства тягово-сцепного устройства, велосипедной стойки, съемного сцепного устройства или любого другого устройства, предназначенного для перевозки какого-либо предмета на задней части транспортного средства, включая перевозимый предмет, не является нарушением данного подраздела.

Законов Грузии о велосипедах | Закон о велосипедах

При езде на велосипеде по Грузии важно знать свои законные права (и обязанности).Это особенно важно после велосипедной аварии (мы называем это велосипедными «авариями» и объясняем, почему здесь ).

Это общий обзор законов Грузии о велосипедах. Чтобы увидеть их в завершенном виде, посетите Министерство транспорта Джорджии . С любыми вопросами о велосипедных законах штата или о ваших правах на дорогу обращайтесь напрямую к юристу , штат Джорджия, по вопросам велосипедного права, , , Брюсу Хагану, .

Прямо на дорогу

Велосипеды определяются как транспортные средства и обычно имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств, за некоторыми оговоренными исключениями.

Куда поехать

  • Велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому краю проезжей части, насколько это практически возможно и безопасно, при движении со скоростью ниже установленной, за исключением случаев обгона транспортных средств, поворотов, уклонения от опасностей или движения по полосе несоответствующей ширины.
  • Велосипедисты должны ехать в том же направлении, что и транспортный поток, даже по велосипедным полосам.
  • Велосипедные дорожки в Грузии предназначены исключительно для велосипедистов, и велосипедисты не обязаны использовать их, если это не требуется местным постановлением.Водители автомобилей должны уступить дорогу велосипедисту в пределах велосипедной полосы на проезжей части.
  • Велосипедистам старше 12 лет не разрешается ездить по тротуарам, если это не разрешено местным постановлением. Ознакомьтесь с местными постановлениями, чтобы узнать об изменениях этого правила.

КАК ЕЗДАТЬ

  • Велосипедисты не должны ездить более двух в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных исключительно для велосипедов.
  • Велосипедисты должны снижать скорость и полностью останавливаться перед знаками остановки и дорожными знаками красного цвета.
  • Велосипедисты должны подавать сигнал при повороте или остановке.

Велосипедисты, обгоняющие автомобили

Велосипедисты на проезжей части могут проезжать автомобили справа только в том случае, если условия позволяют безопасно передвигаться и при этом можно не выезжать за пределы проезжей части, в противном случае велосипедисты должны проезжать слева.

Машины, обгоняющие велосипедистов

Водители автотранспортных средств обязаны обгонять велосипедистов на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между велосипедом и автотранспортным средством.

Оборудование

  • Велосипедисты в возрасте до 16 лет должны носить правильно застегнутый шлем.
  • Ночью велосипед должен быть оборудован передней белой фарой, видимой с расстояния 300 футов, и задним красным отражателем или красным светом, видимым с расстояния не менее 300 футов.
  • Каждый велосипед должен иметь тормоз, позволяющий велосипедисту приводить в движение тормозные колеса на сухом, ровном и чистом асфальте.

Запреты

  • Не разрешается цепляться за автомобили во время езды на велосипеде.
  • Велосипед не может перевозить больше людей, чем он рассчитан.
  • Дети в возрасте до одного года не могут быть пассажирами на велосипеде, если они не находятся в детской подвеске или в правильно закрепленном велосипедном прицепе.
  • Велосипедные рули не могут подниматься, при этом оператор должен поднимать руки над плечами, чтобы ехать.
  • Велосипедисты должны держать по крайней мере одну руку на руле при управлении велосипедом.

Инспекция полиции

Полицейский в форме может остановиться и осмотреть велосипед в любое время при наличии разумных оснований, согласно которым велосипед небезопасен или не оборудован в соответствии с требованиями закона.

Спирт

Закон Грузии о DUI действительно распространяется на людей, ездящих на велосипедах, но наказания для велосипедистов не применяются так же, как в отношении водителей транспортных средств.

Велосипедных Законов Колорадо | Закон о велосипедах

При езде на велосипеде по Колорадо важно знать свои законные права (и обязанности). Это особенно важно после велосипедной аварии (мы называем это велосипедными «авариями» и объясняем, почему здесь ).

Это общий обзор велосипедных законов штата Колорадо.Чтобы увидеть их в завершенном виде, посетите Департамент транспорта штата Колорадо . С любыми вопросами о велосипедных законах этого штата или о ваших правах на дорогу обращайтесь напрямую к адвокату Колорадо по вопросам велосипедного права Брайану Вайсу .

Прямо на дорогу

Велосипеды определяются как транспортные средства и обычно имеют те же права и обязанности, что и водители транспортных средств.

Куда поехать

  • При движении со скоростью ниже установленной, велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому краю проезжей части, насколько это практически возможно и безопасно, за исключением случаев обгона транспортных средств, избегания опасностей или движения по полосе несоответствующей ширины.
  • Велосипедисты могут ездить как можно ближе к левой стороне дороги по дорогам с односторонним движением.
  • Езда по тротуару в целом разрешена, однако велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам. Ознакомьтесь с местными постановлениями, чтобы узнать об изменениях этого правила.

Как ездить

  • Велосипедисты не должны ездить более двух в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных исключительно для велосипедов. При езде вдвоем велосипедисты не должны препятствовать движению автотранспорта.
  • Велосипедисты, поворачивающие налево, могут совершать поворот с закрытым пространством или использовать полосу для поворота налево.
  • Велосипедисты обязаны снижать скорость и полностью останавливаться перед всеми знаками остановки и светофорами красного цвета. Ознакомьтесь с местными постановлениями на предмет изменений этого правила, таких как остановка безопасности, которая позволяет велосипедисту проезжать через знак остановки или красный свет, когда нет транспортных средств или пешеходов.
  • Велосипедисты должны подавать сигнал на протяжении не менее последних 100 футов при повороте или остановке, если только рука не требуется для поддержания контроля над велосипедом.

Велосипедисты, обгоняющие автомобили

Велосипедисты на дорогах должны проявлять должную осторожность при проезде стоящего транспортного средства или транспортного средства, идущего в том же направлении.

Автомобиль, обгоняющий велосипедистов

Водители автомобилей должны соблюдать дистанцию ​​не менее трех футов при проезде велосипедистов.

Оборудование

  • Ночью велосипед должен быть оборудован передней белой фарой, видимой с расстояния не менее 500 футов, и задним красным отражателем, видимым с расстояния не менее 600 футов.
  • Каждый велосипед должен иметь тормоза, позволяющие велосипедисту заставить тормозные колеса скользить по сухому, ровному и чистому асфальту в пределах двадцати пяти футов со скорости десяти миль в час.

Запреты

  • Не разрешается цепляться за автомобили во время езды на велосипеде.
  • Велосипед не может перевозить больше людей, чем то, для которого он разработан или оборудован.
  • Велосипедистам запрещается использовать сирену или свисток.
  • Велосипеды должны управляться, держась за руль хотя бы одной рукой.

Спирт

Законы

Колорадо DUI и DWAI применяются к велосипедистам, поскольку велосипеды определяются как транспортные средства.

Уязвимые участники дорожного движения (VRU)

  • Велосипедисты, движущиеся на проезжей части или пешеходном переходе, определяются как уязвимые участники дорожного движения.
  • Неосторожные и неосторожные действия водителей транспортных средств, которые являются непосредственной причиной серьезных телесных повреждений или смерти уязвимого участника дорожного движения, совершают преступление «Причинение серьезных телесных повреждений уязвимому участнику дорожного движения», которое является нарушение правил дорожного движения 1 класса.

Обращение автомобилиста к велосипедистам

Любое лицо, сознательно проецирующее какой-либо предмет или вещество в велосипедиста или против него, совершает проступок класса 2.

Безопасность велосипеда | NHTSA

Снижение риска сбоев

Факты о безопасности дорожного движения Велосипедисты и другие велосипедисты, 2019 г. (PDF, 512,43 КБ)

Существует два основных типа аварий: самые частые (падения) и самые серьезные (аварии с участием автомобилей).Независимо от причины сбоя, профилактика — это главное в игре. Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы снизить риск аварии. Во-первых, узнайте некоторые факты о безопасности велосипеда:

  1. Вне зависимости от сезона гибель велосипедистов чаще всего происходит между 18:00. и 21:00
  2. В 2017 году велосипедисты чаще всего умирают в городских районах (75%) по сравнению с сельскими (25%).
  3. Смертность велосипедистов в 2017 году среди мужчин была в 8 раз выше, чем среди женщин.
  4. Алкоголь был причиной 37% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом среди велосипедистов в 2017 году.

Управляйте автомобилем ответственно и помните: все штаты требуют, чтобы велосипедисты на проезжей части выполняли те же правила и обязанности, что и автомобилисты.

Управляйте оборонительно — сосредоточенно и бдительно

Будьте внимательны и внимательны к дороге и всему движению вокруг вас; предвидеть, что могут сделать другие, прежде чем они это сделают. Это защитное вождение — чем быстрее вы заметите потенциальный конфликт, тем быстрее вы сможете действовать, чтобы избежать потенциальной аварии:

  • Двигайтесь по потоку в том же направлении, что и движение.
  • Соблюдайте дорожные знаки, сигналы и дорожную разметку, как автомобиль.
  • Предположим, другой человек вас не видит; ищите опасности или ситуации, которых следует избегать, которые могут привести к падению, например игрушки, гальку, выбоины, решетки, железнодорожные пути.
  • Запрещается писать текстовые сообщения, слушать музыку или использовать что-либо, что отвлекает вас, отвлекая глаза, уши или разум от дороги и движения.

Управляйте предсказуемо

БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕЛОСИПЕДА Правила дорожного движения

Управляя предсказуемо, автомобилисты понимают, что вы собираетесь делать, и могут реагировать, чтобы избежать аварии.

Двигайтесь там, где вас ожидают увидеть, двигайтесь в том же направлении, что и движение и сигнал, и посмотрите через плечо, прежде чем сменить полосу движения или повернуть.

Избегайте или минимизируйте езду по тротуару. Автомобили не ожидают увидеть движущееся движение на тротуаре и не ищут вас при выезде с проезжей части или повороте. Иногда тротуары заканчиваются неожиданно, вынуждая велосипедиста выехать на дорогу, когда машина не ожидает увидеть велосипедиста. Если вам необходимо ехать по тротуару, не забудьте:

  1. Проверьте свой закон, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена;
  2. Часы для пешеходов;
  3. Осторожно проезжайте мимо пешеходов, сначала объявив «слева от вас» или «проезжая слева», или воспользуйтесь звонком;
  4. Двигайтесь в том же направлении, что и движение.Таким образом, если тротуар заканчивается, вы уже едете с потоком машин. При переходе улицы автомобилисты будут смотреть налево, направо, налево в поисках движения. Когда вы находитесь слева от водителя, водитель с большей вероятностью вас увидит;
  5. При переходе улицы с тротуара снижайте скорость и следите за движением транспорта (влево-вправо-влево и сзади); будьте готовы остановиться и следовать за пешеходными сигналами; и
  6. Снизьте скорость и ищите машины, выезжающие на проезжую часть или поворачивающие.

Совершенствуйте свои навыки верховой езды

Никто не научится безопасно управлять транспортным средством без практики и опыта; Безопасная езда на велосипеде в пробке требует такой же подготовки.Начните с езды на велосипеде в безопасном месте вдали от движения (парк, дорожка или пустая парковка).

Запишитесь на уроки езды на велосипеде в школе, в отделе отдыха, в местном магазине велосипедов или в группе по защите интересов велосипедистов. Уверенность в дорожном движении приходит с умением ориентироваться и общаться с другими водителями, велосипедистами и пешеходами. Повторение и практика в качестве безопасного пешехода или велосипедиста — отличная подготовка к безопасной поездке.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.