Велосипед водитель транспортного средства: Ошибка 404 — Запрашиваемая страница на сайте отсутствует.

Тестовая работа по теме «Велосипедист – водитель транспортного средства» 8 класс

Тестовая работа по теме «Велосипедист – водитель транспортного средства».

8 класс

Указание:

1. Велосипед – это транспортное средство, имеющее

А) два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека;

Б) два колеса и приводимое в движение электромотором;

В) два колеса и приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания.

2. Согласно Правилам дорожного движения управлять велосипедом по дорогам разрешено с:

А) 10 лет;

Б) 11 лет;

В) 14 лет

3. Согласно Правилам дорожного движения управлять мопедом по дорогам разрешено с:

А) 13 лет;

Б) 15 лет;

В) 16 лет.

4. Согласно Правилам дорожного движения возраст управления велосипедом в населенном пункте может быть снижен на 2 года и составляет:

А) 10 лет;

Б) 11 лет;

В) 12 лет.

5. Велосипед всегда должен иметь:

А) багажник для багажа;

Б) транспортный номер;

В) исправные тормоза и звонок.

6. При движении в темное время суток должны быть:

А) спереди фонарь, сзади и с боков габариты;

Б) спереди, сзади и с боков габариты;

В) согласно Правилам дорожного движения передвижение в темное время суток на велосипеде запрещено.

7. Велосипедистам запрещается:

А) двигаться при неисправных тормозах и рулевом управлении;

Б) перевозить на багажнике грузы;

В) ездить не держась за руль;

Г) перевозить детей до 7 лет на специальном сидении;

Д) двигаться по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка;

Е)Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах в несколько полос и трамвайных путях;

Ж) учиться езде на больших дорогах;

З) ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам.

2.3. Велосипедист — водитель транспортного средства | Кирилл Симонов

Водитель — главная фигура в обеспечении дорожного движения.

Напомним, что в нашей стране высокими темпами идет рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1 300 000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов в ближайшем будущем на 1000 человек будет приходиться 330—440 автомобилей (в 2009 г. этот показатель составлял в среднем 225 единиц автомобилей).

Следовательно, также быстро растет и число водителей. При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось, более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

По каким духовным и физическим качествам водителя можно судить об уровне его культуры в области безопасности дорожного движения? По нашему мнению, можно выделить наиболее значимые черты:

• Соответствие состояния здоровья водителя и его работоспособности физическим и психологическим нагрузкам, возникающим при управлении транспортным средством в условиях современных дорог.
• Глубокие знания Правил дорожного движения, их осознанное соблюдение и умение применять в различных ситуациях, возникающих на дороге.
• Постоянное совершенствование профессиональных качеств в управлении транспортным средством.
• Воспитание в себе чувства высокой ответственности за безопасность других участников дорожного движения (пешеходов и пассажиров), соблюдение их прав в области безопасности жизнедеятельности.

Такие качества сами собой не появляются. Не возникнут они и с получением прав на вождение транспортным средством. Они должны воспитываться со школьного возраста и должны служить фундаментом подготовки современного водителя, ведь большинство молодых людей в жизни станут водителями транспортных средств. Об этом свидетельствует интенсивная автомобилизация страны.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и формировать убеждение в необходимости соблюдения их постоянно.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного водителя.

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Внимание!
Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом — не моложе 16 лет.

Движение на велосипеде не разрешается на большинстве улиц городов, в населенных пунктах и на автомобильных дорогах. Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности. Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста. Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя. Во-вторых, велосипед обладает высокой маневренностью и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьезно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Обучаться езде на велосипеде лучше всего на велодроме или в ве-логородках, которые в настоящее время стали устраиваться в различных регионах страны.

Далее мы расскажем об основных правилах, которые необходимо знать начинающему велосипедисту.

Запомните!
Велосипедист является водителем транспортного средства, поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Это должен знать каждый

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда

• Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).
• При движении на дорогах в темное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарем или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозвращателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается

• Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.
• Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.
• Перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками.
• Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.
• Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
• Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.
• Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар — это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

• На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.
• Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.
• При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку. Перед остановкой поднимают вверх правую или левую руку.
• На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Усваивая и совершенствуя свои навыки в управлении велосипедом, целесообразно не просто лихо кататься на нем, нарушая все Правила дорожного движения, а готовиться стать профессиональным водителем транспортных средств.

Велосипедисту на дороге необходимо держаться крайней правой полосы на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины

Необходимо отметить, что в Российской Федерации в 1995 г. была создана Ассоциация юношеских автомобильных школ России.

По состоянию на 1 января 2011 г. в состав Ассоциации входят юношеские автомобильные школы 46 регионов России, основными из которых являются Московская, Саратовская, Ростовская, Самарская, Пензенская, Курская, Пермская, Ставропольская, Нальчикская, Калининградская, Рязанская, Борисоглебская Воронежской области и многие другие образовательные учреждения.

Главная задача Ассоциации юношеских автомобильных школ России — создание единой целостной системы обучения навыкам безопасного поведения детей и подростков, на улицах и дорогах начиная с 5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют статус учреждений дополнительного образования. За время обучения учащиеся получают профессиональную подготовку водителей транспортных средств.

Программа подготовки водителей транспортных средств предусматривает:

• 3-годичное обучение с 14 лет;
• 2-годичное обучение с 15 лет;
• 1-годичное обучение с 16—16,5-летнего возраста.

Юношеские автомобильные школы имеют оборудованную учебно-материальную базу, в которую входят классы, учебно-методические кабинеты для лабораторно-практических занятий, а также учебная техника. В настоящее время парк автошкол насчитывает свыше 2000 автомобилей, в том числе более 200 грузовых. Ежегодное обновление автомобильного парка составляет до 100 автомобилей.

Работа юношеских автомобильных школ строится с учетом требований Федерального закона «О безопасности дорожного движения», региональных программ «О безопасности дорожного движения» с учетом требований администраций регионов и городов в вопросах воспитания подрастающего поколения.

В юношеских автошколах решаются следующие педагогические задачи:

• Повышение общего уровня культуры участников дорожного движения как гарантии безопасности.
• Профессиональная подготовка водительских кадров из числа подростков и молодежи.
• Профессиональная ориентация молодежи на профессии, занятые в автомобильной отрасли.
• Обучение детей и подростков навыкам безопасного поведения на улицах и дорогах, профилактика дорожно-транспортного травматизма.
• Организация свободного времени в целях профилактики безнадзорности и правонарушений среди несовершеннолетних.
• Совершенствование гражданско-патриотического, эстетического, нравственного, физического воспитания.
• Создание автодромов, автогородков, секций, кружков для детей по обучению безопасному вождению на велосипедах, мотоциклах, автомобилях.
• Организация методической помощи педагогам общеобразовательных учреждений, учреждений дополнительного образования, работникам оздоровительных лагерей, родителям и общественным организациям по проблеме профилактики детского дорожно-транспортного травматизма.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека — участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Вопросы (ответы напиши в комментариях)

• Какую роль может сыграть велосипед для подготовки будущего водителя транспортного средства?
• Какие основные требования предъявляются к техническому состоянию велосипеда?
• Перечислите основные обязанности велосипедиста.

права на дороге согласно ПДД

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2403

Велосипедист является таким же водителем транспортного средства, как и сидящий за рулем автомобиля или мотоцикла, поэтому ему необходимо выполнять правила дорожного движения (ПДД), действующие на территории своей страны. А это значит, что никакого спиртного за рулем, разговора по мобильному телефону во время движения, разворота через сплошные полосы, езды навстречу по дороге с односторонним движением. Основные обязанности велосипедиста изложены в отдельном разделе Правил дорожного движения.

Основные обязанности

1. В обязанности велосипедистов входит содержание своего транспортного средства в исправном техническом состоянии. Велосипед должен быть с исправным тормозом и работающим звуковым сигналом. Зачем нужны исправные тормоза, объяснять не стоит. А что касается звонка, то он, главным образом, требуется для предупреждения пешеходов о приближении велосипеда. При движении в потоке машин вряд ли кто-то из других водителей услышит ваш колокольчик.

Ездить ночью по дороге или во время дождя, тумана или снега, то есть в условиях недостаточной видимости, разрешается только с освещением. Спереди на велосипед нужно поставить фару или дополнительно белый световозвращатель, сзади — фонарь и обязательно красный световозвращатель, по бокам (ближе к передним и задним габаритам) — фонарики или световозвращатели оранжевого цвета, также разрешены задние боковые огни красного цвета. Глупо и опасно ставить спереди красный отражатель, даже если он валяется без дела, водители машин и так редко замечают велосипедистов, а тут ещё такая путаница.

2. Велосипедист должен ездить как можно ближе к правому краю дороги и только в один ряд с другими байкерами. В старых Правилах дорожного движения указывалось конкретное расстояние от обочины дороги, которого должен был придерживаться велосипедист. Оно должно составлять не более 1 метра. В новых редакциях это ограничение отсутствует. Каждый разумный человек и так должен, в первую очередь, думать о своей безопасности.

Во время обгона другого велосипедиста или гужевой повозки, а также объезда стоящего транспорта всё же нужно кратковременно удаляться от правого края дороги. И лучше как можно дальше объезжать препятствие, особенно остановившийся автомобиль, ведь из него в любой момент может начать выходить водитель, широко распихнув дверь, или непорядочный человек выбросит окурок в окошко.
И не забывайте, что обгон или объезд нужно совершать только слева, если не хотите быть придавленным к бордюру.

3. В обязанности велосипедиста также входит подача предупредительных сигналов перед каждым маневром, даже если сзади нет движущегося транспортного средства. Перед любым поворотом или перестроением и до торможения водитель велосипеда должен подать предупредительный сигнал рукой, и, что важно, не за секунду до начала вращения руля или нажатия на тормозные рычаги. Вам нужно заблаговременно предупредить сзади едущего водителя, иначе ваша запоздалая реакция будет критичной.

В ПДД предусмотрены следующие сигналы, подаваемые рукой:

• Сигнал правого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота правая рука либо левая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
• Сигнал левого поворота или перестроения — вытянутая в направлении поворота левая рука либо правая, выставленная от себя и согнутая в локте под прямым углом.
• Сигнал торможения — поднятая вверх и выпрямленная в локте левая или правая рука.

Подав сигнал рукой, вы не получаете никакого преимущества в движении, поэтому всегда убеждайтесь в том, что сзади едущий участник движения понял ваши намерения и не начал обгон.

4. Если рядом с дорогой есть велосипедная дорожка, водители велосипедов должны ездить только по ней. О наличии такого блага цивилизации сообщает круглый дорожный знак с былым велосипедом на синем фоне. А если велосипедная дорожка частично разрушена, засыпана строительным мусором или занята припаркованными автомобилями, тогда эти заторы велосипедист может объезжать по проезжей части дороги, это входит в его права.

5. При движении в колоннах водители велосипедов обязаны двигаться только в один ряд по дороге группами по 10 человек. Расстояние между группами – 80-100 метров для облегчения обгона автомобилями.

При езде в группах приняты условные жесты, которые посылаются не автомобилистам, а движущимся за вами друзьям-велосипедистам:

• Яма или препятствие справа — указывающая вниз правая рука.
• Яма или препятствие слева — указывающая вниз левая рука.

Первым эти сигналы подает ведущий в группе, а следующие за ним должны немедленно их повторить. Не нужно дожидаться приближения к яме или кирпичу на дороге. Следует сразу же передать сигнал об опасности едущим за вами велотуристам.

Водителям велосипедов запрещается

1. Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой. Взрослые люди обычно пользуются велосипедом как транспортным средством, а дети катаются на нём для развлечения. Именно безответственные велосипедисты при езде по проезжей части могут отпустить руль и ехать дальше, скрестив руки на груди. При падении горе-лихач распластается по асфальту вместе с велосипедом, а при этом не исключен наезд на него рядом проезжающих автомобилей.

2. Кататься по тротуарам, пешеходным дорожкам и обочинам. В правах всё-таки допускается движение по обочине, нужно только не мешать пешеходам идти по ней или садиться в автобус. Ну а пешеходные дорожки или тротуары предназначены только для пешеходов, и при движении по ним каждый человек должен чувствовать себя в безопасности.

3. Передвигаться по автомагистралям. В этом запрете заложена забота о здоровье и безопасности велосипедиста.

4. Поворачивать налево или разворачиваться на дороге, которая имеет трамвайные пути или более одной полосы движения в определенном направлении. При необходимости повернуть или развернуться нужно доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда и перекатить его на противоположную сторону дороги.

5. Буксировать велосипед другим транспортным средством. Велосипедом перевозить прицеп в жесткой сцепке разрешается.

Часто трагичными последствиями заканчивается попытка проехать, ухватившись за борт грузового автомобиля. Водитель грузовика в этом случае не видит пристроившегося велосипедиста и не думает о его безопасности. Любой автомобиль может двигаться со скоростью свыше 60 км в час. Совершая объезд ямы на дороге или осуществляя экстренное торможение, любитель автостопа может оказаться под колесами.

6. Перевозить груз, выступающий за габариты по ширине или длине более чем на 0,5 метра и мешающий управлению. Удочки, трубы и какие-то палки на велосипеде нарушают устойчивое положение, особенно при выполнении поворотов. Зацепив выступающий предмет, автотранспортное средство может перевернуть велосипед с езоком.

7. Катать взрослых пассажиров. А перевозить детей в возрасте от 2 до 7 лет можно, но только на дополнительно установленном сиденьи с подножками. При перевозке тяжелого человека на раме или багажнике серьезно нарушается упомянутое ранее устойчивое положение.

Ответственность велосипедиста за нарушение ПДД

Некоторые пункты статей об административных нарушениях подразумевают наказание водителей велосипедов. Например, есть штраф в размере от 1 до 2 минимальных зарплат за нарушение ПДД пешеходами и другими участниками движения. Это подразумевает 122-я статья — самая основная и легко оформляемая сотрудником ДПС.

Существуют также штрафы за нарушение правил пересечения пешеходных переходов, железнодорожных переездов, за несоблюдение требований дорожных знаков и разметки, за проезд на запрещающий сигнал регулировщика или светофора. Так что не стоит верить в полную безнаказанность при езде на велосипеде.

загрузка…

Презентация «Велосипедист – водитель транспортного средства» (8 класс) по обж – проект, доклад

Презентацию на тему «Велосипедист – водитель транспортного средства» (8 класс) можно скачать абсолютно бесплатно на нашем сайте. Предмет проекта: ОБЖ. Красочные слайды и иллюстрации помогут вам заинтересовать своих одноклассников или аудиторию. Для просмотра содержимого воспользуйтесь плеером, или если вы хотите скачать доклад — нажмите на соответствующий текст под плеером. Презентация содержит 9 слайд(ов).

Слайд 1

ОБЖ Школа 13 Строганов Е.В.

Велосипедист – водитель транспортного средства

Слайд 2

Правила дорожного движения для велосипедистов

Велосипед — транспортное средство, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Слайд 3

«Велосипедисты должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам. Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п.

Слайд 4

«Дополнительные требования к движению велосипедов…».

Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.»

Слайд 5

«Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.»

Слайд 6

Специальные знаки при движении на велосипеде.

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая. Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая. Остановка: поднятая вверх рука (любая). При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами. Ямы справа: опущенная вниз правая рука. Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Слайд 7

Действия недопустимые на дороге.

Велосипедистам запрещено: «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, убирать ноги с педалей.» «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.» «Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.» Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно. «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.» Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей». «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.» «Запрещается буксировка велосипедов.»

Слайд 8

При перевозке груза существуют определенные ограничения. Он не должен мешать управлению велосипедом, а также обзорности дороги. Габариты груза не должны превышать размеры велосипеда и дополнительных полметра с каждой стороны.

Слайд 9

Держать дистанцию – обязанность каждого велосипедиста. Не стоит подъезжать на близкое расстояние к движущемуся транспорту.

водитель транспортного средства. 8 класс. 2016г.

1. Водитель-главная фигура в обеспечении дорожного движения

2. Велосипед-это транспортное средство

3. Это должен знать каждый

4. Водителям велосипеда запрещается

5. Основные обязанности велосипедиста

6. Водителям велосипеда и мопеда запрещается

Преподаватель ОБЖ

Ковалев Александр Прокофьевич

СОШ № 2

г. Моздок

В нашей стране высокими темпами идёт рост числа автомобилей: ежегодно примерно на 1300000 автомобилей становится больше. По прогнозам специалистов сейчас на 1000 человек приходится 330-440 автомобилей.

Следовательно, также быстро растёт и число водителей.

При этом уровень их профессиональной подготовки и уровень культуры в области безопасности дорожного движения не очень высокий и не соответствует в полной мере возрастающим требованиям к участникам дорожного движения по обеспечению безопасности на дорогах в современных условиях (как уже говорилось,

более 70% ДТП происходит по вине водителей).

Поэтому безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и привития им высокого чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

Первым транспортным средством, которым человек начинает управлять в школьные годы, является велосипед. Вот с этого момента и необходимо начинать воспитывать в себе качества культурного

водителя.

Велосипед – транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

Управлять велосипедом при движении по дорогам Правилами дорожного движения разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет. Этот возраст решениями соответствующих органов регионов может снижаться, но не более чем на 2 года. В соответствии с этим управлять велосипедом на дорогах может подросток в возрасте

12 лет , а мопедом – в возрасте 14 лет .

Велосипед как транспортное средство имеет свои особенности.

Во-первых, он приводится в движение не двигателем, а мускульными усилиями велосипедиста.

Следовательно, его скорость зависит от физической натренированности водителя

Во-вторых , велосипед обладает высокой маневренностью, и, в-третьих, характеризуется недостаточной устойчивостью. Поэтому необходимо серьёзно учиться езде на велосипеде, быть готовым к различным ситуациям, которые могут возникнуть на дороге.

Запомните!

Велосипедист является водителем транспортного средства. Поэтому к нему предъявляются такие же требования, как и к любому водителю.

Перед выездом каждый водитель обязан проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства.

Основные требования к техническому состоянию велосипеда:

Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза и звуковой сигнал (звонок).

При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета , сзади фонарём или световозвращателем красного цвета , с боковых сторон световозрващателями оранжевого или красного цвета.

Водителям велосипеда запрещается :

• Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.
• Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками.
• Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.
• Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.
• Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.
• Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
• Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.
• Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар – это дорога для пешеходов).

Основные обязанности велосипедиста

1. На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины. Это обеспечит безопасность велосипедисту.

2. Выполнять левый поворот или разворачиваться можно лишь на дорогах с одной полосой для движения в данном направлении и не имеющих трамвайного движения. На таких дорогах проезжая часть имеет небольшую ширину, что позволяет велосипедисту относительно безопасно выполнить поворот или разворот. При необходимости повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями и имеющей более одной полосы для движения в одном направлении велосипедист должен сойти с велосипеда и вести его руками, соблюдая правила, установленные для пешеходов.

3. При намерении повернуть или остановиться необходимо заранее предупредить об этом остальных участников движения с помощью сигналов, подаваемых рукой. При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку. При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку.

4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

Водителям велосипеда и мопеда запрещается :

1) ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

2) перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье;

3) перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м за габариты, или груз, мешающий управлению;

4) двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

5) поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

В заключение отметим, что снижение количества дорожно-транспортных происшествий, травматизма и гибели людей на дорогах зависит от каждого человека – участника дорожного движения. Снизить отрицательное влияние «человеческого фактора» на безопасность дорожного движения можно при условии коренного изменения отношения участников дорожного движения к выполнению Правил дорожного движения и соблюдения общеизвестных мер безопасности на дорогах, при осознании каждым человеком факта, что жизнь и здоровье зависят во многом от его поведения.

Домашнее задание

§ 2.3 стр. 45-50

Методическая разработка урока по теме «Велосипедист – водитель транспортного средства»

Велосипедист – водитель транспортного средства

I. История велосипеда

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым и назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу.

II. Виды велосипедов

Для поездок на дальние расстояния по шоссе

Для поездок по обычным дорогам

Для поездок по бездорожью, для спуска с гор

Удобный для путешествий

Как дорожный, компактно складывается для переноса и хранения

Для выполнения трюков и прыжков

III. Велосипед — это

• простая и удобная машина, способная к безотказной работе на любых дорогах, при различных климатических условиях.

Для езды на велосипеде не нужно специального разрешения.

НО – так же как и автомобилисты, велосипедисты приравниваются к равноправным участникам дорожного движения;

НО – велосипед является самым опасным видом транспорта, так как неустойчив при движении, а велосипедист не защищен, как водитель автомобиля кузовом или кабиной.

Велосипедист должен: хорошо знать правила дорожного движения, чтобы не стать виновником дорожно-транспортного происшествия и научиться отлично водить велосипед.

Велосипед – это транспортное средство.

Правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет .

Лицо, управляющее велосипедом, должно:

проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе

(не далее 1-ого метра от бордюра).

На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам.

1 метр

Перевозить детей на велосипеде разрешено:

• если ребёнку меньше 7 лет;
• в случае наличия дополнительного специального сиденья, оборудованного надёжными подножками.

Запрещается:

• Ездить, если неисправна тормозная система или рулевое управление.
• Перевозить груз, выступающий за габариты велосипеда, мешающий управлению, более чем на 0,5 м.
• Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.

• Запрещается буксировка велосипеда, за исключением буксировкой прицепом.
• Запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
• Запрещается ехать по основной дороге, если рядом есть велосипедная дорожка.

• При поломке велосипеда нужно вести его по дороге, идя в попутном направлении движения транспорта.
• На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой (если это пересечение не на перекрестке) велосипедисты должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.  

• Предписание, касающееся велосипедных групп, гласит: колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.

10 велосипедистов

Подумай и ответь:

К какой группе дорожных знаков относится этот знак на картинке?

Подумай и ответь:

Какой из знаков запрещает велосипедное движение?

Дорожные знаки

Из предупреждающих для велосипедистов в большей или меньшей степени важны все знаки, поэтому их надо знать. Большинство предупреждающих знаков имеют форму равностороннего треугольника с красной каймой и белым или желтым фоном.

Из запрещающих знаков (большинство из них — круг с красной каймой и белым или желтым фоном) один конкретно адресован велосипедистам:

• знак 3.9 «Движение

на велосипедах запрещено»

Кроме этого знака надо обращать внимание и на:

• знак 3.1 «Въезд запрещен»

• Знак 3.17.2 «Опасность»

Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен»

Знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен»

• Знак 3.31 «Конец зоны всех ограничений»

• Знак 3.2 «Движение запрещено»

Предписывающие знаки важны для велосипедиста все, но особенно знак 4.5 «Велосипедная дорожка». Это — второй знак, адресованный конкретно велосипедистам. По велодорожке разрешается движение только на велосипедах и мопедах, а если отсутствует тротуар или пешеходная дорожка, то и пешеходов.

• Информационно-указательные знаки к велосипедистам имеют отношение почти все .
• Некоторые знаки сервиса относятся к автомобильному транспорту. Остальные актуальны и для велосипедистов.

Сигналы велосипедиста

Велосипедист, предполагающий осуществить поворот или остановиться, должен подавать определенные сигналы:

• сигналу левого поворота соответствует вытянутая в сторону левая рука,
• сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука,

( или согнутая в

локте вверх левая рука)

Сигналы велосипедиста

Правила допускают при повороте поднимать противоположную относительно направления поворота руку, согнутую в локте под прямым углом вверх, но для того, чтобы ваши жесты были поняты однозначно, рекомендуется вытягивать руку в сторону поворота , поскольку велосипедисту в общем-то безразлично, какую руку отрывать от руля.

Сигналы велосипедиста

• сигнал торможения подается

поднятой вверх рукой.

Подача сигнала рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и может быть прекращена непосредственно перед выполнением маневра.

По статистическим данным, велосипедист на дороге подвергается в пять раз большему риску попасть в дорожно-транспортное происшествие, чем водитель автомобиля. Анализ несчастных случаев с участием велосипедистов показывает, что большинство из них происходит в результате явного пренебрежения велосипедистами правилами маневрирования на дорогах, своевременной подачей предупреждающих сигналов и правом преимущественного проезда других транспортных средств.

Поэтому обязательным условием езды по улицам и дорогам является четкое знание велосипедистом

«Правил дорожного движения»

и строгое выполнение их требований. 

права на дороге согласно ПДД

Какие новшества были внесены в 2019 году?

С 01.01.2019 года создан и уже работает единый реестр тех, кто прошел обучение в автошколах, для борьбы с подделкой водительских прав.

С 01.01.2019 года оплату за все виды регулярного городского пассажирского перевоза людей и багажа освободили от НДС.

С 01.01.2019 года все штрафы ГИБДД будут направлены только на ремонт дорог – теперь они не переносятся на другие региональные траты.

С 07.01.2019 года принято решение о восстановлении скидок на штрафы ГИБДД.

С 09.01.2019 года внесены существенные поправки в оформление полиса ОСАГО.

В 2019 году произошло много изменений в законах, касающихся области дорожного движения

С 01.03.2019 введено лицензирование автобусов, перевозящих пассажиров, в том числе и заказных, а также используемых для собственных нужд организаций.

С 28.03.2019 для предотвращения нарушений на всех железнодорожных переездах общего пользования должны появиться комплексы автоматической фиксации нарушений проезда.

С 15.04.2019 г. освободили от транспортного налога владельцев угнанных автомобилей.

С 24.04.2019 г. ужесточается наказание для нарушителей, оставивших место ДТП. Им грозит лишение свободы от 4-х до 9-и лет в зависимости от тяжести проступка, особенно если потерпевший был в тяжелом бессознательном или обессиленном состоянии.

С 01.05.2019 г. введен новый ГОСТ с уменьшением размеров дорожных знаков.

Движение в группе

Если поезда намечается группой, то в дело вступает еще несколько обязательных правил поведения велосипедиста при движении группой.

• Движение только колонной. Передвижение бок о бок лучше оставить для пустынных парковых аллей.
• Обязательна дистанция между велосипедами. Вытянутая в ряд цепочка велосипедистов, едущая колесо к колесу позволительна только в «Тур де Франс» с пустой дорогой, охраняемой полицией.
• Нельзя ехать группой больше 10 человек. Если собрались покататься по парку несколькими семьями, и в поездке будет принимать участие большее количество человек, то придется разбиться на несколько групп.

Движение группой требует еще нескольких обязательных условий, и при незнании правил лучше обратиться к опытному велосипедисту, организующему безопасное движение.

Очень важна для безопасной поездки правильная экипировка. Дело не только в велошлеме, хотя пренебрежение им и вызывает серьезные травмы даже в небольших падениях. Из-за небольших по сравнению с автомобилем размеров и полной тишины передвижения велосипедист малозаметен на дороге, а отсутствие габаритных сигналов, катафотов и яркой одежды вообще превращает его в своеобразную невидимку.

И последнее, избитое, но жизненно важное правило «трех Д». Даже соблюдая все правила поведения для велосипедистов лучше пропустить машину, если есть малейшие сомнения в поведении водителя. Автомобилист рискует только краской на бампере, а велосипедист – жизнью

Автомобилист рискует только краской на бампере, а велосипедист – жизнью.

Права и обязанности велосипедиста

С приходом летних дней на дорогу выходят не только «подснежники», но и велосипедисты. Водителей они раздражают своим поведением, а велосипедиста раздражают все. Давайте расскажу вам, какие есть права у велосипедистов на дороге.

Правилами дорожного движения установлены Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов. От них мы и будем отталкиваться.

Итак, велосипедист вправе двигаться:

• по велосипедной дорожке;
• по велопешеходной дорожке;
• по полосе для велосипедистов.

Если нет возможности двигаться по ним или они просто отсутствуют, то велосипедисту разрешено двигаться по правому краю проезжей части. При этом должны быть соблюдены следующие условия:

• габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;
• движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

Если отсутствует возможность ехать на велосипеде и по проезжей части, то велосипедист может двигаться по обочине дороги.

Если отсутствует возможность ехать на велосипеде как по краю проезжей части, так и по обочине, то велосипедист может двигаться по тротуару или по пешеходной дорожке.

Если велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом, то движение по тротуару или пешеходной дорожке.

При движении велосипедиста через пешеходный переход он должен спешиться (слезть) и руководствоваться требованиями, предусмотренными Правилами для движения пешеходов.

Теперь о возрасте, с которого можно ездить на велосипеде

До 7 лет — движение на велосипеде должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

От 7 до 14 лет – движение на велосипеде только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Старше 14 лет — движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов, а при их отсутствии, читай выше.

Движение велосипедистов в колонне

Ехать на велосипеде по правому краю проезжей части надо только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

Колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м.

Запреты для велосипедиста

Как и у водителей автомобилей у велосипедистов существуют свои запреты:

• ехать на велосипеде без рук;
• перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
• перевозить пассажиров, если это не предусмотрено конструкцией велосипеда;
• перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест;
• поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
• буксировка велосипедов, а также буксировка велосипедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом.
• пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Согласно пункта 6 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем и фонарем или фарой (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости) белого цвета, сзади — световозвращателем или фонарем красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателем оранжевого или красного цвета.

Ответственность за нарушения ПДД велосипедистами

За нарушение ПДД велосипедистом ему грозит ответственность по статье 12.18, 12.29, 12.30 КоАП.

П. С. Уважаемые велосипедисты, прежде чем выезжать на дорогу ознакомьтесь с ПДД. Это займет не так много времени, однако вы можете сохранить своё здоровье и нервы.

Не забывайте также, при движении в темное время суток или в непогоду иметь на себе световозвращающие элементы. А если прикрепить еще мигающий красный сигнал сзади велосипеда, то вообще красота.

Нарушения, которые рассматривают сотрудники ГИБДД

Открыл дверь, когда близко движутся машины

Требования

Езда на велосипеде кажется безобидным для людей и автомобилей занятием. Но согласиться с этим можно при условии, что ездок соблюдает все предписанные правила и требования.

Соблюдение требований снижает риск ДТП, связанных с нарушением ПДД. И если их игнорировать, то сотрудники правоохранительных органов вправе оштрафовать нарушителя.

К велосипедисту

Велосипедист обязан:

• соблюдать правила дорожного движения;
• уважительно относиться к другим участникам движения;
• пропускать пешеходов и автомобили;
• соблюдать скоростной режим.

Возраст

Управлять велосипедом можно в любом возрасте. Но до 14 лет запрещено ехать на проезжей части. Ребенок должен передвигаться только по специальным дорожкам или тротуару.

При этом ребенок должен ездить по тротуару аккуратно, не мешая прохожим. Ответственность за соблюдение этого правила возложена на родителей, которые обязаны научить своих детей правильной езде на велосипеде.

Состояние опьянения

В пункте 2.7 ПДД сказано, что запрещено управлять транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. И велосипедистов это правило также касается.

Например, если вы дадите велосипед своему другу, который находится в алкогольном опьянении, то штраф придется заплатить и вам и ему.

Отношение к пешеходам

Согласно пункту 14.1 ПДД, велосипедист обязан пропустить пешеходов на нерегулируемых переходах. Он, как и водителя автомобилей, должен сбавить скорость перед переходом, затем пропустить людей и только после этого продолжать движение.

Что касается езды по тротуарам, то велосипедист должен ехать по боковой стороне, чтобы не мешать пешеходам. Если нужно обогнать людей, то подается звуковой сигнал клаксоном или голосом.

К велосипеду

Отдельные требования выдвигаются к велосипедам. Нужно обязательно проверить техническую исправность транспортного средства и его готовность к езде. И опять же, ответственность за данный момент возложена на велосипедиста.

При наличии неисправностей управлять велосипедом опасно для жизни. Что может произойти:

• серьезная поломка велосипеда и последующее падение транспорта, что приведет к травме ездока;
• поломка световых приборов приводит к тому, что велосипед становится незаметным для пешеходов и автомобилей;
• при серьезных неисправностях повышается риск ДТП.

Сигналы поворота

При повороте велосипедист должен подать сигнал рукой, чтобы другие участники движения были готовы к маневрированию транспортного средства. Еще лучше, когда на велосипеде установлены специальные поворотники, которые виды даже в ночное время.

Согласно пункту 8.2 ПДД, сигнал поворота должен подаваться заблаговременно. Примерно за 10 метров нужно указать водителям, что планируется маневр.

Рекомендуется потренироваться подавать сигнал рукой на ровной поверхности, а перед поворотом избегать ям

Важно помнить, что рука должна быть вытянута ровно до поворота и возвращена на руль при выполнении маневра

На каждом транспортном средстве должны быть установлены световые сигналы и фары, если управлять велосипедом планируется в темное время суток.

Но это не значит, что можно избежать штрафа. Инспектор ГИБДД вправе наказать велосипедиста, на транспортном средстве которого не установлены фары.

Техническое состояние

Согласно пункту 2.3 ПДД, водитель обязан перед поездкой проверять техническую исправность транспортного средства. И это правило распространяется на велосипедистов. При наличии поломок, как было сказано выше, повышается риск ДТП.

Запрещено управлять велосипедом, у которого неисправна тормозная или рулевая система. Такой транспорт лучше оставить дома, чтобы не стать виновником ДТП и не пострадать самому.

Данное правило распространяется и на изменение конструктивных особенностей велосипеда. Например, многие удаляют тормозную систему, чтобы транспорт стал легче. Однако такое действие станет причиной наказания со стороны ГИБДД.

Где по ПДД остановка и стоянка запрещена, читайте здесь.

1.Положение велосипедиста на дороге

Согласно правилам дорожного движения, на дорогу на велосипеде можно выезжать с четырнадцати лет. Позицию на дороге нужно занимать максимально справа и помнить об основных моментах езды.

— Если правый ряд заставлен припаркованными машинами, то их нужно аккуратно объехать слева, при этом не создавая помех другому транспорту и не провоцируя аварийной ситуации.

— Будьте внимательны! Припаркованные машины могут внезапно начать отъезжать. Следите за их фарами. Если они загорелись, то, вероятнее всего, водитель собирается начать движение, поэтому вам лучше притормозить.

— Если вы двигаетесь рядом с крупногабаритным транспортом (автобус, грузовик), то всегда помните про их слепые зоны — это те участки дороги, которые водитель не имеет возможности просматривать. В них вы как невидимка, и находиться в этих зонах крайне опасно.

— Не забывайте про дистанцию! Автомобилист, двигающийся перед вами, может резко затормозить, и вам нужно успеть среагировать. Держитесь на расстоянии примерно двух метров от впередиидущего транспорта.

Помните!

Хотя вы и полноценный участник движения, в любой непонятной ситуации лучше переместитесь на тротуар и продолжайте движение по нему.

Когда наступает административная ответственность?

Водитель нарушил правила ПДД и был остановлен сотрудником ГИБДД для привлечения к ответственности в строгом соответствии с Кодексом об административных правонарушениях (КоАП), в котором всем нарушениям четко предписана определенная статья, по которой выносится административное наказание.

Административное наказание не несет целей:

• унизить человека, вынося ему любой предусмотренный КоАП карающий вердикт;
• физического воздействия на нарушителя;
• принести деловой вред репутации нарушителя.

В некоторых случаях наступает административная ответственность

В Административном кодексе (КоАП) предусмотрены до девяти подвидов наказаний, которые можно подразделить по критериям.

1. Карательные воздействия на правонарушителей:

1. Исправительные воздействия:

• штраф, арест, дисквалификация – это воспитательные, исправительные меры;
• конфискация – это мера по предотвращению подобных нарушений в дальнейшем.

Как наказания различаются по длительности и срокам исполнения?

1. Штраф, предупреждение, конфискация, изъятие прав, административное выдворение – это единовременные, разовые меры наказания.
2. Арест на 15 суток, дисквалификация, лишение специального права – это разные по срокам действия наказания.

При особо тяжких нарушениях возможен даже арест на 15 суток

Рассмотрим наиболее часто используемые для вынесения меры административных взысканий за нарушения и аварии на дорогах. Меры применяются не только к водителям, но и к пассажирам, пешеходам, иным участникам дорожного движения.

Предупреждение (ст. 3.4 КоАП)

При отсутствии у нарушения отягощающих последствий сотрудник инспекции составляет в письменном виде протокол об административном правонарушении. В нем прописывается предупреждение, вносится в базу ГИБДД. При повторном случае будет выписан штраф.

Предупреждение носит морально-воспитательный характер, является предостережением от повторных нарушений ПДД. Оно является самостоятельным видом и действует в течение одного года. Такие предупредительные меры назначаются в основном за мелкие правовые нарушения, чаще всего к несовершеннолетним подросткам и к лицам, совершившим противоправное нарушение впервые.

Предупреждение выносится за мелкие нарушения

Административный штраф (ст. 3.5. КоАП)

На основании гл.12 УК РФ раз в квартал обновляется таблица штрафов. Последний раз она обновлялась с внесением изменений 24.04.2019 года. Со списком штрафов можно ознакомиться в официальном сайте ГИБДД.

При определенном нарушении ПДД выписывается штраф в размере 3 МРП. Если нарушитель не оспаривает штраф, то ему делается скидка в 50%, и сумму надо оплатить в течение 7 дней.

Постановление о назначении штрафа может выноситься судом, уполномоченным лицом административной комиссии.  При нарушении физическими лицами допустимо наложение и взимание штрафа инспектором ГИБДД.

Штраф может быть выписан инспектором ГИБДД или назначен в суде

Лишение водительских прав

Лишение водительских прав возможно:

• за управление транспортным средством в пьяном виде – если в крови более 0,35 промилле, лишение положено на срок до года;
• за управление автомобилем или иным транспортом без номерных знаков или с ними, но поддельными – на срок до 3-х месяцев.
• за применение звуковых сирен, проблесковых маячков без разрешения – на срок до года;
• за превышение скорости движения до 80 км – на срок до полугода;
• при выезде на пути трамвая или на встречную полосу движения – на срок до года.
• за умышленное непредставление свободного проезда для спец. транспорта: скорая, пожарная, милиция – срок до года.
• за провоз опасных и крупногабаритных грузов без специального разрешения ГИБДД – на срок до года.

В некоторых случаях прав лишают

Арест на 15 суток

Для кого возможно такое наказание:

• водители, лишенные прав, управляли транспортом в алкогольном опьянении;
• водители не прошли или отказались пройти медицинское освидетельствование на алкогольное опьянение;
• водители, сбежавшие с места ДТП;
• злостные неплательщики штрафов ГИБДД.

В случае покидания места ДТП, отказа от медицинского освидетельствования возможен арест на 15 суток

Велосипедисту запрещается

А вот список того, что нельзя делать во время движения на велосипеде:

• двигаться без рук,
• осуществлять перевозку груза, который выступает за габариты велобайка боле чем на полметра по ширине, либо мешает управлять велосипедом.
• осуществлять перевозку пассажиров, если особенности конструкции велосипеда этого не предусматривают,
• катать на велосипеде детей младше семи лет без спецкресел,
• катать взрослых также запрещено,
• использовать велосипед в качестве буксировки (исключение составляет прицеп, который предназначен для эксплуатации велосипедами),
• переезжать дорогу по пешеходной «зебре».
• осуществлять левый поворот при наличии трамвайных путей или на дороге, где есть две и более полосы в одном направлении,
• ездить по автомагистралям,

Запреты для велосипедистов

В ПДД для велосипедистов есть запреты, касающиеся только их:

• Поворот налево и разворот на многополосных дорогах и дорогах с трамвайными путями.
• Езда без рук.
• Езда по пешеходному переходу (можно только переходить пешком).
• Перевозка пассажиров на велосипедах, которые для этого не оборудованы.
• Перевозка громоздких грузов, выступающих более, чем на полметра по бокам или сзади.
• Перевозка грузов, мешающих управлять велосипедом.
• Буксировка других велосипедов или чтобы другое ТС буксировало данный велосипед.

Эти требования указаны в ПДД в пунктах 24.8 и 24.9.

Также велосипедистам запрещено выезжать на участки дорог, обозначенные знаками 3.1, 3.2, 3.9, 4.5, 5.1, 5.3, 5.33. Однако дети до 14 лет могут кататься на велосипедах в местах установки знаков 4.5 и 5.33.

Может ли велосипед идти на обгон?

Да, велосипедистам не запрещено обгонять другие ТС, при условии, что их обгон:

• Не создаёт опасности для других участников движения.
• Осуществляется с левой стороны.
• Перед обгоняемым транспортом достаточно места для завершения манёвра.

Нужно учесть, что на некоторых участках дороги обгон запрещён. К таковым относятся:

• Регулируемые перекрёстки.
• Пешеходные переходы.
• Места с ограниченной видимостью.
• В тоннелях, на мостах и эстакадах.
• Ближе 100 метров от железнодорожных переездов.

Также велосипедист обязан уступить место при обгоне его автомобилем на узкой дороге и не препятствовать такому обгону.

На самом деле

Подобного пункта в Правилах дорожного движения нет. Единственный пункт, определяющий место нахождения велосипедистов на проезжей части, это 200.1, в котором сказано, что велосипедисты имеют право ехать по проезжей части в один ряд по возможности ближе к правой стороне проезжей части (полосы движения). К тому же ПДД определяют ряд исключений, при которых велосипедисту разрешено отступать от этого правила:

• для объезда, опережения или обгона;
• для продолжения пути в выбранном направлении в населенных пунктах в местах, где в каждом направлении не более двух полос движения, если крайняя правая полоса предусмотрена для правого поворота;
• сопровождая детей младше 12 лет;
• для поворота налево;
• проезжая по жилой зоне, во дворах многоквартирных домов, на заправочных станциях и автостоянках;
• если крайняя правая полоса предназначена для общественного транспорта, разрешено ехать по второй полосе (велосипедистам запрещено ехать по полосе общественного транспорта, если не установлен дополнительный знак с символом велосипеда).

Этот миф укоренился еще с советских времен, когда в Правилах дорожного движения СССР действительно присутствовал подобный пункт. В Латвии же данное правило не в силе по крайней мере с 1996-го года.

Ни один разумно думающий велосипедист не хотел бы ехать перед машинами. Но, к сожалению, плохо спланированная дорожная инфраструктура зачастую заставляет велосипеда ехать по середине полосы, что для него на данный момент является наиболее безопасным местом передвижения.

Например, у края дороги могут стоять машины, которые необходимо объезжать, соблюдая достаточно большой боковой интервал, так как в любой момент могут открыться двери машины. Также улица может быть настолько узкой, что автоводитель не сможет безопасно обогнать велосипедиста, поэтому велосипедисту безопаснее ехать по середине полосы, таким образом ясно показывая, что его не надо обгонять.

Одной из наиболее важных причин, почему велосипедист может не ехать по самому краю проезжей части, это люки ливневой канализации, а также другие препятствия, такие как разбитое стекло, ямы, лужи, заехав в которые велосипедист может потерять управление и упасть прямо перед двигающейся за ним машиной. Машине яма может испортить шину или амортизацию, а для велосипедиста въезд в яму может обернуться летальным исходом! Подобные препятствия часто можно заметить лишь с небольшого расстояния, поэтому велосипедисту нужно свободное пространство с правой стороны, куда при необходимости можно безопасно перестроиться. Если велосипедист едет максимально близко к бордюру, у него такого пространства нет, и у него остаются два небезопасных варианта: быстро остановиться или объехать препятствие по левой стороне, что может быть опасным, если велосипедиста обгоняет автомобиль.

Именно поэтому велосипедисту безопаснее ехать немного дальше от края проезжей части. Хоть это некоторым автоводителям и может показаться раздражающим, практически всегда это нужно ради безопасности как велосипедиста, так и автоводителя.

Наилучший способ, как предотвратить противоречия в данном вопросе, это строить дороги, на которых автомобильное движение отделено от велосипедного.

В видеоклипе наглядно видно, что может случиться, если велосипедист едет слишком близко к краю проезжей части, где припаркованы автомобили:

В ночное время

Не рекомендуется передвигать на велосипеде с наступлением темноты или сумерках. В случае выезда в ночное время следуйте следующим советам:

оснастите велосипед светотехникой – фары, катафоты, светоотражатели и светодиоды

одежда со светоотражающими элементами, технический жилет

фонарик, желательно налобный

выбор безопасного маршрута, передвижение по знакомым безопасным дорогам

предельная внимательность и осторожность

Соблюдая ПДД позволят велосипедисту осмотрительно действоватьна дорогах. Его отвественность — не только собственная безопасность, но и сохранение жизни и здоровья других участников движения. Быть умным и вежливым — просто, проезжая часть не прощает ошибок.

 Чтобы уточнить интересующую Вас информацию по этому или другому вопросу обратитесь к юристу-консультанту с помощью формы ниже или позвоните по номеру, указанному на сайте. Более подробно о консультации можно узнать на странице Консультация. 

Запреты велосипедистам и водителям мопедов

• осуществлять движение по автомагистралям;
• управлять транспортным средством не держась за руль хотя бы одной рукой;
• перевозить груз длиной больше чем на 0,5 м длины или ширины велосипеда, а также груз, который мешает управлению;
• перевозить пассажиров, если велосипед или мопед для этого не предназначены;
• перевозить детей младше 7 лет без специально оборудованного места;
• разворачиваться на дорогах с трамвайными путями или дорогах, где больше одной полосы в одном направлении. На таких дорогах также запрещены и повороты налево;
• пересекать дорогу по пешеходному переходу;
• буксировать мопед или велосипед, а также буксировать мопедами или велосипедами, за исключением буксировки прицепа, предназначенного для буксировки мопедом или велосипедом;
• ехать без застегнутого мотошлема — для водителей мопедов.

Обратите внимание!

Совместное использование дороги с велосипедистами — что можно и что нельзя делать

Прежде чем вы отправитесь в DMV за водительскими правами, давайте поговорим о других людях, с которыми вы будете делить дорогу — велосипедистах, мотоциклистах, мопедах, пешеходах и т. Д. автомобили, и даже легендарные sk8erbois Аврил Лавин. Когда вы ведете машину, у вас есть множество вещей, на которые нужно обращать внимание, помимо задачи быть безопасным водителем. Давайте поговорим о велосипедах и других участниках дорожного движения и разберемся, как именно разделить проезжую часть с ними, чтобы каждый мог безопасно перемещаться по транспортной системе и загруженным городским дорогам, чтобы избежать аварий.

Прежде всего, давайте поговорим о том, что велосипедисты должны делать, чтобы разделить проезжую часть с автомобилями.

Даже если вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать правила дорожного движения; правила дорожного движения распространяются и на вас. Убедитесь, что вы следуете всем дорожным знакам и светофорам. Обратите внимание на правила преимущественного проезда. Нормальное вождение. Если вы едете на светофоре или знаках, вы подвергаете себя большой опасности.

Вот список правил безопасности на велосипеде, которым вы должны следовать, если вы едете на велосипеде:

• Остановка для знаков остановки и красных светофоров
• Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения
• Идите по потоку (движения)
• Используйте полосы поворота и устанавливайте указатели поворота, чтобы автомобили знали, куда вы собираетесь
• Соблюдайте указанное ограничение скорости, speedzilla
• Не блокируйте движение на полосе движения
• Используйте свет при езде на велосипеде ночью / в плохую погоду
• Уступайте дорогу автомобилям и другим велосипедистам при выезде на проезжую часть
• Не пользуйтесь телефоном во время езды на велосипеде
• НЕ ездите на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения
• Агрессивное вождение никогда не бывает круто, особенно когда есть велосипедист или велосипедная дорожка рядом
• Остерегайтесь тракторных прицепов, которые делают широкие правые повороты.

Когда есть возможность, всегда езжайте по велосипедной полосе.Иногда что-то может быть на велосипедной дорожке (даже если этого, вероятно, не должно быть), например, большие грузовики, доставляющие товары, автомобили, временно припаркованные, или, может быть, пешеход или два. Когда это происходит, будьте осторожны, проверяйте вокруг себя автомобили и другие автомобили (точно так же, как вы меняете полосу движения в транспортном средстве) и двигайтесь по общей полосе движения. Кстати, вам полностью разрешено ездить по общей полосе движения в любое время. Ты делаешь, бу. Лучшее, что можно сделать, когда вы находитесь в дороге, — держаться ближе к обочине, чтобы получить хороший космический пузырь от автомобилей.Просто помните о дорожных условиях — будьте осторожны с мусором или выбоинами, а водители открывают двери припаркованных автомобилей на обочине дороги. Одно место, куда следует избегать велосипедистов, — это тротуары. Это опасно по нескольким причинам: во-первых, здесь находятся все пешеходы, которые ходят вокруг, слушают в наушниках и совершенно не ожидают, что кто-то пролетит мимо них на скорости 15 миль в час. Во-вторых, некоторые тротуары достаточно трудны для пешеходов, не говоря уже о велосипеде. Если вы не готовы к экстремальной езде по тротуару, вы будете в большей безопасности на улице.

Есть несколько вещей, которые вам следует надеть как велосипедисту, чтобы быть в безопасности и видеть, когда вы путешествуете вместе с автомобилями. В автомобиле у вас есть несколько функций безопасности, которые работают вместе, чтобы защитить вас, поэтому важно делать то же самое, когда вы едете на велосипеде. Безопасность движения и душевное спокойствие — права и обязанности каждого колесного воина.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть велосипедный шлем. Вот диаграмма, показывающая правильное размещение:

Также важно, чтобы у вас был отражатель, задний фонарь и фара, а также светоотражающий жилет / куртка.Эти вещи важны днем, но СУПЕР важны ночью по понятным причинам, но особенно здорово выглядеть.

Не забудьте надеть светящуюся куртку! Безопасность на велосипеде — это так 2016

А теперь давайте поговорим о том, что вам нужно делать, когда вы едете на машине с проезжающим мимо велосипедистом.

Эти общие дорожные разметки (или шарроуки) предназначены для предупреждения водителей о том, что на дороге, вероятно, будут находиться велосипедисты:

Sharrow the Road.

Убедитесь, что на велосипедах достаточно места, чтобы избежать столкновения — минимум трех футов. Если байкер должен двигаться быстро, чтобы избежать чего-то на дороге, вы будете достаточно далеко, и это не будет проблемой.

Если вы не едете рядом с Лэнсом Армстронгом или кем-то еще, большую часть времени вы будете ездить быстрее, чем велосипед, поэтому вот несколько советов, когда вы хотите обогнать велосипедиста:

• Сохраняйте расстояние не менее трех футов расстояние между вами и велосипедом — по возможности больше
• Проезжайте налево
• Подождите, пока не освободится полоса движения рядом с вами.Это означает:
  • На двухполосном шоссе дождитесь освобождения противоположной полосы.
  • На дорогах с более чем двумя полосами движения дождитесь освобождения полосы движения слева от вас, прежде чем переходить на другую полосу движения.
• Будьте терпеливы. Обгонять следует только тогда, когда это безопасно, даже если это означает, что вам придется некоторое время ехать за велосипедистом.
• Всегда проверяйте свои слепые зоны на наличие велосипедистов.
• Как всегда, обращайте особое внимание на пешеходный переход.

При парковке обязательно смотрите в зеркало на велосипедистов, прежде чем открывать дверь.Обезумевать — кошмар велосипедиста, и очень трудно не упустить дверь машины, когда она случайно выскакивает прямо перед вами.

Одно из самых важных мест, которые нужно знать велосипедистам, — это перекрестки. Велосипедисты, идущие прямо или поворачивающие направо, обычно будут справа от транспортного средства на перекрестке, поэтому особенно важно искать их, если вы поворачиваете направо. Велосипедисты также могут использовать левую полосу поворота на перекрестке, поэтому будьте внимательны при смене света.

Однако право совместного использования дороги не ограничивается велосипедистами. Любой, у кого есть колеса, является сертифицированным пользователем проезжей части — мопеды, люди, которые катаются на роликовых коньках, роликах или скейтборде, велосипедисты и т. Д. Эти правила применимы и к этим транспортным средствам.

В конце концов, все дело в том, чтобы разделить дорогу. Помните, велосипеды — тоже люди, и они имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. Будьте терпеливы и бдительны, и все будет в порядке. Делиться заботой, фам.

Не забудьте посмотреть наши видеоролики по безопасному вождению, чтобы узнать больше, чтобы держать вас под контролем на дороге! Обязательно ознакомьтесь с нашими советами по безопасности пешеходов!

Обязанности велосипедистов vs.Обязанности автомобилистов в Калифорнии

Знание обязанностей велосипедистов и общепринятых законов о велосипеде может помочь вам оставаться в безопасности и поддержать вашу историю в случае травмы.

Водители автомобилей и велосипедисты обычно имеют одинаковые права и обязанности на дорогах Калифорнии. Однако оба должны проявлять должную осмотрительность для предотвращения столкновений автомобилей и мотоциклов. Ниже приводится обзор этих конкретных обязанностей в соответствии с Транспортным кодексом Калифорнии.

Обязанности водителей транспортных средств, связанных с велосипедами

Ожидается, что водители автомобилей, путешествующие рядом с людьми, едущими на велосипедах:

Держитесь подальше от велосипедных дорожек. Автомобили не могут двигаться по велосипедной полосе, если там не разрешена парковка, или водитель выезжает на проезжую часть, выезжает с нее или готовится к повороту. Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) отмечает, что автомобилисты могут выезжать на велосипедную полосу не более чем на 200 футов до начала поворота.

Соблюдайте дистанцию ​​при обгоне и обгоне. Закон о трех футах в целях безопасности требует, чтобы автомобилисты, обгоняя и проезжая мимо велосипеда, едущего в одном направлении, проехали на расстоянии не менее трех футов друг от друга.Если дорожное движение или дорожные условия не позволяют автомобилисту соблюдать это правило, водитель должен снизить скорость до разумной скорости и обгонять велосипед только тогда, когда это безопасно. Ожидается, что даже при наличии трех футов между собой и велосипедами водители будут совершать безопасные и предсказуемые движения. При обгоне важно избегать столкновения велосипеда с припаркованным автомобилем или открывать дверь автомобиля.

Берегись. Согласно DMV Калифорнии, автомобилисты должны внимательно следить за велосипедами, прежде чем открывать двери рядом с движущимся транспортным потоком или перед поворотом, сменой полосы движения или выходом на движение.Проверка слепых зон имеет решающее значение.

Обязанности велосипедистов на транспортных средствах

Ожидается, что при поездке рядом с автотранспортными средствами велосипедисты:

Избегайте алкоголя. Как и водители автомобилей, запрещено ездить на велосипеде в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Никогда не садитесь за руль. Велосипедистам запрещается присоединяться к любому движущемуся по дороге транспортному средству.

Двигайтесь вправо в том же направлении. Велосипедисты, движущиеся по проезжей части или обочине шоссе, должны двигаться в том же направлении, что и другие транспортные средства. Велосипедисты, движущиеся медленнее, чем поток транспорта, должны ехать по велосипедной полосе, если таковая имеется, или как можно ближе к правому краю проезжей части.

Держитесь подальше от дорог с ограниченным доступом. Велосипедисты должны избегать поездок по автострадам или скоростным шоссе, где это запрещено Министерством транспорта Калифорнии.

Защитите пешеходов. Подобно водителям автомобилей, велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах.

Как велосипедисты, так и автомобилисты должны ознакомиться с Транспортным кодексом Калифорнии, чтобы убедиться, что они соответствуют законам штата.

Небрежное вождение может поставить под угрозу жизнь велосипедистов, у которых гораздо меньше физической защиты, чем у людей в автомобилях. Если вы получили травмы или кто-то из ваших близких погиб в результате велосипедной аварии, адвокаты CaseyGerry могут объяснить, как защитить ваши права.Свяжитесь с нашей юридической фирмой, чтобы назначить конфиденциальную консультацию с нашей опытной командой.

Схема безопасного проезда велосипедистов

Алабама	Кодекс штата Алабама § 32-5A-82	Этот закон определяет для целей обгона транспортного средства и обгона велосипеда безопасное расстояние, которое означает не менее трех футов на проезжей части с обозначенной велосипедной полосой или проезжей части без обозначенной велосипедной полосы, если проезжая часть имеет обозначенную скорость. ограничение 45 миль в час или меньше, и проезжая часть не имеет двойной желтой линии, отделяющей автомобили от встречного движения, указывающей зону запрета для проезда.Это применимо только в том случае, если велосипедист едет в пределах двух футов от правой обочины проезжей части.
Аляска	Нет
Аризона	A.R.S. § 28-735	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов до тех пор, пока автомобиль не минует обгоняемый велосипед.
Арканзас	A.C.A. § 27-51-311	Соблюдайте осторожность и пройдите налево на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов и не должны снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Калифорния	Cal Veh. Кодекс § 21760	Водитель автотранспортного средства не должен обгонять или обгонять велосипед, движущийся в том же направлении по шоссе на расстоянии менее трех футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора.Водитель механического транспортного средства, обгоняющего и проезжающего мимо велосипеда, должен делать это на безопасном расстоянии, которое не мешает безопасной эксплуатации обгоняемого велосипеда, с должным учетом размеров и скорости автомобиля и велосипеда, условий движения, погода, видимость, а также поверхность и ширина шоссе.
Колорадо	C.R.S. 42-4-1002	Всегда позволяйте велосипедисту находиться на расстоянии не менее трех (3) футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста.
Коннектикут	Conn. Gen. Stat. § 14-232	«Безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов, когда водитель транспортного средства обгоняет и обгоняет человека, едущего на велосипеде.
Делавэр	21 Del. C. § 4116	На любой проезжей части, где полоса движения слишком узка для того, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок по полосе с обгоняемым велосипедом, водитель обгоняющего транспортного средства должен уступить право преимущественного проезда и действовать с осторожностью , полностью переместитесь на полосу слева перед тем, как обгонять.На любой проезжей части, где полоса движения достаточно широка, чтобы обгоняющее транспортное средство могло безопасно двигаться бок о бок с велосипедом по полосе, водитель обгоняющего транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства и оставить разумное и разумное расстояние на при проезде такого велосипедиста должно быть не менее трех футов свободного пространства.
Округ Колумбия	Правило 18-2202.10	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов, при обгоне и обгоне велосипеда.
Флорида	Fla. Stat. § 316.083	Должен проехать велосипед или другое немоторизованное транспортное средство на безопасном расстоянии не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедом или другим немоторным транспортным средством.
Грузия	O.C.G.A. § 40-6-56	Оставляйте безопасное расстояние между таким транспортным средством и велосипедом и сохраняйте такое расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.Термин «безопасное расстояние» означает не менее трех (3) футов.
Гуам	Нет
Гавайи	Гавайи Rev. Stat §291C-43	Водитель транспортного средства, проезжающего или обгоняющего велосипедиста, движущегося в том же направлении, должен обеспечивать расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая все зеркала или другие выступы, и левой стороной велосипедиста, и должен не двигайтесь снова по правой стороне проезжей части до тех пор, пока не окажетесь на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Айдахо	Нет
Иллинойс	625 ILCS 5 / 11-703	Оставайтесь на безопасном расстоянии, но не менее трех (3) футов, когда обгоняете велосипед или человека, и должны выдерживать это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда или человека. Водитель может обогнать велосипедиста в запретной зоне при условии, что: велосипедист движется со скоростью менее половины заявленной скорости; водитель может проехать, не превышая установленную скорость, и слева от центральной линии имеется достаточное расстояние, чтобы автомобиль мог обогнать и обогнать велосипедиста.
Индиана	Нет
Айова	Нет
Канзас	К.С.А. § 8-1516	Проезжайте налево на расстоянии не менее трех (3) футов и не двигайтесь по правой стороне проезжей части, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда.
Кентукки	K.R.S. 189.340	Транспортные средства, обгоняющие велосипед, движущийся в одном направлении, должны: 1. Если имеется более одной полосы для движения, идущего в одном направлении, переместить транспортное средство сразу налево, если полоса свободна и движение по полосе является достаточно безопасным. ; или 2. Если для движения в том же направлении имеется только одна полоса движения, пройдите слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов между любой частью транспортного средства и велосипедом и выдерживайте это расстояние до тех пор, пока безопасно не пройдете обогнал велосипед.Если на проезжей части нет места на расстоянии не менее трех футов между транспортным средством и велосипедом, водитель проезжающего транспортного средства должен проявлять разумную осторожность при проезде велосипедиста. Водитель автотранспортного средства может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная для проезда зона, чтобы обгонять человека, управляющего велосипедом, только если проезжая часть слева от центра свободна для достаточного количества препятствий. расстояние, позволяющее водителю безопасно обогнать человека, управляющего велосипедом, и избежать помех для встречного транспорта.
Луизиана	La. R.S. 32: 76.1	Обгоните обгоняемый велосипед не менее чем на три (3) фута и выдерживайте такой зазор.
Мэн	29-А М.Р.С. Статья 2070	Пасс на расстоянии не менее трех (3) футов между автомобилем и велосипедом.
Мэриленд	Md. ТРАНСПОРТ Код Анн. § 21-1209 и § 21-307	При обгоне велосипеда безопасно обгоните его на расстоянии не менее 3 футов. Автомобилист может проезжать по левой стороне проезжей части в запретной зоне, чтобы произвести минимальную регулировку, необходимую для обгона и проезда на безопасном расстоянии велосипеда, движущегося в том же направлении.
Массачусетс	ALM GL гл.89, § 2	Если невозможно обойти велосипед или другое транспортное средство на безопасном расстоянии по той же полосе движения, обгоняющее транспортное средство должно использовать всю или часть прилегающей полосы, если это безопасно, или дождаться безопасной возможности для обгона.
Мичиган	Mich. Stat. Ann §257.636	Водитель механического транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать на безопасном расстоянии не менее 3 футов слева от этого велосипеда или, если это нецелесообразно, обойти велосипед на расстоянии 3 футов до слева, на безопасном расстоянии слева от этого велосипеда на безопасной скорости и, когда он находится на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипеда, должен занять положение как можно ближе к правому краю основного проезжаемого участка шоссе. Невзирая на раздел 640, если это безопасно, водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, может обогнать и обогнать велосипед в запретной зоне.
Миннесота	Minn. Stat. Статья 169.18	Оставайтесь на безопасном расстоянии, но ни в коем случае не менее чем на три (3) фута, когда обгоняете велосипед или человека, и поддерживайте безопасное расстояние до тех пор, пока не пройдете безопасно обгоняемый велосипед или человека.
Миссисипи	Мисс. Код Энн. § 63-3-1309	Оставьте безопасное расстояние не менее трех (3) футов между транспортным средством и велосипедистом и сохраняйте такое расстояние, пока не пройдете мимо велосипеда.
Миссури	§ 300.411 R.S. Мо	Соблюдайте безопасное расстояние при проезде велосипеда и сохраняйте свободное пространство, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Монтана	Mont. Code Anno., § 61-8-320	Обгонять и обгонять человека, едущего на велосипеде, только в том случае, если водитель автомобиля может сделать это безопасно, не создавая опасности для человека, едущего на велосипеде.
Небраска	Neb. Rev. Stat. 60-6, 133	Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед или электрическое персональное вспомогательное мобильное устройство, движущийся в том же направлении, должен проявлять должную осторожность, которая должна включать, но не ограничиваться, оставлять безопасное расстояние не менее трех футов, когда это применимо, при проезде велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства для передвижения и должен сохранять такое расстояние до тех пор, пока не пройдете безопасный путь обгоняемого велосипеда или электрического персонального вспомогательного устройства для передвижения.
Невада	Nev. Rev. Stat. Аня. § 484B.270	Если имеется более одной полосы движения для движения в одном направлении, автомобилист должен переместить транспортное средство на полосу слева, если эта полоса свободна и переход в полосу движения является достаточно безопасным. В противном случае автомобилист должен проехать налево на расстоянии не менее трех (3) футов между любой частью транспортного средства и велосипедом.
Нью-Гэмпшир	RSA 265: 143-a	Оставляйте разумное и разумное расстояние между транспортным средством и велосипедом. Расстояние считается разумным и разумным, если оно составляет не менее трех (3) футов, когда транспортное средство движется со скоростью 30 миль в час или меньше, с одним дополнительным футом свободного пространства, необходимого для каждых 10 миль в час свыше 30 миль в час. час.
Нью-Джерси	Нет
Нью-Мексико	Нет
Нью-Йорк	NY CLS Veh.& Тр. § 1122-а	Водитель транспортного средства, обгоняющего сзади велосипед, идущий по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него.
Северная Каролина	N.C. Gen Stat. § 20-149 и 20-150	Водитель любого такого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен пройти не менее двух футов слева от него и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе, пока не будет безопасно отойти от такого обгоняемого транспортного средства.В запретной зоне автомобилист может обгонять велосипедиста, если (1) более медленно движущимся транспортным средством, которое необходимо обойти, является велосипед или мопед. (2) Медленнее движущееся транспортное средство движется в том же направлении, что и более быстрое движущееся транспортное средство. (3) Водитель более быстро движущегося транспортного средства либо (i) обеспечивает минимум четыре фута между быстро движущимся транспортным средством и более медленно движущимся транспортным средством, либо (ii) полностью выезжает на левую полосу шоссе. (4) Оператор медленно движущегося транспортного средства не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о левом повороте.(5) Водитель более быстро движущегося транспортного средства соблюдает все остальные применимые требования.
Северная Дакота	Нет
Огайо	Огайо Rev. Code Ann. § 4511.27	Оператор транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, должен пройти слева на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться направо, пока не будет безопасно покинуть обгоняемое транспортное средство.Когда автомобиль обгоняет велосипед и обгоняет его, безопасным расстоянием для проезда считается расстояние не менее трех футов.
Оклахома	47 Окл. Ул. §11-1208	Проезжайте на безопасном расстоянии между автомобилем и велосипедом не менее трех (3) футов, пока автомобиль не минует обгоняемый велосипед. Если имеется более одной полосы для движения в одном и том же направлении, автомобилист, обгоняющий велосипедиста, должен переместить транспортное средство на полосу слева, если полоса свободна и переход в полосу достаточно безопасен, и автомобилист не должен двигаться. вернуться на полосу движения до тех пор, пока автомобиль не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого велосипедиста.Если для движения в одном направлении имеется только одна полоса движения, автомобилист не должен обгонять или обгонять велосипед на расстоянии менее трех (3) футов между любой частью автомобиля и любой частью велосипеда или его оператора. , и не должен снова двигаться по правой стороне шоссе до тех пор, пока транспортное средство не окажется на безопасном расстоянии от обгоняемого человека, управляющего велосипедом. Автомобилист может двигаться слева от центра проезжей части, в том числе когда обозначена запретная зона, чтобы обогнать человека, управляющего велосипедом, только если проезжая часть слева от центра не имеет препятствий на достаточном расстоянии, чтобы позволить водитель должен безопасно обгонять человека, управляющего велосипедом, и избегать помех встречным движением.”
Орегон	ORS § 811.065	Скорость менее 35 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.
Пенсильвания	75 Па § 3303	Проехать слева от велосипедного велосипеда на расстоянии не менее четырех (4) футов на осторожной и осторожной сниженной скорости.
Пуэрто-Рико	Нет
Род-Айленд	R.I. Общие законы § 31-15-18	Скорость менее 15 миль в час и «безопасное расстояние» означает расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, в случае его падения на полосу движения водителя.
Южная Каролина	S.C. Code Ann. § 56-5-3435	Водитель автомобиля должен всегда поддерживать безопасное рабочее расстояние между автомобилем и велосипедом.
Южная Дакота	S.D. Кодифицированные законы Ann. § 32-26-26.1.	Автомобилист, обгоняющий велосипед, движущийся в том же направлении, должен оставлять расстояние не менее трех футов между правой стороной транспортного средства водителя, включая любое зеркало или другой выступ, и левой стороной велосипеда, если установленный предел составляет тридцать. — пять миль в час или меньше и минимальное расстояние в шесть футов, если объявленный предел превышает тридцать пять миль в час.Автомобилист, обгоняющий велосипед, идущий в том же направлении, может частично пересечь осевую линию шоссе между двумя полосами движения в одном направлении, если это можно сделать безопасно. Водитель транспортного средства должен выдерживать такое разделение до тех пор, пока не минует обгоняемый велосипед.
Теннесси	Tenn. Code Ann. § 55-8-175	Оставляйте безопасное расстояние между автомобилем и велосипедом не менее трех футов (3 футов) и сохраняйте это расстояние до тех пор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Техас	Нет
Юта	Юта Код Энн. § 41-6a-706.5	Транспортное средство не может сознательно, намеренно или по неосторожности управлять транспортным средством в пределах трех (3) футов от движущегося велосипеда, за исключением случаев, когда водитель транспортного средства управляет транспортным средством на разумном и безопасном расстоянии от велосипеда.
Вермонт	23 V.S.A. § 1033	Проявите должную осторожность, в том числе увеличив зазор, чтобы безопасно пройти уязвимого пользователя.
Вирджиния	, штат Вирджиния. Код Ann. § 46.2-839	Разумная скорость не менее трех футов слева от обгоняемого велосипеда.
Вашингтон	Wash Rev.Кодекс § 46.61.110	Водитель, приближающийся к пешеходу, велосипедисту, сельскохозяйственному транспортному средству или человеку, едущему на животном, который движется по правой полосе проезжей части или по правой обочине или велосипедной полосе проезжей части, должен: На ​​проезжей части с двумя полосами движения или больше для движения по направлению движения, прежде чем обгонять и пока безопасно не покинуть человека, полностью переместитесь в полосу слева от правой полосы, когда это будет безопасно. На проезжей части только с одной полосой движения для движения по направлению движения и при наличии достаточного пространства слева от человека перед обгоном и до тех пор, пока он не будет безопасно отстранен от человека, водитель должен снизить скорость до безопасной скорости для проезжающего родственника. к скорости человека; и пройти на безопасном расстоянии, по возможности не менее трех футов, во избежание контакта с человеком.Если слева от человека недостаточно места, водитель должен, прежде чем обгонять человека, и до тех пор, пока он не будет безопасно отстранен от человека, полностью выехать на полосу движения, движущегося в противоположном направлении, когда это безопасно.
Западная Вирджиния	Вт, Вирджиния. Кодекс § 17C-7-3	Водитель транспортного средства, обгоняющего велосипед, движущийся в том же направлении, должен проехать слева от велосипеда на расстоянии не менее трех футов на осторожной и пониженной скорости и не может снова выезжать на правую сторону проезжей части. пока безопасно не отъедете от обгоняемого велосипеда.
Висконсин	Wis. Stat. Статья 346.075	Соблюдайте осторожность, оставляя безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех (3) футов при проезде велосипеда, и сохраняйте зазор, пока не пройдете мимо обгоняемого велосипеда.
Вайоминг	Wyo. Stat. § 31-5-203	Автомобилист, обгоняющий и проезжающий мимо велосипеда, который действует законно и движется в одном направлении, должен, если позволяет пространство, выдерживать расстояние не менее трех футов между правой стороной автомобиля водителя, включая все зеркала и другие выступы от автомобиль и велосипед.

Краткое изложение велосипедных законов штата Нью-Йорк

Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) — §1231 — Правила дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах — Каждому человеку, едущему на велосипеде… ..по проезжей части дороги, будут предоставлены все права и будут соблюдаться все обязанности, применимые к водитель транспортного средства.

Правила города Нью-Йорк (RCNY) 4-02 (a) — Положения штата Нью-Йорк. Правила дорожного движения применяются к велосипедам и их операторам.

VTL 1146 — Водителям проявлять должную осторожность.(а) Независимо от положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен подавать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо. Для целей данного раздела термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупного рогатого скота и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода.

VTL 1122 — Оператор транспортного средства, обгоняющего сзади велосипеда, идущего по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него.

VTL 1120 — Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций:

• при обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;
• При проезде велосипедиста, пешехода, животных или препятствий на проезжей части.

Подраздел

(а) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступает дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 100 долларов США в дополнение или в качестве альтернативы штрафы, которые могут быть наложены за нарушение правил дорожного движения, предусмотренных законом.Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что если водитель нарушает подраздел (a) и транспортное средство вызывает контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет физическую травму, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 250 долларов США. , в дополнение или в качестве альтернативы наказанию, которое может быть наложено за совершение проступка, как это предусмотрено законом.

VTL 1123 — Обгон справа — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:

• Когда обгоняемый автомобиль делает или собирается повернуть налево;
• На улице или шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении;
• На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении движения, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств.
• (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных разделом одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи.

VTL 1214 — Открытие и закрытие дверей транспортного средства — «Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не будет достаточно безопасно и не будет препятствовать движению других транспортных средств. а также нельзя оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.”

RCNY 4-12- (c) — Выход из транспортного средства — «Никто не должен выходить из транспортного средства со стороны, обращенной на проезжаемый участок улицы, таким образом, чтобы нарушать права оператора транспортного средства. приближающийся автомобиль или велосипед ».

RCNY 4-11 (c) — «Такси… во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от тротуара или параллельно ему».

RCNY 4-11 (c) — Такси и автомобили в аренду — Посадка или высадка пассажиров не должна производиться в таких условиях, чтобы препятствовать движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов для бесплатного пользования. движение автомобильного транспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки.

VTL 102-a — Определение велосипедной полосы — часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов.

VTL 1234. Езда по проезжей части, обочины, велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков, а также велосипедные дорожки или дорожки для роликовых коньков. (a) На всех дорогах любой велосипед или роликовые коньки должны управляться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, или, если пригодная для использования велосипедная дорожка или дорожка для роликовых коньков не предусмотрена, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодном для использования правом обочине таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в поток транспорта, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение возле правого бордюра или края.

Условия, которые следует принимать во внимание, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок по полосе движения.

** VTL § 1234 Не применяется в Нью-Йорке. Его специально заменяют 34 RCNY 4-02 (e) **

.

RCNY 4-12 (p) (1) Велосипедисты могут ездить по обе стороны проезжей части с односторонним движением шириной не менее 40 футов.

RCNY 4-12 (p) (3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если они не заблокированы или небезопасны по какой-либо причине.

RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, проездах, автомагистралях, межгосударственных маршрутах, мостах и ​​проезжих дорогах, если это не разрешено знаками.

VTL 1234 (b) Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд. Лица, катающиеся на велосипедах или коньках, или скользящие на роликовых коньках по плечевой, велосипедной или роликовой дорожке, или велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенные для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ездить двумя или более в ряд. если имеется достаточно места, за исключением того, что при проезде транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, люди, едущие на велосипедах, катящиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках, должны ехать , кататься на коньках или скользить одиночным напильником.Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ездить, кататься на коньках или скользить одной цепью, когда их обгоняет транспортное средство.

VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, катающееся на коньках или планирующее на роликовых коньках, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть.

RCNY Раздел 4-08 (e) — Блокирование или создание препятствий на велосипедной полосе — «Зоны запрещены для остановки (остановка, остановка и парковка запрещены в определенных местах).Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной полосы… ».

RCNY 4-12 (p) (2) — Никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересечь ее, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо:

(i) для въезда или выезда с проезжей части; или

(ii) (ii) для въезда или выезда с законной стоянки у тротуара; или

(iii) (iii) пересечь перекресток; или

(iv) (iv) для поворота на перекрестке; или

(v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или

(vi) (vi), чтобы избежать препятствий, которые оставляют менее десяти футов доступными для свободного движения транспортных средств.

(vii) Невзирая на любые другие правила, никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее таким образом, чтобы это мешало безопасности и передвижению людей, управляющих велосипедами по ней.

VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (a) Каждый велосипед, который используется в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток с расстояния не менее по крайней мере, пятьсот футов впереди и с красным или желтым огнем, видимым сзади на триста футов.С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны.

(b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и никто не может его использовать. на велосипеде ни сирены, ни свистка.

VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит оператору заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.

VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, поочередно, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным.

VTL 1236 (e) Каждый велосипед, который используется в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела.

VTL 375 24-a — Использование наушников во время вождения или езды на велосипеде — Запрещается передвигаться по любой дороге общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда водитель носит более один наушник, подключенный к радио, магнитофону или другому аудиоустройству.

VTL 235 — Предметы для переноски — Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле.Ни один человек, катающийся на коньках или планирующий на роликовых коньках, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении. Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен иметь при себе каких-либо пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.

RCNY 4-12 (e) — Велосипедисты должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле.

VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянном сиденье, ноги должны быть на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он разработан и оборудован.

VTL 1238 — Детские шлемы и переноска

• Детям младше одного года запрещено кататься на велосипеде.
• Ребенок в возрасте одного года или более, но менее пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской коляске.
• Ребенок от пяти лет и старше, но до четырнадцати лет должен носить утвержденный шлем.

Код администратора — 19-176 — Велосипеды, на которых ездят по тротуарам, могут быть конфискованы, а к водителям могут быть применены правовые санкции (см. Также: RCNY § 4-07 (c) (3)

)

RCNY 4-07 (c) (3) Запрещается ездить на велосипедах по тротуарам, если это не разрешено знаками или колеса менее 26 дюймов в диаметре, а велосипедист не старше двенадцати лет

RCNY 4-14 (c) Никто не должен ездить на велосипеде в любом парке, кроме мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов.

Закон Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует велосипедную прогулку по тротуару. Однако в Общем муниципальном законе штата Нью-Йорк (статья 180) 6 говорится, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части дороги общего пользования, но они могут ограничить езду на велосипеде по тротуару. Таким образом, отдельные муниципалитеты должны регулировать велосипедное движение по тротуарам по своему усмотрению.

В некоторых муниципалитетах нет правил велосипедного движения по тротуарам, в то время как другие регулируют движение велосипедистов по тротуарам.Например, город Эльмира запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам от 14 лет и старше. Город Итака запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам старше 10 лет, если только лицо старше 10 лет не имеет инвалидности, требующей использования велосипеда в качестве средства передвижения или передвижения.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, примите во внимание, что этот сборник законов о велосипедном движении предназначен только для информационных целей и не является юридической консультацией. Также обратите внимание на то, что законы меняются практически ежедневно, и, соответственно, при исследовании любого юридического вопроса критически важно проводить современные исследования, чтобы определить текущее состояние закона.

Наслаждайтесь велосипедом и ездите безопасно!

Совместное использование дороги — Калифорния DMV

Советы по безопасности для велосипедистов и автомобилистов

Ежегодно в Калифорнии более 100 велосипедистов гибнут и более 10 000 получают травмы в результате столкновений, обычно вызванных поведением велосипедистов и / или автомобилистов, отсутствием навыков или внимания. Хотя велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и автомобилисты, и подчиняются тем же правилам и нормам, крайне важно, чтобы велосипедисты обращали внимание на дорожные знаки и сигналы и следовали всем правилам, чтобы снизить риск столкновений на дороге.Обратитесь к Калифорнийскому справочнику водителя, чтобы ознакомиться с этими правилами.

Кроме того, Код для транспортных средств Калифорнии (CVC) содержит особые законы, касающиеся велосипедистов. Запрещается управлять велосипедом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Осуждение может караться штрафом (CVC §21200.5). Если вам меньше 21 года, но вам больше 13 лет и вы осуждены за управление велосипедом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, ваши права на вождение могут быть приостановлены или отложены на 1 год после того, как вы получите право на вождение (CVC §13202). .5).

Четыре основных совета по безопасности

Вот четыре основных совета по езде на велосипеде:

1. Сохранять контроль.
2. Защитите себя. Уменьшите риск травмы головы, всегда надевая шлем.
3. Будьте на виду и внимательны. Используйте жесты руками и зрительный контакт, чтобы сообщить о своих намерениях.
4. Соблюдайте безопасную полосу движения в условиях дорожного движения.

1.) Сохраняйте контроль над своим велосипедом

Ниже перечислены действия, которые вы можете сделать, чтобы сохранить контроль над своим велосипедом даже в чрезвычайной ситуации:

• Убедитесь, что ваш велосипед подходящего размера и правильно подогнан под вас.
• Убедитесь, что ваш велосипед находится в хорошем рабочем состоянии, регулярно осматривая его.
  — Согласно CVC §21201 (a), незаконно управлять велосипедом, не оборудованным работающими тормозами.

2.) Защитите себя

Правильно подогнанные шлемы обеспечивают защиту от потенциально опасной для жизни травмы головы. По закону велосипедисты младше 18 лет должны носить велосипедный шлем при движении по дороге общего пользования (CVC §21212).

Носите шлем в соответствии с указаниями производителя.

3.) Будьте на виду и бдительны

Даже если вы соблюдаете все правила дорожного движения, всегда есть риск столкновения.

• Будьте готовы остановиться для автомобилей, ожидающих у знаков остановки, на проездах или на парковочных местах, которые могут внезапно выехать перед вами.
• Будьте готовы к уклонению в отношении транспортных средств, которые только что обогнали вас и могут повернуть направо, а также транспортных средств, идущих встречным путем, которые могут повернуть налево перед вами.
• Используйте ручные сигналы перед поворотом или сменой полосы движения, чтобы предупредить движение вокруг вас.Необязательно держать руку вытянутой при выполнении маневров; всегда держите хотя бы одну руку на руле для сохранения контроля.
  — Чтобы подать сигнал о левом повороте, посмотрите назад, через левое плечо, а затем вытяните левую руку.
  — Чтобы подать сигнал о повороте направо, поднимите левую руку, согнув локоть.
  — Чтобы подать сигнал о том, что вы замедляетесь или останавливаетесь, вытяните левую руку вниз.

Использование света и отражателей в ночное время является законом (CVC §21201). В темное время суток велосипедистам следует избегать ношения темной одежды, и должен иметь следующее оборудование:

• Передний фонарь, излучающий белый свет, видимый с расстояния 300 футов.
• Задний красный отражатель или сплошной или мигающий красный свет со встроенным отражателем, видимый с расстояния 500 футов.
• Белый или желтый светоотражатель на каждой педали, обуви или щиколотках велосипедиста, видимый с расстояния 200 футов.
• Белый или желтый отражатель на переднем колесе, белый или красный отражатель на заднем колесе или отражающие шины.

Используйте зеркала только в качестве вспомогательного средства. Перед поворотом или сменой полосы всегда оглядывайтесь через плечо, чтобы убедиться, что полоса свободна.

4.) Соблюдайте безопасную полосу движения

Двигайтесь в направлении в том же направлении , что и движение транспорта, чтобы вас лучше заметили водители, выезжающие на дорогу или меняющие полосу движения в следующих случаях:

• Проезжающий автомобиль или другой велосипед в том же направлении.
• Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или на подъездную дорожку.
• Когда необходимо избегать опасностей или дорожных условий (например, пешеходов, животных, поверхностных опасностей).
• Когда полоса слишком узкая, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно перемещаться по ней бок о бок.
• При приближении к повороту направо.
• Если дорога односторонняя с двумя или более полосами движения. В этом случае велосипедист может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.

Опасности

Не спускайте глаз с дороги. Избегайте выбоин, гравия, битого стекла, дренажных решеток, непрозрачных луж и других небезопасных дорожных условий.По возможности подавайте сигнал перед сменой полосы движения. При приближении к перекрестку снижайте скорость, чтобы избежать встречного транспорта, который вас не заметит.

Припаркованные автомобили

Велосипедисты должны ехать достаточно далеко от припаркованных транспортных средств, чтобы их не ударила открывающаяся дверь.

Использование велосипедных дорожек

Велосипедная полоса — это полоса движения, предназначенная для велосипедистов. Однако автомобилисты должны выезжать на велосипедную полосу при поворотах направо.Эти полосы отмечены сплошной белой линией, которая становится пунктирной линией, заканчивающейся прежде, чем достигнет угла. В отличие от простой белой линии, показывающей край дороги, велосипедная полоса соответствует определенным требованиям по ширине и четко обозначена как велосипедная полоса с помощью символов и / или знаков. Велосипедные дорожки иногда окрашивают в ярко-зеленый цвет для увеличения видимости. Относитесь к велосипедной дорожке, окрашенной в ярко-зеленый цвет, как к любой другой велосипедной дорожке. Водители мотоциклов должны осторожно передвигаться по велосипедным дорожкам, чтобы избежать столкновений с другими велосипедистами.

Подчиняться дорожным знакам и сигналам

Велосипедисты должны подчиняться знакам СТОП и красным сигнальным огням, а также соблюдать основные правила полосы отвода. Не переходите перекресток с желтым сигнальным светом, если вы не можете пересечь перекресток до того, как свет изменится на красный.

Левый поворот

Есть два правильных способа повернуть налево на велосипеде:

1. Использование полос движения

Приближаясь к перекрестку, посмотрите через левое плечо, нет ли машин.Если ясно, подайте сигнал о своем повороте и переместитесь на левую сторону полосы движения, либо на полосу левого или центрального поворота. Используйте всю полосу поворота и расположитесь так, чтобы машины, поворачивающие в том же направлении, не могли вас обогнать. Уступите полосе встречного движения перед поворотом. Если вы едете по велосипедной полосе или по многополосной дороге, смотрите и сигнализируйте каждый раз, когда вы меняете полосу движения. Никогда не поворачивайте налево с правой стороны дороги, даже если вы находитесь на велосипедной полосе.

2. Использование пешеходных переходов

Подойдите к перекрестку, оставаясь справа.Остановитесь и переходите пешеходный переход на пешеходном переходе или поверните налево на 90 градусов и продолжайте движение, как если бы вы двигались справа. Если есть световой сигнал, дождитесь зеленого света или сигнала ХОДИТЬ перед переходом. Уступайте пешеходам на пешеходном переходе.

Велосипеды / пешеходы — безопасность велосипедистов и пешеходов

Факты о безопасности велосипедистов и пешеходов

Ежегодно в Миннесоте около 48 пешеходов и восемь велосипедистов гибнут в результате столкновений с автотранспортными средствами (2015–2019 годы).

За этот период:

• 69 процентов этих аварий со смертельным исходом произошло в городских районах

• 32 процента погибших пешеходов и 30 процентов велосипедистов употребляли алкоголь

• Самым распространенным фактором, способствующим пешеходу, был рывок на проезжую часть или бросок на проезжую часть
  

Разделите дорогу с велосипедистами

Велосипедисты и автомобилисты несут равную ответственность за безопасность велосипеда.Фактором номер один, способствующим столкновениям велосипеда с транспортным средством, является отказ уступить дорогу как велосипедистам, так и водителям.

Примерно половина всех столкновений велосипеда с транспортным средством происходит из-за различного поведения велосипедистов, например игнорирования дорожных знаков или сигналов. Другая половина вызвана поведением водителя транспортного средства, например, невниманием и отвлечением.

Правила дорожного движения и советы по безопасности

• Велосипедисты могут ездить по всем дорогам Миннесоты, за исключением запрещенных.

• Велосипедисты должны ездить по дороге и двигаться в том же направлении, что и движение.

• Автомобилисты должны всегда соблюдать дистанцию ​​в три фута при проезде велосипедиста.

• Велосипедисты должны подчиняться всем дорожным знакам и сигналам, как и автомобилисты.

• Велосипедисты должны сигнализировать о своих поворотах и ​​ездить предсказуемо.

• Велосипедисты должны использовать фары и задние отражатели в темноте.Чтобы увеличить обзор, добавьте задний проблесковый маячок.

• Водители должны двигаться с безопасной скоростью и быть внимательными — искать велосипедистов, проверять слепые зоны.

• Водители должны проявлять осторожность и дважды искать водителя при повороте.

• Водителям следует проявлять осторожность при открытии двери при парковке на обочине дороги.

Правильно ли надет ваш шлем?

Узнайте, как правильно подобрать свой шлем.

Безопасность пешеходов — улица с двусторонним движением

Особенности закона о пешеходах

• Водители должны останавливаться для перехода пешеходов на обозначенных пешеходных переходах и на всех перекрестках без пешеходных переходов и стоп-сигналов.

• Пешеходы должны подчиняться дорожным знакам и сигналам на всех перекрестках, на которых они есть.

• Транспортные средства, остановленные для пешеходов, могут продолжать движение после того, как пешеход полностью пересек полосу перед остановившимся транспортным средством.

• Пешеходы не должны выходить на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться. Не существует определенного расстояния, которое пешеход должен соблюдать перед переходом на пешеходный переход; используй здравый смысл.

• Когда транспортное средство останавливается на перекрестке, чтобы пешеходы могли пересечь проезжую часть, водители других транспортных средств, приближающихся сзади, не должны проезжать остановившееся транспортное средство.

• Несоблюдение закона является правонарушением.Второе нарушение в течение одного года является тяжким проступком.

Безопасность пешеходов — ответственность каждого

Неспособность уступить дорогу и невнимательность / отвлечение водителя являются основными факторами, способствующими ДТП с пешеходами. Следуйте этим основным советам по безопасности, чтобы предотвратить столкновение с пешеходом.

Советы по безопасности для водителей

• Просматривайте дорогу и тротуары впереди на предмет пешеходов.Двигайтесь осторожно и на безопасной скорости. Помните, пешеходов бывает трудно увидеть, особенно в плохую погоду или ночью.

• Будьте осторожны с пешеходами, особенно в городских районах, возле школ и колледжей.

• Перед поворотом ищите пешеходов во всех направлениях.

• Внимательно осмотритесь позади автомобиля, прежде чем двигаться задним ходом, особенно для маленьких детей.

• Следите за людьми в инвалидных колясках и моторизованных тележках, которые могут находиться ниже уровня глаз.

• Остановка для перехода пешеходов на каждом перекрестке, даже без пешеходных переходов и светофоров. Остановитесь достаточно далеко назад, чтобы водители на других полосах могли вовремя заметить пешехода, который остановится.

• Не перекрывайте пешеходные переходы на остановке и не проезжайте другие транспортные средства, остановленные для пешеходов.

Советы по безопасности для пешеходов

• Пересечение улиц на обозначенных пешеходных переходах или перекрестках; не пересекайте середину квартала и не подчиняйтесь светофорам.

• Установите зрительный контакт с водителями, убедитесь, что они вас заметят и остановятся.

• Ясно покажите свое намерение перейти.

• Часы для поворотных и проезжающих машин.

• Прежде чем продолжить движение, осмотрите все полосы движения на предмет движущихся транспортных средств.

• Продолжайте быть начеку и следите за транспортными средствами, когда идете по пешеходному переходу — водители не всегда ищут пешеходов.

• По возможности используйте тротуары — там, где тротуары не предусмотрены, обычно безопаснее идти навстречу движению транспорта.

• Сделайте так, чтобы водители могли легко вас видеть — оденьтесь в светлые тона и используйте светоотражающий материал. Носите фонарик в темноте.

• Алкоголь и наркотики могут ухудшить вашу способность безопасно ходить, так же как и способность человека водить машину.

• Будьте особенно осторожны при пересечении многополосных улиц с высокой скоростью.

Программа безопасности детей-пешеходов

Национальная учебная программа по безопасности дорожного движения была разработана для обучения и поощрения практики безопасного поведения пешеходов для учащихся начальных классов.Он состоит из пяти уроков, нацеленных на основные области безопасности пешеходов:

Объяснение

Bike Rage: почему водители и велосипедисты не справляются

Многие или все продукты, представленные здесь, предоставлены нашими партнерами, которые компенсируют нам. Это может повлиять на то, о каких продуктах мы пишем, где и как они появляются на странице. Однако это не влияет на наши оценки. Наше мнение — наше собственное.

В последние годы популярность велосипедных прогулок возросла.По данным Лиги американских велосипедистов, с 2005 года тарифы на поездки на велосипедах в среднем по стране подскочили на 46%, причем во многих крупных городах этот рост экспоненциально увеличился.

Но поскольку автомобили и мотоциклы все больше конкурируют за одно и то же место на дороге, те, кто находится по обе стороны полосы движения, могут поворачивать немного угрюмо. Напряжение между водителями и велосипедистами иногда перерастает в пугающие приступы ярости и даже умышленные повреждения и травмы.

Несколько недавних примеров:

• Май 2016 г .: Велосипедист из Флориды, реагируя на то, что его подрезали, последовал за водителем-нарушителем до дома и угрожал ему ножом, в конечном итоге проткнув его запасное колесо и ударив мужчину рукой о дверной косяк.

• Июнь 2016 г .: Велосипедист из Сан-Франциско был приговорен к испытательному сроку за то, что заблокировал женский универсал во время общегородского велосипедного схода и разбил ее окно велосипедным замком после того, как, по его словам, она ударила его.

• Август 2016 г .: Автомобилист из Алабамы был обвинен в безрассудной угрозе и преступном причинении вреда после того, как он наехал на мотоцикл человека после того, как они спорили о законах о преимущественном праве.

То, что часто начинается как обычная поездка на работу или расслабляющая экскурсия на выходных — для велосипедистов или водителей — может увязнуть как в юридических, так и в финансовых вопросах.

Водители с трудом идентифицируют себя с велосипедистами

«Фундаментальная проблема в гонках между водителями и велосипедистами заключается в том, что многие автомобилисты не пользуются велосипедами», — говорит Стив Тейлор, менеджер по связям с общественностью Лиги американских велосипедистов.

Когда водителей раздражают другие водители, по его словам, большинство понимает, что это единичный инцидент; как сами водители, они понимают, что это не доказательство того, что каждый автомобилист доставляет неудобства. Но это рациональное мышление улетучивается, когда велосипедист ставит галочку напротив них.

«Если водители сталкиваются с одним толчком, они предполагают, что все велосипедисты — толчки», — говорит Тейлор.

Многие водители считают, что им важнее на дороге, а велосипедисты — захватчики, — говорит Леон Джеймс, писатель и профессор Гавайского университета, специализирующийся на психологии агрессивного поведения на дороге.

В то время как программы обучения водителей обучают автомобилистов правилам дорожного движения, они не дают рекомендаций по эмоциональным аспектам вождения, считает он. Водителей не учат, что нетерпимость по отношению к велосипедистам является формой враждебности и может закончиться тем, что они могут подумать, что они выше байкеров в иерархии коммутирующих.

Это может объяснить, почему для некоторых водителей вид велосипедиста, проезжающего знак остановки или задерживающего движение, становится больше, чем просто раздражением — это пощечина. Или того хуже, горящий предохранитель.

Велосипедисты попали в уязвимое положение

Если гнев автомобилистов частично вызван их ощущением превосходства на дороге, гнев велосипедистов может быть вызван противоположным: сильной уязвимостью.

По словам Джеймса, тип транспортного средства, которым пользуются люди, может повлиять на их образ мышления в условиях дорожного движения. Велосипедистам напоминают, насколько они беззащитны, каждый раз, когда садятся на велосипед.Учитывая их ненадежное положение, они могут демонстративно реагировать, когда воспринимают водителей как угрожающие, например, слишком близко следящие за ними или не оставляющие подушку безопасности при обгонах.

«У нас нет бамперов или барьеров», — говорит Тейлор. «Решающее значение имеет напористость, когда вы знаете, что имеете преимущественное право».

Конечно, напористость — это далеко не то, чтобы приставить велосипедный замок к водительскому окну, как боевой топор.

Велосипедистов может привести к агрессии ошибочное представление о том, что они выступают против автомобилистов от имени всех велосипедистов.«Гнев плюс самодовольство — классический рецепт дорожной ярости», — говорит Джеймс.

Он призывает велосипедистов никогда не мстить во имя справедливости велосипедистов. По словам Джеймса, если гонщики не соглашаются с водителями, они могут сделать больше для себя и своих собратьев, сохраняя позитивный настрой и не вызывая прямых провокаций.

Как страхование может помочь

Полис автострахования — это надежное средство финансовой подстраховки, когда на дороге что-то пойдет не так. Вот как можно (и нельзя) использовать страховку в ситуациях, связанных с агрессивным поведением на дороге, которые возникают между водителями и велосипедистами.

Велосипедист избивает автомобиль предметом

Велосипедист: Никакая страховка не выплачивает компенсацию за умышленный ущерб, который вы причинили кому-то другому.

Водитель: Подать иск против велосипедиста — это вариант. Или вы можете обратиться в комплексную страховку автомобиля, если она у вас есть, которая покрывает вандализм.

Столкновение автомобиля и велосипеда; виноват водитель (авария не преднамеренная)

Велосипедист: Если у вас есть травмы или повреждение велосипеда, вы можете подать иск о страховании ответственности водителя.

Водитель: Если велосипедист предъявляет претензию по вашему полису, ваша страховка гражданской ответственности оплачивает лечение велосипедиста и ремонт транспортного средства в пределах вашего лимита. Если ваш автомобиль поврежден в результате аварии, вы можете подать иск о страховке на случай столкновения, если она у вас есть.

Столкновение автомобиля и велосипеда; велосипедист виноват

Велосипедист: Страхование велосипеда, если оно у вас есть, может помочь оплатить ремонт вашего велосипеда и лечение ваших травм, а также расходы по вашей ответственности в случае повреждения транспортного средства водителя.Если у вас нет велосипедного покрытия, ваша страховка домовладельцев или арендаторов может покрыть расходы на личную ответственность. Если у вас есть автомобильная страховка с защитой от травм (часто называемая PIP), это может помочь в оплате травм, или вы можете обратиться в свою медицинскую страховку для покрытия своих медицинских расходов.

Водитель: Вы можете подать иск о повреждении вашего автомобиля через страхование велосипеда, дома или арендатора. При отсутствии любого из этих вариантов вам может потребоваться обратиться в суд.

Велосипедист порезал шину водителя

Водитель: Порезанная шина считается вандализмом, но, вероятно, не стоит предъявлять претензии по страховке, если она у вас есть.Ваша франшиза будет применяться к иску, так что вы, вероятно, получите мало денег или совсем не получите их.

Дверь автомобиля намеренно закрывается от руки

Независимо от того, являетесь ли вы велосипедистом или водителем, подача иска возможна, или вы можете подать заявку на медицинское страхование.

»ПОДРОБНЕЕ: Что нужно знать велосипедистам о страховании

Глядя на изменение отношения, изменения в дорожном дизайне

Вождение обычно подразделяется на два основных стиля: агрессивное вождение и безопасное вождение.Джеймс выступает за третий вариант: поддерживающее вождение.

Многие пассажиры относятся к дорожному движению как к гонке или соревнованию: они хотят быть первыми на полосе, первыми пересечь перекресток, первыми добраться до пункта назначения. Но, по словам Джеймса, мы могли бы добиться более безопасных и быстрых путешествий, рассматривая движение транспорта как скоординированную деятельность, в которой мы полагаемся друг на друга.

Акцент на этикете между транспортными средствами в программах обучения водителей, а также создание большего количества образовательных программ для взрослых, ориентированных на совместное использование дорог, могут быть ключами к тому, чтобы вызвать такое изменение отношения.

Тейлор также считает, что определенные изменения в дорожном дизайне могут помочь сформировать более внимательный образ мышления. По его словам, светофоры с отдельными сигналами для водителей и велосипедистов могут помочь уменьшить поток транспорта и освободить пространство на перекрестках, которые Тейлор называет особенно проблемными местами для велосипедистов.

«Защищенные» велосипедные полосы, которые отделены от главной дороги невысокой бетонной перегородкой, столбами или даже припаркованными автомобилями, являются еще одним потенциальным решением. Защищенные велосипедные дорожки существуют в 34 штатах, и они сокращают количество травм на велосипедную поездку на 28%, согласно данным группы по защите интересов велосипедистов People for Bikes.

Если защищенные велосипедные полосы не подходят, Тейлор предлагает нелогичное решение: немного сузить пространство для вождения, например, спроектировав центрированные велосипедные полосы, которые проходят вдоль уличной стороны поворотных полос, а не по стороне тротуара. Тейлор утверждает, что дорожное движение безопаснее, когда велосипедисты более заметны, поскольку автомобилисты вынуждены брать на себя ответственность за то, чтобы помогать им оставаться в безопасности, и их труднее убаюкивать к опасным действиям, таким как превышение скорости или поворот, не глядя.

Вождение и поддержка также в ваших финансовых интересах, независимо от того, какой автомобиль вы выбрали.

No related posts.