Центральный вокзал вены: Центральный вокзал Вены. Гостиницы рядом, расписание поездов 2023, адрес, сайт, как добраться на Туристер.Ру

Содержание

Западный железнодорожный вокзал Вены: билеты, карта,

Западный железнодорожный вокзал Вены(Wien Westbahnhof) Здание

Внутри Западный железнодорожный вокзал Вены(Wien Westbahnhof)

Как использовать Западный железнодорожный вокзал Вены(Wien Westbahnhof)

Wien Westbahnhof удобно расположен в 15-м округе города и является крупнейшей международной железнодорожной станцией Вены, откуда можно добраться до Зальцбурга, Мюнхена, Франкфурта, Цюриха, Будапешта и Бургля. Это остановка автобуса до аэропорта.

Западный железнодорожный вокзал Вены(Wien Westbahnhof) Карта

Адрес

Hotel Motel One Westbahnhof, 3, Europaplatz, Nibelungenviertel, KG Fünfhaus, Rudolfsheim-Fünfhaus, Wien, 1150, Österreich

Главные вокзалы в Вена(Wien)

* венский волк в Au
* Венская площадь Колумбуса
* вена аспернштрассе (U2)
* Вена Кранцгассе

* центральный вокзал вены (U1)

* венская площадь (U3)
* вена Wildgansplatz
* вена талиастрассе (U6)

* вена Erlaaer Straße (U6)
* вена кеплерплац (U1)
* Венский Шпиттелау
* Вена Флоридсдорф

Западный железнодорожный вокзал Вены Выезд в реальном времени

Время отправления

Номер поезда

Статус поезда

Платформа

Из

19:27

WestBahn 928

Вовремя

Вена Хюттельдорф

Зальцбург

Отсканируйте QR-код, загрузите приложение Xmove, чтобы увидеть более живые обновления Западный железнодорожный вокзал Вены, путеводитель по станции, план и фотографии

Поезд и автобус от Западный железнодорожный вокзал Вены(Wien Westbahnhof)

Западный железнодорожный вокзал Вены Прибытие в реальном времени

Время прибытия

Номер поезда

Статус поезда

Платформа

Из

19:32

WestBahn 925

Вовремя

Зальцбург

Вена Хюттельдорф

20:02

WestBahn 971

Вовремя

Платформы Центрального вокзала Мюнхена № 5– № 10

Вена Хюттельдорф

20:32

WestBahn 927

Вовремя

Зальцбург

Вена Хюттельдорф

Отсканируйте QR-код, загрузите приложение Xmove, чтобы увидеть более живые обновления Западный железнодорожный вокзал Вены, путеводитель по станции, план и фотографии

Поездом и автобусом до Западный железнодорожный вокзал Вены(Wien Westbahnhof)

Немецкая Железнодорожная Система

Для тех, кто любит путешествовать, качество и сервис Немецких железных дорог (Deutshe Bahn AG или German Rail. DB) мирового уровня: нет свободного входа и выхода из билетных ворот, скоростных поездов ICE со скоростью почти 300 километров в час и плотного Сеть железных дорог Германии и точные временные смены, желающие насладиться поездкой на поезде до штата провинции, можно назвать Германией лучшим выбором.

Учредительные документы компании были созданы в Берлине 1 января 1994 года. Количество поездов, ежедневно работающих в Германии, составляет приблизительно 37 000. Большинство поездов эксплуатируются 24 железнодорожными компаниями в рамках Немецких железных дорог. Deutsche Bahn также имеет третью в мире сеть плотных железных дорог после Швейцарски…

FlixBus

FlixBus — немецкая компания, специализирующаяся на междугородних автобусах, основанная в 2013 году со штаб-квартирой в Мюнхене. Услуги включают в себя Германию, Францию, Италию, Австрию, Нидерланды, Чехию, Хорватию, Испанию, Беларусь, Польшу, Швецию, Норвегию и другие европейские страны. Помимо предоставления автобусных поездок, в апреле 2018 года в Германии марка FlixTrain использовалась для обеспечения поездок на поездах по отдельным маршрутам. Flixbus организовал 1400 поездок в 27 странах и обеспечивает около 250 000 смен в день.

Flix Bus имеет два бизнес-подразделения: линейный сервис и чартерный сервис. Линейный бизнес ориентирован на поездки отдельных лиц и небольших групп, предоставляя транспортные услуги в форме продажи билетов и стационарных станций в крупных горо…

Австрийская национальная железная дорога

Австрийские национальные железные дороги (Osterreichische Bundesbahnen, OBB) отвечают за главную австрийскую железную дорогу Дорога и железнодорожный маршрут Лихтенштейна, который ранее эксплуатировался Bundesbahn Osterreich (BBO), совместно эксплуатировался Германской имперской железнодорожной компанией: Deutsche Reichsbahn в 1938 и 1945 годах, в 2005 году работал независимо. ед. Протяженность железной дороги через Австрию составляет около 5800 км. Более половины поездов электрифицировано. Последний паровоз на стандартной железнодорожной сети был выведен из эксплуатации в 1978 году.

Бронирование

Большинство австрийских поездов не требуют бронирования, но для высокоскоростных поездов и ночных поездов бронирование необходимо. Рекоме…

* Müchen -> Дюссельдорф(Düsseldorf)
* Müchen -> Франкфурт(Frankfurt)
* Франкфурт(Frankfurt) -> одеколон(Köln)
* Милан(Milan) -> Венеция(Venezia)
* Венеция(Venezia) -> Рим(Roma)
* БУДАПЕШТ(Budapest) -> Вена(Wien)
* Nice(Nice) -> Париж(Paris)
* Манарола(Manarola) -> Специя(La Spezia)
* Дюссельдорф(Düsseldorf) -> Müchen
* Пекин(北京) -> Шанхай(上海)

* Флоренция(Florence) -> Венеция(Venezia)
* Франкфурт(Frankfurt) -> Дюссельдорф(Düsseldorf)
* Франкфурт(Frankfurt) -> Müchen
* Аэропорт Франкфурт(Frankfurt Flughafen) -> одеколон(Köln)
* РОВАНИЕМИ(Rovaniemi) -> ХЕЛЬСИНКИ(Helsinki)
* Милан(Milan) -> Рим(Roma)
* Франкфурт(Frankfurt) -> Париж(Paris)
* Севилья(Seville) -> МАДРИД(Madrid)
* Флоренция(Florence) -> Рим(Roma)
* Париж(Paris) -> Милан(Milan)

* ОКСФОРД(Oxford) -> ЛОНДОН(London)
* Базель(Basel) -> Париж(Paris)
* бремен(Bremen) -> Фрайбург ИМ Брейсгау(Freiburg Im Breisgau)
* Флоренция(Florence) -> Прато(Prato)
* Милан(Milan) -> Флоренция(Florence)
* БАРСЕЛОНА(Barcelona) -> МАДРИД(Madrid)
* Дюссельдорф(Düsseldorf) -> Франкфурт(Frankfurt)
* Милан(Milan) -> Флоренция(Florence)
* Специя(La Spezia) -> Манарола(Manarola)
* Венеция(Venezia) -> Милан(Milan)

Центральный вокзал Вены Хауптбанхоф (Wien Hbf), Вена, Австрия — «Разбивая стереотипы или не ищите классические вокзалы в Вене»

Австрийская столица, прекрасная Вена влюбляет в себя с первого взгляда, ведь это город с неповторимой и уникальной архитектурой, в то же самое время – Вена, огромный мегаполис, в котором буквально на каждом шагу чувствуется былое величие Австро-Венгерской империи.

Сложно найти еще где-нибудь в мире город, в котором бы так трепетно и бережливо были сохранены архитектурные памятники и в целом архитектурный ансамбль, особенно его центральной части.

Ведь в Вене были сохранены не только отдельные архитектурные памятники, а и целые жилые кварталы.

Конечно, дело не только в местных жителях и их заботе, об этом в первую очередь также позаботилась и история и если можно так сказать «судьба» города, ведь в самую разрушительную вторую мировою войну, Вена практически не пострадала. И это несмотря ан попытки американской авиации разбомбить «в хлам» город, однако по счастливой случайности была разбомблена не Вена, а городок Ви́нер-Но́йштадт (нем. Wiener Neustadt). Трудно даже представить, что осталось бы от архитектурного облика Вены, в случае «ковровой бомбардировки» авиацией союзников.

Однако как оказалось в вопросе сохранения архитектурных памятников, даже в таком городе, как Вена есть большие проблемы.

Мы привыкли, к тому, что исторические центры наших городов подвергаются реконструкции, в результате которой вместо красивых архитектурных зданий, появляются уродцы из стекла и бетона.

И действительно трудно найти город, в котором бы остался бы нетронутым исторический центр.

Но, Вена в некотором смысле разрушила этот стереотип, проблема сохранения исторического прошлого является общей.

Так исторически сложилось, что с появлением в девятнадцатом веке широкой сети железной дороги, железнодорожные вокзалы, стали не только визитными карточками городов, а еще и символами прогресса и технического благополучия.

Однако все, кто бывал в Вене или просто рассматривал туристические проспекты, никогда не видел привычных для нас грандиозных зданий вокзалов.

Почему же так случилось, неужели в столице Австро-венгерской империи не было железнодорожных вокзалов?

Ведь те бесформенные коробки из стекла и бетона, которые называются современными вокзалами, явно не являются архитектурными памятниками.

Особенно это странно, если посмотреть на вокзалы бывших провинций Австро-Венгерской империи во Львове или Ужгород.

Оказывается, что в Вене было пять прекрасных вокзалов, которые своей красотой не уступали вокзалам других столиц. Куда же они все делись?

Тем более, что во время Второй мировой войны венские вокзалы особо не пострадали и практически не нуждались в реконструкции.

Все очень просто и печально, в 1970-е годы вокзалы были разобраны!

На это было несколько причин.

Во-первых в этот период железная дорога в Австрии утратила свое стратегическое значение, граждане пересаживались на личные автомобили, а сеть автомобильных дорог позволяла более удобно добраться в любую точку страны.

Поэтому объективно, железная дорога перестала играть то значение, которые было ранее, поэтому не приносила былой прибыли и соответственно, денег на содержание вокзалов ставало все меньше.

А государство (ведь железная дорога в Австрии всегда была государственной) либо не хотело, либо не имело возможностей их содержать.

Еще одной причиной уничтожения зданий вокзалов, стало их расположение практически в центральных частях города. Ведь недвижимость в Вене только дорожает.

Вот и пожертвовали австрийцы, которые славятся бережным отношением к памятникам истории сразу всеми своими вокзалами.

Поэтому классические вокзалы были разобраны.

Вместо них выросли честно говоря бесформенные коробки, которые больше напоминают офисные центры, которыми на самом деле и являются.

Со временем эти здания обветшали, так как строились уже по совсем другим технологиям и в начале 200-х годов грянуло новое строительство.

Финалом которого стала постройка в 2014 году после семи лет строительства нового здания главного вокзала Вены (Wien Hauptbahnhof).

Само название стало чем то новым для Вены, ведь на этом месте до 2012 года располагался Южный вокзал, при строительстве вокзалов в Вене использовался географический принцип, по которому было легко определить направление движения поездов, которые отправляются и прибывают на вокзал.

Добраться до вокзала достаточно просто, здесь крупная развязка общественного транспорта Вены.

Так, например на станции метро линии U1 можно попасть прямо на вокзале, не выходя даже на улицу. На остановках общественного транспорта возле здлания вокзала можно сесть на автобусы маршрутов № № 13A, 69A, или трамваи маршрутов № № 18, 1, O.

В здании вокзала доступна пересадка на S-Bahn (Stadtschnellbahn – гшородская скоростная электричка, поезда номер: S1, S2, S3, S7, S60, S80). Можно также пересесть на пригородный поезд U-Bahn.

В целом транспортаня развязка очень удобна.

Встречает нас вход из стекла и бетона, который усиливает впечатление ,что перед нами не вокзал, а офисное задние или крупны торговый центр.

По австрийской (немецкой ) традиции, на центральном входе мы видим крупный циферблат (часы на улицах немецкоговорящих городов это обычное явление, ведь не зря немцы славятся своей пунктуальность, попробуй в таких условиях куда то опоздать).

А также крупными буквами название австрийской немецкой дороги — ÖBB (непременно красного цвета — Österreichische Bundesbahnen (австрийские федеральные железные дороги)).

Ну, что же заходим во внутрь этого вокзала.

Ощущение, что попал в торговый центр только усиливается, везде стекло и метал, а также много магазинов и кафе.

Цены в кафе такие же как и в городе, поэтому возможность прилично перекусить есть у всех.

Офисные помещения также представлены в большом количестве, фактически вокзал представляет собой современный деловой центр, с небоскребами и бесконечными офисами.

Также впечатляют здания огромных паркингов, что как никогда актуально в наше время.

В то же самое время на вокзале очень удобно ориентироваться, указатели делают все доступным, даже в случае незнания языка. Большое количество касс делают покупку билета (если вы их не купили заранее в интернете) достаточно простой и без очередей. Есть здесь и бюро справок, но будет посложнее, так как ответственный за это человек как правило владеет только немецким языком.

Большинство сервисов работают на вокзале с 9.00 до 21.00, а снова таки по немецкой традиции здания вокзалов на ночь как правило закрываются.

Территория вокзала действительно огромна, а линии поездов имеют несколько уровней.

Несмотря на то, что в здании есть залы ожидания, создается впечатление, что вокзал рассчитан на то, чтобы люди здесь не задерживались.

В некотором смысле э то правильное решение, ведь большие скопления людей это может быть опасно.

Кроме того, такой подход повышает пунктуальность движения поездов.

Однако утрачен тот колорит, который был присущ вокзалам ранее.

В тоже самое время в здании вокзала очень много эскалаторов и лифтов, которые не требуется долго искать. Ведь всем знакомото ощущение, когда приходится с тяжелым чемоданом штурмовать подземелья или взбираться по лестнице вверх в зданиях отечественных вокзалов.

Главный вокзал Австрии и один из самых крупных железнодорожнгых узлов Европы максимально приспособлен для того, чтобы пассажирам было комфортно.

Перроны главного австрийского вокзала имеют одну важную особенность, дело в том, что на одном перроне может находится, на посадку или высадку пассажиров сразу несколько пассажирских составов, которые могут далее двигаться по разным направлениям.

Такой подход повлиял на то, что перроны стали очень длинными, это может создавать определенные трудности, хотя везде и есть указатели.

Поэтому на поезд следует приходить заранее.

Ведь поезд ждать не будет, помним о пунктуальности немцев.

В результате посадка происходит максимально быстро, буквально за несколько минут.

Честно говоря, это вообще не удобно, ведь пассажиров много и одновременно всем зайти в поезд невозможно.

Находим подтверждение тому, что вокзал направлен на то, чтобы люди здесь не задерживались и совершали высадку и посадку максимально быстро.

В принципе вокзал вполне соответствует времени, когда основной лозунг – время деньги и все спешат куда-то.

Смотришь по сторонам, все красиво, эргономично, пунктуально, но нет ощущения комфорта и безопасности, есть желание побыстрее уйти отсюда, возможно такой и была изначальная задумка строителей.

Время показывает, что в современных условиях железную дорогу рано списали со счетов, и власти Австрии всерьез рассматривают вопрос расконсервирования многих закрытых ранее железнодорожных станций и направлений.

Центральный вокзал Вены: билеты, карта, отправление в прямом эфире, инструкции,

Центральный вокзал Вены (Wien Hbf) Здание

Внутри центрального вокзала Вены (Wien Hbf)

Центральный вокзал Вены (Wien Hbf) Как добраться

Крупнейший железнодорожный вокзал Вены: центральный железнодорожный вокзал (Wien Hauptbahnhof). Линия в основном связана с Восточной Европой, Словакией, Венгрией, Польшей, Болгарией и другими местами, а также со Штутгартом, Парижем, Венецией, Афинами и другими городами Западной Европы.

Центральный вокзал Вены (Wien Hbf) План станции

Адрес

Wien Hauptbahnhof, Gertrude-Fröhlich-Sandner-Straße, KG Wieden, Favoriten, Wien, 1100, Австрия

Основные вокзалы Вены (Wien)

* Vienna Grillgasse
* Vienna Dörfelstraße (Meidling Bahnhof)
* Vienna Erdbergstraße/Schlachthausgasse
* Vienna Strebersdorf

* Вена Генрих Дриммель Платц
* Vienna Großfeldsiedlung (U1)
* Vienna Geiselbergstraße
* Vienna Braunschweiggasse (U4)

* Vienna Burggasse Stadthalle (U6)
* Vienna Handelskai (U6)
* Vienna Hausfeldstraße 90 016 * Вена Донаушпиталь (U2)

Прибытие на Центральный вокзал Вены

Время отправления

Номер поезда

Статус

Платформа

На

19:00 -> 19:02

ИнтерСити(IC) 94

Задержка 2 минуты

7A-B

Вена Майдлинг

Центральный Росток

19:10 -> 19:13

Рейлджет (РДЖ) 372

Задержка 3 минуты

9A-B

Бржецлав (Гр)

Прага г. н.

19:15

Региональный экспресс 7963

Своевременно

12C-E

Вена Грильгассе

Fertöszeplak Fertöd

19:17

Региональный экспресс 2530

Своевременно

Вена Симмеринг

Братислава Главная Станица

19:18 -> 19:20

ÖBB Nightjet 40233

Задержка 2 минуты

Вена Майдлинг

Центральный вокзал Рима

19:18 -> 19:20

ОББ Найтджет 233

Задержка 2 минуты

Вена Майдлинг

Тарвизио Босковерде