Стоимость бензина во владивостоке сегодня: Цены за литр топлива во Владивостоке выросли от 30 копеек до 1 рубля – Новости Владивостока на VL.ru

Цены за литр топлива во Владивостоке выросли от 30 копеек до 1 рубля – Новости Владивостока на VL.ru

С начала марта топливо подорожало на шести из семи сетей АЗС во Владивостоке. Не изменились цены только у «Октанта», но бензин там самый дорогой в нашем обзоре. Снизила стоимость топлива одна сеть – «Бензо» на АИ-95. При этом самые дешёвые 92-й и 95-й заливают на «RS-Нефти», а 98-й – на ННК.

На всех семи заправках есть все виды топлива, кроме «Бензо», где АИ-98 нет уже месяц, а также Östwald и «RS-Нефти», где такого бензина не бывает в принципе. Напомним, предыдущий обзор VL.ru делал 3 марта. В четверг, 1 апреля, фотограф проехал по тем же адресам.

На заправках «ННК-Приморнефтепродукт» бензин и дизельное топливо подорожали ещё 9 марта. Так, АИ-92 стал дороже на 1,64%, или 76 копеек за литр. АИ-95 прибавил в цене 1,35%, или 64 копейки. Стоимость АИ-98 стала выше на 1,89%, или 95 копеек. Дизель подорожал на 0,6%, или 31 копейку.

К 1 апреля цены остались теми же.

АО «ННК-Приморнефтепродукт»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
3 марта	46,14	47,12	50,04	51,57
1 апреля	46,90	47,76	50,99	51,88
% роста	1,64%	1,35%	1,89%	0,6%

На «Роснефти» подорожало всё. АИ-92 и АИ-95 – на 0,7%, или на 30 копеек за литр. АИ-98 – на 1,4%, или 80 копеек за литр. Дизель – на 0,6%, или 30 копеек за литр. К слову, в феврале и марте цены на «Роснефти» выросли ровно настолько же.

РН-Востокнефтепродукт (НК «Роснефть»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
3 марта	46,80	47,80	53,45	53,1
1 апреля	47,10	48,10	54,25	53,4
% роста	0,7%	0,7%	1,4%	0,6%

У «Октанта» во время обзора VL. ru в начале марта не было АИ-98. Сейчас он есть, цена за литр такая же, как и в феврале, – 57,97 рубля за литр. Остальные виды топлива тоже остались на февральском уровне. Это единственная сеть, у которой в марте не подорожало топливо.

«Октант»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
3 марта	49,97	53,97	—	52,47
1 апреля	49,97	53,97	57,97	52,47
% роста	0%	0%	0%	0%

На заправке «Бензо» всё ещё нет 98-го бензина. АИ-92 стоит, как в феврале и марте. Цена на АИ-95 снизилась на 1,9%, то есть ровно на рубль. Больше ни у кого снижения цен мы не заметили. Дизельное топливо подорожало на 0,6%, или на 30 копеек.

«Бензо»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
3 марта	48,49	53,99	—	52,89
1 апреля	48,49	52,99	—	53,19
% роста	0%	-1,9%	—	0,6%

На «Восток-Ойл» выросла стоимость АИ-92 на 2%, то есть сразу на рубль. Цены на остальные виды топлива с начала марта не менялись.

«Восток-Ойл»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
3 марта	47,90	51,90	55,50	51,50
1 апреля	48,90	51,90	55,50	51,50
% роста	2%	0	0	0

На «RS-Нефти» 92-й и 95-й бензин подорожал на 0,9%, то есть на 40 копеек. АИ-98 в наличии нет. Цена дизельного топлива не изменилась.

«RS-Нефть»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
3 марта	44,50	45,50	—	48,90
1 апреля	44,90	45,90	—	48,90
% роста	0,9%	0,9%	—	0%

На заправке Östwald АИ-92 и АИ-95 стали дороже на 40 копеек, или на 0,9%. 98-го бензина нет. Дизельное топливо в цене не прибавило.

Östwald	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
3 марта	44,90	45,90	—	49,90
1 апреля	45,30	46,30	—	49,90
% роста	0,9%	0,9%	—	0%

На некоторых заправках во Владивостоке стоимость бензина выросла от 1 до 4 рублей за литр – Новости Владивостока на VL.ru

С 27 января в Приморском крае наблюдается дефицит бензина. Причиной стали неполадки на Хабаровском НПЗ, принадлежащем группе ННК. Когда поставки наладятся — точно неизвестно, дату выхода завода на проектные мощности выработки переносили уже несколько раз. Тем временем некоторые компании уже начали повышать цены на топливо — максимальный рост по городу составил 8%. Правительство региона заявляет, что появление АИ-95 на АЗС сети ННК ожидается не ранее 10-12 февраля. 92-й бензин должен поступить в продажу в ближайшую субботу, 6 февраля.

На заправках сети «ННК-Приморнефтепродукт» цены не меняются, правда, и бензина нет. Большинство заправок закрыты или работают только на обеспечение контрактов с компаниями.
 

АО «ННК-Приморнефтепродукт»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
25 января	46,14	47,12	50,04	51,57
4 февраля	46,14	47,12	50,04	51,57
% роста	0	0	0	0

«Роснефть» тоже не поднимала стоимость бензина. В компании лишь указывали, что они увеличили отгрузки для Дальнего Востока. Сейчас к жёлтым заправкам не подъехать — здесь собираются огромные очереди.

РН-Востокнефтепродукт (НК «Роснефть»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
25 января	46,50	47,50	52,65	52,80
4 февраля	46,50	47,50	52,65	52,80
% роста	0	0	0	0

Серьёзно подняла цены сеть «Октант». Тем, кто заправляется на красно-белых АЗС, вместе с чеком выдают «прокламацию» – обращение к клиентам с объяснением повышения стоимости топлива. В данных, которые приводит компания, есть сравнительная таблица оптовых и розничных цен, а также сообщение о том, что «вертикально интегрированные компании ННК и Роснефть в силу политической и хозяйственной конъюнктуры делают конкуренцию невозможной и поглощают потребительский рынок» (орфография и пунктуация сохранены. — Прим. VL.ru). При этом стоимость АИ-92 на «Октанте» подбирается к 50 рублям, а АИ-98 – уже к 60 рублям.

«Октант»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
25 января	46,87	49,97	55,97	52,27
4 февраля	49,97	53,97	57,97	52,47
% роста	6,61%	8%	3,57%	0

У сети «Бензо» отсутствует АИ-95 и АИ-98. Они появляются с перебоями, на короткое время. Когда бензин заканчивается, сеть убирает ценник со стелы. Но при этом 4 февраля на заправке на БАМе не было вообще никакого бензина – даже 92-го. АИ-98 в середине дня был, по той же цене, какая была и в январе. Стоимость АИ-92 увеличилась на 2,1%, или на один рубль ровно.

«Бензо»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
25 января	47,49	51,49	56,99	52,89
4 февраля	48,49	0	56,99	52,89
% роста	2,1%	—	0	0

«Восток-Ойл» поднял цены на АИ-92 и АИ-95 на 2,35%, и 2,77% соответственно. В денежном эквиваленте это 1,1 рубля и 1,4 рубля. В наличии топливо есть.

«Восток-Ойл»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
25 января	46,80	50,50	55,50	51,50
4 февраля	47,90	51,90	55,50	51,50
% роста	2,35%	2,77%	0	0

На сетях RS-Нефть и Östwald тоже топливо пока есть, и компании даже не повышали стоимость.

RS-Нефть	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
25 января	43,90	44,90	—	48,90
4 февраля	43,90	44,90	—	48,90
% роста	0	0	—	0

 

Östwald	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
25 января	44,20	45,20	—	49,90
4 февраля	44,20	45,20	—	49,90
% роста	0	0	—	0

Напомним, по сообщениям правительства Приморского края, поставка АИ-95 в регион наладится не раньше следующей недели. АИ-92 должен поступить в продажу 6 февраля. Тем временем «бензиновым кризисом» уже заинтересовалась прокуратура Хабаровского края — ведомство планирует оценить действия руководства соседнего региона, а также руководства нефтеперерабатывающего завода.

Сеть АЗС

© 2021 ООО «25-Регион»

Сеть АЗС «Октант» Сеть автозаправочных станций

Цена топлива на сегодня

Выберите вид топлива и город

Владивосток

Уссурийск

АЗС «Октант №5»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 96

60.97 р

АЗС «Октант №5»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 96

54.97 р

АЗС «Октант №5»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 96

50.97 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

59.97 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

53.77 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

50.77 р

АЗС «Октант №1»

г. Уссурийск,
ул. Кирова 28а

55.77 р

АЗС «Октант №6»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 57

54.97 р

АЗС «Октант №6»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 57

50.97 р

АЗС «Октант №6»

г. Владивосток,
ул. Некрасовская 57

55.97 р

АЗС «Октант №2»

г. Уссурийск,
672 км автотрассы «Хабаровск-Владивосток»

53.77 р

АЗС «Октант №2»

г. Уссурийск,
672 км автотрассы «Хабаровск-Владивосток»

50.77 р

АЗС «Октант №2»

г. Уссурийск,
672 км автотрассы «Хабаровск-Владивосток»

55.77 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

60.97 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

54.97 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

50.97 р

АЗС «Октант №9»

г. Владивосток,
ул. Аллилуева 3а

55.97 р

АЗС «Октант №3»

Уссурийской район,
с. Новоникольск, ул. Советская 2б

53.77 р

АЗС «Октант №3»

Уссурийской район,
с. Новоникольск, ул. Советская 2б

50.77 р

АЗС «Октант №3»

Уссурийской район,
с. Новоникольск, ул. Советская 2б

55.77 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

59.97 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

53.77 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

50.77 р

АЗС «Октант №4»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 102

55.77 р

АЗС «Октант №7»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 141а

53.77 р

АЗС «Октант №7»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 141а

50.77 р

АЗС «Октант №7»

г. Уссурийск,
ул. Чичерина 141а

55.77 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

59.97 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

53.77 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

50.77 р

АЗС «Октант №8»

г. Уссурийск,
ул. Некрасова 205а

55.77 р

Обратная связь

Личный кабинет

дилер LADA в г. Владивосток

АВТОВАЗ: итоги 2020 года

 В 2020 году продолжалась модернизация производства, выпущен 30-миллионный автомобиль, внедорожник Niva снова стал выпускаться под маркой LADA, а также появились новые модификации во всех семействах автомобилей – весомый ответ на вызовы уходящего года, ставшего самым сложным в современной истории для мировой автомобильной индустрии. На АВТОВАЗе были оперативно приняты необходимые меры для предотвращения распространения COVID-19, предписанные Роспотребнадзором. Благодаря поддержке федерального и областного правительства, Губернатора Самарской области, предприятие оперативно возобновило свою работу, работу сбытовой сети и обеспечило загрузку производственных мощностей.Развитие Бренда LADALADA 4х4 с новым интерьеромГод открылся стартом продаж обновлённой LADA 4х4: заслуженный автомобиль стал значительно комфортней. Улучшены сиденья, панель приборов, обивки салона, расширен пакет шумоизоляции. Таким образом инженеры реализовали актуальный запрос рынка. Немаловажна и безопасность, поэтому все LADA 4х4 получили систему ЭРА-ГЛОНАСС. Примечательно, что новый интерьер гармонично сочетается с классическим, узнаваемым стилем LADA 4х4.XRAY Cross: первая LADA с сервисами Яндекс.АвтоXRAY Cross получил специальную версию Instinct, оснащенную системой Яндекс.Авто. Ситуация на дорогах, навигация, музыка и видео, социальные сети и подкасты, голосовой помощник Алиса – теперь водителю доступно множество сервисов. Для удобства пользования экран мультимедиа увеличен с 7 до 8 дюймов. Не забыт стиль автомобиля – XRAY Cross Instinct получил черную крышу и контрастную отделку в черном глянце. Наконец, LADA XRAY Cross Instinct стал первой LADA, продажи которой стартовали в онлайн-режиме. Наряду с противопандемийными мерами на производстве и в автосалонах, это стало еще одной противовирусной программой LADA: при желании автомобиль можно заказать, купить и получить, не выходя их дома.LADA Largus Cross и Granta Cross в специальной серии QuestСпециальная модификация, ориентированная на любителей путешествий, появилась сразу в двух семействах. LADA Largus Cross Quest отличается новыми сиденьями с трёхступенчатым подогревом, улучшенной шумоизоляцией. А на LADA Granta Cross Quest применена контрастная отделка, а также практичная водоотталкивающая обивка сидений. Непременный атрибут специальной серии – контрастный стиль и шильды с названием Quest.Спецсерия [BLACK]: энергия черного цветаСразу три модели получили специальное исполнение [BLACK]: Vesta Cross, XRAY Cross и 4×4. Все автомобили специальной серии отличаются черными акцентами интерьера и экстерьера в сочетании с оригинальными деталями и бейджами с надписью [BLACK]. А также выгодной ценой на пакеты опций. LADA Vesta Cross [BLACK] создан на базе комплектации Comfort c «зимним» пакетом, включающим такие комфортные опции как подогрев лобового стекла, передних сидений и рулевого колеса в практичной отделке из эко-кожи, а также предусмотрены чёрная крыша, контрастный рисунок колесных дисков, чёрная обивка потолка и специальная ткань сидений.LADA XRAY Cross [BLACK] помимо стильных черных элементов дизайна оснащен мультимедиа системой с популярными сервисами Яндекс.Авто, 4G модемом и камерой заднего вида.4х4 [BLACK] был создан на базе комплектации Urban, но теперь его черные корпуса зеркал выгодно дополняют полностью черные колесные диски и темная обивка потолка и сидений.LADA Niva Travel: популярный внедорожник вернулся в семьюЛетом модель Niva cнова стала выпускаться под маркой LADA, а уже декабре было запущено серийное производство новой LADA Niva Travel. Внедорожник получил новый оригинальный дизайн кузова, защитного обвеса и светотехники. В новом облике автомобиль стал более выразительным и мужественным. При этом LADA Niva остается настоящим внедорожником с системой постоянного полного привода, возможностью механической блокировки межосевого дифференциала и включения понижающего ряда передач.Новый LADA Largus: будущее уже рядомОбновленный LADA Largus выйдет в 2021 году, но в конце 2020 года было показано первое изображение долгожданного универсала. Автомобиль приобрел узнаваемый Икс-дизайн, а также новый салон с улучшенной эргономикой. Более подробно о технических характеристиках нового Largus будет сообщено отдельно.50 лет первому автомобилюВыпуская новые модели, АВТОВАЗ бережно сохраняет историю марки LADA. 19 апреля исполнилось 50 лет с момента сборки первых ВАЗ-2101 – этот юбилей отметили заводчане и любители марки LADA. Поздравил сотрудников АВТОВАЗа и Президент России Владимир Путин.ВАЗ-2101 стал самой массовой моделью за историю автопрома России (4,8 млн машин). За 50 лет освоено более 50 серийных моделей LADA – но все началось с «Единички»!В 2020 году юбилею LADA было посвящено ежегодное ГУМ-Авторалли. 100 автомобилей ВАЗ-2101, 2102, 2103 и 2106 70-х годов производства стартовали от стен Кремля и проехали 80-километровый маршрут ретро-ралли по самым красивым местам столицы.Символично, что именно в год 50-летия выпуска первых LADA был изготовлен 30-миллионный автомобиль LADA. Юбиляром стала LADA Granta, и в этом торжестве заслужено принял участие ВАЗ-2101 из заводского музея.Признание экспертовLADA Vesta занимает второе место по результатам продаж в России (после Granta), но первое по количеству отраслевых наград.В 2020 году LADA Vesta SW Cross стала лауреатом Ежегодной профессиональной премии «Внедорожник года». Автомобиль выиграл в номинации «Компактные моноприводные кроссоверы». LADA Vesta SW Cross отличается динамичным стилем с внедорожными элементами – это черный пластиковый обвес кузова и 17-дюймовые колеса с контрастными рисунком спиц. Также LADA Vesta SW Cross обладает дорожным просветом в 203 мм, системами антипробуксовки и помощи при старте на склоне – что делает автомобиль приспособленным к сложным дорожным условиям.Также в 2020 году LADA Vesta снова получила звание Автомобиль года в России. По итогам голосования флагман модельного ряда LADA стал победителем в номинации «Малый класс».Спортивные достиженияПилоты команды LADA Sport ROSNEFT провели свой лучший сезон, став чемпионами в личном и командном зачетах во всех классах и дисциплинах, где принимали участие – в кольцевых гонках, ралли и картинге.Основные успехи гонщиков заводской команды связаны с Российской серией кольцевых гонок, где Кирилл Ладыгин за рулем отечественного седана LADA Vesta Sport TCR впервые стал чемпионом в самом престижном классе «Туринг». В классе «Супер-Продакшн» быстрейшей стала турбированная Vesta Владислава Незванкина, а в «Туринг-Лайте» 8 побед и чемпионский титул завоевал Владимир Шешенин. Во всех классах трех классах LADA Sport ROSNEFT стала лучшей командой сезона.Не менее успешно год сложился у пилотов раллийной и картинговой команд. Дмитрий Воронов и Кирилл Еникеев стали авторами уникального достижения – они выиграли все гонки Кубка России по ралли, в которых участвовали. А Артем Северюхин и Иван Чубаров завоевали титул Чемпионов страны в самых быстрых категориях российского картинга.Дополнительная информация:Группа «АВТОВАЗ» входит в состав Groupe Renault и выпускает автомобили по полному циклу производства и автокомпоненты для 3-х брендов: LADA, Renault, Datsun. Производственные площади Группы расположены в г. Тольятти — АО «АВТОВАЗ» и АО «ЛАДА ЗАПАД ТОЛЬЯТТИ», и в г. Ижевск — ООО «ЛАДА Ижевск».Бренд LADA представлен в сегментах В, В+, SUV и LCV, которые составляют 6 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta, 4×4 и Niva. Марка занимает более 20% российского рынка легковых и легких коммерческих автомобилей. Официальная дилерская сеть Бренда является самой крупной в России — более 300 дилерских центров.

Справочник горожанина — Общество — Владивосток

АВАРИЙНЫЕ СЛУЖБЫ
Единая дежурная диспетчерская служба  города Владивостока		2-222-333, 237-09-22,  237-09-20
Диспетчерские ЕДДС  по районам	Ленинского района	2-223-875
	Фрунзенского района	2-614-392
	Советского района	2-614-281
	Первореченского района	2-614-478
	Первомайского района	2-614-304
Диспетчерские по районам тепловых сетей МУПВ «ВПЭС»
	Ленинского района	2-26-82-89
	Фрунзенского района	2-40-02-71
	Советского района	2-36-12-78  (по городу)  2-33-43-17 (от пригородных котельных)
	Первореченского района	2-36-12-78
	Первомайского района	2-25-41-62
Диспетчер электрических сетей		236-28-73
Диспетчерские по районам	Ленинского района	2-63-91-07
	Фрунзенского района	2-45-72-17
	Советского района	2-36-03-87,  2-38-06-75 (п. Трудовое),  2-38-79-85 (Океанская)
	Первореченского района	2-36-03-87
	Первомайского района	2-63-91-07
Диспетчерская уличного освещения		2-411-825
Единый телефон КГУП «Приморский водоканал»		200-5-777
Горводопровод		2-453-304
Горканализация		2-454-709
Горгаз		104, 2-63-72-82
Информация о соблюдении правил в охранных зонах ЛЭП
ОПЕРАТИВНЫЕ СЛУЖБЫ
Оперативный дежурный ГО ЧС		2-402-822
Оперативный дежурный Владивостокской городской службы спасения		221-28-88, 235-09-11
Оперативный дежурный УВД по Приморскому краю		221-44-00
Единый телефон службы спасения		112
ГИБДД		2-22-50-63, 2-21-44-08 (при ДТП)
ЭКСТРЕННАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ
Скорая медицинская помощь, срочный вызов		03 или 103 (моб.)
Скорая городская медицинская помощь		245-72-55 — приемная,  245-36-98 — главный врач,  245-90-29 — старший врач (круглосуточно)
Скорая медицинская помощь, подстанция «Бородинская»		231-78-35
Скорая медицинская помощь, подстанция «Луговая»		2-43-83-02
Скорая медицинская помощь, подстанция «Чуркин»		2-27-73-08
Скорая медицинская помощь, подстанция «Океанская»		2-33-05-99
Скорая медицинская помощь, подстанция «Тихая»		228-88-80
Травмпункт глазной (бывшая Больница рыбаков)		2-32-56-13
Краевое ожоговое отделение		231-54-39 (круглосуточно)
Помощь при химических отравлениях		232-56-44
Круглосуточная экстренная психологическая помощь		2-388-652

заправка топлива по картам на АЗС, талоны на бензин

Топливная компания «ЕКА» — одна из лидеров продаж на рынке нефтепродуктов московского региона. С 1997 года сотрудничество с «ЕКА» гарантирует клиентам индивидуальный подход, точное соблюдение условий договорных отношений, высокое качество продукции и сервиса на автозаправочных станциях.

Основные направления деятельности

• оптовая торговля светлыми и темными нефтепродуктами,
• розничная реализация через сеть АЗС — 90 круглосуточных автозаправок в Москве и регионе. Станции оборудованы в соответствии с современными стандартами, оказывают сопутствующие услуги (автомойки, кафе и магазины товаров первой необходимости). Сеть постоянно расширяется,
• продажа продуктов нефтехимии,
• транспортировка топлива.

Компания выпускает карты на бензин, ведет их учет и обслуживание в собственном процессинговом центре. По заказу «ЕКА» лицензированная типография выпускает талоны на топливо, являющиеся ценными бумагами с высокой степенью защиты.

Топливо по картам и талонам — безналичная оплата, быстрая заправка, контроль расхода бензина и денежных средств, возможность для юридических и физических лиц получать скидки от розничных цен.

Топливные карты

Продукт обеспечивает удобные расчеты, независимо от количества денег в кошельке или работы банковской системы, придает уверенность на дорогах. Держателям гарантирована заправка по топливным картам в Москве и области, а также в любом регионе России. Универсальный продукт позволяет отслеживать операции на АЗС в режиме реального времени для более эффективного распределения финансов и усиленного контроля расходования бензина и средств. Подробности, преимущества и условия покупки.

Топливные талоны

Проверенный временем инструмент для тех, кто хочет планировать бюджет, контролировать расходы и покупать нефтепродукты по выгодной цене. Выпускаются удобные номиналы (10, 20, 50 л) на бензин и дизельное топливо, принимаемые на заправках в сети «ЕКА» и компаний-партнеров на территории России. Подробнее.

«ЕКА» предлагает купить топливную карту АЗС и талоны на бензин юридическим и физическим лицам Москвы и Московской области.

Владивосток — Магадан. Путешествие на Колыму и в один из самых красивых уголков России Забронировать тур — 01 Июль — 18 Июль 2022

Путешествие по трассе Колыма в самый удаленный регион России. Вас ждет дорога костей, полюс холода, брошенные лагеря и шахты. Этот тур подойдет для тех, кто хочет вырваться из рутины больших городов. Только для опытных путешественников, обязательно наличие навыков внедорожной езды. Часть ночевок будет в палатках.

Мото тур Владивосток-Магадан

• Даты: 1-18 июля 2022, 2023 и 2024
• Продолжительность: 18 дней (11 ездовых дней +4 дня отдыха +2 дня прилет Владивосток / вылет Магадан)
• Общий пробег: 5000 км
• Уровень сложности: высокий, только для опытных мотопутешественников, большие пробеги, 2000 км грунтовой дороги, минимум инфраструктуры, непредсказуемая погода на Колыме
• 60% асфальт, 40% грунтовые дороги, обязательно должны быть навыки внедорожной езды
• Цена на своем мотоцикле – 275 000 руб
• Цена с арендой мотоцикла F850GS – 475 000 руб
• Цена для пассажира – 125 000 руб
• Залог 100 тыс руб за BMW F850GS

В стоимость тура входит:

• Бензин (в случае участия на нашем мотоцикле)
• Проживание в гостиницах и несколько ночей в палатках (палатки, пенку и все остальное необходимое снаряжение предоставим)
• Гид на мотоцикле
• Машина сопровождения с запасными частями, подменным мотоциклом
• Завтраки 
• Обеды и ужины в ездовые дни (без алкоголя)
• Приветственный ужин

В стоимость тура не входит :

• Авиа билеты до Владивостока и из Магадана (примерно 12,5-15 тыс руб если покупать заранее)
• Алкоголь
• Питание в дни отдыха
• Трансферы в/из аэропорта

Владивосток – Хабаровск – Благовещенск – Невер – Алдан – Якутск – Хандыга – Кубеме – Томтор – Усть-Нера – Сусуман – Усть-Омчуг – Магадан

Программа тура

День 1. Прилет во Владивосток

Получение мотоциклов, знакомство с командой, сборы и вечером общий ужин

Важно: для комфортного распорядка дня желательно прибытие в место сбора группы не позднее 16:00

День 2. Владивосток — Хабаровск, 760 км

Первые три дня у нас будет хорошая асфальтовая дорога, часть трассы Владивосток-Москва, легендарного Транссиба. После Благовещенска будет поворот на Магадан, где начнется самое интересное, ну а пока у нас есть время познакомиться друг с другом, сделать последние приготовления перед туром, посмотреть на города на Дальнем Востоке. Сегодня нас ждет Хабаровск, пожалуй, самый красивые город Приморья. Почему мы так считаем? Сегодня вы сами все увидите. 

День 3. Хабаровск — Благовещенск, 730 км

Благовещенск находится прямо на границе с Китаем, от поднебесной город отделяет река. Сегодня у нас будет последний день в «цивилизации», уже завтра нас ждет Колымы и суровые северное условия. Но это не повод расстраиваться, наоборот, впереди самое интересное. А сегодня есть последняя возможность докупить все необходимое в дорогу и выспаться как следует в комфортном номере в лучшей гостинице в городе.

День 4. Благовещенск, день отдыха

Сегодня мы меняем резину на мотоциклах с дорожной на внедорожную. Мы так же отдыхаем и делаем последние приготовления перед выездом на грунтовые дороги.

День 5. Благовещенск — Невер, 600 км 

Наше передвижение по Транссибу подходит к концу. Сегодня мы прибываем в Сковородинский район и останавливаемся на ночь в придорожной гостинице на границе поселка Невер. Это место находится в 2 км. от знаковой развязки на пересечении транссибирской автомагистрали с федеральной трассой «Лена».

День 6. Невер — Алдан, 630 км

И вот он — столь ожидаемый поворот на Магадан, откуда начинается трасса «Лена» (она идет от Транссиба до Якутска, а от Якутска до Магадана уже идет трасса Колыма). В 2006 году дорога до Якутска была признана одним из ведущих мировых авто журналов самой опасной дорогой на земле, обогнав дорогу смерти в Боливии и ряд других опасных дорог в разных уголках земли. Однако с тех пор ситуация меняется, и трасса реконструируется, пусть медленно, но появляется асфальт, придорожная инфраструктура. Это нельзя сравнить с тем, к чему мы привыкли в крупных городах и пригородах, но хотя бы что-то. Дальше и такого не будет.  

День 7. Алдан — Якутск, 540 км

Столица Республики Саха, крупный город с населением более 300 тыс человек. После пяти дней езды здесь у нас будет день отдыха.

День 8. Якутск, день отдыха

Половина дня обзорная экскурсия по городу 

День 9. Якутск — Хандыга, 410 км

Через 50 км от Якутска асфальт закончится и начнется длинная грунтовка в 2000 км до Магадана. Легендарная трасса Колыма. Хандыга один из последних «крупных» населенных пунктов на нашем пути.

День 10. Хандыга — Кубеме, 350 км

Сегодня нас ожидает, пожалуй, самый красивый участок маршрута — многочисленные извилистые серпантины, прижимы вдоль рек, скалистые образования и умопомрачительные виды. Пополняем запасы топлива на знаменитой заправке (готовим свои наклейки) около не безызвестного кафе «Куба» и разбиваем палаточный лагерь на берегу р. Кубеме. Сегодня ночуем на природе, а значит вечером нас ждут костер, самостоятельно приготовленная еда и душевные разговоры.

День 11. Кубеме — Томтор, 150 км

Если погода нас не подведет, то сегодня мы проедем по исторической «дороге костей». Она проходит через многочисленные ручьи, иногда по болотистой местности, местами переходя через небольшие сопки. Так или иначе дорога приведет нас в поселок Томтор — место, пребывающее в статусе «полюса холода Земли». В этом районе температура зимой опускается до -50..-70 градусов никак не нарушая привычный образ жизни местного населения.

День 12. Томтор, день отдыха

Сегодня у нас день отдыха в самом холодном месте на земле, где живут люди. Зимой температура здесь опускается до -50-70 градусов. Летом, обычно, тоже бывает не жарко.

День 13. Томтор — Усть-Нера, 400 км

Поселок Усть-Нера является одним из центров золотодобычи в этих краях. Большинство населения живет и работает вахтовым методом.

День 14. Усть-Нера — Сусуман, 390 км

Сегодня посетим заброшенный город Кадыкчан. Когда-то здесь жили люди, было градообразующее предприятие, но потом оно закрылось, в городе пропало электричество и отопление, и все жители разъехались кто куда. Сегодня это один из самых известных городов призраков. 

День 15. Сусуман — Усть-Омчуг, 320 км 

Этот маршрут проходит по так называемой «Теньковской» трассе со множеством горных перевалов и живописнейших мест. По пути будем проезжать поселок Омчак на задворках которого располагается бывший БУР (барак усиленного режима) — заброшенный тюремный комплекс, который был построен на основе заброшенного же ГУЛАГовского лагеря. 

День 16. Усть-Омчуг — Магадан, 310 км

Последние 100 км. до Магадана проходят по асфальтированному шоссе, что несомненно является признаком цивилизации. Перед въездом в город сделаем обязательную фотографию рядом со стелой «Магадан». Ну а после посещения некоторых из местных достопримечательностей нас ждет теплый душ и комфортный номер в отеле.

День 17. Магадан, день отдыха

Обзорная экскурсия по городу, вечером прощальный ужин

День 18. Магадан, вылет домой

 

 

 

 

Когда Трамп называет Россию «конкурентом» США, он может иметь в виду экспорт природного газа

Президент Дональд Трамп жаловался во время недавних встреч НАТО и через Twitter на то, что, по его мнению, Германия «находится в плену у России» из-за зависимости этой страны от российских энергоносителей, особенно природного газа.

Эта жалоба может показаться странной, учитывая часто теплые комментарии Трампа в отношении российского лидера Владимира Путина. Но это имеет смысл в свете того, как Трамп продолжает настаивать на том, что U.С. и Россия — скорее «конкуренты», чем противники.

Как специалист по европейским рынкам природного газа, я понимаю, как Трамп мог рассматривать страну, которую он возглавляет, как главного конкурента России в этой отрасли и в этом регионе. Я также считаю, что даже если Европа в конечном итоге будет покупать относительно небольшие объемы природного газа у американских компаний, само существование конкуренции может снизить способность России использовать свой природный газ для оказания политического давления на Европу.

Экспорт природного газа из США

Из-за распространения гидроразрыва и направленного бурения пластов сланцевых пород, обычно называемого «гидроразрывом», U.С. в настоящее время является крупнейшим производителем природного газа в мире.

Изобилие природного газа не только удерживало цены на исторически низком уровне для потребителей США, поскольку большая часть электроэнергии в стране вырабатывалась с использованием природного газа, но и дало возможность стране экспортировать больше природного газа, чем покупает в других странах. Так произошло в 2017 году впервые за 60 лет.

Помимо продажи природного газа в Мексику и Канаду, который транспортируется по трубопроводам, U.С. теперь экспортирует сжиженный природный газ, обычно называемый СПГ.

Только два завода по производству СПГ — один в Луизиане и один в Мэриленде — работают сегодня в США с общей производительностью около 5 миллиардов кубических футов в день. Но на подходе еще как минимум четыре, и вскоре может быть восстановлен закрытый завод на Аляске. Дополнительная мощность СПГ в США до 25 миллиардов кубических футов в день может стать доступной в ближайшее время, в зависимости от того, сколько из многих рассматриваемых терминалов СПГ будет в конечном итоге построено.

Поскольку американское производство и его способность сжижать природный газ растет, Управление энергетической информации правительства США прогнозирует, что Китай и другие азиатские страны будут покупать большую часть этого топлива из-за их быстрого экономического роста и их усилий по сокращению загрязнения.

Но, безусловно, европейские страны будут покупать часть экспортируемого США СПГ, уменьшая доминирование России на этом рынке.

Европейское доминирование России

В последние годы Европа импортировала около 20 процентов потребляемого природного газа, в основном из России и Норвегии.

Даже когда регион начал импортировать сжиженный природный газ из США, импорт российского газа в Европу в 2017 году достиг рекордного уровня. Спрос был выше, чем обычно, благодаря восстановлению экономики в регионе и чрезвычайно холодной зиме.

Доминирование России на этом рынке поддерживается несколькими факторами. Во-первых, многие страны подписали долгосрочные контракты, закрепляющие закупки российского газа на долгие годы.

Во-вторых, Россия может производить природный газ очень дешево и недорого доставить его в Европу по трубопроводам, многие из которых уже построены.Напротив, американские производители тратят деньги на сжижение природного газа, даже если его бурение обходится относительно недорого, и отправку его через Атлантический океан. В результате цена на газ, когда он попадает в Европу, более чем вдвое превышает цену в США

.

СПГ в США в настоящее время стоит около 6 долларов США за миллион британских тепловых единиц в Европе, что примерно на 1 доллар больше, чем средняя цена российского газа на этом рынке.

В-третьих, Россия приступила к реализации новых трубопроводных проектов, включая вызывающий споры «Северный поток-2», газопровод стоимостью 11 миллиардов долларов, строительство которого предполагается завершить в следующем году.Он будет поставлять российский газ напрямую в Германию, минуя Украину, которая с 2005 года неоднократно спорила с Россией о том, что ей следует собирать за то, что она выступает в качестве транзитной страны. Кроме того, Россия обвиняет Украину в перекачке газа, предназначенного для Европы, обвинения, которые Украина отрицает.

Ослабление политического влияния России

Проблемы с украинским транзитом побудили европейцев импортировать природный газ по разным маршрутам и по разным поставщикам. В частности, страны Центральной и Восточной Европы пытались свести к минимуму не только перебои в поставках, но и, что еще более важно, геополитическое и экономическое давление, которое Россия оказывает в обмен на доступ к своему импорту газа.

По словам моего коллеги Габриэля Коллинза, изучающего геополитику и товарные рынки, в период с 1990 по 2015 год в регионе произошло не менее 17 перебоев в потоках природного газа или манипуляций с ценами, которые были явно или вероятно политически мотивированными.

Такое вмешательство привело к критике трубопровода «Северный поток-2» в таких странах, как Польша и Литва. В то время как Западная Европа видит в этом проекте потенциальный конец перебоям в поставках, Восточная Европа и страны Балтии видят потенциал того, что регион станет еще более зависимым от российского газа.Они опасаются, что если это произойдет, Россия может получить большее геополитическое влияние, выходящее за пределы постсоветского блока, включая Германию, Австрию и остальную Западную Европу.

Таким образом, их опасения совпадают с испугом, который в значительной степени выразил Трамп.

Тем не менее, правительство США не может гарантировать, что произведенный в США СПГ будет отправлен в Европу или куда-либо еще. Частным компаниям, которые принимают собственные решения, не нужно учитывать геополитические цели федерального правительства.И первоначальный экспорт природного газа из США в Европу оказался очень скромным.

Однако правительство США может способствовать экспорту США с помощью политики, которая его поощряет.

Кроме того, я считаю, что экспорт природного газа из США может иметь значение для Европы, даже если Европа никогда не будет покупать очень большие объемы американского СПГ.

Это потому, что природный газ США может ослабить геополитическое влияние России и снизить экономическую ренту до тех пор, пока он представляет реальную угрозу для российского газа.Для этого всей Европе, а не только странам Запада, нужна инфраструктура, необходимая для обработки, транспортировки и хранения импортируемого сжиженного природного газа. Простая возможность получить доступ к американскому газу потенциально может снизить некоторые политические рычаги влияния, которыми Россия сейчас пользуется в Европе.

Регион в России с дефицитом топлива теперь мерзнет

Горожане в ярости.

» Там директор завода сказал: ‘К черту вашу часть города; мы должны делать кирпичи », — злобно сказала Таисия Жорина, 62-летняя каменщица на пенсии, когда она стояла в своей холодной квартире, пеленая ногу до короны в зимней одежде.» У него огромный дом, всякие обогреватели. Он может делать то, что хочет ».

Фактически, господин Юдин хочет только угля. Но с ноября их почти не найти ни в Раздольном, ни в остальной части Приморья, приморского региона, чья впечатляюще взлохмаченная столица Владивосток находится на юго-восточной оконечности России.

Кремль перелопатил деньги в Приморский край, когда три месяца назад мощность его 2,2 миллиона жителей впервые начала ослабевать, что почти не дало видимого эффекта. Только недавно он предпринял полномасштабные спасательные операции, выстроив аварийные эшелоны с углем и организовав вторжение сантехников и монтажников для восстановления сломанных систем отопления.

Это уже нагревается и снова включается свет. Но это не решит настоящего кризиса в Приморском районе: краха базовых услуг в том, что многие называют наиболее плохо управляемым, запущенным и коррумпированным из 89 регионов России. В этом многие винят администрацию губернатора Евгения Ивановича Наздратенко.

С 1993 года 51-летний г-н Наздратенко управляет Приморским районом почти так, как если бы он был независим от Москвы, а это почти 6000 миль и восемь часов пути на самолете.

Под благосклонным взглядом президента Бориса Ельцина, который предоставил региональным баронам полную свободу действий в обмен на политическую поддержку, все, от судов до промышленности и средств массовой информации, попало под влияние правительственных чиновников Приморья. Преступность процветала, а огромные суммы денег просто исчезли.

Президент Владимир Путин пообещал вернуть такие своенравные регионы под контроль центра. Приморский может стать его первым серьезным испытанием. «Там нет ни энергетического, ни топливного кризиса», — сказал г-н.Об этом в декабре журналистам заявил представитель Путина на Дальнем Востоке Константин Пуликовский. «Это кризис власти. Кризис в понимании руководством региона того, как следует управлять топливно-энергетическим сектором ».

Во Владивостоке в России жители восстанавливаются после« незабываемого »шторма, оставившего город покрытым льдом

Дата выдачи: 25.11.2020 — 18:44

19 ноября российский портовый город Владивосток пострадал от ужасной ледяной бури, вырубившей замерзшие деревья и линии электропередач, в результате чего не менее 150 000 человек остались без электричества и воды.Хотя к 25 ноября большинство жителей восстановили электричество, город по-прежнему покрыт льдом, что подвергает жителей опасности.

Ледяной дождь обрушился на Владивосток, город с населением около 600 000 человек, в ночь на прошлый четверг после того, как «циклон, несущий горячий воздух, встретился с антициклоном, переносящим холодный воздух», по данным местных метеорологических служб.

_{На снимках, сделанных во Владивостоке 19 ноября пользователем Twitter Никитой Милкиным, показаны обледеневшие и упавшие деревья после урагана накануне вечером.}

«Утром я увидел разрушение и хаос возле своего входа».

Никита Милкин — музыкальный редактор, студент, живет во Владивостоке.

Когда 19 ноября пошел дождь, дождь выглядел обычным. Но из-за холода [прим. Ред.: До -5 ° C] все мгновенно замерзает. Утром я увидел разрушение и хаос возле своего входа. Все деревья были треснуты и упали на дорогу и на машины. В нашем районе на вечер отключили электричество и интернет.На следующий день свет включили, но 6 дней не было интернета. Некоторые районы, такие как Чуркин, оставались без электричества и тепла в течение нескольких дней.

Из-за отсутствия электроэнергии и морозов в Приморском крае объявлено чрезвычайное положение. Изображения в социальных сетях показывают степень ущерба.

_{19 ноября видео, которое широко распространилось в российских социальных сетях, показывает, как житель Владивостока чистит лед со своей машины, когда он чудом ускользает от бетонной плиты, которая внезапно падает сверху и раздавливает автомобиль.}

На снимках, сделанных Никитой, видна покрытая льдом дорога с нависшим над головой сломанным деревом и замерзшая сломанная машина. © Никита Милкин

Транспортное сообщение во Владивостоке было остановлено, а рейсы и поезда задержаны, в том числе Транссибирская магистраль, соединяющая Владивосток с Москвой. По данным местных метеорологических служб, толщина льда в некоторых районах составляла 12 миллиметров — явление, которого регион не видел уже 30 лет.

Как минимум один человек замерз насмерть после урагана, сообщает англоязычная газета The Siberian Times, освещающая сибирский регион.

Владивостокцы справились со стихией по мере того, как их город постепенно восстанавливается

В то время как город работал над восстановлением власти, Никита сказал, что жители и местные власти вместе работали над очисткой улиц и обеспечением нуждающихся в предметах первой необходимости:

Жители справились со стихией.Мы искали добровольцев, чтобы очистить дороги от снега и льда. Организовали полевую кухню, бесплатно раздали воду, газовые баллоны и кашу.

Город тоже справляется с ситуацией. Снегоуборочные машины убирают улицы, а в решении проблем помогают работники ЖКХ и администрации области.

С тех пор дождя больше не было, но шторм принес много снега и опасность на дорогах. У нас сейчас лед падает с крыш.Если вам нужно куда-то пойти, вы должны посмотреть вверх. В Приморском крае я впервые вижу такую ​​аномалию! [Примечание редактора: субъект Российской Федерации, в котором находится Владивосток.]

На этом видео, отправленном нам пользователем Twitter Александром Масаниным, видно, как его сын ломает ледяную пелену, покрывавшую их машину, после урагана.

К вечеру 25 ноября почти все районы Владивостока восстановили электроэнергию, в том числе Чуркин, где многие жители остались без электричества, отопления и воды в течение 5 дней. Однако тысячи людей по-прежнему остаются без электричества, особенно жители острова Русский, расположенного через Русский мост от Владивостока.

Александр Масанин, работающий в торговой компании во Владивостоке, сказал, что прошедшие дни были «незабываемыми».

Владивосток — одна из самых южных точек России, поэтому подобные ледяные бури случаются очень редко.Какая жалость к деревьям, у большинства из которых сломаны ветви. А из-за льда нет еды для птиц и животных. Мы сделали несколько кормушек, но это мало поможет.

Российские аналитики связывают аномальную погоду с изменением климата

Ледяной шторм был не единственным стихийным бедствием, обрушившимся на Владивосток в этом году. В начале сентября на город обрушился тайфун «Майсак» — разрушительный циклон, в результате которого погибли не менее трех человек и остались без электричества 150 000 жителей Приморья.

В интервью англоязычной интернет-газете Moscow Times Роман Пукалов, директор экологических программ общественной организации «Зеленый патруль», сказал, что ледяная буря стала прямым следствием исключительно высоких температур в Приморье этой осенью. «В то время как в начале октября температура обычно опускается до 0 ° C, [в этом году] температура только-только опустилась ниже нуля и принесла с собой ледяной дождь». В прошлом году во Владивостоке тоже была мягкая и аномально бесснежная зима.

Однако другие ученые колебались, говоря, что нельзя приписать отдельное погодное явление какой-то одной конкретной причине.

Премьер-министр Михаил Мишустин распорядился создать рабочую группу по борьбе с последствиями ледяной бури, которую возглавит министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Сахалин — Хабаровск — Владивосток

Стратегия

Газотранспортная система (ГТС) Сахалин — Хабаровск — Владивосток — первая межрегиональная ГТС на востоке России.ГТС предназначена для доставки газа, добываемого на шельфе Сахалина, потребителям Хабаровского и Приморского краев. ГТС создала благоприятные условия для расширения газосетевого покрытия указанных территорий и обеспечения поставок газа в Азиатско-Тихоокеанский регион.

Цифры и факты

Протяженность маршрута: более 1800 километров.

Базовый диаметр труб: 1220 миллиметров.

Рабочее давление: 100 атм (9,8 МПа).

Проектная мощность первого пускового комплекса в год: 5.5 миллиардов кубометров газа.

Маршрут газопровода проходит через три субъекта Российской Федерации: Сахалинскую область, Хабаровский и Приморский края.

Девелопмент

Этот амбициозный проект был реализован в рекордно короткие сроки. В 2008 году «Газпром» приступил к проектированию газотранспортной системы. Строительство началось в июле 2009 года. В сентябре 2011 года был введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс ГТС, и природный газ поступил во Владивосток.

Основными объектами пускового комплекса являются главная компрессорная станция Сахалина (32 МВт), линейная часть газопровода, соединяющая Сахалин с Комсомольском-на-Амуре и Хабаровск с Владивостоком (общей протяженностью около 1350 км), и газораспределительная станция под Владивостоком.В состав ГТС входит газопровод Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск (диаметр 700 миллиметров, длина 472 километра).

В будущем мощности ГТС могут быть увеличены для удовлетворения растущего спроса на газ за счет расширения линейного участка Комсомольск-на-Амуре и Хабаровска и строительства дополнительных компрессорных станций.

Technologies

Маршрут GTS проходит через регионы со сложными сейсмотектоническими условиями. Помимо пролива Невельского, маршрут имеет более 400 водных переходов в бассейнах рек Амура и Уссури.Для обеспечения высокого уровня безопасности и надежности ГТС используются самые передовые технологии и оборудование.

Использование самых современных технологий и оборудования для обеспечения высокого уровня безопасности и надежности на ГТС Сахалин — Хабаровск — Владивосток. Например, недавно примененная телеметрическая система обеспечивает удаленный контроль линейной части трубопровода. Удаленные объекты трубопровода оснащены автономными системами бесперебойного питания.Кроме того, оптоволоконная система геотехнического мониторинга, которая в настоящее время находится в режиме тестирования, используется для отслеживания характеристик трубопровода в сейсмически активных районах.

«Газпром» построил газопровод из труб отечественного производства с внутренним проточным покрытием — внутренняя поверхность трубы была покрыта специальным полимером, снижающим гидравлическое трение, что привело к меньшему падению давления и повышению рентабельности транспортировки газа. На главной компрессорной станции установлены современные газовые компрессоры с безмасляными центробежными нагнетателями на магнитной подвеске.

В рамках проекта ГТС Сахалин — Хабаровск — Владивосток построен межпоселковый газопровод, соединяющий газораспределительную станцию ​​во Владивостоке с островом Русский с ответвлением на Владивостокскую ТЭЦ-2. Наиболее технически сложный участок газопровода — двухниточный переход через пролив Босфор Восточный — построен методом наклонно-направленного бурения. На момент строительства Газпром создал прецедент в России, построив переход значительной протяженности (2.8 километров каждая колонна) и значительный диаметр шахтного туннеля (762 миллиметра) в чрезвычайно сложных геологических условиях (скалы).

Охрана окружающей среды

ГТС Сахалин — Хабаровск — Владивосток создала условия для расширения газовой сети, социально-экономического развития и создания новых крупных промышленных предприятий на Дальнем Востоке России.

Газопровод эксплуатируется с соблюдением самых строгих экологических норм.Кроме того, перевод угольных электростанций на природный газ значительно улучшил экологическую ситуацию в населенных пунктах области.

Репортажи и фотографии

Раненый великан России | The Economist

Когда-то казалось, что хорошие времена для «Газпрома» никогда не закончатся. Крупнейший в мире производитель природного газа, основанный бывшим советским министерством газа, в течение многих лет пользовался заоблачной ценой на газ. Газ шел по трубопроводам в Европу; прибыль текла обратно.«Газпром» начал работу над штаб-квартирой в Санкт-Петербурге стоимостью 1,9 миллиарда долларов и стал бездонным кошельком для правителей России. С какими бы проблемами он ни столкнулся, он мог «утонуть в деньгах», как говорит Наталья Волчкова из Российской экономической школы в Москве.

Все это сейчас под угрозой. Его стареющие газовые месторождения находятся в упадке. Благодаря сланцевому буму в Америке газа на мировом рынке стало больше. Европейские клиенты «Газпрома» понимают, что у них есть другой выбор. Цены, которые она может взимать, падают, а вместе с ними и перспективы фирмы.

Годы легких денег сделали «Газпром» жирным и медленным. Он доминирует на своем внутреннем рынке, производя 75% газа в России. Он обладает монополией на экспорт продукции. До недавнего времени он крепко держал под контролем Западную Европу, где поставляет около 25% газа. Он сохраняет еще более жесткий контроль над странами бывшего советского блока в Восточной Европе. Это долгое время оградило «Газпром» от изменений на мировых газовых рынках.

Газпром — ненормальная компания. Он обслуживает двух хозяев. Как фирма, выпускающая акции для внешних инвесторов, она теоретически должна стремиться к максимальному увеличению прибыли в долгосрочной перспективе.Но поскольку контрольный пакет акций принадлежит российскому государству, он также преследует политические цели.

На практике он служит одному хозяину усерднее, чем другому. Когда президент Владимир Путин консолидировал свою власть в начале 2000-х, он превратил «Газпром» в главный инструмент нового государственного капитализма в России. Он назначил союзников на руководящие должности. Он использовал «Газпром» как инструмент внешней политики, например, перекрыв поставки газа в Грузию, Украину, Беларусь и Молдову во время политических споров.

Глубокие карманы «Газпрома» помогли Путину и дома.Он дешево продает газ в России, чтобы бедняки не мерзли зимой. Как ни странно для энергетической компании, она купила телеканалы и газеты, и все они теперь дружественны Кремлю. Михаил Крутихин из консалтинговой компании RusEnergy говорит: «У« Газпрома »один менеджер: Путин».

Имея высокопоставленных друзей, «Газпром» пользуется низкими налогами и привилегированным доступом к газовым месторождениям. Но его стоимость поразительно высока. Он щедро относится к своим руководителям: например, тендер 2008 года включал солярий и специальную ванну для лошадей.Он также покупает припасы идиосинкразией. Аналитический центр Института международной экономики Петерсона считает, что, хотя в 2011 году «Газпром» показал номинальную прибыль в 46 миллиардов долларов, он потерял 40 миллиардов долларов из-за коррупции и неэффективности.

А некоторые проекты, одобренные Путиным, имеют сомнительную экономическую ценность. Например, он твердо намерен построить трубопровод «Южный поток» стоимостью 21 миллиард долларов между югом России и Австрией через Восточную Европу. Этот проект имеет политическую привлекательность, поскольку он обойдет проблемную Украину в качестве основного маршрута транзита газа в Европу.Но при низких ценах и спросе это «коммерческий идиотизм», — говорит г-н Крутихин. Открытие в 2011 году морского газопровода «Северный поток» в Германию было дипломатическим переворотом для г-на Путина, но его пропускная способность по-прежнему недостаточна.

Сегодня «Газпром» оказался в незнакомой ситуации: у него больше проблем и меньше денег, чтобы их утопить. 4 марта его акции достигли четырехлетнего минимума. Инвесторы считают, что «Газпром» стоит лишь втрое от его стоимости в 2008 году. По подсчетам одного брокера, его рыночная капитализация в 110 миллиардов долларов едва ли составляет половину стоимости его активов.

А здесь вы принесете мне кофе

Трубки и электричество

Центральным полем битвы «Газпрома» является Европа, его традиционный оплот и источник 40% его доходов. «Газпром» борется за сохранение своей старой системы ценообразования, при которой крупные европейские покупатели подписывают долгосрочные контракты, привязанные к цене на нефть. Но теперь у этих клиентов есть возможность покупать сжиженный природный газ (СПГ), который Америке больше не нужно импортировать.

Газ на спотовом рынке зачастую намного дешевле российского газа, поставляемого по долгосрочным контрактам.Норвежская Statoil, более подвижная энергетическая компания, контролируемая государством, снизила цены и захватила долю рынка. «Газпром» также медленно и неохотно предлагал снижение цен, которое, как он ожидает, обойдется ему в 4,7 миллиарда долларов в этом году. По расчетам банка Citi, каждое падение цен на газ в Европе на 1 доллар за миллион британских тепловых единиц снижает прибыль «Газпрома» на 4 миллиарда долларов. Менеджеры «Газпрома» действуют так, будто это временное неудобство. Они настаивают на том, что старая система нефтяной индексации никуда не денется.

Поскольку многие его клиенты привязаны к контрактам, последствия глобального переизбытка газа на чистую прибыль «Газпрома» ощутимы не сразу.Но это уже стеснительные вложения. В августе прошлого года «Газпром» и его партнеры, французская Total и норвежская Statoil, решили заморозить колоссальный шельфовый проект в Баренцевом море, предназначенный для добычи газа, предназначенного для экспорта в Америку.

Последняя угроза старому способу ведения бизнеса «Газпрома» — законная. Антимонопольное расследование, начатое Европейской комиссией, утверждает, что «Газпром» использует свое доминирующее положение в Центральной и Восточной Европе для ограничения конкуренции и повышения цен.Если он проиграет дело, он может столкнуться с штрафом в размере до 14 миллиардов долларов и потерять мощный рычаг, позволяющий взимать с одних европейских стран больше, чем с других.

Отрицательное решение может также поставить под угрозу его стратегию попытки доминировать на европейском газовом рынке за счет владения как поставками, так и средствами их распределения. Газпром потихоньку купил газопроводы и хранилища. Он пытался заключить сделки, посредством которых он ссужал деньги обедневшим европейским коммунальным предприятиям, чтобы защитить их обычаи.Если эта стратегия перестанет работать, «Газпром» перестанет быть для Кремля таким мощным инструментом внешней политики.

История Миллера

В течение многих лет руководители «Газпрома» отрицали угрозы для его бизнес-модели. Алексей Миллер (на снимке), исполнительный директор, назвал бум добычи сланцевого газа «мифом». Однако в последнее время Путин, похоже, проснулся. В прошлом году он признал, что произошла «настоящая сланцевая революция», и сказал, что Россия должна найти «взаимоприемлемые формы сотрудничества» с потребителями.

В будущем «Газпрома» может быть более сильная конкуренция даже внутри страны. Возникли два внутренних конкурента: «Новатэк», газодобывающее предприятие, принадлежащее Геннадию Тимченко, давнему знакомому г-на Путина, и «Роснефть», государственная нефтяная компания, возглавляемая доверенным советником г-на Путина Игорем Сечиным. В совокупности на предприятия, не принадлежащие к Газпрому, сейчас приходится четверть всей добычи газа в России. Подъем Новатэка и Роснефти не означает, что Кремль «намеревался создать конкуренцию», говорит г-жа Волчкова, а скорее означает, что он решил не блокировать ее, как это могло быть раньше.

Новатэк, который совместно с французской Total разрабатывает обширное газовое месторождение на полуострове Ямал, хочет, чтобы Кремль отозвал экспортную монополию «Газпрома». Решение еще не принято, но Кремль может решить ослабить монополию, либерализовав экспорт СПГ, сохранив при этом «Газпром» в качестве единственного экспортера трубопроводного газа.

В краткосрочной перспективе проблемы «Газпрома» в Европе могут защитить его от конкурентов внутри страны. Кремль, вероятно, будет защищаться от давления со стороны европейских клиентов и регулирующих органов, ведущих жесткие переговоры.Он может решить укрыть Газпром за счет Новатэка и других. Но общий посыл ясен: «Газпром» не может рассчитывать на то, что его позолоченная позиция будет вечной.

Это означает, что он должен подумать о том, какой компанией он будет в ближайшие годы. Если дела пойдут не так, как «Газпром», он все равно может пригрозить прекращением поставок. Компания надеется избежать такого сценария, говорит Сергей Комлев из экспортного подразделения «Газпрома», но компания «имеет право не поставлять газ, если нам не нравится цена».”

Однако ведите себя слишком похоже на хулигана, и покупатели будут присматриваться к вам. Помимо закупки большего количества СПГ, некоторые страны ЕС стремятся начать гидроразрыв на своей территории. Разведочное бурение в Восточной Европе идет быстрыми темпами, хотя гидроразрыв по-прежнему запрещен во Франции, Болгарии и Чехии.

«Газпрому» крайне необходимо найти две вещи: новые источники газа и новые рынки сбыта. Это будет нелегко. Его газовые месторождения истощаются. Международное энергетическое агентство, энергетический клуб богатых стран мира, считает, что российские производители газа должны потратить 730 миллиардов долларов к 2035 году просто для того, чтобы заменить большую часть своей нынешней добычи, составляющей 655 миллиардов кубометров в год.Но большая часть из 35 триллионов кубометров запасов Газпрома находится в труднодоступных местах, таких как полуостров Ямал, Дальний Восток и Восточная Сибирь. «Газпрому» придется заплатить гораздо больше, чтобы добыть этот газ из-под земли. Он может это сделать? Предзнаменования нехорошие.

В 2011 году компания инвестировала 40 миллиардов долларов, но ничего не дала. Добыча не росла с 2001 года. Между тем «Газпром» теряет технологическое превосходство. Некоторые инсайдеры предсказывают, что компания сможет продавать газ по высоким ценам в Европу достаточно долго, чтобы собрать необходимые денежные средства для инвестиций в разработку новых газовых месторождений.Это звучит оптимистично. Если бы компания работала лучше, она бы нашла способы перекачивать больше газа в Азию, где цены намного выше, чем в Европе (не говоря уже об Америке).

Один из способов — сжижить газ и отправить его. Но «Газпром» действует медленно: несмотря на то, что он прокачивает шестую часть мирового газа, на его долю приходится только 20-я часть торговли СПГ. Планируемое строительство завода по производству СПГ во Владивостоке стоимостью 7 миллиардов долларов поможет, но «Газпрому» потребуются миллиарды для увеличения добычи.

Другой способ доставки газа в Азию — трубопровод.Очевидным пунктом назначения является Китай, который находится у порога России и потенциально является крупнейшим в мире рынком газа. Две страны безуспешно торговались вот уже десять лет. В феврале выяснилось, что они согласны со всем, что касается трубопроводного экспорта, кроме цены. Китай подписался на импорт газа из Центральной Азии, Австралии, Ближнего Востока и Западной Африки; практически везде, по сути, кроме России. Китай отказывается платить азиатские цены; «Газпром» не двинется с места.

Создание более гибкого, коммерчески ориентированного «Газпрома» потребует огромной политической воли.У фирмы есть трейдеры по всему миру, которые могли бы воспользоваться, если бы «Газпром» начал производить большое количество СПГ. У него есть встроенные преимущества, такие как доступ к некогда замороженным арктическим маршрутам для транспортировки СПГ. Он может даже попытаться привлечь больше инвестиций от крупных мировых нефтяных компаний, хотя они могут предпочесть инвестировать в более легкие страны, чем Россия.

Рациональным подходом, по мнению многих аналитиков, было бы отделение трубопроводного бизнеса Газпрома от добычи и продажи газа. Это гарантирует, что экономически бессмысленные трубопроводные проекты не субсидируются экспортом.Помимо этого, «Газпром», вероятно, выиграет от разделения на несколько отдельных производителей газа, которые затем будут конкурировать за добычу и сбыт более мелких газовых месторождений «коридора», близких к существующим или трубопроводам. На этих месторождениях много газа, но они слишком малы, чтобы «Газпром» возился. Небольшая конкуренция может помочь контролировать безудержные расходы.

«Газпром» по-прежнему имеет много преимуществ — от огромных запасов газа до газо-голодных соседей. Но он использовал их настолько неумело, что один аналитик сравнивает фирму с «динозавром на роликовых коньках с реактивным двигателем».Пока это может изменить только г-н Путин. Если он подождет, то скоро ни у него, ни у «Газпрома» не будет особого выбора.

Эта статья появилась в разделе «Бизнес» печатного издания под заголовком «Раненый гигант России»

Генеральный директор «Роснефти» сообщил, что «Сахалин-1» построит собственный завод СПГ в российском порту Де-Кастри

ВЛАДИВОСТОК, Россия (Рейтер) — Акционеры В рамках нефтегазового проекта «Сахалин-1» на Дальнем Востоке России решили построить собственный завод по производству сжиженного природного газа (СПГ) в тихоокеанском порту Де-Кастри, который мог бы поставлять переохлажденный газ в Японию, сказал глава «Роснефти».

ФОТО: Логотип Роснефти на защитном шлеме в Вунгтау, Вьетнам, 27 апреля 2018 г. REUTERS / Максим Шеметов / Фото из файла

Четыре компании — Роснефть, Exxon, японская SODECO и индийская ONGC Videsh — являются партнерами в группа месторождений «Сахалин-1». Партнеры раздумывали, строить ли собственный завод СПГ или продавать газ «Газпрому».

Газпром, ведущая газовая компания России, возглавляет еще один проект на тихоокеанском острове Сахалин, Сахалин-2, и планирует расширить свои производственные мощности с нынешних 10 миллионов тонн СПГ в год.

«Газпром» вел переговоры с акционерами «Сахалин-1» о покупке газа с этого проекта для расширения «Сахалин-2», но стороны пока не смогли согласовать цену продажи.

Источники сообщили агентству Рейтер в прошлом году, что «Сахалин-1» планировал построить собственный завод по производству СПГ в порту Де-Кастри в Хабаровском крае России, где у «Роснефти» уже есть экспортный терминал для нефти с Сахалина-1.

«В этом году акционеры приняли решение построить собственный завод СПГ в Де-Кастри мощностью 6 штук.2 миллиона тонн (в год) », — говорится в заявлении исполнительного директора« Роснефти »Игоря Сечина в четверг.

«Его продукция будет пользоваться большим спросом в Японии из-за географической близости двух стран».

В России пока есть два крупных завода по производству СПГ: «Сахалин-2» и «Ямал СПГ» НОВАТЭКа. Новатэк, крупнейший частный производитель газа в России, планирует запустить еще один, «Арктический СПГ-2», в 2023 году. Япония имеет доли в проектах «Сахалин-2» и «Арктический СПГ-2».

Сечин, чья «Роснефть» давно стремилась построить собственный завод по производству СПГ, в заявлении в четверг не указал сроки или стоимость проекта.

Источники сообщили агентству Рейтер в прошлом году, что вариант строительства завода СПГ в Де-Кастри позволит распределить затраты между заинтересованными сторонами проекта «Сахалин-1», а более широкое участие участников может снизить риск санкций.

«Сахалин-1» возглавляет Exxon с 30% -ной долей, в то время как Роснефть владеет 20%, а остальное разделено между SODECO (30%) и ONGC Videsh (20%).

Репортаж Владимира Солдаткина, Олеси Астаховой и Габриель Тетро-Фарбер; Написано Кати Голубковой; редактирование Емелия Ситхоле-Матарис

Исчерпывающий справочник по стоимости жизни в России

Узнайте, можете ли вы позволить себе стоимость жизни в России, включая стоимость недвижимости, продуктов и здравоохранения в таких городах, как Москва.

Жизнь эмигрантов в России в целом комфортна, а такие расходы, как продукты питания и счета за коммунальные услуги, довольно дешевы даже в крупных городах, таких как Москва. За пределами крупных мегаполисов цены еще ниже, с меньшими счетами на еду и транспорт.

Стоимость жизни в России во многом зависит от вашего образа жизни. Несмотря на то, что в нескольких исследованиях Москва была названа самым дорогим городом в Европе по заработной плате, эмигранту по-прежнему можно комфортно жить.Опросы обычно основываются на местных жителях, некоторые из которых выживают за счет очень низкой заработной платы.

В России прожиточный минимум сильно зависит от города:

Ряд других факторов может повлиять на стоимость жизни в России, например:

Согласно индексу лучшей жизни ОЭСР, Российская Федерация улучшила качество жизни за последнее десятилетие. Он выше среднего по социальным связям и балансу между работой и личной жизнью. Но личное благополучие, доход, личная безопасность, качество окружающей среды, гражданская активность, жилье и состояние здоровья остаются ниже среднего.

В исследовании качества жизни Mercer за 2018 год участвуют два российских города: Москва (167 ^-е, ) и Санкт-Петербург (173 ^-е, ). Стоимость жизни в городах России составляет:

.

Стоимость проживания в Москве

• на 59% дешевле, чем Нью-Йорк
• На 38% дешевле, чем в Мюнхене
• На 28% дешевле, чем в Мадриде
• На 32% дешевле, чем в Брюсселе
• На 47% дешевле, чем в Париже

Стоимость проживания в России: Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

• На 64% дешевле, чем в Нью-Йорке
• На 45% дешевле, чем в Мюнхене
• На 36% дешевле, чем в Мадриде
• На 40% дешевле, чем в Брюсселе
• На 53% дешевле, чем в Париже

Стоимость проживания в России: Екатеринбург

.

• На 69% дешевле, чем в Нью-Йорке
• , на 54% дешевле, чем в Мюнхене
• , на 46% дешевле, чем в Мадриде
• На 49% дешевле, чем в Брюсселе
• На 61% дешевле, чем в Париже

Стоимость проживания в России: Новосибирск

• 72% дешевле, чем Нью-Йорк
• 58% дешевле, чем Мюнхен
• 51% дешевле, чем Мадрид
• 54% дешевле, чем Брюссель
• 64% дешевле, чем Париж

Стоимость проживания в России: Нижний Новгород

.

• На 73% дешевле, чем в Нью-Йорке
• На 60% дешевле, чем в Мюнхене
• , на 54% дешевле, чем в Мадриде
• На 55% дешевле, чем в Брюсселе
• На 65% дешевле, чем в Париже

Российская недвижимость

Выбор жилья в России делится на две категории: квартиры в черте города или дома за городом.Цены варьируются от дорогих до очень дорогих.

Кроме того, коммунальные помещения с высокими затратами на аренду часто бывают невысокого качества. Входы в квартиры стандартные, устаревшие лифты — обычное дело, а общественные места в большинстве зданий по-прежнему принадлежат государству и содержатся в плохом состоянии.

Несмотря на то, что жизнь за городом обходится дешево, поездка на работу может занять не менее часа, поэтому, если вы собираетесь иметь автомобиль, учитывайте стоимость бензина в своем ежемесячном бюджете. Общественный транспорт дешевле и быстрее по сравнению с поездкой в ​​час пик.

По данным Numbeo, стоимость аренды в России составляет:

• Двухкомнатная квартира в центре города: 25000 р.
• Двухкомнатная квартира вне центра: 16 000 р.
• Трехкомнатная квартира в центре города: 47 000 р.
• 4-х комнатная квартира вне центра: 31 000 р.

Найти квартиру для аренды стало проще онлайн. Сайтов много, но большинство из них на русском языке.Вы можете найти эти веб-сайты полезными при поиске жилья в Москве, Санкт-Петербурге или других городах России. Некоторые из наиболее полезных ресурсов для поиска квартиры в аренду включают:

Стоимость проживания в России: Коммунальные услуги — газ, вода, электричество

Арендаторы в России обязаны платить за коммунальные услуги.

Однако расходы на коммунальные услуги не так уж велики. В среднем ежемесячная абонентская плата будет стоить около 6800 р. за квартиру площадью 85 квадратных метров, включая электричество, воду, отопление и мусор.Стоимость домашнего интернета в России может составлять всего 350 р. в месяц.

Централизованное отопление предлагается с осени по весну в многоквартирных домах за небольшую ежемесячную плату. Однако здесь нет термостатов, и вы контролируете температуру, открывая и закрывая окна. Для обеспечения дополнительного тепла в дополнение к системе центрального отопления может потребоваться покупка внешнего обогревателя на зиму.

Оплачивать коммунальные услуги очень удобно. Вы можете оплатить в почтовых отделениях или банках, в банкоматах, онлайн или в автоматах моментальной оплаты, расположенных в общественных местах.Счета выставляются каждый месяц и должны оплачиваться вовремя, иначе вы понесете штраф. Если вы по-прежнему не платите в течение трех месяцев, поставщик отключит услугу.

Стоимость проживания в России: Цены на транспорт

В большинстве городов России хорошо развита система общественного транспорта, включая трамваи, троллейбусы, маршрутные такси , (маршрутное такси или микроавтобус на русском языке) и автобусы.

В крупнейших городах есть и метро. Общественный транспорт удобен и очень дешев.Однако вам может потребоваться научиться читать кириллицу.

В центре ходит общественный транспорт, но когда вы переезжаете на окраину, он становится забитым. Чтобы определить знаки остановки, ищите A для автобусов, T для троллейбусов и ТРАМВАЙ для трамваев. Билет заранее покупать не нужно: вы платите кондуктору наличными, а в случае отсутствия кондуктора — водителю.

Помните, что за провоз больших сумок может взиматься дополнительная плата.

Маршрутки чаще всего ходят в большинстве городов и останавливаются между официальными автобусными остановками. Метро Санкт-Петербурга и Москвы отличное. Метро есть в Казани, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Самаре. Станции русского метро величественны и элегантны. Сервис эффективный и частый.

• Билет в одну сторону: 25 р.
• Абонемент на месяц: 1865 р.

Цены в России: Продовольственные товары

Несмотря на то, что по всей России есть множество недорогих супермаркетов, еда и вино хорошего качества стоят дорого.Хотя стандарты обоих сильно различаются. В зимние месяцы овощные прилавки в супермаркетах явно опустошены, а импортные могут быть непомерно дорогими.

Сомнительное качество и постоянная охота за знакомыми брендами означает, что большинство иностранцев или местных жителей начинают делать покупки в разных местах для разных товаров. В среднем минимальные ежемесячные расходы на продукты на человека составляют 9600 р. — 12 600 с.

Стоимость обучения в России

Россия может похвастаться несколькими международными школами для экспатриантов, чтобы отправить своих детей.Однако некоторые эмигранты предпочитают местные русские начальные школы. Уровень образования высокий, но в местных школах преподают только на русском языке. Государственные школы в России бесплатны для всех, кто живет в России, включая иностранцев.

Самыми популярными международными школами в Москве являются англо-американская школа, британская международная школа и христианская академия Хинкстона. Другие международные школы включают Атлантическую международную школу, Французский лицей и Международную школу Москвы.

В Санкт-Петербурге также есть широкий выбор международных школ, в том числе Международная Академия Санкт-Петербурга, Англо-американская школа Санкт-Петербурга, Международная школа, Кембриджская международная школа и Международная школа Монтессори. Большинство этих школ основаны на американской образовательной системе, но некоторые также используют русскую учебную программу.

В России также есть дошкольные учреждения с английским языком обучения, и некоторые из них действуют при этих международных школах.Годовая цена для международных начальных школ составляет около 394 000 р.

Выбор вузов в России очень широк. Уровень образования достаточно высок: 27 его вузов вошли в рейтинг QS World University Rankings 2019 года, а 10 университетов из этого списка входят в число 400 лучших университетов мира.

Кроме того, Россия является участником Болонского процесса, который приводит ее систему в соответствие с европейскими университетами. Сейчас многие университеты предлагают на выбор четырехлетнюю степень бакалавра или пятилетнюю степень специалиста.Цены на университетское образование в России различаются в зависимости от образовательной программы и самого университета.

Стоимость проживания в России: Здравоохранение

Здравоохранение, финансируемое государством, доступно, но хаотично, непредсказуемо и сложно ориентироваться. Имея это в виду, рекомендуется оформить частную медицинскую страховку в России. Большинство компаний предлагают медицинское страхование в своих пакетах трудоустройства.

Государственное медицинское страхование частично финансируется государством и частично системой обязательного медицинского страхования, оплачиваемой работодателем.Однако государство платит пенсионерам, школьникам, студентам и безработным. Если вы работаете не по найму, вы сами оплачиваете страховку.

Государственная медицинская помощь оказывается в федеральных и муниципальных учреждениях. Здесь есть медпункты, поликлиники, городские поликлиники, специализированные медицинские больницы. Персонал российских медицинских учреждений редко говорит по-английски за пределами крупных городов.

Если вы живете в Москве или Санкт-Петербурге, врачи и клиники соответствуют высоким стандартам, а большинство персонала говорит на многих языках.

Международные организации часто располагаются поблизости от популярных районов проживания эмигрантов. Однако услуги в этих клиниках могут быть дорогими, поэтому рекомендуется иметь полный страховой полис или обсудить этот вопрос с вашим будущим работодателем.

Если вы зависите от рецептурных лекарств, убедитесь, что они легальны и доступны в стране. Запасы некоторых лекарств в России иногда ограничены.

Лица, имеющие вид на жительство в России, должны иметь медицинскую карту, которая включает обязательную государственную страховку здоровья.Предъявите карту заранее для бесплатного ухода. Кроме того, все иностранцы перед въездом в страну должны иметь комплексную медицинскую страховку. Используйте частные объекты и не полагайтесь на общественные.

Частное здравоохранение стоит дорого и обычно требует предварительной оплаты лечения.

Прочтите наше руководство по страхованию здоровья в России для получения дополнительной информации.

Стоимость проживания в России: уход за детьми

Когда новорожденному исполняется 18 месяцев, работающие матери в России возвращаются к работе и организуют присмотр за детьми.Наиболее распространены ясли, и вы можете оставить малыша на день, полдня или при необходимости на ночь.

В стране есть как государственные, так и частные детские учреждения. В государственных детских садах и яслях есть место для максимально возможного числа малышей. В государственных яслях представлены самые разные национальности и культуры, а в частных есть дети из аналогичного социального происхождения. Кроме того, они больше ориентированы на развитие ребенка и подготовку его к школе.

Самая большая проблема, с которой могут столкнуться эмигранты, — найти место для ребенка в детском саду.Российские родители резервируют место для своего ребенка вскоре после родов. В Москве предпочтение отдают местные и постоянные жители. Государственные учреждения бесплатны, но частные ясли стоят 19 000 р. в месяц.

Дополнительную информацию можно найти в нашем руководстве по дошкольному образованию в России.

Стоимость проживания в России: Обед в ресторане

Крупные города России более космополитичны и предлагают широкий выбор ресторанов. Вы можете попробовать типичную русскую кухню, украинскую или кавказскую кухню, но учтите, что уникальная кухня намного дороже.

Обед в скромном ресторане стоит около 500 р. на человека, а обед из трех блюд на двоих в ресторане средней ценовой категории может доходить до 2000 р. каждый. Бутылка отечественного пива 0,5 л стоит 60 р. а на импортное пиво цена увеличивается вдвое. Бутылка вина начинается примерно от 300 р.

Стоимость проживания в России: налоги

Все работники, включая самозанятых, платят налоги. Резиденты платят 13% НДФЛ в России; резидентством считается любое лицо, проживающее в России не менее 183 дней в налоговом году.Нерезиденты платят 30%.

Если вы получаете доход из-за пределов России, вам все равно нужно платить налог при проживании в России. Однако нерезиденты платят налог только с доходов, полученных в России. За зарубежный доход жители платят 13%.

Российское законодательство обязывает местные компании вычитать налог с заработной платы сотрудников, но международные организации освобождаются от этого требования. Следовательно, вы должны подавать налоговые декларации.

Самостоятельные предприниматели уплачивают авансовые платежи по налогу несколько раз в год.Частота зависит от стоимости ваших налоговых деклараций. Бланки налоговых деклараций можно скачать на сайте и в офисах налоговой инспекции по г.Москве.

Корпоративный налог уплачивается по фиксированной ставке 20%. Налог на прирост капитала для физических лиц такой же, как и налог на доходы физических лиц.

Прочтите наше руководство по налоговой системе в России для получения дополнительной информации.

Стоимость проживания в России: Соцстрахование

Система социальной защиты в России довольно проста.Он управляет пенсиями и предлагает льготы наиболее уязвимым. Однако эта система предназначена только для лиц с российским гражданством; иностранцы, проживающие в России, не имеют права на получение этих льгот.

Система социального обеспечения в России разделена на две части: базовую пенсию и страхование.