Сколько времени лететь на самолете: Расчет времени полета на самолете из одного места в другое

Управление полетами

Как и при вождении автомобиля, при управлении самолетом действуют «правила дорожного движения». Вам нужно будет изучить правила движения самолетов по земле, по схеме в аэропорту и во время полета в различных типах воздушного пространства.

Выполнение полетов сложнее, чем вождение автомобиля, и, что еще больше усложняет задачу, в воздухе нет дорожных знаков. Вы должны знать, что вы можете и не можете делать, чтобы работать безопасно. Вам также нужно будет понять, как общаться с авиадиспетчерской службой, что само по себе является навыком.

Погода

Одним из основных факторов, влияющих на безопасность любого полета, является погода. Когда вы станете пилотом, вы не станете полноценным метеорологом, но разберетесь в этом лучше, чем большинство. Это абсолютная необходимость. Погода является одной из основных причин несчастных случаев, поэтому вы должны знать, когда безопасно летать, а когда следует отложить полет на другой день.

Читайте также: Что пилоты могут извлечь из крушения Драко

Правила

И последнее, но не менее важное: вам необходимо понимать множество правил. Есть буквально десятки правил, которые вы должны соблюдать на каждом рейсе. Чтобы оставаться в соответствии, вам нужно знать, каковы эти требования.

Поначалу это может показаться ошеломляющим, а если и так, то, вероятно, потому, что так оно и есть. Не расстраивайтесь. С практикой вы освоите все, что вам нужно знать. Кроме того, вы продолжите учиться.

Все хорошие пилоты понимают, что научиться летать — это путешествие, а не пункт назначения.

Дополнительные требования

Есть три компонента, которые вы, вероятно, услышите во время летной подготовки. Ваш инструктор подчеркнет важность работы головой , воздушная дисциплина и отношение к полету . Очевидно, что это не является частью официальных требований FAA. Однако вы обнаружите, что они являются важной частью процесса обучения управлению самолетом.

Работа над головой

Когда вы слышите работу над головой, вы, вероятно, думаете об изучении информации из книги. Тем не менее, работа над головой связана с здравым смыслом. Когда вы учитесь управлять самолетом, безопасность является краеугольным камнем учебной программы. Чтобы быть хорошим пилотом, нужно принимать правильные решения.

Например, «гудеть в башне» обычно не считается хорошей идеей. FAA, конечно, так не думает. Даже если ты Том Круз. (Извини, Том.)

https://www.youtube.com/watch?v=vdHBsWXaHN8Видео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Top Gun (4/8) ОТЛИЧНЫЙ ИЗ ВИДЕО – Buzzing the Tower (1986) HD (https://www. youtube.com/watch?v=vdHBsWXaHN8)

Вы также должны быть внимательны и внимательны к деталям. Хорошими примерами являются использование ваших контрольных списков и не пропускание деталей, таких как физическая проверка уровня моторного масла.

Воздушная дисциплина

Воздушная дисциплина означает, насколько хорошо вы управляете самолетом. Вы должны уметь летать с точностью, хорошо управляя самолетом. Это также включает в себя знание своих ограничений и отказ от попыток полетов или маневров, которые выходят за рамки ваших возможностей.

Читайте также: Насколько опасно учиться летать?

Отношение к полету

Наконец, одна из самых важных частей обучения управлению самолетом — позитивный настрой. Вы должны иметь сильную трудовую этику и готовность учиться. Если вы не потратите время на изучение всех деталей, у вас, скорее всего, ничего не получится.

Полные квалификационные требования FAA для получения сертификата частного пилота

Согласно FAR часть 61, раздел 103: чтобы иметь право на получение сертификата частного пилота, лицо должно:

1. Быть не моложе 17 лет для получения рейтинга, отличного от планера или воздушного шара.
2. Или вам должно быть не менее 16 лет, чтобы иметь право летать на планере или воздушном шаре.
3. Уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык. Если заявитель не может выполнить одно из этих требований по медицинским причинам, то Администратор может наложить на свидетельство пилота этого заявителя такие эксплуатационные ограничения, которые необходимы для безопасной эксплуатации воздушного судна.
4. Получить подтверждение в бортовом журнале от авторизованного инструктора, который:
   1. Провел обучение или просмотрел домашнее исследование человека по областям аэронавигационных знаний, перечисленных в §61.105(b) этой части, которые относятся к требуемому рейтингу воздушного судна; и
   2. Подтверждено, что лицо подготовлено к требуемому тесту знаний.
5. Пройти требуемый тест на знание аэронавигационных знаний, перечисленных в §61.105(b) этой части.
6. Пройти летную подготовку и подтвердить бортовой журнал у уполномоченного инструктора, который:
   1. Проведено обучение в областях деятельности, перечисленных в §61. 107(b) этой части, которые относятся к запрашиваемому рейтингу воздушного судна; и
   2. Подтверждено, что лицо подготовлено к необходимому практическому тесту.
7. Перед подачей заявки на практическое испытание выполните требования к опыту работы в авиации, указанные в этой части.
8. Пройти практический тест в областях деятельности, перечисленных в §61.107(b) этой части, которые относятся к запрашиваемому рейтингу воздушного судна.
   1. Соблюдайте требования соответствующих разделов этой части, которые относятся к требуемой категории и рейтингу класса воздушного судна.
   2. Иметь сертификат пилота-студента США, сертификат спортивного пилота или сертификат пилота-любителя.

Сколько времени занимает получение лицензии частного пилота? – Авиационная академия

Полеты были востребованным навыком на протяжении веков, и мы жить в такое уникальное время, чтобы самим стать пилотами. Так долго идея пилотируемого полета была всего лишь мечтой, но теперь это реальность и доступным для многих. Мало того, что авиация является жизнеспособной возможностью карьерного роста с все более привлекательный диапазон компенсации, это также удивительное хобби для сотни тысяч человек в США.

Научиться летать на самолете — немалый подвиг, требующий серьезной подготовки и финансовых вложений, чтобы получить лицензию на полеты. Один из самых частых вопросов, которые задают перед тем, как кто-то прыгнет в мир авиации: , сколько времени нужно, чтобы получить лицензию частного пилота?

Для получения лицензии частного пилота требуется 40 зарегистрированных часов летной подготовки, но в среднем это около 60-70 летных часов. Это обучение обычно занимает около 6-12 месяцев, если вы берете уроки полета раз в 1-2 недели.

Эти цифры являются средними, но, исходя из моего собственного опыта и опыта других пилотов, которых я знаю, это кажется последовательной оценкой того, что нужно, чтобы научиться летать. Понятие «обучение летать» имеет несколько расплывчатое определение, поэтому давайте более подробно рассмотрим, как на самом деле выглядит становление частным пилотом, включая то, как структурировано ваше обучение, сколько оно будет стоить и что вы можете сделать из там.

Кроме того, для тех из вас, кто начинает свой путь в качестве пилота, я собрал мини-библиотеку из 23 различных ресурсов и ответов, которые мне хотелось бы использовать до того, как я начал летать или в начале своего обучения. Вы можете получить это (бесплатно) здесь:

Части 61 и школы 141

Требования к вашей лицензии частного пилота различаются в зависимости от того, обучаетесь ли вы в летной школе Части 61 или 141. Короче говоря, школы Part 141 имеют более структурированный режим обучения и должны пройти определенные контрольные показатели с их количеством учащихся и процентом сдачи, и в результате они могут выпускать студентов за меньшее количество летных часов.

Специально для лицензии частного пилота, вот требования Части 61 и 141:

For more on this topic, см. нашу статью о летных школах Part 61 и 141 — требования и различия.

Вы будете пилотом-учеником до тех пор, пока не пройдете контрольный полет, после чего вы станете сертифицированным частным пилотом. Будучи пилотом-студентом, вам не разрешается перевозить пассажиров без инструктора, но довольно рано в процессе обучения ваш инструктор сертифицирует вас для самостоятельного полета.

Самостоятельный полет обычно происходит примерно через 15-20 часов после начала обучения, но у разных учеников он разный. Это действительно удивительный момент, когда вы оглядываетесь вокруг самолета и понимаете, что никто не управляет самолетом, кроме вас (если вы собираетесь летать в одиночку, обязательно прочитайте наши 9 надежных советов для вашего первого самолета в одиночку). В этом полете вы заработали свои крылья и вступили в уникальный клуб (в доказательство есть традиция даже отрезать пол рубашки при приземлении — вы в нем!).

После этого примерно половина вашего обучения будет выполнена с инструктором, а половина будет выполнена в одиночку. Есть определенные миссии (такие как кросс-кантри, ночной кросс-кантри, одиночный кросс-кантри) которые вам нужно будет выполнить и внести в свой бортовой журнал, прежде чем вы сможете пройти последнюю контрольную поездку и стать сертифицированным частным пилотом.

Технически вы «научитесь управлять» самолетом в течение первых нескольких часов обучения, а вскоре после этого даже будете летать самостоятельно. Однако вы пока не сможете перевозить других пассажиров.

После того, как вы начнете соло, у вас, вероятно, будет еще 20-35 летных часов или около того, чтобы пройти обучение, но это будет во многом зависеть от того, как быстро вы пройдете через понятия и материал.

Уроки полета обычно длятся от 1 до 3 часов (большинство из них меньше этого времени, если только вы не выполняете полеты по пересеченной местности), и рассчитывайте, что у вас будет по часу с обеих сторон для пред- и послеполетных брифингов с вашим инструктор. Для некоторых людей это означает, что они смогут делать это только по выходным, поэтому летать один раз в неделю — довольно обычное дело, если вы делаете это на стороне.

Чем чаще вы будете летать, тем меньше вам придется повторять уроки и концепции, и ваше обучение будет более эффективным. Если вы проходите программу обучения на полный рабочий день, вы, вероятно, сможете получить всю лицензию за несколько недель.

Когда вы впервые начнете, вы будете изучать основы полета: повороты, набор высоты, снижение и регулировку мощности. Все остальные полетные маневры и задачи используют эти четыре принципа в той или иной комбинации.

Затем вы перейдете к более сложным повторениям этих четырех принципов, таких как крутые повороты, повороты вокруг точки, S-образные повороты и выход из сваливания. Это даст вам хорошую базу маневров, чтобы затем начать практиковать различные типы взлетов и посадок.

Оттуда вы совершите одиночный полет, после чего вы начнете в большей степени переходить к полетам по пересеченной местности, которые включают в себя изучение навигации, навыков работы с радио, ночных полетов, действий в чрезвычайных ситуациях и многого другого. Вся учебная программа постепенно строится сама по себе, пока вы не станете всесторонне развитым пилотом-студентом и не будете готовы к контрольной поездке FAA.

В какой-то момент вашего обучения (я предпочел сделать это первым с любой полученной оценкой) вам нужно будет сдать письменный тест. В некоторых летных школах будут проводиться интенсивные наземные школьные выходные, где три восьмичасовых дня охватывают все базовые знания, которые вам понадобятся для прохождения письменного теста.

Все люди разные, но я делал этот тип программы для своих личных, инструментальных и коммерческих лицензий и всегда находил, что это намного лучше, чем самообучение в одиночку. Вам в любом случае понадобится подтверждение инструктора о том, что вы готовы сдать письменный тест, и эти очные наземные школы обычно предоставляют это подтверждение в конце.

Если вы учитесь дистанционно и у вас нет доступа к Наземная школа, такая как эта, я настоятельно рекомендую учебную программу King Schools. Джон и Марта преподают в течение очень долгого времени, и хотя некоторые могут найти их видеоматериал немного банален, материал и методы обучения звук, и они выпустили много пилотов через свои курсы за год. Я сделал это для своего рекламного ролика (помимо интенсивного грунта школе) и получил пятерку за письменный тест. Это отличный способ учиться дистанционно.

В конце обучения вас ждет контрольная поездка с экзаменатором FAA, которая будет состоять из устного экзамена (обычно продолжительностью 1-2 часа) и летного теста (также продолжительностью 1-2 часа). Это определенно напряженный день, но это единственный способ получить лицензию. Учитесь достаточно, и все будет хорошо.

Хорошей новостью является то, что вы точно знаете, что им нужно, чтобы охватить и протестировать вас, прежде чем вы отправитесь на контрольную поездку, и это называется ACS или Стандарты сертификации летчиков. Вы можете загрузить это онлайн бесплатно (или есть дополнительные книги и учебные пособия, основанные на ACS, которые очень доступны по цене и доступны на Amazon) и будьте полностью готовы, когда отправляетесь в контрольную поездку.

С учетом аренды самолета, гонораров инструктора, сборов за тестирование и снаряжения стоимость лицензии частного пилота составляет в среднем около 10 000 долларов США. Мы написали довольно подробный пост на тему «Сколько стоит получить лицензию частного пилота?» , поэтому обязательно прочитайте его, если хотите получить более подробную разбивку.

Лицензия спортивного пилота, имеющая множество ограничений (например, размер и мощность самолета, полет в приборных условиях и ночное время полет) более доступен и в среднем стоит около 5000 долларов. Вы будете нужно только половину необходимых часов по сравнению с лицензией частного пилота, но опять же это потому, что спортивная лицензия носит более ограниченный характер, и поэтому обучение не покрывает так много (поскольку вам не будет разрешено делать так много).

Мы расскажем об этом более подробно в этом посте, но вот краткое описание того, как вы можете попытаться снизить стоимость лицензии пилота:

• Летайте регулярно так что не надо повторять уроки (это самое важное, что вы можете сделать… летать часто)
• Купите летные часы оптом, чтобы сэкономить
• Выберите меньший или менее совершенный самолет, чтобы тренируйтесь, так как ставка будет ниже
• Пройдите интенсивный курс или курс выходного дня чтобы ускорить обучение и закончить письменный тест
• Самообучение с использованием ACS, учебных пособий ACS и YouTube (в настоящее время на YouTube можно найти много интересного бесплатного контента) менее загруженные районы, но у этого есть свои недостатки, например, невозможность научиться летать в оживленном воздушном пространстве или освоиться с управлением воздушным движением
• Одолжить снаряжение, прежде чем купить его — не покупайте гарнитуру, и это может сэкономить вам до 1000 долларов или больше (хотя я настоятельно рекомендуем вам инвестировать в лучшую гарнитуру, которую вы можете купить, например Bose. A20 или Lightspeed Zulu).

Когда вы станете частным пилотом, у вас будет несколько других рейтинги и лицензии, которые вы можете получить, которые будут полезны (если не требуются) для чем вы хотите заниматься в авиации (даже если это просто хобби). Вот быстрый обзор:

Если вы хотите летать в условиях ограниченной видимости (например, в облаках, тумане и т.п.), вам потребуется рейтинг по приборам. Это действительно увлекательный и сложный рейтинг, в котором вы проводите 40 дополнительных летных часов с устройством ограничения обзора, так что вы фактически не можете видеть за пределами самолета и должны полагаться исключительно на свои приборы.

Это довольно утомительный рейтинг, но вы выйдете из него гораздо более безопасным, всесторонне развитым пилотом. В среднем это составляет еще около 10 000 долларов на обучение, но, опять же, его можно снизить, тренируясь чаще, покупая большие часы и занимаясь как можно больше самостоятельно, чтобы избежать повторных уроков.

Если вы хотите, чтобы вам платили за полеты, вам нужен коммерческий рейтинг. Это относительно простой рейтинг по сравнению с частным и приборным, и в значительной степени он основан только на демонстрации новых маневров полета, которые вы не изучали в рамках вашего частного обучения. Коммерческая лицензия разделена на лицензии с одним и несколькими двигателями, поэтому вам понадобится реклама для любого класса самолета (одномоторный наземный, одномоторный морской, многомоторный наземный или многомоторный морской), за который вы планируете платить. летать.

Подробнее читайте в нашем посте о том, сколько времени нужно, чтобы заработать ваш коммерческий рейтинг.

Это довольно просто – научиться управлять самолетами с больше одного двигателя! Вероятно, это один из самых простых рейтингов, так как весь режим тренировок построен на том, что делать, если один из двигателей откажет на любом этапе полета (взлет, набор высоты, крейсерский полет, снижение, заход на посадку и посадка). Это можно сделать за несколько летных часов и не слишком дорого достичь (в среднем около 3000 долларов).

Хотите преподавать? Вам понадобится ваш CFI. Он разделен на различные типы рейтингов летных инструкторов, таких как ваш базовый CFI, CFII (инструктор по приборам), MEI (инструктор по работе с несколькими двигателями) и другие. Это довольно сложная оценка, так как вы должны не только полностью понять материал, но и научиться преподавать его .

Нужно не просто уметь выполнять маневры с места второго пилота, нужно уметь научите студентов тому, что они делают неправильно, и эффективно научите их делать это правильно. Это может быть одной из самых полезных вещей, которые вы когда-либо делали в авиации, и это может быть удивительным способом отблагодарить авиационное сообщество, а также получить за это деньги.

Через 1500 часов вы можете претендовать на получение лицензии пилота авиатранспорта. Это не так уж сложно, но для достижения минимального количества часов у новых пилотов может потребоваться некоторое время. Контрольный полет в основном состоит из маневров полета, которые имеют очень небольшие допуски на ошибку при отклонении высоты.

Концепция заключается в том, чтобы полностью контролировать самолет при выполнении всех маневров и процедур полета. Таким образом, лицензия разделена на ATP с одним двигателем и ATP с несколькими двигателями, как и коммерческий рейтинг. Большинство авиакомпаний требуют, чтобы вы имели свой ATP или, по крайней мере, имели право на получение ATP при приеме на работу.

Если вы не планируете летать профессионально, ATP — не более чем крутой трофей на стене, но некоторые выбирают его только по этой причине.

Подробнее об этом читайте в нашей статье, в которой сравниваются сертификаты частного пилота, коммерческого пилота и ATP.

Это самые веселые 4,5 часа полета в моем бортовом журнале. Научиться приземляться на воду не похоже ни на один другой полет, который у меня когда-либо был. Это довольно простой рейтинг и, возможно, самый короткий с точки зрения часов обучения. Кроме того, это очень весело. Я получил свой рейтинг гидросамолетов на Аляске, и этот опыт был раз в жизни. Настоятельно рекомендую!

Если вы пропустили это выше, вы можете получить мое Полное руководство для начинающих по вашему авиационному путешествию ниже. Он содержит 23 различных ресурса, которые я хотел бы использовать до или в начале обучения полетам. Это абсолютно бесплатное приложение, наполненное полезным и практичным контентом для вас, как для новичка-авиатора или для тех, кто изучает свою лицензию.

Это было немного больше, чем просто то, сколько времени нужно, чтобы научиться летать, но, надеюсь, это дало вам реалистичное представление о том, как будет выглядеть обучение, чтобы стать частным пилотом, а также что ваша авиация занятия могут выглядеть после этого момента.