Правила движения для велосипедистов: Правила дорожного движения для велосипедистов — Объявления — ОГИБДД ММО МВД России «Заречный» — Государственные организации информируют

На велосипеде по правилам! | Ошмянский райисполком

     В настоящее время права и обязанности велосипедистов как участников дорожного движения, а также правила движения велосипедистов по дорогам Республики Беларусь регламентированы Правилами дорожного движения, утвержденными Указом Президента Республики Беларусь. Велосипед, согласно ПДД, — это транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем, за исключением инвалидных колясок. Таким образом, Правила определяют велосипедиста как водителя транспортного средства. Участник дорожного движения, передвигающийся на велосипеде, обязан знать и соблюдать ПДД, а также руководствоваться сигналами регулировщика, сигналами дорожных светофоров, дорожными знаками и дорожной разметкой. Кроме этого, велосипедист обязан не создавать препятствий и опасности для дорожного движения, действовать добросовестно, корректно, быть внимательным и взаимно вежливым.
Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствий и опасности для пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движения велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края при этом:
— выезд далее 1 метра от правого края проезжей части дороги допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота. Следует отметить, требование данного подпункта распространяется только на случаи движения по дорогам, которые имеют не более одной полосы для движения в данном направлении, и которые не имеют трамвайного пути по середине дороги;
— колонны велосипедистов при движении по проезжей части дороги должны быть разделены на группы е более чем по 10 велосипедистов, а расстояние между группами должно составлять не менее 100 метров;
— при наличии на проезжей части дороги линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей ее край, эта линия должна располагаться слева от велосипедиста.

    При движении по дороге в темное время суток и (или) при ее недостаточной видимости на велосипеде должны быть включены спереди фара (фонарь), излучающая белый свет, сзади – фонарь, излучающий красный свет. Велосипед должен иметь исправные тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, быть оборудован зеркалом заднего вида, спереди световозвращателем белого цвета, сзади – световозвращателем (световозвращателями) красного цвета, а с каждой боковой стороны – световозвращателями оранжевого цвета. При пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен спешиться и вести велосипед рядом с собой, руководствуясь требованиями, предусмотренными Правилами для движения пешеходов. Данное требование продиктовано необходимостью обеспечения безопасности велосипедистов, т.к. большая скорость движения велосипедиста по сравнению с пешеходами позволяет ему появиться на пешеходном переходе в очень короткий промежуток времени. Требование вести велосипед рядом с собой дает возможность водителю транспортного средства рассматривать велосипедиста как пешехода и иметь больший запас времени на оценку складывающейся дорожной ситуации.

     Вне перекрестков на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. При этом, пересечение велодорожки с дорогой не является перекрестком.
    При съезде с проезжей части дороги водитель обязан уступить дорогу велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
    При повороте налево или направо водитель обязан уступить дорогу велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
    Велосипедисту запрещается:
— использовать технически несправные велосипеды. Под неисправностью понимается наличие неисправных тормозов, либо рулевого управления, либо звукового сигнала, а в темное время суток, как указывалось ранее, отсутствие работающих фонарей.
— двигаться, не держась за руль и (или) не держа ноги на педалях;
— поворачивать налево или разворачиваться на дороге, имеющей трамвайный путь, либо имеющей более одной полосы для движения в данном направлении;
— двигаться по дороге в условиях снегопада или гололедицы;
— перевозить пассажиров, за исключением детей в возрасте до семи лет на дополнительном специально оборудованном сидении;
— перевозить грузы, выступающие более чем 0,5 метра по длине или ширине за габариты велосипеда, а также грузы, мешающие управлению велосипедом;
— управлять велосипедом детям до 14 лет на дороге без сопровождения совершеннолетнего лица. Данное требование не распространяется на жилые и пешеходные зоны, тротуары, велосипедные и пешеходные дорожки.
— буксировать велосипед или велосипедом, за исключением велосипедного прицепа промышленного производства.
   Согласно п. 17.1 Правил дорожного движения, пешеход обязан двигаться по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а при их отсутствии – по обочине. Согласно п. 148 ПДД, движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. Таким образом, Правилами дорожного движения передвижение пешеходов по велосипедной части тротуара, также как передвижение велосипедистов по пешеходной части тротуара, не запрещено, административной ответственности за такие действия не предусмотрено.

Статья 18.20. Нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками дорожного движения либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)

1. Нарушение правил дорожного движения пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством, – влечет наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Знать правила езды на велосипеде необходимо всем владельцам этого средства передвижения. Их соблюдение позволит избежать аварийных ситуаций.

Правила дорожного движения для велосипедистов не стоит недооценивать, ведь велосипедисты также являются участниками дорожного движения независимо от места езды. Знание ПДД обеспечивает безопасность в первую очередь самому райдеру, пешеходам, а также другим участникам движения.

Важно перед любой поездкой на велосипеде проверить его работу и, при необходимости, устранить обнаруженные дефекты и поломки. Движение на велосипеде по дороге допустило только при условии его исправного состояния — это нужно помнить.

Как и в случае с автомобилями, садиться за руль велосипеда запрещено в болезненном или утомленном состоянии, в алкогольном или наркотическом опьянении – это одно из требований правил, обеспечивающих безопасность владельца велотранспорта и окружающих людей.

• Убедитесь перед началом поездки в исправности транспортного средства, в наличии светоотражающих элементов на велосипеде, звукового сигнала, передних и задних фонарей, а также зеркала заднего вида.
• Выезжать на дорогу следует только в защитном шлеме. Дополнительно рекомендуем использовать перчатки, наколенники и налокотники. Нелишним будет надеть яркую одежду со светоотражающими элементами, так Вы станете заметнее на дороге.
• Необходимо иметь минимальный набор для ремонта небольшой поломки: мультитул, насос, ремкомлект, запасную камеру.
• Документ, подтверждающий личность, должен всегда быть при себе.

При наличии велосипедной дорожки передвигайтесь по ней. При ее отсутствии допускается езда по краю дороги со стороны обочины. При наличии полосы для общественного транспорта – передвигайтесь по ее краю. Помните, в нашей стране разрешено движение только по правой стороне. Не допускается езда по дорогам детей, младше 14 лет.

Езда в правой полосе дороги разрешена для велосипедных колонн, а также для вело транспорта, ширина которого с прицепом или без него более 1м.

При передвижении колонной нужно помнить, что одна колонна не должна превышать десяти человек. Соблюдайте расстояние между колоннами не менее 80-100м. В колонне разрешено движение в два ряда на велосипедах шириной не более 0,75 м.

Правила при езде на дороге

• Управляйте велосипедом строго в соответствии с ПДД. Не допускается создавать аварийные ситуации, необходимо быть предельно осторожным и аккуратным. Не забывайте о культуре вождения – благодарите остальных участников дорожного движения за помощь или за то, что Вас пропустили.
• При езде в населенных пунктах не превышайте установленную скорость. Во дворах, жилых зонах и велодорожках можно передвигаться не быстрее 20 км/час.
• Пересекайте дорогу только в установленных местах. По пешеходному переходу можно передвигаться только пешком.
• В случае, когда зазвонил телефон, запрещено на ходу его доставать и отвечать на звонок. Необходимо остановится и только потом ответить, это позволит избежать аварийной ситуации и не создаст помехи на дороге другим участникам движения.

Что запрещается велосипедистам при движении

• Ездить в наушниках и разговаривать по телефону.
• Управлять велосипедом одной рукой.
• Передвигаться по проезжей части при наличии велодорожки.
• Выполнять перевозку пассажиров при отсутствии конструктивной возможности в велосипеде.
• Транспортировать грузы, которые мешают нормальному управлению и обзору. То же самое касается крупногабаритных грузов.
• Возить детей возрастом до 7 лет без детского сидения.
• Производить буксировку при помощи другого велосипеда или другого транспортного средства.
• Проводить повороты налево и разворачивать в местах с трамвайным движением, а также там, где имеется несколько полос.

Велосипедист обязан уступить дорогу выезжающим от остановки автобусам и маршруткам. Автомобиль при повороте должен пропустить велосипед. Но будьте осторожны и в случае нарушения правил автомобилистом, не уступите ему. Избегайте слепых зон, а также проезжая мимо припаркованных автомобилей помните, что может открыться дверца машины.

Соблюдайте правила, будьте внимательный и ездите безопасно для себя и окружающих!

Будьте вежливы, объезжайте пешеходов. При езде в парковых зонах всегда следите за дорогой перед собой, ведь в любой момент под колеса может выскочить ребенок на велосипеде, самокате или просто за мячиком.

Будьте готовы к быстрому принятию решения и экстренному торможению.

Всегда помните, пешеход слабее вас, а вы слабее автомобиля! Даже если встреченный участник движения не прав, уступите дорогу и не создавайте опасных ситуаций.

Материалы по теме:

Польза велосипеда
Как правильно тормозить на велосипеде
Все о скорости велосипеда

Правила и положения для велосипедистов

Сегодня мы приветствуем Аманду Уилкс, ветерана горных велосипедов и защитника велосипедного спорта. Она рассказывает нам о правилах движения на велосипеде и о том, как оставаться в безопасности, добираясь до работы на велосипеде. Мы знаем, что вы хотите освежить знания о сигналах руками и о том, едете ли вы на велосипеде по встречной полосе или против нее, верно? Спасибо, Аманда!

Зов открытой дороги убедителен, и немногие способы передвижения сравнимы со скольжением по улице на велосипеде, наслаждаясь воздухом и атмосферой окружающего мира, не будучи запертым в машине.

Езда на работу на велосипеде позволяет вам работать над улучшением себя в течение периода времени, который вы в противном случае потеряли бы, сидя на месте и глядя в лобовое стекло, но необходимо принять некоторые меры, чтобы защитить себя в дороге. В конце концов, езда на велосипеде не всегда полностью безопасна.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов говорит нам о том, что большинство несчастных случаев с велосипедистами происходит в городах (70%), а не в сельской местности (30%). Смотрите больше статистики дорожно-транспортных происшествий.

Езда на велосипеде в любом районе с движением транспортных средств означает, что вы должны уделять пристальное внимание дороге, другим велосипедистам, транспортным средствам вокруг вас, а также правилам и нормам вашего района. Не менее важно помнить, что не все правила являются жесткими и быстрыми законами, но вы можете быть благодарны за то, что следовали им, если они помогут вам избежать травм или неприятного столкновения. Вот полдюжины правил, о которых стоит подумать, когда в следующий раз сядете на велосипед.

1. Ездите так, как будто вы за рулем

Это не прямое правило, а метод вождения, которого нужно придерживаться: каждый раз, когда вы едете по улице, вы связаны теми же законами, что и любой другой водитель. и дело не только в том, чтобы обеспечить бесперебойное движение транспорта. Предсказуемая езда означает, что вы с меньшей вероятностью будете сбиты, а это означает, что вы, возможно, захотите избежать беспорядочного движения по полосам движения, резких поворотов или езды слишком близко к машинам, если это вообще возможно.

Золотое правило в этом случае — просто действуйте так, как хотели бы, чтобы действовали другие водители и велосипедисты. Будьте замечены, ездите осторожно и не ведите себя так, чтобы это могло удивить ваших попутчиков.

2. Правильно сигнализируйте

Если вы находитесь на шоссе, вы должны сигнализировать о поворотах, просто и понятно. Ознакомьтесь с жестами рук для различных маневров, таких как повороты, но имейте в виду, что не менее важно подать сигнал о замедлении или остановке. Ничто так не сократит ваш рабочий день, как водитель, который не знал, что вы собираетесь остановиться.

Ничто так не сократит ваш рабочий день, как водитель, который не знал, что вы собираетесь остановиться. Твитните это

Если у вас есть лишние деньги, есть также электронные сигналы, которые вы можете установить на свой велосипед, чтобы добавить немного света и движения, чтобы улучшить вашу видимость. Если вы пойдете по этому пути, убедитесь, что вы регулярно проверяете свои батареи.

3. Будьте замечены в ночное время

В разных штатах действуют разные требования, но все же рекомендуется обеспечить, чтобы водители могли вас видеть ночью.

Водители в Вашингтоне, например, должны иметь передний фонарь и красный задний отражатель для любых условий ночной езды, и неплохо было бы также иметь отражатели на спицах колес.

Если вас особенно беспокоит видимость во время ночных поездок на велосипеде, не катайтесь после заката без яркой или светоотражающей одежды.

4. Носите шлем

Не во всех штатах требуется шлем. Это не вопрос жесткого правила, а просто вопрос здравого смысла: шлемы спасают жизни.

У вас меньше шансов получить серьезную травму головы, когда ваша голова защищена должным образом, поэтому, даже если в вашем штате действуют слабые законы, не принимайте это за бесплатный пропуск, чтобы ездить без шлема. Вы проживете гораздо более долгую и счастливую жизнь, если вам не придется проводить остаток ее, залечивая легко предотвратимую рану на голове.

Кроме того, убедитесь, что шлем, который вы используете, прошел надлежащие испытания на безопасность от ударов и не слишком устарел. Старые шлемы могут не соответствовать текущим стандартам безопасности или даже иметь слабую защиту из-за своего возраста.

5. Сосредоточьтесь

Нет ничего плохого в том, чтобы оживить свою ежедневную поездку музыкой или даже аудиокнигой, но лишить одно из ваших чувств — это простой способ стать жертвой несчастных случаев, которые легче предотвратить.

Не включайте музыку и, конечно же, не пишите сообщения во время езды. Ничто не делает вас менее сочувствующей мишенью, чем попадание в аварию, в которой частично виновата ваша рассеянность.

6. Остерегайтесь велосипедной дорожки

Велосипедная дорожка, скорее всего, существует для вашего удобства, если она вообще существует, но есть вероятность, что ваши попутчики не будут относиться к вам как к надлежащему транспортному средству, если вы будете придерживаться велосипедной дорожки. Остерегайтесь припаркованных автомобилей, которые только и ждут, чтобы распахнуть дверь, чтобы пригвоздить вас, и следите за мусором на переулке. Если вам нужно резко свернуть, сделайте небольшой левый поворот и вернитесь вправо, сместив свой вес вправо дальше, чем обычно; Если вы начнете падать, вы приземлитесь на велосипедную дорожку или с дороги, а не на встречный транспорт.

Заключение

Как всегда, в поездках на работу на велосипеде есть свои взлеты и падения, которые во многом зависят от вашего мастерства велосипедиста. Будьте бдительны, сигнализируйте, что вы собираетесь делать, управляйте предсказуемо и убедитесь, что ваша голова надежно защищена.

Если с вами что-то случится, постарайтесь, чтобы это было как можно более маловероятным, и вы сможете больше лет крутить педали до работы, а не застрять в медленном потоке машин.

Аманда Уилкс

Аманда Уилкс — писательница, пишущая на https://mountainbikereviewed.com/ и ветеран МТБ. Как сторонник велосипедного движения, она считает, что велосипедисты должны принять все необходимые меры предосторожности и безопасности, прежде чем отправиться на прогулку по городу. Если вам интересно узнать больше о работах Аманды, зайдите в Твиттер.

Узнайте о законах о велосипедах в вашем штате

• Законы о велосипедах в Техасе
• Велосипедные законы в Колорадо
• Велосипедные законы в Калифорнии
• Законы о велосипедах во Флориде

Закон о движении велосипедов — Ассоциация велосипедистов Флориды

Обзор законов Флориды для велосипедистов

Во Флориде велосипед юридически определяется как транспортное средство, а велосипедист — как водитель. Велосипедисты имеют такие же права на проезжую часть и должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители других транспортных средств. Эти законы включают в себя остановку на знаки «стоп» и красный свет, движение в потоке транспорта, использование огней в ночное время, уступку права преимущественного проезда при выезде на проезжую часть и уступку пешеходам на пешеходных переходах.

Дорога только одна, и велосипедисты и автомобилисты должны относиться друг к другу бережно и уважительно. Соблюдение закона является основой для такого уважения, но сам закон является просто кодификацией правил движения, которые делают всех участников дорожного движения предсказуемыми друг для друга.

Чтобы узнать больше о безопасной и предсказуемой езде на велосипеде, посетите наши страницы «Информация для велосипедистов» и «Информация для групповой езды».

Чтобы узнать больше о том, как автомобилисты могут безопасно делить дорогу с велосипедистами, см. нашу страницу «Информация для автомобилистов».

Последние изменения в законах:

Ключевая поправка 2012 года в правилах позволяет мигать велосипедным фонарям. Приобретение и обслуживание дорогих велосипедных фонарей, требующих частой подзарядки или замены батарей, когда-то было нетривиальной задачей для вечерних райдеров, что стало постоянной темой для обсуждений и обзоров в журналах по велоспорту и онлайн-форумах. Теперь, с компактными, относительно недорогими светодиодными фонарями, которые могут работать в течение многих часов без подзарядки (особенно со вспышкой или настройками с низким энергопотреблением), велосипедисты, которые ездят со светом ночью (как требуется по закону), так сказать, готовят на газу. .

FBA предлагает авторитетный источник информации о законах Флориды о велосипедах на сайте FLBikeLaw.org

С 2012 года от велосипедистов больше не требуется держать хотя бы одну руку на руле.

Начиная с 2011 года, закон о полосе движения и велосипедных дорожках включает исключение, позволяющее избежать потенциально небезопасных условий. Это важно, поскольку позволяет велосипедистам предвидеть динамические условия, которые могут сделать велосипедную дорожку или крайнюю правую полосу небезопасной.

Новый (2019 г.)) издания Руководство по правоохранительным органам по велосипеде Флориды и Флорида Bicycling Street Smarts (см. Публикации FBA) отражают изменения в законах о трафиках, составленных Законодательством Флориды 2019 .

Вкладки слева содержат основные моменты и пояснения к ключевым разделам закона Флориды, касающимся велосипедов. Код официальной версии можно найти здесь.

ОСОБЕННОСТИ ДОРОЖНОГО ПРАВА

Правила велосипедного движения (см. Раздел 316.2065, F.S.)

• Велосипедист должен подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.

• Велосипедист должен использовать фиксированное стандартное сиденье для езды.

• Ни один велосипед не может быть использован для перевозки большего количества людей, чем то количество, на которое он рассчитан или оборудован.

• Родители и опекуны не должны сознательно позволять ребенку или несовершеннолетнему подопечному нарушать какие-либо положения этого раздела.

• Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют водителю остановиться в пределах 25 футов при скорости 10 миль в час на сухом, ровном, чистом асфальте.

Езда по тротуару  (см. Раздел 316.2065 Ф.С.)

• При езде по тротуарам или пешеходным переходам велосипедист имеет те же права и обязанности, что и пешеход.

• Велосипедист, едущий по тротуарам или пешеходным переходам, должен уступать дорогу пешеходам и подавать звуковой сигнал перед обгоном.

Освещение  (см. Раздел 316.2065, F.S.)

• Велосипед, эксплуатируемый в период между закатом и восходом солнца, должен быть оснащен передней лампой, излучающей белый свет, видимый с расстояния 500 футов вперед, и красным отражателем. и фонарь сзади, излучающий красный свет, видимый с расстояния 600 футов назад.

• Допускается и рекомендуется дополнительное освещение.

Положение на проезжей части  (см. Раздел 316.2065, F.S.)

• Велосипедист, который едет не с той же скоростью, что и другие транспортные средства, должен двигаться по выделенной велосипедной дорожке (см. Разъяснение закона о велосипедных дорожках в меню левой вкладки) или как можно ближе к правому бордюру или край проезжей части. Велосипедист может съехать с крайней правой части дороги в следующих случаях: при обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении; при подготовке к левому повороту; когда это разумно необходимо во избежание любого условия или потенциального конфликта включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованное или движущееся транспортное средство, пешехода, животное, препятствие на поверхности или полосу поворота; когда полоса слишком узкая для велосипеда и другого транспортного средства, чтобы безопасно двигаться рядом . (см. Объяснение положения проезжей части в меню левой вкладки)

• Велосипедист, движущийся по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может двигаться как можно ближе к левому краю проезжей части.

• Лица, передвигающиеся на велосипедах по проезжей части, не должны ехать более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжих частей, отведенных исключительно для велосипедистов. Лица, едущие по двое в ряд, не должны мешать движению транспорта при движении со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях и должны двигаться в пределах одной полосы движения. (см. Объяснение препятствий движению в меню левой вкладки)

Левые повороты (см. Раздел 316.151 (1)(b)(c), F.S.)

• Велосипедист, намеревающийся повернуть налево, имеет право на полное использование полосы движения, с которой он совершает поворот. После сканирования, подачи сигнала и движения к центру этой полосы велосипедист должен проверить сигнал, а затем продолжить движение, когда он станет зеленым и безопасным.

• В дополнение к обычному повороту автомобиля налево, велосипедист может проехать через крайнюю правую часть перекрестка и повернуть как можно ближе к бордюру или краю на дальней стороне. После выполнения любого официального устройства управления движением велосипедист может продолжить движение в новом направлении.

Сигнализация поворотов  (см. подразделы 316.155(2) и 316.157(2) Ф.С.) поворот. Если велосипедисту нужны обе руки для управления, сигнал не обязательно должен подаваться непрерывно.

Велосипедист может подать сигнал о намерении повернуть направо, вытянув левую руку и руку вверх или вытянув правую руку и руку горизонтально к правой стороне велосипеда.

Наушники (см. Раздел 316.304, F.S.)

• Велосипедист не может носить гарнитуру, наушники или другое подслушивающее устройство кроме слухового аппарата во время езды. Ношение гарнитуры блокирует важные звуковые подсказки, необходимые для обнаружения присутствия другого трафика.

Гражданские санкции  (см. подраздел 318.18(1), (2) и (3) FS)

• Нарушения, связанные с неподвижностью, такие как неиспользование необходимого осветительного оборудования при езде ночью , отказ рабочих тормозов

• Нарушения правил дорожного движения, такие как проезд знака или сигнала остановки, езда против движения

• Нарушения Главы 316 F.S. велосипедистом в возрасте 14 лет и младше

Местные постановления

Местные органы власти уездов, городов и других муниципалитетов могут принимать постановления, регулирующие езду на велосипеде. В некоторых городах также могут действовать постановления о регистрации и лицензировании. Езда по тротуару может быть запрещена полностью или только в определенных районах, например, в деловых районах. Местные правоохранительные органы могут предоставить копии местных постановлений.

Эксплуатация на автомагистралях с ограниченным доступом

[FBA продолжает работать с FDOT над изменением этого раздела, чтобы обеспечить доступ к мостам и другим дорогам, где нет наземных улиц для доступа к пунктам назначения]

[§316.091] Нет человек должен управлять велосипедом на объекте с ограниченным доступом, если не предусмотрено иное. Никто не может управлять велосипедом на автомагистрали между штатами.

Комментарий: Во время законодательной сессии Флориды в 2012 году законодатели учредили пилотную программу в Статуте Флориды 316.09.1, изучить возможность проезда велосипедистов по мостам с ограниченным доступом. Закон требовал, чтобы Департамент транспорта Флориды (FDOT) учредил двухлетнюю пилотную программу в трех отдельных городских районах, разрешающую доступ для велосипедистов на подъездах к шоссе и на участках мостов автомагистралей с ограниченным доступом, пересекающих водоемы. До принятия этого закона велосипедам запрещалось ездить по дорогам с ограниченным доступом или участкам мостов. Итоговый отчет за 2015 год.

Чтобы получить дополнительную информацию или задать вопросы о законах Флориды о велосипедах, посетите  flbikelaw.org.

Объяснение положения на проезжей части

(5)(a) Любое лицо, управляющее велосипедом по проезжей части со скоростью ниже нормальной скорости движения в то время, в месте и при существующих условиях, должно двигаться по полосе, обозначенной для велосипеда. или, если полоса не обозначена для велосипедистов, как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущегося в том же направлении .При подготовке к повороту налево на перекрестке или на частной дороге или подъездной дорожке. Когда это разумно необходимо, чтобы избежать любых условий или потенциального конфликта, включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованное или движущееся транспортное средство, велосипед, пешеход , животное, препятствие на поверхности, поворотная полоса или полоса нестандартной ширины, из-за чего небезопасно продолжать движение вдоль правого бордюра или края или в пределах велосипедной дорожки. Для целей настоящего подраздела «полоса нестандартной ширины» — это полоса, которая слишком узкая для того, чтобы велосипед и другое транспортное средство могли безопасно двигаться рядом друг с другом в пределах полосы.

Закон штата гласит, что вы должны ехать как можно правее . Это НЕ говорит как можно дальше вправо. Практические средства, которые могут быть выполнены в рамках существующих средств и обстоятельств. Это чрезвычайно важно! Он учитывает статические и динамические, текущие условия и условия ниже по течению, которые влияют на выбор полосы движения и положение в пределах этой полосы. Водитель велосипеда является таким же подвижным компонентом системы, как и любой другой водитель. Закон не может ограничивать безопасное передвижение одного участника дорожного движения для удобства другого.

Край дороги таит в себе большинство опасностей, с которыми сталкиваются велосипедисты. Защитное вождение (предотвращение аварий и конфликтов) требует, чтобы велосипедист ехал значительно дальше от края дороги. Чтобы узнать больше об оборонительном велоспорте, посетите нашу страницу «Информация для велосипедистов».

На широкой полосе велосипедист должен сохранять расстояние не менее 2 футов от края пригодного для использования тротуара, чтобы иметь место для маневра вокруг препятствий и быть более заметным для пересекающего движение транспорта. (ПРИМЕЧАНИЕ: используемое дорожное покрытие не включает водосточный желоб или любую область, часто загроможденную мусором или другими опасностями.)

На сверхширокой полосе (18–20 футов) велосипедист должен ехать левее — примерно в 4 футах от потока движения — чтобы двигаться в зоне фокусировки пересекающегося движения и снизить уязвимость для обычных столкновений

Когда полоса слишком узкая для безопасного разделения велосипеда и автомобиля, велосипедист имеет право на использование всей полосы. В пределах этой полосы велосипедист обычно едет по правой половине, чтобы облегчить обзор для обгоняющих автомобилистов, но должен ехать достаточно далеко влево, чтобы мотоциклисты не пытались протиснуться в пределах полосы.

Хотя в законе используется термин «некачественный» для описания полосы движения, которая недостаточно широка, чтобы ее можно было разделить, такие узкие полосы составляют большинство наших дорог. Полоса с разделяемой шириной или широкая бордюрная полоса стали менее распространенными, поскольку многополосные дороги стали более распространенными. К сожалению, ссылка на нестандартную ширину не только представляет собой необычную ситуацию, но и противоречит другим рекомендациям по проектированию дорог. Это создает большую путаницу для правоохранительных органов и увеличивает бремя доказывания для велосипедиста, управляющего обороной.

Широкие бордюрные полосы (WCL) Определено

WCL — это полоса, достаточно широкая для движения бок о бок. Обычно они имеют ширину 14-16 футов. Руководство по единым минимальным стандартам Министерства транспорта Флориды рекомендует ширину внешней полосы движения 14 футов как «минимальную ширину, которая позволит легковым автомобилям безопасно проезжать велосипедистов в пределах одной полосы», т. е. без необходимости для проезжающих автомобилистов использовать часть полосы движения. следующий переулок.

Вот как они получают минимум:

• Велосипедист определяется как человек шириной 2,5 фута с минимальным рабочим пространством 4 фута. Сюда входит минимальное безопасное расстояние от края пригодного для использования тротуара (2 фута).

• Минимальный разрешенный клиренс для обгоняющего автомобиля составляет 3 фута.

• Ширина типичного легкового автомобиля составляет 5,5 футов (автомобиль) – 7 футов (внедорожник).

ПРИМЕЧАНИЕ. Минимум не учитывает коммерческие грузовики и грузовые прицепы, ширина которых составляет 8,5 футов, а зеркала могут достигать ~ 10 футов. Эти транспортные средства ДОЛЖНЫ использовать часть другой полосы для безопасного проезда.

Чтобы узнать больше о ширине полосы движения и о том, как все устроено, CommuteOrlando предлагает наглядное пособие по ширине и буферам.

Парковка на улице  — Велосипедист, проезжающий мимо параллельно припаркованных автомобилей, должен соблюдать дистанцию ​​не менее 5 футов, чтобы избежать риска столкновения с открывающейся дверью автомобиля. Велосипедист должен учитывать ширину двери, ширину руля и «стартовый» клиренс — расстояние, на котором внезапно открытая дверь не вызовет реактивного виража на соседний обгоняющий транспорт.

Размещение на перекрестке  — Велосипедист, проезжающий прямо через перекресток по полосе, которая обслуживает движение транспорта и правые повороты, должен ехать по центру или по левой половине полосы, чтобы избежать частых столкновений. Велосипедисты никогда не должны ехать прямо по полосе, обозначенной исключительно для правого поворота, т. е. полосе, отмеченной или подписанной словом «ТОЛЬКО».

Улицы с односторонним движением  — Велосипедист, движущийся по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может двигаться по левой полосе.

Обочины с твердым покрытием  — При отсутствии бордюра правым краем проезжей части является линия между проезжей частью и обочиной (за исключением случаев, когда пространство справа от линии обозначено как велосипедная дорожка). ). Поскольку определение «проезжая часть» исключает обочину [§316.003], велосипедистов не обязаны ездить по обочинам с твердым покрытием, , хотя они могут предпочесть это делать. Велосипедист может ехать только по правой обочине с твердым покрытием, т. е. должен ехать по направлению движения, поскольку это единственный практический способ выполнить требование подчиняться всем применимым сигналам светофора и знакам [§316.074]. Велосипедист, движущийся на обочине, уязвим для обычных столкновений при пересечении многих улиц и проездов.

Разъяснение закона о велосипедных дорожках

Велосипедная дорожка — это полоса, отмеченная полосой и символами преимущественного использования велосипедов на проезжей части (автомобилисты могут въезжать на велосипедную дорожку или пересекать ее, чтобы свернуть на проезжую часть или съехать с нее на перекрестках и подъездных путях) . Официальная символьная маркировка, используемая во Флориде для обозначения велосипедной дорожки, показана на рисунке [справа] (индекс стандартов проектирования FDOT 17347 и Зеленая книга Флориды).

Там, где велосипедная дорожка не обозначена, часто отмечается белая краевая линия, обозначающая край проезжей части. На дороге с бордюрами желоб не является частью проезжей части. Велосипедист должен избегать зоны желоба; стыки дорожного покрытия или обломки могут представлять опасность. На дороге с ровными обочинами любое покрытие за краевой линией является обочиной с твердым покрытием; это не велосипедная дорожка, если она не отмечена разметкой велосипедной дорожки.

Велосипедист может покинуть велосипедную дорожку для любой из целей, перечисленных в законе, в основном для того, чтобы избежать небезопасных условий или потенциальной опасности. Чтобы лучше понять, как безопасно двигаться по велосипедным дорожкам, см. нашу страницу «Информация для велосипедистов». Велосипедные дорожки обычно предназначены для сквозного проезда. Чтобы совершить правый поворот там, где правая полоса для поворота предусмотрена справа от велосипедной дорожки, велосипедист должен выехать с велосипедной дорожки, поскольку продолжение движения по велосипедной дорожке до перекрестка и резкий поворот направо может застать врасплох водителя справа. повернуть полосу.

Это не велосипедная дорожка, потому что на ней нет знаков и дорожной разметки. Его ширина всего 3 фута, поэтому он не соответствует требованиям минимальной ширины.

Аналогичным образом, велосипедист, использующий проезжую часть для поворота налево, должен покинуть велосипедную полосу перед перекрестком, а не совершать резкий поворот налево на перекрестке, который может застать врасплох или подрезать автомобилиста на сквозной полосе.

Если велосипедная полоса продолжается по правой стороне сквозной/правой полосы, велосипедисту, намеревающемуся ехать прямо, может потребоваться скорректировать свое положение влево, чтобы уменьшить опасность быть подрезанным поворачивающим автомобилистом (примерно через 10 процентов ДТП с участием велосипедистов, через велосипедистов были подрезаны автомобилистами, обогнавшими велосипедистов и повернувшими перед ними направо или подъехавшими с противоположной стороны и повернувшими налево перед велосипедистами).

Там, где велосипедная дорожка не обозначена, велосипедист, намеревающийся двигаться прямо через перекресток, не должен ехать по полосе, отмеченной или обозначенной исключительно для правого поворота, поскольку все водители обязаны подчиняться применимым устройствам управления дорожным движением (см. устройства управления» выше).

Это не велосипедная дорожка, потому что на ней нет знаков или дорожной разметки. Его ширина всего 29 дюймов. Общая ширина этого пространства плюс прилегающая полоса движения составляет менее 14 футов.

Дороги с обочинами на одном уровне: там, где велосипедная дорожка не обозначена, обычно отмечается белая краевая линия, обозначающая край проезжей части; любой тротуар справа от краевой линии является обочиной, а не велосипедной дорожкой, если только он не отмечен символом велосипедной дорожки.

Поскольку определение «проезжая часть» не включает обочины, велосипедист не обязан ездить по обочине с твердым покрытием, не обозначенной как велосипедная дорожка, хотя он может предпочесть это сделать. Велосипедист, который едет по обочине с твердым покрытием, все же должен двигаться справа, потому что (1) это снижает риск аварии на перекрестках и подъездных путях (водители не ожидают, что движение по обочине будет приближаться с «неправильного» направления) и (2) всякий раз, когда велосипедист выезжает на проезжую часть (например, чтобы обогнать пешехода или другого велосипедиста, пересечь перекресток, держаться подальше от приближающегося транспортного средства, чтобы выехать на проезжую часть на подъездной дорожке, объехать мусор или препятствия и т. д.), правостороннее движение становится обязательным.

Поскольку минимальное расстояние для обгона велосипедиста составляет 3 фута (см. «Обгон и обгон транспортного средства» выше), а общая ширина более крупных автомобилей (с выдвижными зеркалами) обычно составляет 8 футов или более, внешняя полоса движения с менее Ширина проезда более 14 футов обычно недостаточна для проезда проезжающего автотранспорта по полосе. В тех случаях, когда ограниченные условия не позволяют включить велосипедные дорожки или обочины с твердым покрытием на городских дорогах, инженерное руководство Министерства транспорта Флориды рекомендует ширину внешней полосы движения 14 футов, чтобы «легковые автомобили могли безопасно обгонять велосипедистов в пределах одной полосы», т. е. без необходимости обгон транспортных средств для смены полосы движения (Зеленая книга Флориды, глава 9).

Объяснение препятствий движению

Хотя некоторые пытаются заявить, что велосипедисты-одиночки или велосипедисты, едущие гуськом, незаконно мешают движению, это не так. Закон о препятствовании распространяется только на автомобили. Это не относится к транспортным средствам, приводимым в движение силой человека или животных.

316.183 (5) Никто не может управлять автомобилем на такой малой скорости, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной эксплуатации или в соответствии с законом.

Тем не менее, велосипедисты должны останавливаться — по своему усмотрению и только тогда, когда это безопасно — если позади них скапливается значительная полоса движения.

Единственное место, где в законе о велосипедах упоминается «препятствование движению», касается езды вдвоём.

316.2065 (6) Лица, передвигающиеся на велосипеде по проезжей части, не могут двигаться более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжих частей, предназначенных исключительно для велосипедистов. Лица, едущие по двое в ряд, не могут препятствовать движению, если они движутся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и при существующих условиях, и должны двигаться в пределах одной полосы движения.

Правило двух рядов применяется только к дорогам, на которых один водитель может двигаться бок о бок с автомобилем (например, полоса шириной 14 футов или шире или дорога с велосипедной дорожкой). Один велосипедист (или один велосипедист в один ряд) имеет право на полное использование полосы шириной менее 14 футов, поэтому для водителей, идущих в два ряда, нет никакой разницы в потоке движения. Во многих случаях это фактически облегчает обгон, сокращая вдвое расстояние, необходимое для обгона. Чтобы узнать больше об этом, посетите страницу группового катания.

Кроме того, двое водителей в ряд не препятствуют движению, если:  (нижеприведенное относится к полосе любой ширины с наличием велосипедной дорожки или без нее)

обойти велосипедиста или группу, едущую гуськом. Если бы группа ехала вдвоем, автомобилисту не хватило бы места, чтобы дать достаточный клиренс. Двойная езда будет препятствовать движению.

• на многополосной дороге – автомобилисты могут двигаться в соседней полосе более

• на дороге с центральной полосой для левого поворота с двусторонним движением, по которой автомобилисты могут разъехаться

• встречное движение редкое, и автомобилисты могут безопасно использовать встречную полосу для обгона

• велосипедисты едут на или рядом с ограничением скорости

• велосипедисты движутся со скоростью или близкой к скорости другого транспортного средства

«препятствование движению» не определяется законом, но снижает скорость автомобилиста на несколько секунд до тех пор, пока он не станет безопасным для обгона не является препятствием или препятствием.