Правила дорожного движения для велосипедов: Правила дорожного движения для велосипедистов

Содержание

10 правил для велосипедистов, в которые трудно поверить | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Согласно статистике, в Германии 34 процента велосипедистов моложе 29 лет пренебрегают правилами дорожного движения. А зря — за лихачество можно получить серьезные штрафы от 5 до 350 евро, в особых случаях даже предусмотрено лишение водительских прав. ПДД для велосипедистов не всегда логичны и понятны с первого раза. DW рассказывает о самых коварных из них.

Обязательно ли двигаться именно по велодорожкам?

Да, но только по полосам, обозначенным специальной синей табличкой. Когда выделенную велодорожку засыпает снегом, она покрывается льдом или ее ремонтируют, двигаться по тротуару не запрещено. Если синие таблички отсутствуют, можно смело ехать, соблюдая ПДД и предписания знаков. В любом случае, путь велосипедиста должен пролегать только по безопасным для передвижения местам. За езду в неположенном месте или в неверном направлении грозит штраф от 20 до 35 евро.

Что c проездом по «зебре»?

Переезжать пешеходный переход на велосипеде не запрещено, но в этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автомобилистами. Стоит встать с седла — и вы пешеход, пропустить которого шофер просто обязан.

Можно ли ехать по тротуару вместе с детьми?

Если ребенок младше десяти лет, ему позволено передвигаться по пешеходным дорожкам. Что удивительно, сопровождающие его родители рядом ехать не могут, за такой проступок — штраф от 15 евро.

Вот уже несколько лет в Германии ведутся споры по поводу противоречивого правила. Министерство транспорта ФРГ обещает исправить недоразумение в ближайшее время. На велодорожки ограничения не распространяются.

До какой скорости можно разгоняться?

Общие правила для автомобилистов — не более 50 км/ч в населенных пунктах и 100 км/ч за городом — на велосипедистов не распространяются. Вряд ли на двухколесном получится превысить этот лимит. Другая ситуация в зонах с действующими ограничениями скорости — к примеру, в так называемых зонах «успокоенного движения». За нарушение скоростного режима на этих отрезках пути велосипедисту положен штраф от 30 до 35 евро.

За неправильную парковку тоже штраф?

Нет, правилами это не предусмотрено. В пешеходной зоне, на площади в центре города или вблизи шоссе — оставить свой велосипед можно в любом месте, если там нет запрета на парковку. Важно, чтобы байк не мешал движению машин и был виден в темное время суток на стоянке.

А без рук можно покататься?

На велосипеде, как и в машине, можно разговаривать только по мобильной гарнитуре. А любителям поболтать по телефону за рулем в Германии придется заплатить штраф 25 евро. Меломанам с громкими колонками на байке — 15 евро. Смельчакам, которые ездят без помощи рук, — 5 евро. Зато выгуливать собаку на велосипеде, держа в одной руке поводок, не возбраняется. Причем распространяется это правило только на собаководов.

А как же езда в компании?

Отвлекать и вести беседу с движущимся рядом велосипедистом запрещено, — это могут расценить как помеху другим участникам движения. Проступок грозит штрафом от 20 до 30 евро.

При езде в колонне из более 15 человек у велосипедистов есть преимущества. Так, им разрешается ехать по шоссе даже при наличии велодорожки. Кроме того, если первый велосипедист успел проехать до включения красного света, остальные вправе последовать за ним. Не всегда в случае езды в группе действует и правило «правой руки»: автомобилисты справа обязаны пропустить колонну.

После вечеринки за руль можно?

При опасной езде в легком алкогольном опьянении, равном не более 0,3 промилле, можно отделаться предупреждением. А если в крови обнаружат более 1,6 промилле, грозит денежное наказание, которое в большинстве случаев равно месячной зарплате. Кроме того — три штрафных балла в картотеке Федерального автодорожного ведомства, запрет на пользование велосипедом до шести месяцев и отправка на медицинско-психологическое освидетельствование (MPU), в народе — «тест для идиотов» (Idiotentest). MPU страшен тем, что при неявке или провале экзамена можно лишиться прав на вождение автомобиля и/или получить пожизненный запрет на пользование велосипедом.

А прокатить с ветерком на багажнике?

Разрешено провозить на багажнике только личные вещи. Детей до семи лет можно везти велосипедистам старше 16 лет исключительно в специальных креслах. Друзей на багажнике подбросить не получится.

E-bike приравнивается к мотоциклу?

Нет. Кроме того, как и для обычных велосипедов, для езды на электробайках наличие шлема, водительских прав и специальных обозначений вовсе не обязательно. Но для тех, кто рассекает на скоростных электровелосипедах (S-Pedelec), действуют особые правила: нужно оформить полис страхования ответственности (Haftpflichtversicherung), кататься исключительно в шлеме и иметь номерной знак. Так как S-Pedelec развивает скорость до 45 км/ч, передвигаться на нем можно только с водительским удостоверением категории М. Важная деталь — на этом типе транспортного средства въезд на велодорожку разрешен, только если она предназначена и для мопедов.

Смотрите также:

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Переход на красный свет

    Дорога свободная, а почему бы и не перебежать? Такое мелкое преступление хотя бы раз в жизни совершает каждый. С точки зрения статистики, этот проступок почти безопасен — по вине пешеходов аварии в Германии случаются крайне редко. Размер штрафа: пять евро. Если переход на красный сигнал светофора все же приведет к аварии, он увеличивается до 10 евро. Поддаваться этому «греху» все-таки не стоит.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Контрабанда сигарет

    Каждый шестой немец, побывавший в отпуске, хотя бы раз нарушал таможенный закон. Половина этих людей нелегально провозили сигареты в Германию. Табачные изделия тут в разы дороже, чем в странах Азии и Восточной Европы, поэтому немцы часто везут их про запас. Из стран, не входящих в ЕС, в Германию разрешено ввозить только один блок — 200 сигарет на человека. Цена проступка: 19 центов за сигарету.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Неправильная парковка

    Вернемся к дорожной тематике. Вечная головная боль немцев — в центре города вечером негде оставить машину! Почему бы не припарковаться на стоянке для инвалидов или велосипедной дорожке? Города неплохо зарабатывают на таких непутевых водителях. Дрезден, например, ежемесячно получает около 300 тысяч евро в свой бюджет только за счет штрафов за неправильную парковку. Размер штрафа: от 15 до 70 евро.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Лихачество на велосипеде

    Велосипед — не автомобиль, нарушил правила и забыл. Этим руководствуются 34 процента немецкой молодежи от 18 до 29 лет, которые время от времени пренебрегают ПДД. Больше всего «грешников-велосипедистов» в Берлине, тройку замыкают Мюнхен и Гамбург. Цена проступка: от 15 до 350 евро. За грубые нарушения правил езды на велосипеде можно лишиться и водительских прав.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Долги и кредиты

    Почти на каждом десятом немце висит бремя непосильных долгов. Молодежь чаще всего занимает деньги на услуги сотовой связи и интернета, тренажерные залы и онлайн-покупки, а люди почтенного возраста одалживают на оплату жилья и электроэнергии. Особо хитрые должники при наличии крупных долгов объявляют себя банкротами.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    «Дегустация» товаров в супермаркете

    Голодным в магазин лучше не ходить — это может привести к неожиданным последствиям. Немцы признаются, что частенько пробуют фрукты и овощи в супермаркетах, а потом не покупают их. Если вы намерены оплатить товар, но так хотите его попробовать, лучше потерпеть, ведь вас могут обвинить в краже.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Неправильная сортировка мусора

    Яблоко в контейнере для бумаги и ты уже правонарушитель — неправильную сортировку мусора приравнивают к загрязнению окружающей среды. Самые высокие штрафы накладывают за незаконный выброс пластиковых отходов. Размер штрафа: от 10 до 35 евро.

  • Фотогалерея: 8 грехов, в которых немцы не боятся признаться

    Незаконное скачивание контента

    Ежегодно немецкая музыкальная и киноиндустрия теряет около 680 миллионов евро из-за скачивания пиратского контента. Кроме того, согласно статистике в 2013 году немцы установили нелегальное программное обеспечение на общую сумму 2,2 миллиарда долларов. Правонарушителю грозит от нескольких сотен евро до пяти лет лишения свободы.

    Автор: Ксения Сафронова


Правила дорожного движения для велосипедистов

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

Итак, вы стали обладателем нового транспорта и решили выбраться на улицу. Добро пожаловать на дорогу! Это территория повышенной опасности, на которой приходится уживаться автомобилям с пешеходами, пешеходам с автомобилями и велосипедистам и с теми и с другими. А ещё здесь действуют правила дорожного движения. Иногда эти правила даже меняются. Многие начинают читать ПДД и их изменения, но немногие добираются до финиша. В этой статье мы напомним о ПДД в части, касающейся велосипедистов. Перескажем их простым и понятным языком без лишних формальностей и подробностей, зато со всеми обновлениями. И дадим пару советов из своего богатого велосипедного опыта о поведении на дороге. Небольшой план:

 

Начнем с простого:

 

1. Пешеходный переход

 

ПДД требуют от велосипедиста при пересечении дороги по «зебре» переквалифицироваться в пешехода, спешиться и вести велосипед рядом. Это нужно для того, чтобы водитель успел нас заметить и остановиться. Работники ГИБДД периодически контролируют соблюдение этой нехитрой, но жутко энергоемкой процедуры и выписывают нарушителям штрафы. Такие дела, прецеденты известны.

 

2. Движение на велосипеде по городу

 

Велодорожки

Вдруг вам повезло и в вашем городе есть велодорожки и полосы для велосипедистов – тогда вам нужно двигаться именно по ним. И только при их отсутствии перемещаться на правый край проезжей части. Если там по каким-то причинам двигаться невозможно, то на обочину. Если и с обочиной неладно, то только тогда можно двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, не создавая помех пешеходам.

Движение по проезжей части

Если вы на велосипеде двигаетесь по дороге, вам следует держаться как можно правее и соблюдать все те же правила, что и двигающиеся рядом автомобили. Можно двигаться по полосе для маршрутных транспортных средств, если она располагается справа. Если вы едете в составе колонны велосипедистов, можете двигаться в два ряда.

 

3. Поворот налево.

Перед поворотом налево на велосипеде придется вспомнить, что вы, наряду с автомобилями, являетесь полноправным участником движения, набраться смелости и перестроиться в крайнее левое положение в своей полосе. При этом правила запрещают перестраиваться в крайнюю левую полосу, если полос для движения в одном направлении несколько. В такой ситуации поворот налево для велосипедистов, увы, запрещён. Придется проехать прямо и пересечь дорогу по пешеходному переходу…

 

4. Как вести себя на дороге.

Стоит научиться чувствовать себя уверенно. Можно потренировать навыки движения по проезжей части в хорошо знакомых местах с небольшим трафиком, прежде чем выезжать в центр или на трассу. Сообщайте другим водителям о ваших намерениях жестами (поворот, остановка). Надевайте шлем. Позаботьтесь о том, чтобы вас было видно в темное время суток: запаситесь одеждой со светоотражающими элементами, передним и задним фонарем. А главное, помните — лучше быть целым, чем правым. Если вы видите, что кто-то явно намерен помешать вашему движению, нарушив правила – уступите дорогу. Хотя вы на момент вашего выезда внимательно ознакомитесь с полными 

правилами дорожного движения, не стоит без оглядки верить в то, что  другие участники движения поступят так же. Частенько автомобилисты забывают о присутствии велосипедистов на дорогах. Мы рекомендуем думать за себя и за того парня, который только что припарковался у обочины и собирается открыть дверь. Такой подход сбережёт вам здоровье, нервы и деньги.

Видео от чемпиона мира по велоспорту 2010 года, норвежца Тура Хушовда о том, как ездить не нужно. Ведь в отличие от кошек у вас жизнь только одна. Удачи на дорогах!

 

 

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Правила дорожного движения для велосипедистов

Правительство дополнило новыми нормами правила дорожного движения. Теперь в темное время суток пешеходы В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ должны иметь при себе светоотражающие элементы.

Новое правило распространяется только на тех, кто движется по проезжей части вне населенных пунктов. В городах данная мера пока носит рекомендательный характер.

Узнать более подробную информацию и ознакомиться с постановлением Правительства Вы можете здесь, а также на сайте http://uchfilm.com/index.php/4651-flikery-v-zakone.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Давайте, не будем забывать о том, что велосипед – это тоже транспортное средство.

А это значит, что правилами дорожного движения оговорено, что минимальный возраст для управления на общественных дорогах велосипедом должен составлять 14 полных лет.

Таким образом, лицо, управляющее велосипедом, должно проверить техническое состояние транспортного средства, в особенности рулевого управления и тормозной системы.

Движение велосипеда должно осуществляться только по крайней правой полосе. На тротуары и пешеходные дорожки разрешается заезжать, если это не создаст помех пешеходам.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил).

24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Чаще всего велосипеды по техническим причинам не могут развивать скорость 40 км/ч, поэтому двигаться они должны по крайней правой полосе проезжей части в один ряд возможно правее.

Кроме того, велосипеды могут двигаться по обочине. Однако по тротуарам движение велосипедов запрещено. Если Вы хотите двигаться по тротуару, то Вам необходимо слезть с велосипеда и тем самым приравнять себя к пешеходу.

24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом – не моложе 16 лет.

Пункт 24.1 разрешает управлять велосипедом лицам не моложе 14 лет при движении по дорогам. Что касается движения по бездорожью, то в нем могут участвовать лица любого возраста. Напомню, что тротуары и обочины относятся к дорогам, поэтому лицам до 14 лет по ним передвигаться нельзя.

C 2014 года вступили в силу поправки в правила дорожного движения, касающиеся водителей мопедов и велосипедов. Первым — движение ограничили, вторым — прописали четкие требования (скачать).

Велосипедист во дворе | AVTONAUKA.RU

Вопрос: В жилых зонах ПДД обязывают водителей уступать дорогу пешеходам (пункт 17.1). Это требование действует и на дворовых территориях.

Если во дворе жилого дома пересекутся пути велосипеда и автомобиля, то у кого из них будет преимущество, у автомобиля или у велосипеда? Кто будет виноват если они столкнутся?

Ответ. Когда во дворе или жилой зоне возникает вопрос приоритета между автомобилем и пешеходом, раздел 17 ПДД отдает преимущество пешеходам. Но пешеходы, в свою очередь, не должны создавать необоснованные помехи движению транспорта во дворе.

На самом деле это преимущество формальное, но юридически — оно на стороне пешехода. Пересев на велосипед, у «бывшего» пешехода возникает вопрос: у кого во дворе приоритет — у машины или велосипеда?

В соответствии с пунктом 1.2 ПДД, велосипед — это транспортное средство, а велосипедист — это лицо, управляющее велосипедом, т.е. водитель. Велосипедист — не пешеход, а водитель транспортного средства (велосипеда). Пешеходом велосипедист станет только тогда, когда «спешится», и будет не ехать, а катить велосипед, т.е. идти рядом с ним.

А поскольку велосипед — это транспортное средство, то во дворе и жилой зоне движение велосипедистов подчиняется ПДД для ТС, и обособленного приоритета перед автомобилем, такого, какой есть у пешеходов, велосипедист НЕ имеет.

О правилах движения транспортных средств и пешеходов во дворах можно прочесть в статье Движение во дворах и жилых зонах.

Правила движения для велосипедистов изложены в разделе 24 ПДД: Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов. Этот раздел разъясняет требования для велосипедов и мопедов в дополнение к основным пунктам Правил для транспортных средств.

На дворовых «перекрестках» знаки приоритета отсутствуют, на них действует правило «уступить помехе справа» (пункт 8.9 ПДД). Соответственно, когда в этих условиях встречаются велосипед и автомобиль, и велосипед окажется помехой справа для автомобиля, тогда у «двухколесного» будет преимущество по отношению к этому автомобилю. Это в теории.

На практике редко кто во дворе станет сознательно уступать дорогу велосипедисту, именно как своей помехе справа. Разве что когда велосипед явно может угодить под колеса автомобиля, либо видно, что велосипедист ведет себя на дороге неадекватно.

 

Поэтому водителям «двухколесных» следует быть повнимательнее в процессе разъезда с автомобилем, либо когда они ездят среди машин, находящихся во дворе. Это правда жизни для велосипедистов.

Другая правда жизни — для автомобилиста. Дело в том, что велосипед, чаще всего управляемый маленьким ребенком или подростком, во дворе может появиться на проезжей части из ниоткуда. О существовании ПДД он наверное слышал, но как их применять, не знает, что естественно.

Поэтому автомобилисту целесообразно контролировать ситуацию самому, и быть готовым избежать столкновения с велосипедом. В противном случае виновным почти всегда остается водитель, как управляющий транспортным средством повышенной опасности.

Во дворах скорость движения транспорта обычно небольшая, поэтому ДТП с тяжким исходом в таких местах это редкость. Но, как говорят, возможно всякое.

Если произойдет столкновение автомобиля с велосипедом по вине велосипедиста, т.е. водитель автомобиля не виновен, ПДД не нарушал, водителя может ожидать только компенсация морального вреда, как человека, управляющего источником повышенной опасности.

Если произойдет столкновение автомобиля с велосипедом по вине водителя (в юридической практике оно трактуется как наезд), то ответственность для водителя автомобиля за это ДТП будет зависеть от тяжести нанесенного вреда велосипедисту:

  • легкой и средней тяжести — административная ответственность (ст.12.24 КоАП РФ), плюс иск велосипедиста за моральный (материальный) ущерб;
  • тяжкий вред или смерть пострадавшего — уголовная ответственность (ст.264 УК РФ), плюс иск за моральный (материальный) ущерб.

В ситуации с наездом на велосипед по логике закона виноват не тот, кто первым нарушил правила, а тот, кто не смог предотвратить наезд — водитель автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Правила дорожного движения для детей на велосипеде

     Всем родителям хочется видеть своего ребёнка счастливым и здоровым. Каждый папа и мама работают для счастья всей своей семьи, и счастливое детство ребёнка не может быть без детского велосипеда Comanche. Благо Команче, это Украинская торговая марка, которая не завышает цены и при этом имеет большой выбор подростковых моделей. Купить подростковый велосипед Comanche можно разных моделей: Comanche Pony, Comanche Indigo. Купить велосипед просто, выбор большой, всегда много вариантов. Но когда куплен подарок стоит обязательно детей учить ездить и объяснять правила дорожного движения.
       И так, ребёнку купили двух колёсного друга и папе так же стоит обзавестись байком. Ведь кто как не папа должен показывать, как правильно переключать передачи, папа должен показывать безопасные маршруты прогулок на байке. А это лучше всего проводить на хорошем велосипеде Comanche Tomahawk. Благо модель Tomahawk выпускается с размером колеса 26 / 27.5 / 28 / 29 дюймов. Выбрать необходимую модель можно.
   После настроек, обучение правилам дорожного движения детей начинается с объяснении безопасности езды в шлеме, правильно нужно тормозить, правильно держать дистанцию при езде в группе.
  По правилам дорожного движения велосипед определяется, как транспортное средство, и при этом, это не механическое транспортное средство. Тем самым стоит отделить правила дорожного движения для велосипедиста.


         

Основные правила дорожного движения для детей на                                            велосипеде 

   Ездить на велосипеде по дороги, по проезжей части можно только подросткам старше 14 лет.  Осуществлять своё движение необходимо по полосе для велосипедистов или по правой стороне дороги, не более метра от бровки. Нельзя велосипедисту перемещаться по пешеходным  дорожкам (ну хотя бы тогда когда на них находятся пешеходы). Необходимо максимально снизить скорости в плоть до того спешиться и пройти участок дороги пешком, держа в руках руль. Ведь наехать на пешехода легко. Если вы едите, то тогда ваш статус — водитель транспортного средства. А когда катите байк в руках то Ваш статус — пешеход. Из этого стоит и соблюдать правила дорожного движения.

    В случаи если Вам много, если ваша группа более 10 человек, то Вам стоит делиться на две группы. В каждой группе должно быть не более 10 человек, и между группами должно быть расстояние 80 — 100 метров. Ну только в том случаи если вы не гонщик-спортсмен и не едите в гонке «Тур де Франс». 

   Говорить про исправность тормозной системы нет надобности, только мастера высокого класса могут позволить тормозить ногами как об обод колеса, так и об асфальт, в обоих случаях опасно и больно ногам и обуви. 

  Шлем на голове обязательно. Да и вообще в шлеме ездить даже красиво. 

   У Вас должны быть мигалки или фары на раме и руле, на колёсах светоотражающие элементы (на спицах колёс красного цвета отражатели, спереди белый отражатель и белая фара, сзади красный отражатель и красная мигалка), хорошо если есть звонок. 

   Иногда стоит обзавестись электро-шокером, пугать собак.

         

                Что запрещено в правилах для юных велосипедистов

    При езде нельзя отпускать руль. Даже если в носу чешиться, и хочется достать от туда что-то. Контроль руля должен быть постоянный, причём желательно двумя руками.

 Ехать вдвоём с ребёнком можно только  в креслах специальных, где есть ремни безопасности. Такие кресла рассчитаны на вес ребёнка до 23 кг (приблизительно до возраста 5 — 6 лет, не старше).

 Груз прикреплённый не должен выдвигаться более чем на 0.5 метров. Стоит отметить то, что если у вас горный велосипед Comanche Tomahawk 29» его длина позволит перевозить удочку длиной до 3 метров, ведь это большой ровер.

  При наличии отведённой дорожке для велосипедистов, ехать стоит исключительно по отведённой части дороги для велосипедистов.

Нельзя выезжать на автомагистраль (дорога за городом, которая имеет разграничение посередине проезжей части, стоит отбойник).

   Нельзя вечером перемещаться без проблесковых маячков. Свет на Вашем байке и байке ребёнка, это Ваша безопасность.

   Двигаться по трамвайным путям и так же по железной дороге.

   Основные дорожные знаки: «Движение на велосипеде запрещено», «Велосипедная дорожка».

   Знание правил дорожного движения приводит к долголетию вашего байка, к безопасности окружающих. Знание свет, а незнание….. Ну как то так.

Кемеровская гимназия №17 — ПДД для велосипедистов

В соответствии с Постановлением от 22 марта 2014 г. № 221 «О внесении изменений в постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090» с 8 апреля 2014 года в Правила дорожного движения РФ вносятся изменения.

В последние годы в России все более популярным становится велосипедный транспорт. Этот факт и послужил необходимостью внести дополнения и корректировки в текст правил, а также внедрение новых дорожных знаков.

Изменение определений в Правилах дорожного движения

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Изменения в тексте Правилах дорожного движения

Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по

велосипедной, велопешеходной дорожкам, или по полосе для велосипедистов.

Движение по дорогам общего пользования по правому краю проезжей части

разрешается только с 14 лет.

Если тебе нет 14 лет, помни, ты можешь ездить на велосипеде

только велосипедным и велопешеходным дорожкам, по тротуару,

во дворе и на специализированных площадках – автогородках.

Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд, как возможно правее.

Перевозя велосипед по пешеходному переходу, помни, что везти его

необходимо также с правой стороны во избежание столкновения с другими

участниками дорожного движения.

Водителям велосипеда запрещается:

· ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

  • перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
  • перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
  • двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
  • поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

ЗАПРЕЩАЕТСЯ пересекать проезжую часть в зоне пешеходного перехода на велосипеде (необходимо слезать с велосипеда и пешком перевести его через проезжую часть).

Водителям велосипеда ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

Садясь за руль велосипеда, вы становитесь водителем и обязаны соблюдать

все правила дорожного движения для водителей!

 

Дорожные знаки

4.4
«Велосипедная дорожка»
Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

3.9
«Движение на велосипедах запрещено»
Запрещается движение велосипедов и мопедов

1.22

«Пересечение с велосипедной дорожкой»

Правила дорожного движения для велосипедистов — VELMAX.com.ua

Многим велосипедистам приходится отстаивать свои права на дороге. Являясь равноправным участником дорожного движения, автомобилисты относятся к ним как ко второстепенному транспорту. К сожалению, причина отчасти кроется в самих обладателях двухколесных транспортных средств. Несоблюдение некоторыми велосипедистами элементарных правил дорожного движения приводит к предвзятому отношению ко всем. Даже малые нарушения создают неудобство другим и, в отдельных случаях, могут быть опасными. Предлагаем разобрать некоторые положения правил, действующие на Украине по состоянию на 01.06.2017. Надеемся, информация поможет повысить осведомленность тех, кто ездит на велосипедах и поможет в скором будущем улучшить отношение к велотранспорту.

Начнем с того, что велосипедам посвящен целый раздел правил дорожного движения под заголовком «Требования к велосипедистам». Но руководствоваться только им неправильно. Передвигаясь по дороге, велосипедист обязан отталкиваться от положений всех пунктов касаемо водителей и пешеходов, если они не противоречат изложенному в разделе. Поэтому лучшим решением станет прочтение полного перечня правил, изучение дорожных знаков и разметки, которые помогут принимать правильные решения. Итак приступим.

Управлять велотранспортом следует в исправном состоянии. При этом обязательно наличие звукового сигнала, светоотражателя и фонаря при езде в условиях низкой освещенности.

Движение на велосипеде возможно при соответствии следующему:

  • исправная тормозная система;
  • наличие исправного звукового сигнала;
  • наличие светоотражающих элементов. Спереди – белого цвета, сзади – красного, по бокам – желтого.
  • при плохой освещенности движение с включенным велофонарем.

Поднимать вопрос целесообразности работающих тормозов на велосипеде не стоит, все понимают важность вовремя и безопасно остановиться. Поэтому перед выездом желательно проверить их исправность. По остальному списку требований отметим, что аксессуары хоть и менее важны на первый взгляд, но позволяют улучшить видимость велосипеда на дороге и отказываться от них не стоит.

Велосипедисту запрещается передвигаться по тротуарам и дорожкам для пешеходов.

Велосипед – транспортное средство, хоть и двухколесное, передвигаться на нем необходимо исключительно по проезжей части либо велодорожкам. Исключение составляет возрастная категория детей, не достигших 7-ми лет под присмотром родителей.

Но в ПДД не все однозначно, ведь так же говорится, что по дороге разрешается двигаться велосипедистам при достижении 14-ти летнего возраста. Соответственно непонятно, где кататься детям 7-14 лет, если нет велосипедных дорожек, что встречается у нас повсеместно.

Запрещается передвигаться на велосипеде по проезжей части, при оборудованной рядом велосипедной дорожке.

Действующие правила четко обозначают, что наличие велодорожки обязывает велосипедиста производить езду только по ней. Откровенно говоря, требование следует дорабатывать, потому что оно не учитывает особенности управления разными типами велотранспорта. К примеру, передвигаться на шоссейном велосипеде на подобных отрезках неудобно. Конструктивные особенности и гуляющие пешеходы значительно увеличивают время передвижения. Возможно, со временем осознанность пешеходов и развитие инфраструктуры велосипедных дорожек в Украине изменит ситуацию, но пока оптимально оставлять выбор дороги за велосипедистом.

В случаях, когда велодорожка пересекает проезжую часть вне перекрестка, велосипедист обязан уступить дорогу всем передвигающимся транспортным средствам.

Движение велосипедов на дороге разрешается в крайней правой полосе.

Велосипедист должен придерживаться крайней правой полосы, как можно правее и допускается изменение положения при объезде препятствия. Здесь есть важный момент при проезде перекрестков:

  • допускается поворот налево на однополосной дороге в каждом направлении при отсутствии трамвайной колеи посредине;
  • поворот налево на дороге, имеющей две полосы и более в каждом направлении, осуществляется в 2 этапа. Пересекают перекресток по направлению движения. В конце перекрестка перестраиваются в крайнюю перпендикулярную полосу, чтобы продолжить движение.

Если возникла сложность с пересечением перекрестка, рекомендуем спешиться, тем самым стать пешеходом. Затем перекатить велотранспорт по переходу в необходимом направлении.

Велосипедистам разрешено движение по обочине, не создавая помех пешеходам.

Обочина используется для движения пешеходов. Тем не менее, велосипедистам разрешено ехать по ней, если отсутствуют велосипедные дорожки либо передвижение по ним невозможно. Передвижение по обочине надлежит выполнять по направлению движения.

Важное уточнение. Спешившись, велосипедист относится к пешеходам. Перемещаться по обочине или краю проезжей части за пределами населенных пунктов следует навстречу транспортным средствам.

Запрещается движение велотранспорта по автомагистралям и дорогам для автомобилей.

Безопасность должна стоять на первом месте у любого участника дорожного движения. Поэтому прокладывайте обходные маршруты автомагистралей и дорог для автомобилей. Скоростные режимы участков высокие и реакция автомобилистов на двухколесные транспортные средства, которые двигаются относительно медленно, плохая.

Движение колонны либо группы велолюбителей производится в один ряд, следуя друг за другом. При этом отметим, что в случае остановки допускается ставить велосипеды на дороге 2 в ряд.

При передвижении велосипедистов в один ряд автомобилист легко объедет группу. Поэтому мешать другим участникам движения велосипеды не будут, как того требуют ПДД. Колонну необходимо разбить на группы до 10 человек в каждой, которые обязаны ехать на расстоянии 80-100 м друг от друга.

Правилами определено, что разрешено ставить велосипеды не более чем в 2 ряда на дороге и этим можно пользоваться.

Не допускается перевозка пассажиров, а так же грузов, которые мешают управлению либо создают препятствия другим.

Перевозить пассажиров запрещается, кроме детей до 7-ми лет в специально оборудованном кресле. Поэтому задний багажник используйте исключительно по назначению, а именно перевозки мелкогабаритного груза. Необходимо учесть, что габариты не должны мешать управлению велосипедом и другому транспорту на дороге.

Относительно транспортировки отметим, что буксировать другой велосипед или прицеп, не предусмотренный для эксплуатации на велотранспорте, также запрещено.

Дорожные знаки и разметка велосипедисту, равно как и другим участникам дорожного движения, передают сообщения, которыми необходимо руководствоваться при езде.

Безопасное движение велосипедисту обеспечит внимательное изучение всех знаков и разметки. Из дорожных знаков, которые касаются исключительно велотранспорта, отметим:

  • Движение на велосипедах запрещено. Заезжать на велотранспорте за знак нельзя всем, за исключением граждан, проживающих, работающих или обслуживающих предприятия в зоне действия знака.
  • Дорожка для велосипедистов. Допускается передвижение исключительно на велосипедах. Так же допускается передвижение пешеходов, если поблизости нет тротуара.
  • Дорожка для пешеходов и велосипедистов. Отличается от предыдущего дорожного знака, допускает равноправное передвижение велосипедов и пешеходов.
  • Табличка, указывающая вид транспортного средства: велосипед. В комбинации с другими знаками показывает, что действие распространяется исключительно на велотранспорт. Например, парковка для велосипедов.

Так же существует горизонтальная разметка, обозначающая велодорожку. На ней белой краской изображен двухколесный велосипед.

Надеемся, что полученные знания позволят лучше ориентироваться на дороге и почувствовать себя равноправным участником дорожного движения. Поэтому поездки на работу либо прогулки на природу будут более комфортными.

Катайтесь по правилам!

comments powered by HyperComments

Безопасность детей и велосипеда

Советы по безопасной езде
Перед использованием велосипеда убедитесь, что он готов к поездке. Вы всегда должны
осмотрите свой велосипед, чтобы убедиться, что все детали надежно закреплены и работают правильно.
Не забудьте:

  • Наденьте правильно подобранный велосипедный шлем. Защитите свой мозг, спасите свою жизнь. Для получения дополнительной информации см. Публикацию Национальной администрации безопасности дорожного движения
    . «Простые шаги по правильной установке велосипедного шлема.”
  • Отрегулируйте велосипед по размеру. Встаньте над своим велосипедом. Расстояние между вами и верхней трубой (перекладиной) должно составлять 1-2 дюйма при использовании шоссейного велосипеда и от 3 до 4 дюймов при использовании горного велосипеда. Сиденье должно быть выровнено спереди назад. Высота сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы при полностью вытянутой ноге можно было слегка согнуть колено. Высота руля должна быть на одном уровне с сиденьем.
  • Проверьте свое оборудование. Перед поездкой тщательно накачайте шины и проверьте, работают ли тормоза.
  • Увидеть и быть увиденным. Днем, рассветом, сумерками, ненастной погодой или ночью вас должны видеть другие. Было показано, что ношение белого цвета не сделает вас более заметным. Лучше всегда носить неоновые, флуоресцентные или другие яркие цвета при езде днем ​​или ночью. Также носите что-нибудь, что отражает свет, например, светоотражающую ленту, маркировку или мигающие огни. Помните: то, что вы видите водителя, не означает, что он вас видит.
  • Управляйте своим велосипедом.Всегда держите руль хотя бы одной рукой. Носите книги и другие предметы в велосипедной сумке или рюкзаке.
  • Следите за дорожными опасностями и избегайте их. Остерегайтесь таких опасностей, как выбоины, битое стекло, гравий, лужи, листья и собаки. Все эти опасности могут стать причиной аварии. Если вы едете с друзьями и идете впереди, кричите и указывайте на опасность, чтобы предупредить гонщиков позади вас.
  • Избегайте езды ночью. Ездить ночью намного опаснее, чем днем, потому что вас труднее увидеть.Если вам нужно кататься ночью, наденьте что-нибудь, что сделает вас более заметным для окружающих. Убедитесь, что у вас есть отражатели на передней и задней части велосипеда (белые огни спереди и красные задние отражатели требуются по закону во многих государствах) в дополнение к отражателям на ваших шинах, чтобы другие могли вас видеть.

Многие аварии, связанные с велосипедом, приводящие к травмам или смертельному исходу, связаны с поведением велосипедиста, включая такие вещи, как отсутствие велосипедного шлема, выезд на улицу без остановки, поворот налево или поворот в движение, идущее сзади, наезд знак «стоп» и неправильное движение в пробке.Для обеспечения максимальной безопасности всегда надевайте шлем и соблюдайте правила дорожного движения.

Правила дорожного движения — Езда на велосипеде по дорогам

Велосипеды во многих государствах считаются транспортными средствами, и велосипедисты имеют те же права и те же обязанности соблюдать правила дорожного движения, что и автомобилисты. При езде всегда:

  • Продолжайте движение. Двигайтесь вправо в том же направлении, что и другие автомобили. Плывите по течению — не против.
  • Соблюдайте все правила дорожного движения. Велосипед — это средство передвижения, а вы — водитель. Когда вы едете по улице, соблюдайте все дорожные знаки, сигналы и разметку полос.
  • Уступите трафику, когда это необходимо. Почти всегда водители на меньшей дороге должны уступать (ждать) движение на большой или большей дороге. Если нет знака остановки или светофора и вы едете с небольшой проезжей части (с подъездной дороги, с тротуара, велосипедной дорожки и т. Д.), Вы должны снизить скорость и посмотреть, свободна ли дорога, прежде чем продолжить .Это также означает уступку пешеходам, которые уже вышли на пешеходный переход.
  • Будьте предсказуемы. Двигайтесь по прямой, не садитесь в машину и не выходите из нее. Сообщите о своих действиях другим.
  • Всегда будьте начеку. Используйте свои глаза И уши. Остерегайтесь выбоин, трещин, мокрых листьев, штормовых решеток, железнодорожных путей и всего, что может заставить вас потерять контроль над велосипедом. Вам нужны уши, чтобы слышать движение и избегать опасных ситуаций; не надевайте гарнитуру, когда едете.
  • Посмотрите перед поворотом. При повороте налево или направо всегда оглядывайтесь назад на пробку, затем подайте сигнал перед поворотом. Следите за движением транспорта налево или направо.
  • Часы для припаркованных автомобилей. Отъезжайте достаточно далеко от обочины, чтобы избежать неожиданностей со стороны припаркованных автомобилей (например, открытия дверей или выезда автомобилей).

Тротуар против езды по улице

Самое безопасное место для езды на велосипеде — улица, где велосипеды должны следовать тем же правилам дорожного движения, что и автомобилисты, и двигаться в том же направлении.

  • Однако дети младше 10 лет недостаточно зрелы, чтобы принимать решения, необходимые для безопасной езды по улице.
  • Детям до 10 лет лучше кататься по тротуару.
  • Для тех, кто едет по тротуару:
    • Проверьте закон вашего штата или юрисдикции, чтобы убедиться, что езда по тротуару разрешена.
    • Следите за транспортными средствами, выезжающими из проезжей части или сворачивающими на проезжую часть.
    • Останавливайтесь на углах тротуаров и улиц, чтобы найти машины и убедиться, что водители видят вас перед переходом.
    • Въезжайте на улицу на углу, а не между припаркованными автомобилями. Предупредите пешеходов о том, что вы находитесь рядом, сказав: «Извините», «Прохожу слева», или воспользуйтесь звонком или гудком.
Для получения дополнительной информации о безопасности велосипедов посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) по адресу: www.nhtsa.dot.gov

Законы штата о велосипедах | Лига американских велосипедистов

Законы о безопасном прохождении

Орегон требует, чтобы водитель автомобиля обгонял человека, управляющего велосипедом, двигаясь слева от велосипеда на безопасном расстоянии (расстояние, достаточное для предотвращения контакта с человеком, управляющим велосипедом, если этот человек упадет в полосу движения водителя) и возвращение на полосу движения после того, как автомобиль безопасно покинул обгоняемый велосипед.

Это требование не распространяется на водителя, управляющего автотранспортным средством:

  • На полосе, которая отделена от обозначенной велосипедной полосы и примыкает к ней;
  • На скорости не более 35 миль в час; или
  • Когда водитель проезжает мимо человека, управляющего велосипедом, справа от него, а человек, управляющий велосипедом, поворачивает налево.

Источник: Or. Rev. Stat. §811.065

Закон о шлеме

Орегон требует, чтобы любой человек в возрасте до 16 лет, едущий на велосипеде в качестве оператора или пассажира, носил защитный велосипедный шлем.

Однако доказательства отсутствия защитного головного убора не должны быть допустимыми, применимыми или эффективными для уменьшения суммы ущерба или защиты от иска о возмещении ущерба, предъявленного или от имени пострадавшего велосипедиста или пассажира велосипеда или оставшихся в живых. умершего велосипедиста или пассажира, если велосипедист или пассажир были травмированы или убиты полностью или частично по вине другого человека.

Источник: Or. Rev. Stat. §§814.485; 814.489

Share the Road Номерной знак

Oregon совместно с Bicycle Transportation Alliance и Cycle Oregon предлагает номерные знаки Share the Road.Для получения дополнительной информации о таких таблицах посетите: http://www.oregon.gov/ODOT/DMV/Pages/vehicle/platenonprof.aspx

Источник: Or. Rev. Stat. §805.205

Законы об уязвимых участниках дорожного движения

Орегон определяет «уязвимого пользователя дороги общего пользования» как пешехода, дорожного работника, человека, едущего на животном, или человека, управляющего любым из следующего на общественной дороге, пешеходном переходе или обочине шоссе: (1) ферма трактор или орудие животноводства; (2) скейтборд; (3) роликовые коньки; (4) роликовые коньки; (5) самокат; или (6) велосипед.

Орегон защищает уязвимых участников дорожного движения, предусматривая повышенные штрафы, если суд определит, что лицо, виновное в неосторожном вождении, способствовало серьезным телесным повреждениям или смерти уязвимого пользователя дороги общего пользования:

Кроме того, штат Орегон предусматривает, что преступление, связанное с нападением на велосипедиста или пешехода с помощью транспортного средства, является правонарушением класса A, которое имеет место, если:

  • Человек по неосторожности управляет транспортным средством на шоссе, что приводит к контакту транспортного средства человека с велосипедистом или пешеходом; и
  • Прикосновение причиняет физическую травму велосипедисту или пешеходу.

Источник: Or. Rev. Stat. §§801.608; 811.135; 811.060

Правила вождения без отвлечения внимания

Орегон в настоящее время запрещает лицам, управляющим автомобилем на шоссе, использовать устройства мобильной связи.

Источник: Or. Rev. Stat. §811.507

Куда поехать

Орегон требует, чтобы велосипедист, движущийся со скоростью, меньшей, чем скорость движения транспорта, проезжал как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любого из следующих обстоятельств:

  • При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущихся в том же направлении;
  • При подготовке к повороту налево;
  • Когда это разумно необходимо для избежания опасных условий, включая полосу на проезжей части, которая слишком узкая для безопасного движения велосипеда и транспортного средства бок о бок;
  • При движении в пределах города как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части, которая предназначена для движения транспорта только в одном направлении по проезжей части;
  • При управлении велосипедом вместе не более чем с одним другим велосипедом при условии, что оба велосипеда управляются в пределах одной полосы движения и таким образом, который не препятствует нормальному и разумному движению транспорта; и
  • При движении по велосипедной дорожке или велосипедной дорожке.

Источник: Or. Rev. Stat. §814.430

Езда по тротуару

Орегон требует, чтобы водитель автомобиля уступал дорогу любому велосипедисту на тротуаре.

Орегон разрешает велосипедам ездить по тротуарам при соблюдении следующих правил:

  • Велосипедисту запрещается внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и выезжать на траекторию движения транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность;
  • Велосипедист на тротуаре должен подать звуковое предупреждение перед обгоном и обгоном пешехода и уступить дорогу всем пешеходам на тротуаре;
  • Велосипедист не имеет права передвигаться по тротуару неосторожно, так как это может создать опасность для любого человека или имущества;
  • Велосипедист не может двигаться со скоростью, превышающей скорость обычной ходьбы, приближаясь к пешеходному переходу или выезжая на него, или потенциально пересекая движение транспортных средств;
  • Велосипедист не может управлять велосипедом с электроприводом на тротуаре; и
  • Если иное не предусмотрено законом, велосипедист на тротуаре или пешеходном переходе имеет те же права и обязанности, что и пешеход на тротуаре или пешеходном переходе.

Источник: Or. Rev. Stat. §§811.055; 814.410

Обязательное использование обособленных объектов

Орегон требует, чтобы велосипедист должен использовать велосипедную полосу или велосипедную дорожку, когда велосипедная дорожка или велосипедная дорожка примыкает к проезжей части или рядом с ней, за исключением того, что велосипедист может безопасно выезжать с велосипедной полосы или дорожки с целью:

  • Обгон и обгон другого велосипеда, транспортного средства или пешехода, находящегося на велосипедной полосе или дорожке, и переход по этой полосе или дорожке не может быть безопасным;
  • Подготовка к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;
  • Избегать попадания мусора или других опасных условий;
  • Подготовка к повороту направо там, где разрешен поворот направо; и
  • Продолжение движения прямо на перекрестке, где велосипедная полоса или дорожка находится справа от полосы, с которой автомобиль должен повернуть направо.

Однако от лица не требуется соблюдения этого закона, если только государственные или местные органы власти, в юрисдикции которых находится проезжая часть, не найдут после публичных слушаний, что велосипедная дорожка или велосипедная дорожка подходят для безопасного использования велосипеда на разумных скоростях.

Источник: Or. Rev. Stat. §814.420

Велосипед под влиянием

В штате Орегон велосипеды определяются как транспортные средства. Закон штата Орегон, запрещающий вождение в состоянии алкогольного опьянения или других контролируемых веществ, распространяется на все транспортные средства и, следовательно, распространяется на велосипедистов.Запрещается управлять велосипедом в состоянии алкогольного опьянения, а управление велосипедом в состоянии алкогольного опьянения или других контролируемых веществ может привести к суровому наказанию.

Источник: Or. Rev. Stat. §§813.010; 801,590

«Остановка в Айдахо» и ошибки обнаружения транспортных средств

Oregon позволяет велосипедисту проехать перекресток, контролируемый мигающим красным светом или знаком остановки, не останавливаясь путем замедления до безопасной скорости, если велосипедист не: 1) не уступит право проезда на проезжую часть или не приблизится к ней. перекресток, 2) не подчиняться указаниям полицейского, 3) не выполнять упражнения из-за машины, чтобы избежать аварии, или 4) не уступает дорогу пешеходу.

Oregon также позволяет велосипедистам и мотоциклистам проехать через постоянный красный свет, управляемый устройством обнаружения транспортных средств, после полной остановки и ожидания одного полного светового цикла.

Источник: Or. Rev. Stat. §§814.416; 814,414; 811.360

Разрешение на местное регулирование велосипедов

Орегон конкретно не предусматривает, чтобы местные органы власти регулировали эксплуатацию велосипедов и не требовали регистрации велосипедов, хотя такие органы могут регулировать эксплуатацию велосипедов посредством осуществления других своих юридических полномочий.

Источник: Н / Д

Право на двери

Орегон требует, чтобы никто не открывал двери транспортного средства до тех пор, пока это не будет достаточно безопасно, и это может быть сделано без помех движению транспорта или пешеходов и велосипедистов на тротуарах или обочинах. Кроме того, никто не должен оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движения, или для пешеходов или велосипедистов на тротуарах или обочинах на период времени дольше, чем это необходимо для загрузки или разгрузки пассажиров.

Источник: Or. Rev. Stat. §811.490 (1)

Лечение как транспортное средство

В Орегоне велосипеды — это транспортные средства в соответствии с законом, который определяет транспортные средства, являются транспортными средствами для целей кода транспортного средства, и когда используется термин «транспортное средство», этот термин считается применимым к велосипедам. Кроме того, каждый человек, едущий на велосипеде по общественным дорогам, имеет все права и обязанности водителя транспортного средства, за исключением тех положений, которые по своей природе не могут иметь применения и когда иное указано в коде транспортного средства.

Источник: Or. Rev. Stat. §§801.590; 814 400 (2)

Источники законодательства

Законы, регулирующие эксплуатацию велосипедов в штате Орегон, обычно можно найти в томе 17 пересмотренного законодательства штата Орегон (или Rev. Stat.), Доступном здесь: http://www.leg.state.or.us/ ors /.

Прочие ресурсы

Могут быть полезны следующие ресурсы:

Велосипедные законы Калифорнии — CalBike

Транспортный кодекс Калифорнии содержит законы штата, определяющие, где и как должны эксплуатироваться велосипеды.По большей части велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей. (CVC 21200).

Есть некоторые особые правила. Ниже, для вашего удобства, мы резюмируем ключевые разделы закона, касающиеся езды на велосипеде.

ГДЕ МОЖНО ПОЕЗДАТЬ

Если вы движетесь со скоростью движения транспорта, вы можете ехать куда угодно.

Если вы двигаетесь медленнее, чем движение транспорта, вы можете «свернуть на полосу», если она недостаточно широкая, чтобы велосипед и транспортное средство могли безопасно перемещаться бок о бок. Закон гласит, что люди, которые ездят на велосипедах, должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги, за исключением следующих условий: при проезде, подготовке к левому повороту, избеганию опасностей, если полоса слишком узкая для совместного использования, или при приближении к месту, где разрешен поворот направо. (CVC 21202) К сожалению, некоторые автомобилисты и даже полиция не понимают права велосипедистов «выезжать на полосу». Если у вас возникла юридическая проблема, связанная с этим пониманием, подумайте о том, чтобы позвонить одному из велосипедистов-юристов, которых мы указали на нашей странице «Помощь при авариях».

Используйте велосипедную дорожку. На проезжей части с велосипедной полосой велосипедисты, движущиеся медленнее, чем движение транспорта, должны использовать ее, за исключением случаев поворота налево, обгона, объезда опасных условий или приближения к месту, где разрешен поворот направо. CVC 21208

Вам не нужно использовать «защищенную велосипедную дорожку». Как только велосипедная полоса отделена от движущегося транспорта столбами, автомобильной стоянкой или чем-то еще, она больше не является «велосипедной полосой» согласно закону; это «отдельная велосипедная дорожка.CVC 21208 не применяется. Вы можете выезжать за пределы выделенной велосипедной дорожки по любой причине. (SHC 890.4d)

Ездить с пробками. Велосипедисты должны двигаться по правой стороне проезжей части по направлению движения, за исключением случаев обгона, законного поворота налево, езды по улице с односторонним движением, езды по слишком узкой дороге или когда правая сторона проезжей части дорога закрыта в связи со строительством дороги. CVC 21650

Мопеды и высокоскоростные электрические велосипеды не похожи на обычные велосипеды. Велосипеды с газовым двигателем и электрические велосипеды типа 3 (с максимальной вспомогательной скоростью 28 миль в час) не могут использоваться на тропах, велосипедных дорожках или полосах движения, если это не разрешено местными властями. Их можно использовать на велосипедных дорожках или отдельных велосипедных дорожках, прилегающих к проезжей части. CVC 21207.5 Они требуют шлемов и не могут использоваться людьми младше 16 лет.

Низкоскоростные электровелосипеды почти не отличаются от обычных. Электрические велосипеды типа 1 и 2 (с максимальной вспомогательной скоростью 20 миль в час) разрешены везде, где разрешены обычные велосипеды, если только знак специально не запрещает использование электрических велосипедов.

Препятствие на велосипедной дорожке: Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке. CVC 21211

Тротуары: Отдельные города и округа контролируют, могут ли велосипедисты ездить по тротуарам. CVC 21206

Автострады: На велосипедах (включая мотоциклы) нельзя ездить на автострадах и скоростных шоссе, если это запрещено Министерством транспорта Калифорнии и местными властями. CVC 21960

Платные мосты: Велосипедисты не могут пересекать платный мост, если это не разрешено Министерством транспорта Калифорнии.CVC 23330

ОБОРУДОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА

Тормоза: Велосипеды должны быть оснащены тормозом, который позволяет оператору выполнять занос колеса с одним тормозом на сухом, ровном и чистом асфальте. CVC 21201 (а)

Руль: Руль не должен быть выше плеч гонщика. CVC 21201 (б)

Размер велосипеда: Велосипед должен быть достаточно маленьким, чтобы гонщик мог остановиться, поставить его одной ногой на землю и безопасно начать движение. CVC 21201 (c)

Фары: Ночью белая фара, видимая спереди, должна быть прикреплена к велосипеду или велосипедисту.CVC 21201 (d) и CVC 21201 (e)

Отражатели: В ночное время велосипеды должны иметь следующие отражатели:

  • Видно сзади: красный отражатель. В дополнение к отражателю вы можете прикрепить сплошной или мигающий красный задний фонарь.
  • Видно спереди и сзади: белый или желтый светоотражатель на каждой педали, на обуви или щиколотках велосипедиста
  • Видны сбоку: 1) белый или желтый отражатель на передней половине велосипеда и 2) красный или белый отражатель с каждой стороны задней части велосипеда.Эти отражатели не требуются, если велосипед имеет отражающие передние и задние колеса. CVC 21201 (г)

Сиденья: Все гонщики должны иметь постоянное обычное сиденье, если только велосипед не разработан производителем для езды без сиденья. Пассажиры велосипеда весом менее 40 фунтов. должен иметь сиденье, которое удерживает их на месте и защищает от движущихся частей. CVC 21204

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕЛОСИПЕДА

Шлемы: Велосипедисты и велосипедисты младше 18 лет должны носить разрешенный шлем при езде на велосипеде.CVC 21212

Наушники: Велосипедистам запрещается носить беруши на оба уха или наушники, закрывающие оба уха. Слуховые аппараты разрешены. CVC 27400

Сотовые телефоны: В отличие от автомобилистов, велосипедистам разрешается пользоваться портативным мобильным телефоном во время езды. Будь осторожен!

Алкоголь и наркотики: Велосипедистам запрещено ездить в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. CVC 21200.5

Заезды на сцепке: Велосипедистам запрещено заезжать на транспортном средстве.CVC 21203

Предметы для переноски: Велосипедистам запрещается носить предметы, которые мешают им держаться хотя бы одной рукой за руль. CVC 21205

Пешеходы: Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или в пределах немаркированных переходов на перекрестках. Велосипедисты также должны уступать дорогу полностью или частично слепым пешеходам, которые несут преимущественно белую трость или используют собаку-поводыря. CVC 21950 и CVC 21963

Парковка: Велосипедистам запрещается оставлять велосипеды на боку на тротуаре или парковать велосипеды таким образом, чтобы это мешало пешеходам.CVC 21210

Правила дорожного движения, которые необходимо знать велосипедистам

В зависимости от штата, в котором вы живете, законы, такие как безопасное расстояние проезда для транспортных средств и требования к шлемам, могут различаться. (Примечание: мы твердо стоим на том, чтобы всегда носить шлем.) Однако есть несколько основных правил управления велосипедом на проезжей части, которые должны соблюдать все велосипедисты.

Соблюдайте эти правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности и соблюдать местные правила дорожного движения.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ПЕШЕХОДАМ ИЛИ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ УЖЕ НА ДОРОГЕ

При приближении к автомобилям или другим велосипедам, которые остановились или едут с меньшей скоростью впереди вас, вы должны уступить дорогу до тех пор, пока обгон не станет безопасным.Как и все другие транспортные средства на дороге, велосипедисты на велосипедах обязаны уступать дорогу пешеходам.

ПРАВИЛО: ЕХАТЬ В ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, КАК ПОТОК ДВИЖЕНИЯ

Практически во всех случаях велосипедисты обязаны соблюдать те же правила, что и автомобили. При езде по дороге велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и транспортный поток. Для тех из нас, кто живет в Соединенных Штатах, это означает всегда ездить по правой стороне, а также как можно больше использовать правую сторону полосы движения, если это не небезопасно.

ПРАВИЛО: НЕ ЕЗЖАЙТЕСЬ ПО ТРАССЕ

Хотя это закон в большинстве штатов, рекомендуется следовать этому правилу независимо от того, где вы живете. Когда вы едете на велосипеде по тротуару, это может создать опасную ситуацию для пешеходов, а также сделать вас менее заметным для поворотов на дороге. Фактически, дорожно-транспортное происшествие между велосипедом и автомобилем более вероятно, если вы едете по тротуару, а не едете на велосипеде по дороге.

ПРАВИЛО: ПОДЧИНЯЙСЯ ВСЕМ ДВИЖЕНИЯМ И ЗНАКАМ

Проезжать через знаки остановки, переходить на красный свет или выезжать на пешеходный переход в присутствии пешеходов — все это нарушения правил дорожного движения, будь то автомобиль или велосипед.Чтобы быть в безопасности и соблюдать правила дорожного движения, вы всегда должны подчиняться всем светофорам и другим знакам на проезжей части, как и при управлении любым другим транспортным средством.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ДО ПОВОРОТА ИЛИ ПЕРЕХОДА В ЛЕВУЮ СТОРОНУ ПОЛОСЫ ПУТЕШЕСТВИЯ

Бывают случаи, когда вам нужно перейти на левую сторону полосы движения, чтобы избежать препятствия или повернуть налево. При этом важно всегда уступать приближающимся автомобилям, движущимся с большей скоростью, чтобы избежать столкновения.Держитесь прямой линии и продолжайте занимать свое место на дороге, как только это станет безопасным.

ПРАВИЛО: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Большинство штатов требует, чтобы велосипедисты предупреждали других на дороге о своих намерениях. В то время как автомобили оснащены поворотниками и стоп-сигналами, велосипедисты должны использовать ручные сигналы, чтобы сообщать окружающим, когда они делают поворот, останавливаются или боковое движение по проезжей части. Это поможет вам обезопасить себя как велосипедисту и избежать ненужных столкновений.

ДРУГИЕ ЗАКОНЫ, РАЗЛИЧНЫЕ В РАЗЛИЧНЫХ ГОСУДАРСТВАХ

В дополнение к основным правилам вождения на велосипеде, описанным выше, в вашем штате будут действовать законы для велосипедистов, которым вы должны будете следовать.К ним относятся:

  • Законы о шлемах: Сюда входят возрастные требования для использования шлемов, а также требования к операторам и пассажирам.
  • Законы о безопасном проезде: Относится к требуемому расстоянию, которое транспортные средства должны обеспечивать велосипедистам при движении в одном направлении по проезжей части.
  • Велосипедные полосы: В некоторых штатах велосипедисты должны использовать велосипедную полосу, если она доступна, если вы едете со скоростью, меньшей, чем движение транспортных средств. Применяются особые обстоятельства, позволяющие велосипедистам выезжать за пределы велосипедной полосы.
  • Езда на велосипеде в нетрезвом виде: В большинстве штатов действуют законы, запрещающие ездить на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения.
  • Тормоза: В некоторых штатах требуется, чтобы все велосипеды были оборудованы тормозными системами, которые позволяют водителю останавливаться при необходимости.
  • Движение к крайнему правому краю: Вам может потребоваться всегда использовать крайний правый угол полосы движения (а не всю полосу движения), если это не небезопасно.

Чтобы получить более подробные сведения о законах в зависимости от штата вашего проживания, используйте это руководство, предоставленное Лигой американских велосипедистов.


ПОДРОБНЕЕ> ШЛЕМЫ: ЗАБЫТЫЙ АКСЕССУАР


МЕХАНИЗМ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ

В некоторых штатах вам потребуется приобретать дополнительное снаряжение, чтобы обеспечить безопасность всех на дороге. Но независимо от того, требуются ли эти предметы по закону, рекомендуется использовать следующее снаряжение, когда вы едете на велосипеде:

  • Фары и отражатели: При езде в ночное время по законам штата могут требоваться задние отражатели и белый фонарь на передней части велосипеда для улучшения видимости.
  • Шлемы: Защита головы при столкновении должна быть приоритетом номер 1, независимо от того, насколько длинной или короткой будет ваша поездка.
  • Светоотражающая одежда: Светоотражающая одежда, хотя и не требуется по закону, может помочь вам быть заметными в условиях ограниченного дневного света.
  • Велосипедный звонок: Если вы пригородный поезд, велосипедный звонок может предупредить других, кто может блокировать вашу полосу движения.
  • Зеркала для шлема: Зеркало для шлема поможет любому, кто путешествует по городу, избежать опасных ситуаций, когда вы не сможете повернуть голову и посмотреть через плечо на встречный транспорт.

Закон о движении велосипедов | Ассоциация велосипедистов Флориды

Обзор законов Флориды для велосипедистов

Во Флориде велосипед официально определяется как транспортное средство, а велосипедист — это водитель. Велосипедисты имеют те же права на проезжую часть и должны соблюдать те же правила дорожного движения, что и водители других транспортных средств. Эти законы включают остановку перед знаками остановки и на красный свет, движение в потоке транспорта, использование огней в ночное время, уступку полосы отчуждения при выезде на проезжую часть и уступку пешеходам на пешеходных переходах.

Дорога одна, и велосипедисты и автомобилисты должны относиться друг к другу с заботой и уважением. Соблюдение закона является основой этого уважения, но сам закон представляет собой просто кодификацию правил движения, которые делают всех участников дорожного движения предсказуемыми по отношению друг к другу.

Чтобы узнать больше о безопасном и предсказуемом велосипедном движении, см. Наши страницы «Информация для велосипедистов» и «Информация для группового катания».

Чтобы узнать больше о том, как автомобилисты могут безопасно делить дорогу с велосипедистами, см. Нашу страницу Информация для автомобилистов.

Последние изменения в законе:

Ключевая поправка 2012 года в правилах разрешает мигать велосипедным фарам. Приобретение и обслуживание дорогостоящих велосипедных фонарей, которые требовали частой подзарядки или замены батарей, когда-то было нетривиальной задачей для вечерних райдеров, что стало постоянной темой обсуждения и обзора в журналах по велоспорту и онлайн-форумах. Теперь, благодаря компактным светодиодным фарам по относительно умеренной цене, которые могут работать много часов без подзарядки (особенно со вспышкой или малой мощностью), велосипедисты, которые ездят с фарами в ночное время (в соответствии с требованиями закона), готовят пищу, так сказать, на газе. .

FBA предлагает авторитетный источник о велосипедных законах Флориды на FLBikeLaw.org

С 2012 года от велосипедистов больше не требуется держать хотя бы одну руку на руле.

С 2011 года закон о полосе движения и велосипедных дорожках включает исключение для предотвращения потенциально небезопасных условий. Это важно в том смысле, что позволяет велосипедистам предвидеть динамические условия, которые могут сделать велосипедную полосу или крайнюю правую полосу небезопасной.

Новые (2019) редакции Руководство по соблюдению законов о велосипедах Флориды и Florida Bicycling Street Smarts (см. Публикации FBA) отражают изменения в правилах дорожного движения, внесенные Законодательным собранием Флориды 2019 года, включают обновленную статистику ДТП и уточняют ключевое руководство.

Вкладки слева содержат основные моменты и объяснения ключевых разделов закона Флориды, касающихся велосипедов. Для официальной версии вы можете покопаться в коде здесь.

ОСОБЕННОСТИ ДВИЖЕНИЯ

Велосипедные правила (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипедист должен подчиняться всем правилам дорожного движения и сигналам.
  • Велосипедист должен использовать фиксированное обычное сиденье для езды.
  • Ни один велосипед не может быть использован для одновременной перевозки большего количества людей, чем то, для которого он разработан или оборудован.
  • Родители и опекуны не должны сознательно позволять ребенку или подопечному несовершеннолетнего нарушать какие-либо положения этого раздела.
  • Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом или тормозами, которые позволяют водителю остановиться в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

Езда по тротуару (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • При движении по тротуарам или пешеходным переходам велосипедист имеет те же права и обязанности, что и пешеход.
  • Велосипедист, едущий по тротуарам или пешеходным переходам, должен уступать дорогу пешеходам и должен подавать звуковой сигнал перед обгоном.

Освещение (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипед, эксплуатируемый в период между закатом и восходом солнца, должен быть оборудован передней лампой, показывающей белый свет, видимый с расстояния 500 футов вперед, и красным отражателем, и фонарем сзади, показывающим красный свет, видимым с расстояния 600 футов до задний.
  • Допускается и рекомендуется дополнительное освещение.

Расположение проезжей части (см. Раздел 316.2065, F.S.)

  • Велосипедист, который движется не с той же скоростью, что и другой транспортный поток, должен ехать по обозначенной велосипедной полосе (см. Закон о велосипедных полосах, объясненный в меню левой вкладки) или как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. проезжая часть. Велосипедист может покинуть крайний правый участок дороги в следующих ситуациях: при проезде другого транспортного средства, движущегося в том же направлении; при подготовке к левому повороту; при разумной необходимости избежать каких-либо условий или потенциального конфликта включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованный или движущийся автомобиль, пешехода, животное, поверхностную опасность или полосу поворота; , когда полоса слишком узкая для безопасного проезда велосипеда и другого транспортного средства рядом .(см. Объяснение положения проезжей части в левой вкладке меню)
  • Велосипедист, движущийся по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может ехать как можно ближе к левому краю проезжей части.
  • Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или участков проезжей части, предназначенных исключительно для велосипедов. Лица, едущие вдвоем в ряд, не должны препятствовать движению при движении со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и при существующих условиях, и должны двигаться в пределах одной полосы движения.(см. Объяснение препятствия движению в левой вкладке меню)

Левый поворот (см. Раздел 316.151 (1) (b) (c), F.S.)

  • Велосипедист, намеревающийся повернуть транспортное средство налево, имеет право полностью использовать полосу, с которой совершается поворот. После сканирования, подачи сигналов и движения к центру полосы велосипедист должен проверить сигнал и продолжить движение, когда он станет зеленым и безопасным.
  • В дополнение к обычному левому повороту транспортного средства, велосипедист может проехать через крайнюю правую часть перекрестка и повернуть как можно ближе к бордюру или краю на дальней стороне.После выполнения всех требований официального устройства контроля дорожного движения велосипедист может двигаться в новом направлении.

Сигнализация поворотов (см. Подразделы 316.155 (2) и 316.157 (2), F.S.)

  • Сигнал о намерении повернуть должен подаваться в течение последних 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом. Если велосипедисту нужны обе руки для управления, сигнал не должен подаваться непрерывно.
  • Велосипедист может сигнализировать о намерении повернуть направо, вытягивая левую руку и руку вверх или вытягивая правую руку и руку горизонтально к правой стороне велосипеда.

Наушники (см. Раздел 316.304, F.S.)

  • Велосипедисту запрещается носить гарнитуру, наушники или другое подслушивающее устройство , кроме слухового аппарата, во время езды. Ношение гарнитуры блокирует важные звуковые подсказки, необходимые для обнаружения присутствия другого трафика.

Гражданские штрафы (см. Подраздел 318.18 (1), (2) и (3), F.S.)

  • Неподвижные нарушения, такие как неиспользование необходимого осветительного оборудования при езде в ночное время, отсутствие рабочих тормозов
  • Нарушения движения, такие как знак остановки или сигнал, движение против движения
  • Нарушения главы 316, F.S. велосипедистом в возрасте 14 лет и младше

Местные постановления

Органы местного самоуправления округов, городов, поселков и других муниципалитетов могут принимать постановления, регулирующие езду на велосипеде. В некоторых городах также могут действовать постановления о регистрации и лицензировании. Езда по тротуару может быть запрещена полностью или только в определенных районах, например, в деловых районах. Местные правоохранительные органы могут предоставить копии местных постановлений.

Эксплуатация на автодорогах с ограниченным доступом

[FBA продолжает работать с FDOT над изменением этого раздела, чтобы обеспечить доступ к мостам и другим дорогам, где нет наземных улиц для доступа к пунктам назначения]

[§316.091] Никто не может управлять велосипедом на объектах с ограниченным доступом, за исключением случаев, когда предусмотрено иное. Никто не может управлять велосипедом на автомагистрали между штатами.

Комментарий: Во время законодательной сессии Флориды 2012 года законодатели учредили пилотную программу в Статуте Флориды 316.091, чтобы изучить возможность разрешить велосипедистам передвигаться по мостам с ограниченным доступом. Закон требовал, чтобы министерство транспорта Флориды (FDOT) учредило двухлетнюю пилотную программу в трех отдельных городских районах, разрешающую велосипедный доступ на подходах к автомагистралям и на участках мостов автомагистралей с ограниченным доступом, пересекающих водоемы.До этого закона велосипедам было запрещено ездить по дорогам с ограниченным доступом или участкам мостов. Итоговый отчет за 2015 год.

Чтобы получить дополнительную информацию или задать вопросы о законах Флориды о велосипедах, посетите flbikelaw.org.

Разъяснение положения проезжей части

(5) (a) Любое лицо, управляющее велосипедом на проезжей части с меньшей, чем нормальная скорость движения, в то время и в месте и при существующих условиях, должно ехать по полосе, обозначенной для движения велосипеда, или, если полоса движения отсутствует. маркировка для езды на велосипеде как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением любой из следующих ситуаций:

  1. При обгоне и обгоне другого велосипеда или транспортного средства, движущегося в том же направлении.
  2. При подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или подъездную дорожку.
  3. Когда разумно необходимо избежать каких-либо условий или потенциального конфликта, включая, помимо прочего, неподвижный или движущийся объект, припаркованный или движущийся автомобиль, велосипед, пешехода, животных, поверхностную опасность, полосу поворота или полосу нестандартной ширины, которая делает Небезопасно продолжать движение по правому бордюру, краю или велосипедной полосе. Для целей данного подраздела «полоса нестандартной ширины» — это полоса, которая слишком узкая для безопасного проезда велосипеда и другого транспортного средства бок о бок по полосе.
Закон штата

гласит, что вы должны ехать настолько далеко вправо, насколько это возможно практически . Он НЕ говорит как можно правее. Практические средства, которые можно сделать в рамках имеющихся средств и обстоятельств. Это очень важно! Он учитывает статические и динамические, текущие и нижестоящие условия, которые влияют на выбор полосы движения и положение в пределах этой полосы. Велосипедист — это такой же подвижный компонент системы, как и любой другой водитель.Закон не может ограничивать безопасное передвижение любого участника дорожного движения для удобства других.

Край дороги таит в себе большинство опасностей, с которыми сталкиваются велосипедисты. Безопасное вождение (предотвращение аварий и конфликтов) требует, чтобы велосипедист двигался значительно дальше от края дороги. Чтобы узнать больше о защитной езде на велосипеде, посетите нашу страницу Информация для велосипедистов.

На широкой полосе велосипедист должен сохранять расстояние не менее 2 футов от края пригодного для использования тротуара, чтобы иметь место для маневрирования вокруг препятствий и быть более заметным для пересекающих дорогу транспортных средств. (ПРИМЕЧАНИЕ: к пригодному к использованию покрытию не относятся поддон водосточного желоба или любая область, часто закрытая мусором или другими опасностями.)

В очень широкой полосе (18-20 футов) велосипедист должен ехать дальше влево — примерно в 4 футах от транспортного потока, — чтобы работать в зоне, в которой часто пересекаются транспортные потоки, и снижать уязвимость к обычным столкновениям

Если полоса слишком узкая для безопасного совместного использования велосипеда и автомобиля, велосипедист имеет право использовать всю полосу движения.В пределах этой полосы велосипедист обычно едет по правой половине, чтобы облегчить обзор для обгоняющих водителей, но должен ехать достаточно далеко влево, чтобы мотоциклисты не пытались протиснуться в полосе.

Хотя в законе используется термин «нестандартная» для описания полосы движения, ширина которой недостаточна для проезда, эти узкие полосы составляют большую часть наших дорог. Полоса общей ширины, или широкая обочина, стала менее распространенной, поскольку стали более распространенными дороги с несколькими полосами движения. К сожалению, ссылка на нестандартную ширину не только представляет собой необычную ситуацию, но и противоречит другим рекомендациям по проектированию шоссе.Это создает большую путаницу для правоохранительных органов и увеличивает бремя доказывания для велосипедиста, ведущего осторожное вождение.

Подробнее о широких обочинах

Определение широких бордюрных полос (WCL)

WCL — это полоса ширины, достаточная для работы бок о бок. Обычно они имеют ширину 14-16 футов. В Руководстве по минимальным минимальным стандартам Министерства транспорта Флориды рекомендуется ширина внешней полосы движения 14 футов в качестве «минимальной ширины, которая позволит легковым автомобилям безопасно проезжать мимо велосипедистов в пределах одной полосы движения», i.е., без необходимости проезжающих автомобилистов использовать часть следующей полосы движения.

Вот как они получают минимум:

  • Велосипедист — это велосипедист шириной 2,5 фута с минимальным рабочим пространством 4 фута. Это включает минимальное безопасное расстояние от края пригодного для использования тротуара (2 фута).
  • Законный минимальный допуск для обгоняющего транспортного средства составляет 3 фута.
  • Типичный пассажирский автомобиль имеет ширину от 5,5 футов (легковой автомобиль) до 7 футов (внедорожник).

ПРИМЕЧАНИЕ: Минимум не учитывает коммерческие грузовики и грузовые прицепы, количество которых составляет 8.5 футов шириной и могут иметь зеркала, расширяющиеся до ~ 10 футов. Эти транспортные средства ДОЛЖНЫ использовать часть другой полосы движения для безопасного проезда.

Для получения дополнительной информации о ширине полосы движения и ее размещении CommuteOrlando предлагает визуальный учебник по ширине и буферам.

Другие «практические» соображения

Парковка на улице — Велосипедист, проезжающий мимо параллельно припаркованных автомобилей, должен сохранять зазор не менее 5 футов, чтобы избежать риска столкновения с открывающейся дверью автомобиля. Велосипедист должен учитывать ширину двери, ширину руля и расстояние, на котором внезапно открывшаяся дверь не вызовет реактивного поворота на встречный обгон.

Расположение перекрестка — Велосипедист, идущий прямо через перекресток в полосе движения, которая обслуживает движение и правые повороты, должен ехать по центральной или левой половине полосы, чтобы избежать обычных столкновений. Велосипедистам запрещается ехать прямо по полосе, обозначенной исключительно для правых поворотов, то есть той, которая помечена или подписана словом «ТОЛЬКО».

Улицы с односторонним движением — Велосипедист, едущий по улице с односторонним движением с двумя или более полосами движения, может двигаться по левой полосе.

Обочины с твердым покрытием — Если бордюр отсутствует, правый край проезжей части — это линия между проезжей частью и обочиной (исключение — когда это пространство справа от линии обозначено как велосипедная полоса) . Поскольку определение «проезжая часть» исключает обочину [§316.003], велосипедисты не обязаны ездить по мощеным обочинам, , хотя они могут предпочесть это. Велосипедист может ехать только по правой обочине с твердым покрытием, т. Е. Должен ехать в направлении движения, поскольку это единственный практический способ выполнить требование соблюдать все применимые светофоры и знаки [§316.074]. Велосипедист, действующий на обочину, уязвим для обычных столкновений на перекрестке с множеством улиц и проездов.

Разъяснение закона о велосипедных полосах

Велосипедная полоса — это полоса, обозначенная полосой и символами для преимущественного использования велосипедов на проезжей части (автомобилисты могут въезжать или пересекать велосипедную полосу, чтобы свернуть на проезжую часть или съехать с нее на перекрестках и проездах). Официальный символ, используемый во Флориде для обозначения велосипедной полосы, показан на рисунке [справа] (Индекс стандартов дизайна FDOT 17347 и Флоридская зеленая книга).

Если велосипедная полоса не размечена, часто отмечается белая кромочная линия, обозначающая край проезжей части. На дороге с бордюрами желоб не является частью проезжей части. Велосипедисту следует избегать зоны водостока; швы на тротуаре или мусор могут быть опасными. На дороге с плоскими обочинами любое тротуар за краевой линией является мощеным обочиной; это не велосипедная полоса, если она не отмечена разметкой велосипедной дорожки.

Велосипедист может покинуть велосипедную полосу для любых целей, перечисленных в законе — в основном, чтобы избежать небезопасных условий или потенциальной опасности.Чтобы лучше понять, как безопасно ездить на велосипедных дорожках, посетите нашу страницу Информация для велосипедистов. Велосипедные дорожки обычно предназначены для постоянных поездок. Чтобы повернуть направо, где справа от велосипедной полосы предусмотрена полоса для правого поворота, велосипедист должен покинуть велосипедную полосу, так как продолжение движения по велосипедной полосе до перекрестка и резкий поворот вправо может удивить автомобилиста справа. повернуть переулок.

Это не велосипедная полоса, потому что на ней нет знаков и разметки тротуара.Его ширина всего 3 фута, поэтому он не соответствует требованиям к минимальной ширине.

Точно так же велосипедист, использующий проезжую часть для поворота налево, должен покинуть велосипедную полосу перед перекрестком, а не делать резкий левый поворот на перекрестке, который может удивить или отрезать водителя на проезжей части.

Если велосипедная полоса продолжается по правой стороне проезжей / правой полосы, велосипедисту, который намеревается ехать прямо, может потребоваться изменить свое положение влево, чтобы уменьшить опасность быть отрезанным водителем, поворачивающим дорогу (примерно через 10 минут). процент дорожно-транспортных происшествий, произошедших из-за велосипедистов, были отрезаны автомобилистами, которые обогнали велосипедистов и сделали правые повороты перед ними, или которые подъехали с противоположной стороны и повернули налево перед велосипедистами).

Если велосипедная полоса не обозначена, велосипедист, который намеревается проехать прямо через перекресток, не должен ехать по полосе, обозначенной или обозначенной исключительно для поворота направо, поскольку все водители должны подчиняться применимым устройствам управления движением (см. устройства »выше).

Это не велосипедная полоса, потому что на ней нет знаков и разметки тротуара. Его ширина всего 29 дюймов. Общая ширина этого пространства вместе с прилегающей полосой составляет менее 14 футов.

Дороги с заподлицо обочин: там, где велосипедная полоса не обозначена, обычно отмечается белая кромочная линия, обозначающая край проезжей части; любое тротуар справа от краевой линии является обочиной, а не велосипедной полосой, если она не отмечена символом велосипедной полосы.

Поскольку определение «проезжая часть» не включает обочины, от велосипедиста не требуется ездить по мощеной обочине, которая не обозначена как велосипедная дорожка, хотя он может предпочесть это сделать. Велосипедист, который едет по мощеной обочине, все равно должен ехать справа, потому что (1) это снижает риск столкновения на перекрестках и проездах (водители не ожидают, что движение на обочинах будет приближаться с «неправильного» направления) и (2) всякий раз, когда велосипедист выезжает на проезжую часть (e.g., чтобы обогнать пешехода или другого велосипедиста, пересечь перекресток, не приближаться к транспортному средству, приближающемуся для выезда на проезжую часть на подъездной дорожке, избегать обломков или препятствий и т. д.), движение с правой стороны становится обязательным.

Поскольку минимальное расстояние для проезда велосипедиста составляет 3 фута (см. «Обгон и обгон транспортного средства» выше), а общая ширина более крупных автомобилей (с выдвигающимися зеркалами) обычно составляет 8 футов или более, внешняя полоса движения с шириной менее 14 футов ширины для проезда обычно недостаточно для проезда проезжающих автомобилей по полосе.Там, где ограниченные условия препятствуют включению велосипедных полос или мощеных обочин на городских дорогах, инженерное руководство Министерства транспорта Флориды рекомендует ширину внешней полосы 14 футов, чтобы «легковые автомобили могли безопасно проезжать велосипедистов по одной полосе», т. Е. Без необходимости проезжающие автомобили, чтобы перестроиться на другую полосу движения (Флорида Гринбук, глава 9).

Объяснение препятствий движению

Хотя некоторые пытаются утверждать, что велосипедисты-одиночки или велосипедисты, едущие гуськом, незаконно препятствуют движению, это не так.Закон о препятствиях применяется только к автотранспортным средствам. Это не относится к транспортным средствам, управляемым людьми или животными.

316.183 (5) Никто не должен управлять автомобилем на такой низкой скорости, чтобы препятствовать или блокировать нормальное и разумное движение транспорта, за исключением случаев, когда снижение скорости необходимо для безопасной работы или в соответствии с законом.

Тем не менее, велосипедисты должны останавливаться — по своему усмотрению и только тогда, когда это безопасно, — если позади них собирается значительная полоса движения.

Единственное место, где в законе о велосипедах фигурирует «препятствие движению», — это движение двух человек в ряд.

316.2065 (6) Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не могут ездить более двух человек в ряд, за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов. Лица, едущие вдвоем в ряд, не могут препятствовать движению при движении со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время, в месте и при существующих на тот момент условиях, и должны двигаться в пределах одной полосы движения.

Эта полоса слишком узкая, чтобы автомобилисты могли безопасно обойти велосипедиста. Из-за медианы автомобилисты не могут проехать. Не имеет значения, один или двое велосипедистов.

Правило двух сторон применяется только к дорогам, на которых один гонщик может двигаться бок о бок с транспортным средством (т. Е. Полоса 14 футов или шире, или дорога с велосипедной полосой). Один велосипедист (или одна линия велосипедистов) имеет право на полное использование полосы шириной менее 14 футов, поэтому для велосипедистов, идущих по двое, нет никакой разницы в потоке движения.Во многих случаях это фактически облегчает обгон, вдвое сокращая расстояние, необходимое для обгона. Чтобы узнать больше об этом, посетите страницу групповой езды.

Кроме того, двухрядные гонщики не препятствуют движению, если: (нижеприведенное относится к полосе любой ширины с наличием или без велосипедной полосы)

На этой дороге достаточно места для автомобилиста, чтобы безопасно обогнать велосипедиста или группу, едущую одиночной цепью. Если бы группа ехала вдвоем, у автомобилиста не было бы достаточно места, чтобы обеспечить достаточный клиренс.Двойная езда затрудняет движение.

  • на многополосной дороге — автомобилисты могут проехать в следующей полосе более
  • на дороге с центральной полосой левого поворота с двусторонним движением, по которой могут проезжать автомобилисты
  • Встречное движение разрежено, и автомобилисты могут спокойно использовать встречную полосу для проезда
  • Велосипедисты едут с ограничением скорости или приближается к нему
  • велосипедисты едут со скоростью другого транспортного средства или близко к ней

«Создание препятствий для движения» не определено в законе, но снижение скорости автомобилиста на несколько секунд до безопасного проезда не является препятствием или препятствием.

Правила дорожного движения Департамента транспорта штата Висконсин на велосипедах

Общие правила | Узкие переулки | Широкие переулки | Двери | Выбери переулок | Как ездить | Напоминания автомобилиста

Общие правила

  • Двигайтесь на расстоянии не менее трех футов от тротуара, припаркованных транспортных средств или мусора по обочине и по прямой. Не объезжайте припаркованные автомобили и не выезжайте с них.
  • Всегда двигайтесь в том же направлении, что и движение.
  • Езда по тротуару для велосипедистов, прошедшая этап обучения и находящаяся под пристальным наблюдением взрослых, может быть более опасной, чем на дороге с соблюдением правил дорожного движения.Это также незаконно, если сообщество не приняло постановление, прямо разрешающее езду по тротуару. Это может быть возрастное ограничение, ограничение по местоположению или в зависимости от типа собственности, примыкающей к тротуару.
  • Соблюдайте все правила дорожного движения.
  • Будьте предсказуемы! Сообщите другим пользователям, куда вы собираетесь пойти, и придерживайтесь понятного курса.

Узкие полосы

  • Ехать по центру полосы.
  • Держитесь на расстоянии не менее трех футов от проезжающих или припаркованных машин.

Широкие полосы движения

  • Двигайтесь вправо от полосы движения, а не вдоль обочины.
  • Держитесь на расстоянии не менее трех футов между вами и бордюром или припаркованными автомобилями. Автомобилисты должны проезжать мимо вас на расстоянии не менее 3 футов.

Не получайте дверной приз!

  • Двигайтесь по прямой в трех футах от припаркованных автомобилей.Вы будете избегать открывающихся перед вами автомобильных дверей и будете более заметны для других водителей.
  • Не заезжайте в пространство между припаркованными машинами. Двигайтесь вправо от полосы движения, а не вдоль обочины.
  • Езжайте прямо, в трех футах от припаркованных машин — не запирайтесь

Выберите полосу движения

Вы будете лучше себя чувствовать с другими участниками дорожного движения, если будете действовать как законный оператор транспортного средства, которым вы и являетесь.

  • Автомобилисты, поворачивающие направо, могут стать проблемой, но движение по полосе или большему правому участку широкой обочины может предотвратить это. Пройдите курс езды на велосипеде для взрослых, чтобы научиться навыкам и развить уверенность в дорожном движении.
  • Автомобилисты, поворачивающие налево, являются причиной большинства аварий взрослых велосипедистов. Автомобилисты утверждают, что не видят велосипедиста, который едет по прямой в обратном направлении.

Велосипедисты, делая свой левый поворот, оглядывайтесь через левое плечо в поисках движения, сигнализируйте свой левый поворот и плавно меняйте полосу движения, чтобы вы были слева или в центре проезжей части к тому времени, когда дойдете до перекрестка.Если есть полоса для поворота налево, смените полосу движения до центра этой полосы. Не двигайтесь налево от этой полосы, так как водители, поворачивающие налево, могут вас подрезать.

  • Не ждите, пока дойдете до пешеходного перехода, затем остановитесь и попробуйте проехать от остановки через другой транспортный поток. Если вам нужно перейти пешеходом, сверните с полосы движения, затем перейдите на пешеходный переход, идя пешком или катаясь на велосипеде, как пешеход, не быстро и по сигналам пешехода.

Расположение полосы движения может быть особенно важным при приближении к перекрестку под уклон.Движение к центру делает вас более заметным для автомобилистов на встречных полосах движения и поворачивающих налево.

  • При спуске ваша скорость, вероятно, будет ближе к скорости движения или указанным ограничениям скорости. Если вы держитесь за бордюр, когда есть визуальные препятствия, у вас повышается вероятность столкновения с автомобилем большего размера, а также с пешеходом или велосипедистом, едущим по тротуару.
  • Выберите полосу движения, чтобы вас было видно и лучше видеть другой трафик, если вы приближаетесь к скорости движения

Как ездить

Носите одежду ярких цветов днем ​​и светоотражающие предметы ночью, а также фары и задние фонари, чтобы вас могли видеть другие участники дорожного движения.

  • Надевайте велосипедный шлем на каждую поездку, чтобы снизить вероятность травмы головы в случае падения или аварии. Наиболее серьезные травмы в результате падения или аварии — это голова и, чаще всего, лоб, поэтому надевайте шлем на уровне земли, чуть выше бровей.

Помните об изменении дорожного покрытия, новом строительстве или необычных препятствиях на проезжей части, которые отвлекают как вас, так и других операторов транспортных средств.

  • Листья могут быть скользкими ранним утром и опасны даже в слегка влажном состоянии.Отвлекающие факторы, например собаки, дикие животные и даже люди, могут отвлечь внимание от проезжей части и привести к аварии. Ожидайте их.

Напоминания для автомобилистов

  • Велосипеды — транспортные средства. Им место в дороге.
  • Велосипедистам нужно пространство, чтобы объезжать выбоины, решетки канализации и другие препятствия.
  • При проезде велосипедов оставляйте не менее трех футов, больше места на более высоких скоростях.
  • Смените полосу движения, чтобы обогнать любой велосипед, едущий по узкой полосе.
  • Научитесь сканировать быстро движущиеся (трудно определить скорость) велосипеды и мотоциклы на встречной полосе при повороте налево, а также сканировать тротуары и пешеходные переходы на предмет пешеходов и велосипедистов, использующих тротуар и пешеходный переход в качестве пешехода.Всегда просматривайте правый тротуар, прежде чем покинуть светофор или знак остановки. И на левый и правый тротуары, когда на улице с односторонним движением.
Взаимодействие с другими людьми

Висконсские законы о велосипедах:

Юридические определения:


(числа в скобках относятся к статутам штата)

Применимые разделы из законодательных актов штата Висконсин:

Законы о велосипедах Техаса — BikeTexas

Эти «Правила дорожного движения» основаны на Техасе. Положения Транспортного кодекса. Найдите полный код велосипеда внизу страницы.Законы призваны повысить безопасность каждого, кто пользуется дорогами. Не превращайся в статистику! Не забывайте всегда использовать жесты руками и движения тела для общения с автомобилистами и другими велосипедистами.

Велосипедисты имеют права и обязанности других операторов транспортных средств: (551.101)

Да, это означает, что вы должны останавливаться перед знаками остановки и на красный свет, но автомобили должны уступать дорогу велосипеду, когда это необходимо, так же, как и любому другому транспортному средству.

Двигайтесь возле обочины и двигайтесь в том же направлении, что и другие транспортные средства: (551.103)

Возле обочины — это субъективно (мы рекомендуем оставить подушку высотой около трех футов), но закон дает велосипедисту право выезжать на полосу движения, когда это необходимо для безопасности.

По крайней мере, одна рука на руле (две безопаснее): (551.102c)

Один при сигнале, но два при повороте работают хорошо.

Используйте сигналы рукой и рукой: (545.107)

Укажите путь, которым вы собираетесь, пусть другие операторы знают, что вы хотите сделать.

Один всадник на седло: (551.102a)

Не позволяйте друзьям делить мотоцикл во время езды, если вы оба не в тандеме.

Вы можете ехать вдвоем, если не препятствуете движению транспорта: (551.103c)

Гонки и выезд на полосу движения — особые случаи.

Должен иметь белый свет спереди и красный отражатель или красный свет сзади (для езды в ночное время): (551.104b)

Свет в первую очередь предназначен для того, чтобы люди могли видеть вас со стороны, где их фары не светят на ваши отражатели.Закон, вступивший в силу с сентября 2001 года, гласит, что красный свет может заменить красный отражатель.

Тормоза, способные вызвать занос тормозного колеса: (551.104a)

Не проверяйте передний тормоз, чтобы увидеть, не проскальзывает ли колесо во время езды, особенно на спуске.

Транспортный код Техаса

п. 541.201 Определение электрического велосипеда

«Электровелосипед» означает велосипед, который:

разработан для приведения в движение электродвигателем исключительно или в сочетании с использованием человеческой энергии;

не может развивать скорость более 20 миль в час без приложения человеческих сил; и

не превышает веса 100 фунтов.

п. 545.107. Метод подачи сигналов рукой и рукой

Оператор, которому разрешено подавать сигнал рукой и рукой, должен подавать сигнал с левой стороны транспортного средства следующим образом:

для включения указателя левого поворота, вытянуть руку и руку горизонтально;

, чтобы подать сигнал правого поворота, вытяните руку и руку вверх, за исключением того, что водитель велосипеда может подать сигнал с правой стороны транспортного средства, вытянув кисть и руку горизонтально; и

, чтобы остановить или уменьшить скорость, вытяните руку и руку вниз.

Глава 551
Эксплуатация велосипедов, мопедов и игровых транспортных средств

ПОДГЛАВА A. ПРИМЕНЕНИЕ ГЛАВЫ

п. 551.001. Пострадавшие

Данная глава применима только к лицам, управляющим велосипедом на:

шоссе; или

путь, предназначенный исключительно для работы с велосипедами.

п. 551.002. Мопед в комплекте

Положение этого подзаголовка, применимое к велосипеду, также применяется к мопеду, за исключением положения, которое по своей природе не может применяться к мопеду.

ПОДРАЗДЕЛ Б. ПОРЯДОК ЭКСПЛУАТАЦИИ

п. 551.101. Права и обязанности

(a) Лицо, управляющее велосипедом, имеет права и обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством в соответствии с этим подзаголовком, за исключением случаев:

положение данной главы изменяет право или обязанность; или

право или обязанности, применимые к водителю, управляющему транспортным средством, не могут по своей природе распространяться на человека, управляющего велосипедом.

(b) Родитель ребенка или опекун не может сознательно разрешать ребенку или подопечному нарушать этот подзаголовок.

п. 551.102. Общие операции

(a) Лицо, управляющее велосипедом, должно ездить или сидеть только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду.

(b) Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.

(c) Человек, управляющий велосипедом, не может использовать велосипед для переноски предмета, который мешает этому человеку управлять велосипедом, держась хотя бы одной рукой за руль велосипеда.

(d) Лицо, управляющее велосипедом, горками, санями или игрушечным транспортным средством, либо использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, сани, игрушечное транспортное средство или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части.

551.103. Эксплуатация на проезжей части

(a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (b), лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, кроме случаев, когда:

(1) человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;

(2) лицо готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;

(3) состояние проезжей части или проезжей части, включая неподвижный или движущийся объект, припаркованное или движущееся транспортное средство, пешехода, животных или поверхностную опасность, не позволяет человеку безопасно двигаться рядом с правым бордюром или краем проезжей части; или

(4) человек управляет велосипедом по внешней полосе движения:

(A) шириной менее 14 футов и не имеет выделенной велосипедной полосы, примыкающей к этой полосе; или

(B) слишком узкий, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно перемещаться бок о бок.

(b) Человек, управляющий велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.

(c) Лица, управляющие велосипедами по проезжей части дороги, могут ехать вдвоем. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе движения. Лица, едущие вдвоем в ряд, не должны препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Лица не могут ездить более двух в ряд, если они не едут по части проезжей части, отведенной исключительно для велосипедов.

(d) Отменена законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, § 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, § 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
С изменениями, внесенными законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, §§ 10, 13, эфф. 1 сентября 2001 г.

п. 551.104. Оборудование безопасности

(a) Человек не может управлять велосипедом, если велосипед не оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом тротуаре.

(b) Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован:

(1).Лампа на передней части велосипеда, излучающая белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом; и

(2). на задней части велосипеда:

(A) Красный отражатель, то есть:

(i) типа, одобренного отделом; и

(ii) видимым, когда он находится непосредственно перед законными верхними лучами автомобильных фар со всех расстояний от 50 до 300 футов до задней части велосипеда; или

(B) лампа, излучающая красный свет, видимый на расстоянии 500 футов от задней части велосипеда.

(C) В дополнение к отражателю, требуемому Подразделом (b), человек, управляющий велосипедом в ночное время, может использовать фонарь на задней части велосипеда, который излучает красный свет, видимый с расстояния 500 футов до задней части велосипеда. велосипед.

п. 551.105. Соревновательные гонки

(a) В этом разделе «велосипед» означает немоторизованное транспортное средство, приводимое в движение силой человека.

(b) Организация-спонсор может проводить соревнования по велогонке на дорогах общего пользования только с разрешения соответствующих местных правоохранительных органов.

(c) Местные правоохранительные органы и спонсирующая организация могут согласовать правила техники безопасности, регулирующие движение велосипедов во время соревновательной гонки или во время подготовки к соревновательной гонке, включая разрешение велосипедистам ездить в ряд.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *