Потоп в венеции: Самое сильное наводнение в Венеции за 50 лет. Мэр города винит изменение климата

Содержание

Самое сильное наводнение в Венеции за 50 лет. Мэр города винит изменение климата

Венеция почти полностью затоплена вследствие того, что уровень воды в Венецианской лагуне поднялся на 1,87 метра. Это связано с сильными продолжительными дождями.

С 1923 года, когда начались систематические наблюдения за уровнем воды в этом районе, ситуация была хуже лишь однажды — в 1966 году вода поднялась почти на 1,94 м.

Жители города и туристы ходят по улицам в высоких резиновых сапогах. Некоторые туристические достопримечательности сильно затоплены и закрыты для посещений.

Для просмотра этого контента вам надо включить JavaScript или использовать другой браузер

Подпись к видео,

Наводнение в Венеции. Видео

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Площадь Святого Марка — главная туристическая достопримечательность города

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Прогулки по площади не прекращаются даже ночью

Площадь Святого Марка — главная туристическая достопримечательность города — одна из самых низко расположенных частей города, здесь уровень воды ощутимо выше, чем в других районах.

А собор Святого Марка, согласно многовековым наблюдениям, оказался затопленным в шестой раз за 1200 лет. При этом четыре таких случая пришлись на последние 20 лет, говорит член исполнительного совета собора Пьерпаоло Кампострини.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Вода внутри собора Святого Марка

Два человека погибли на острове Пеллистрина, расположенном на узкой полоске суши между Венецианской лагуной и Адриатическим морем. Одного из них убило током в собственном доме, второй был найден мертвым в другом месте.

Мэр Венеции Луиджи Бругнаро заявил, что готов объявить в городе чрезвычайное положение. По его мнению, это наводнение оставит на городе неизгладимый отпечаток во всех смыслах.

«Ситуация драматическая, мы просим правительство помочь нам. Мы заплатим высокую цену. Все это последствия изменений климата», — написал мэр в «Твиттере».

Автор фото, EPA

Торговля и бизнес во многих частях города приостановлены. У ресторанов и кафе в воде плавали столы и стулья.

В магазинах работники спасают от воды свои товары. Часть товаров может пострадать от чрезмерной влажности.

Автор фото, Reuters

Три водных автобуса, курсирующих по каналам города, затонули, но о жертвах не сообщается.

Французская супружеская пара рассказала агентству Франс пресс, что им пришлось выбираться вплавь, когда деревянные настилы, положенные в особо пострадавших районах, перевернулись под напором воды.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

К площади Святого Марка проложены деревянные мостки

В среду утром по всему городу были видны плавучие средства, застрявшие в неожиданных местах и положении.

Автор фото, AFP

Подпись к фото,

Речной трамвайчик — вапоретто — застрял у причала

Работа над проектом по строительству защитных барьеров началась в городе еще в 2003 году, но его реализация мало продвинулась из-за роста цен и коррупционных скандалов.

В течение нескольких дней в районе Венеции шли проливные дожди. В минувший вторник ситуация осложнилась из-за высокого прилива — к вечеру 12 ноября затопило центр Венеции, уровень воды достиг 127 см и продолжал повышаться.

Улучшения погоды, по прогнозам синоптиков, в ближайшие дни не предвидится.

Все фотографии защищены авторскими правами.

Наводнение в Венеции стало сильнейшим за 148 лет | Новости из Германии о Европе | DW

Разрушительное наводнение в Венеции, продолжающееся уже несколько дней, было признано самым сильным за последние 148 лет. В воскресенье, 17 ноября, вода в городе поднялась до 150 сантиметров над уровнем моря, превысив в течение недели уже в четвертый раз отметку в 140 сантиметров. Как сообщает информагентство Reuters, это первый подобный случай с начала ведения наблюдений за изменением уровня воды в Венеции в 1872 году. 

По его словам мэра Венеции Луиджи Бруньяро, в результате очередного повышения уровня воды в воскресенье итальянский город, включенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, оказался затопленным на 70 процентов. Площадь Святого Марка, как самая низкая точка города, была перекрыта по соображениям безопасности, многие музеи — закрыты. Общественный транспорт также ходил с сильными ограничениями.

Планы по созданию в Венеции центра изучения изменения климата

Учитывая сложившиеся обстоятельства, Бруньяро призвал горожан проявлять «максимальную осторожность», указав, однако, что ситуация находится под контролем. Венецианцы не позволят себя «сломать» и «становятся на колени только во время молитвы», заявил при этом градоначальник.

Во вторник из-за сильного ветра вода в Венеции поднялась до уровня 187 сантиметров, почти достигнув рекордной отметки 1966 года в 194 сантиметра. По данным агентства dpa, при этом пострадала каждая вторая церковь в городе.

Общий ущерб от стихийного бедствия, по оценкам местных властей, уже составил около одного миллиарда евро. По словам Бруньяро, многие страны, в том числе члены Евросоюза и Россия, уже предложили Венеции помощь в преодолении последствий наводнения. Теперь чиновник планирует создать в городе международный центр изучения изменения климата, который занимался бы, кроме прочего, проблемами загрязнения воды. «Я хочу обратиться к ученым с убедительным призывом: приезжайте сюда», — заявил Бруньяро.

Смотрите также:

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Другая Венеция

    Площадь Святого Марка, Гранд-канал,Дворец дожей, Мост вздохов и Риальто: Венеция напоминает скорее один большой туристический аттракцион, нежели реальный город. Но он есть, спрятанный за фасадами главных достопримечательностей, с жителями, которые ходят за покупками и на работу, пьют кофе в баре за углом и выгуливают своих собак. Насколько это, конечно, возможно в городе на каналах.

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Развлечение для журналиста

    Кристиан Ортнер, автор фотоальбома «Собаки Венеции», к четвероногим друзьям человека имеет, вообще-то, весьма отдаленное отношение. Австрийский журналист живет в Вене и специализируется на экономике и политике. «В этой области все темы очень серьезные», — сказал он в интервью DW. Зимы вот уже не первый год он проводит в Венеции. Со временем он заметил одну любопытную специфику жизни в этом городе.

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Модные четвероногие

    «Во время прогулок я заметил, что в Венеции очень много собак, больше, чем где бы то ни было. Кроме того, в холодное время года венецианцы выводят их на прогулки одетыми», — рассказывает Кристиан Ортнер. Ему это показалось «столь смешным и необычным», что он решил посвятить этим животным книгу.

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Тысячи фотографий

    Снимки для альбома он поручил сделать фотографу Луизе Пуйу — одна должна была найти в Венеции и сфотографировать 80 необычных и, желательно, смешных собак. В январе 2015 года Луиза провела две недели в итальянском городе и вернулась с дюжиной тысяч снимков. Позировали ей более сотни собак.

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Двойник Черчилля

    В море из фотографий издатель книги сразу же нашел своего фаворита в лице боксера-альбиноса по кличке Ахилл. Австрийскому журналисту он с первого взгляда напомнил легендарного британского премьер-министра Уинстона Черчилля. Этот пес, смеется Кристиан Ортнер, «наверняка курит гаванские сигары и пьет шотландский виски, когда его никто не видит».

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Нежданная встреча

    Самой Луизе Пуйу, фотографу румынского происхождения из Вены, больше всего нравится снимок, на котором она запечатлела нежданную встречу в одной из кондитерских Венеции. Интерьер напоминает бальный зал, а спонтанное объятие могло бы быть фигурой вальса.

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Кто ищет, тот найдет

    «Владельцы собак — общительные люди», — рассказывает Луиза. Взять, например, вот эту собаку, которую издатель фотоальбома Кристиан Ортнер помнил по своим прогулкам по Венеции, потому что она охотно восседает на плечах у своего хозяина. В поисках этой веселой парочки фотограф быстро и без проблем выяснила, что они часто бывают в винном баре «Enoteca Rio Martin».

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Собаки и искусство

    Легендарная американская галеристка, меценат и коллекционер искусства XX века Пегги Гуггенхайм с 1950-х жила в Венеции, в одном из дворцов на Большом канале, и похоронена во дворике ее бывшей резиденции, которая сейчас является музеем. Ее любимые собаки упокоены рядом с ней. Четвероногим питомцам ценителей творчества Пикассо и Поллока вход в музей, однако, воспрещен. Даже таким вот маленьким.

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Вода собакам не помеха

    Венеция напоминает собой лабиринт, в котором так легко заблудиться туристу. Но местным собакам это не грозит, уверен гондольер Никола Гросси. Его 14-летний пес Сандро может через весь город проплыть на гондоле и все равно без труда найдет дорогу домой по мощеным улицам.

  • Собаки Венеции — очаровательные и необычные

    Повседневная элегантность

    «Они такие же, как венецианцы, экстравагантные и элегантные», — говорит о собаках фотограф Луиза Пуйу. Фотоальбом «Собаки Венеции», изданный Кристианом Ортнером, ведет по городу по маршрутам в стороне от туристических достопримечательностей. Но и в этом ракурсе Венеция сохраняет свой романтический образ.

    Автор: Элла Володина, Элизабет Грениэр


«Потоп в Венеции — последствие климатических изменений». Фотогалерея

Наводнение в Венеции идет на спад, россияне продолжают жертвовать деньги на восстановление культурного наследия города, а разговоры о последствиях климатических изменений становятся все более актуальными

Сильные продолжительные дожди, которые шли несколько дней подряд в ноябре 2019 года, стали причиной затопления Венеции. Уровень воды в Венецианской лагуне поднялся на 1,87 м — это сильнейшее за последние 50 лет наводнение.

«Нам придется заплатить за это высокую цену. Все это — последствия климатических изменений», — отметил мэр города Луиджи Бругнаро.

В Венеции впервые оказалось затоплено здание регионального парламента. Случилось это во время обсуждения бюджета региона — буквально через несколько минут после того, как большинство, представляющее правые партии «Лига», «Братья Италии» и «Вперед, Италия», проголосовало против поправок о борьбе с изменениями климата, предложенными левоцентристской «Демократической партией». В число предложений для финансирования, как отметил замглавы комитета по окружающей среде Регионального совета Венето Андреа Занони, входило внедрение возобновляемых источников энергии, замена дизельных автобусов на более экологичный транспорт, меры по сокращению использования пластика, а также печей, загрязняющих воздух.

Президент Совета Роберто Чиамбетти, комментируя пост Занони, не согласился с его обвинениями в бездействии властей, отметив, что за последние три года совет потратил €965 млн на борьбу с загрязнением воздуха.

Итальянское правительство пообещало выплатить всем жителям Венеции, чьи дома были затоплены, по €5 тыс. Владельцы магазинов и ресторанов, пострадавших от наводнения, получат по €20 тыс.

Согласно докладу, подготовленному итальянской экологической ассоциацией Легамбьенте (Legambiente), в 2018 году в Италии было зафиксировано 148 экстремальных погодных явления, которые привели к 32 смертям, а также к вынужденному переселению 4,5 тыс. людей. В Венеции из-за наводнения в этом году погибло два человека.

Для защиты Венеции и других населенных пунктов, расположенных на побережье Венецианской лагуны, от наводнений с 1984 года начал разрабатываться проект «Моисей» — MOSE (от итал. Экспериментальный электромеханический модуль). Это система защиты, состоящая из подвижных шлюзов, которая в купе с рядом других мер в случае необходимости должна изолировать Венецианскую лагуну от Адриатического моря. Реализация проекта началась в 2003 году, но закончена она так и не была из-за множества технических проблем, отсрочек, коррупционных скандалов.

Мэр города пообещал, что в скором времени проект «Моисей» все-таки будет закончен.

Наводнение в Венеции

Как в прошлом году, так и в нынешнем большая часть Венеции оказалась затоплена из-за сильного наводнения, вызванного дождями. Водой покрыто уже 95% городских улиц и площадей. Большинство туристов и горожан оказались запертыми в отелях и домах. Их выручают лишь дощатые настилы и понтонные мосты, которые периодически смывает разбушевавшаяся стихия. По прогнозам синоптиков, в ближайшее время дожди в Венеции не прекратятся.

Представляем вашему вниманию фотографии сделанные во время наводнения в Венеции в прошлом году.

(Всего 25 фото)

Год назад уровень воды на улицах Венеции достиг почти 1,56 метров – это было крупнейшее наводнение за 22 года и четвертый самый высокий паводок за последние годы. Вода начала убывать во вторник 2 декабря 2008 года. Местные жители и туристы ходили по городу почти по пояс в воде, а кое-кто даже решил повеселиться за счет наводнения и прокатиться по затопленным улочкам на доске. Хотя это наводнение было настолько серьезным, что мэр попросил туристов остаться на несколько дней дома, подобные происшествия в Венеции не новость – каждый год здесь бывает несколько таких наводнений, и местные жители обычно воспринимают их спокойно.

1. Туристы фотографируются на площади Сан Марко в Венеции 1 декабря 2008 года. В понедельник многие улицы Венеции затопило, когда сильные ветры и ливни прошлись по городу, и уровень моря поднялся на рекордную за 22 года высоту. Паромы и служба разъездных катеров были остановлены, и мэр города попросил людей остаться на несколько дней дома. Туристы и жители пытались пройти по проложенным на улицах настилам. Метеослужба «Cen­tro Maree» сообщила, что уровень Адриатического моря поднялся на 1,56 метра – самый высокий с 1986 года. (REUTERS/Manuel Silvestri)

2. Дункан Зуур из Нидерландов едет на вейкборде по затопленной площади Сан Марко в Венеции 2 декабря 2008 года. (REUTERS/Handout/Euro-Newsroom.com/Joerg Mitter)

3. Девушка ждет катер во время наводнения в Венеции 1 декабря 2008 года. Венецианские власти объявили тревогу, предупреждая, что уровень моря поднимется на 1,60 метров, что является самым высоким уровнем за последние 30 лет. Уже к утру 1 декабря практически все улицы города, включая главные туристические достопримечательности, были под водой. На одной только знаменитой площади Сан Марко было 80 сантиметров воды. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

4. Туристы идут по деревянным настилам над затопленной площадью Сан Марко 2 декабря 2008 года в Венеции. (Fran­co Debernardi/Getty Images)

5. Владельцы с помощью деревянной доски блокируют вход в магазин сувениров зеркал в Венеции 1 декабря 2008 года. В Венеции всегда делали лучшие итальянские зеркала. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

6. Гондола проплывает по затопленным улицам Венеции недалеко от моста Риалто 2 декабря 2008 года. (Fran­co Debernardi/Getty Images)

7. Человек идет по затопленной площади Сан Марко во время наводнения 1 декабря 2008 года в Венеции. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

8. Общий вид затопленной площади Сан Марко 1 декабря 2008 года в Венеции. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

9. Люди идут по затопленному причалу Гранд канала в Венеции 1 декабря 2008 года. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

10. Вид на затопленный портовый район Венеции 1 декабря 2008 года. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

11. Мужчина стоит в лодке на площади Сан Марко во время наводнения 1 декабря 2008 года в Венеции. (SEBASTIANO CASELLATI/AFP/Getty Images)

12. Молодой человек идет по затопленному причалу Венеции 1 декабря 2008 года. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

13. Туристы идут вброд по затопленным улицам торгового района Венеции 1 декабря 2008 года. (REUTERS/Michele Crosera)

14. Девушки сидят на столе в полузатопленном магазине обуви 1 декабря 2008 года в Венеции. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

15. Люди идут по затопленной прибрежной дорожке Венеции 1 декабря 2008 года. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

16. Общий вид на затопленную площадь Сан Марко с собором святого Марка на заднем фоне в Венеции в понедельник 1 декабря 2008 года. (AP Photo/Luigi Costantini)

17. Мужчины выпивают на затопленной площади рядом с мостом Риалто 1 декабря 2008 года в Венеции. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

18. Полицейский несет конверты и документы по затопленной улице в Венеции 1 декабря 2008 года. (REUTERS/Manuel Silvestri)

19. Люди идут вброд мимо гондол в Венеции 1 декабря 2008 года. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

20. Общий вид на площадь Сан Марко и дворец дожей (справа) во время наводнения в Венеции 1 декабря 2008 года. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

21. Люди идут вброд по затопленным улицам Венеции рядом с мостом через канал в понедельник 1 декабря 2008 года. (AP Photo/Luigi Costantini)

22. Люди идут по площади Сан Марко на второй день наводнения в Венеции 2 декабря 2008 года. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO)

23. Женщина идет по затопленной площади Сан Марко 1 декабря 2008 года в Венеции. Если так будет долго продолжаться, то в магазинах Венеции можно будет встретить мормышку зимнюю и другие рыболовные снасти. (ANDREA PATTARO/AFP PHOTO/AFP/Getty Images)

24. Дункан Зуур из Нидерландов едет на своем вейкборде по каналу рядом с затопленной площадью Сан Марко в Венеции 2 декабря 2008 года. (REUTERS/Handout/Euro-Newsroom.com/Joerg Mitter)

25. Покупатели стоят в полузатопленной кондитерской в Венеции 1 декабря 2008 года. Туристам и жителям города пришлось ходить по затопленным улицам на деревянных настилах. Метеослужба «Cen­tro Maree» сообщила, что уровень Адриатического моря поднялся на 1,56 метров. (REUTERS/Michele Crosera)

А вы знали, что у нас есть Instagram и Telegram?

Подписывайтесь, если вы ценитель красивых фото и интересных историй!

и кризис, и потоп — Венеция подсчитывает ущерб от очередного наводнения — ИноТВ

Из-за дождя и сильного ветра Венецию вновь затопило, сообщает France 24. Как отмечает издание, ещё одной причиной наводнения называют ошибочный прогноз ожидаемого уровня прилива воды, из-за которого власти не стали активировать новую защитную систему «Моисей» для защиты города.

Площадь Святого Марка вновь ушла под воду. Acqua alta, или наводнения, в Венеции происходят регулярно. Однако жители города надеялись, что вода больше не будет затапливать Венецию, так как совсем недавно была закончена установка защитных барьеров после многих лет задержек строительства из-за неэффективного управления и коррупции.

 

На этих кадрах проведённое в июле тестирование системы, названной «Моисей» в честь библейского персонажа, который заставил расступиться воды. Надувные барьеры были установлены, для того чтобы защитить город с сохранившимися средневековыми памятниками от подтоплений.

 

Но во вторник во время наступления воды, подпитываемой дождём и сильным ветром, систему не активировали. И вот по какой причине. Прогнозы недооценили ожидаемый уровень прилива, в связи с чем власти не увидели необходимости активировать систему. А когда там поняли, что вода затапливает город, оказалось, что принимать меры уже слишком поздно.

 

Мэр Венеции заявил, что необходимо пересмотреть вопрос о том, кто решает, когда следует поднимать барьеры. На своей страничке в Twitter он отметил: «Нужно сделать так, чтобы город решал, когда активировать систему «Моисей». Никаких разногласий нет, но очень хотелось бы сократить цепочку управления».

 

Наводнения случаются в Венеции регулярно. Однако в последние годы подобные стихийные бедствия участились. В прошлом году уровень воды достиг рекордной за 50 лет отметки. Ущерб оценили более чем в миллиард евро.

 

Последнее наводнение и ущерб от него происходят на фоне экономического кризиса, с которым столкнулся город из-за пандемии.

 

Дата выхода в эфир 09 декабря 2020 года.

Фотоистория: сильнейшее наводнение в Венеции

Из-за обрушившихся на Италию 12 ноября 2019 года проливных дождей в Венеции, находящейся на нескольких островах в лагуне Адриатического моря, началось рекордное наводнение. В ночь на 13 ноября вода поднялась на 187 сантиметров и затопила 80% города. С 1923 года, когда в Венеции начались систематические наблюдения за уровнем воды, она поднималась выше только один раз — во время потопа 1966 года. Тогда вода поднялась на 194 сантиметра.

Luca Bruno/AP/East News

Люди идут по специально установленному подиуму на затопленной площади Святого Марка

Manuel Silvestri/Reuters

Рабочие во время наводнения около Дворца Дожей на площади Святого Марка

За время потопа уже погибли два человека. 78-летний мужчина умер от удара током при попытке включить электронасосы в своем затопленном доме. Еще один житель острова погиб при неясных обстоятельствах. Не исключается, что это произошло по естественным причинам.

Manuel Silvestri/Reuters

Женщина с ребенком пытаются пройти через затопленную площадь Святого Марка

Исторический центр города затоплен. Уровень воды на площади Святого Марка — главной достопримечательности города — достиг одного метра. Подтопило даже знаменитый одноименный собор: в базилике затопило крипту, а первый этаж оказался на метр под водой. За 1200 лет существования собора Святого Марка это происходит уже в шестой раз.

Также в центре города повреждены около шести десятков судов, в том числе три трамвайчика — вапоретто.

Торговля и бизнес во многих частях города приостановлены. Товары находятся под угрозой из-за высокой влажности. Около ресторанов и кафе в воде плавают столы и стулья.

Giacomo Cosua/NurPhoto via Getty Images

Люди гуляют по затопленному городу

Manuel Silvestri/Reuters

Затопленный магазин в центре города

Мэр Венеции Луиджи Бруньяро заявил, что погодная аномалия — последствие глобального потепления. По его словам, городу причинен большой ущерб, так как такой паводок «оставляет неизгладимые следы». Он призвал жителей по возможности не выходить на улицу.

Мэрия не исключает, что в городе может быть введен режим чрезвычайной ситуации.

Manuel Silvestri/Reuters

Люди идут по подиуму, установленному на затопленной площади Святого Марка

В среднем Венеция переживает период «высокой воды» каждые четыре года во время межсезонья. Это связано с повышением уровня моря из-за дождей и ветра. Но обычно вода не поднимается выше 110 сантиметров, заливая лишь 10% города.

Luca Bruno/AP/East News

Туристы гуляют по затопленному историческому центру

Luca Bruno/AP/East News

Многие товары находятся под угрозой из-за высокой влажности

Luca Bruno/AP/East News

Чайка летит над водой на площади Святого Марка

Marco BERTORELLO/AFP/East News

Комната в затопленном отеле Gritti Palace

Luca Bruno/AP/East News

Вид на затопленный канал

Проливные дожди в Италии начались в минувший вторник. Улучшения погоды в ближайшие дни не предвидится.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Уровень воды в Венеции достиг критического уровня. В городе собираются объявить режим ЧС

Фото: сильнейшее за 40 лет наводнение затопило исторический центр Венеции

Наводнение в Венеции: неудобные вопросы

Ликвидация последствий «высокой воды» в Венеции может обойтись итальянской казне в семизначную цифру. Между тем существует проект, который — теоретически, по мысли разработчиков — мог бы защитить лагуну, где расположен город, от acqua alta.

MOSE — акроним от итальянского «экспериментальный электромеханический модуль» — должен был состоять из определенным образом расположенных рядов мобильных шлюзов.

В случае роста уровня воды шлюзы должны изолировать Венецию и лагуну, в которой она расположена, от приливов Адриатического моря.

Проектирование и строительство закончилось скандалом, а затем и уголовным делом, фигурантами которого стали несколько десятков человек. Проектная смета использовалась не по назначению.

Вот что рассказывает журналист влиятельной «Коррьере делла Сера» Джан Антонио Стелла: «Мы говорим о том, что там делались подарочки, подарки и подносились иные дары. Тем, кто распределял бюджет. Кто платит, тот и заказывает музыку…и никто слово поперек не мог сказать.

Видя цифры сметы, можно было вообразить, что проектировщики и те, кто руководил ими, выберут лучшую в мире сталь. Но выяснилось, что сталь производили где-то поблизости. Независимые специалисты говорят, что эта сталь местного производства совершенно не подходила для работ такого рода, поскольку она почти сразу же ржавела в соленой морской воде. Но тех, кто настаивал на использовании подходящего металла, просто вынуждали уходить и прекращать участвовать в проекте».

Работа началась 16 лет назад, проект осуществляли инженеры FIAT.

Смета постоянно росла, и росла так быстро, что в какой-то момент от реализации проекта было решено отказаться. Проверка выяснила, что 40 млн евро бюджетных денег ушли на оплату услуг, которые никто никогда не оказывал.

За деньги можно было — это утверждает обвинение — купить практически все. Например, заказ на производство требуемых материалов. И выбор поставщика зависел не от качества его продукции, а от того, насколько он был сговорчив.

Одним из тех, кто разбирался в деле о растрате средств сметы MOSE — Рафаэль Кантоне. Еще пять лет назад он призывал к тому, чтобы дать юридическую оценку случившемуся.

Спустя три года после начала проектировочных работ смета возросла до 3 млрд евро. Год назад — по разным оценкам — она могла составлять уже от 6 до 7,5 млрд евро.

Океанографы считают, что система работы мобильных шлюзов не выдерживает критики, инженеры, имеющие отношение к проекту, полагают, что в случае завершения работ MOSE избавит Венецию от acqua alta на десятилетия вперед.

Венеция через год после разрушительного наводнения: Acqua Alta больше нет?

Люди идут по затопленной площади Сан-Марко у базилики Сан-Марко 15 ноября 2019 года в … [+] Венеция, через два дня после того, как город пережил самый высокий прилив за 50 лет (Фото Филиппо МОНТЕФОРТЕ / AFP ) (Фото FILIPPO MONTEFORTE / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

12 ноября 2019 года Венеция пострадала от сильнейшего наводнения с 1966 года. Прилив поднялся до 187 см, затопив более 80% города.Были разрушены дома первого этажа, разрушены рестораны и их кухни, непоправимо повреждены древние памятники. Менее чем через год, 3 октября, система затопляемых ворот Венеции впервые сдержала прилив, принося радость и облегчение жителям. Но еще рано объявлять о спасении Венеции, поскольку в дело вступают более крупные силы.

Худший прилив за 50 лет

«Это апокалиптическая катастрофа … Венеция стоит на коленях», — сказал Лука Зайя, губернатор региона Венето после первого дня наводнения в ноябре прошлого года.

Деревянные тротуары плывут на площади Сан-Марко после прохождения исключительного прилива, который … [+] достиг 187 см 12 ноября 2019 года в Венеции, Италия. Уровень прилива, или acqua alta, как его более широко называют, сегодня утром составлял 126 сантиметров. (Фото Стефано Маццола / Awakening / Getty Images)

Getty Images

Когда утром 12 ноября 2019 г. завыли сирены, жители прошли обычную процедуру защиты от наводнений и заграждения своих домов и предприятий.Но по мере того как ночь шла к концу, вода продолжала подниматься и подниматься, намного превышая прогнозируемый уровень. Сильный ветер поднял волны на площади Сан-Марко и заставил гондолы врезаться в набережные. В домах на первом этаже, в отелях и ресторанах большая часть мебели и интерьеров была разрушена.

Вапоретто, или речной трамвай, было выброшено на набережную во время исключительно ночного высокого… [+] уровня воды при приливе, ранним утром 13 ноября 2019 г. (Фото Марко Берторелло / AFP) (Фото МАРКО БЕРТОРЕЛЛО / AFP через Getty Images)

AFP через Getty Images

В тот день в результате наводнения погибли два человека и нанесен ущерб в сотни миллионов евро.Стоимость ремонта только базилики Сан-Марко оценивается в 2,2 миллиона евро.

Моисей сдерживает прилив

Надежды на защиту Венеции от дальнейшего разрушительного наводнения возлагаются на систему Моисея, серию из 78 затворов, расположенных на трех входах в лагуну. Когда прогнозируется особенно высокий прилив, поднимаются барьеры, не позволяющие Адриатическому морю проникнуть в лагуну.

3 октября прилив высотой 135 см должен был обрушиться на Венецию, которая обычно позволяла видеть под водой около половины города.Впервые передвижные ворота были задействованы перед лицом прилива, и Венеция оставалась чудесным образом сухой.

Мужчина прыгает в лужу на площади Сан-Марко, которая необычно не пострадала от прилива … [+] 3 октября 2020 года в Венеции, Италия. Впервые система защиты от наводнений Mose вступила в строй, заблокировав попадание воды в город. (Фото Стефано Маццола / Awakening / Getty Images)

Getty Images

«Признаюсь, я плакал, я был действительно тронут», — говорит один владелец отеля типа «постель и завтрак», чей дом находится прямо за углом от площади Сан-Марко.«По иронии судьбы, мои гости были действительно разочарованы тем, что не было культового acqua alta, но для нас, жителей, которые так сильно пострадали, это просто чудо». В то утро она все равно взяла с собой резиновые сапоги, так как, как и многие венецианцы, считала успешное сдерживание прилива слишком хорошим, чтобы быть правдой. На самом деле, поскольку деревянные доски для уток также были установлены на узких улочках, кажется, что совет тоже не рискнул.

В полдень, пиковое время для прилива, наступил и ушел, и Венеция оставалась сухой, изумленные местные жители разместили фотографии в социальных сетях во время празднования, а мэр Луиджи Бругнаро назвал это «историческим днем ​​для Венеции».

Спасена ли Венеция?

Однако, всего через день после суда над Моисеем, вода снова поднялась, но на этот раз ворота не были задействованы, и площадь Сан-Марко, самая низкая точка в городе, залилась водой.

Это первая оговорка в чудесной системе Моисея. На данный момент (до тех пор, пока Моисей не будет передан городу), барьеры поднимаются только тогда, когда установлен прилив, достигающий 130 см или выше. Это означает, что 69% города по-прежнему будут ощущать воздействие прилива, в особенности низменность площади Сан-Марко с ее хрупкой базиликой и множеством магазинов и ресторанов.Площадь Сан-Марко составляет всего 90 см. На следующий день после суда над Моисеем вода поднялась до 106 см, площадь была по щиколотку, а окружающие бары, рестораны и магазины снова безропотно закрылись.

Есть еще одна, возможно, непреодолимая проблема. Когда 3 октября ворота Моисея закрыли выходы лагуны к морю, семи кораблям пришлось ждать пять часов за пределами заграждений, прежде чем они смогли войти в лагуну, что вызвало недовольство портовых властей Венеции. Порт — очень прибыльный бизнес, в котором работают 21 175 человек, 1260 предприятий, и на его долю приходится 27% экономики Венецианской коммуны.Портовые власти далеки от регулярного использования противопаводковых барьеров, поскольку задержка грузовых судов от выгрузки товаров означает потерю денег.

Их противодействие частому использованию системы Моисея и влиянию их экономических интересов на городское правительство особенно мешает долгосрочным планам по подъему барьеров от наводнений. С повышением уровня моря шлюзы придется использовать все чаще и чаще.

Множество проблем

Этот последний находящийся в разработке гаечный ключ, возможно, неудивителен, так как проект Mose с самого начала преследовался проблемами и противоречиями.Заграждения были спроектированы в 1984 году и предназначались для эксплуатации десять лет назад. Однако строительство было остановлено из-за задержек и скандалов с коррупцией, что привело к резкому росту затрат, которые в настоящее время превышают 5,5 миллиардов евро.

Это также нежелательно в глазах защитников окружающей среды, стремящихся защитить лагуну. Они говорят, что барьерные конструкции изменили морфологию и характер лагуны, что может иметь катастрофические последствия.

Хотя туристы могут быть уверены, что на площади Сан-Марко по-прежнему будут проводиться фотосессии во время прилива, похоже, жителям Венеции пока не стоит выбрасывать свои резиновые сапоги и сапоги.На данный момент жизнь в Венеции по-прежнему зависит и от Адриатического моря.

Отчаянная 50-летняя битва Венеции с наводнениями

Libreria Acqua Alta известна в Instagram. Более 30 000 человек отметили себя посещением очаровательного книжного магазина, но, в отличие от других популярных зданий в Венеции, Libreria Acqua Alta не является церковью или палаццо на берегу канала. Это типично Венеция в другом смысле: она создана, чтобы перехитрить наводнения, которые сотрясали город на протяжении веков.

Внутри вы найдете книги о венецианской кухне, сложенные в ваннах. Английские и итальянские художественные произведения прижаты друг к другу, плотно упакованные в гондолу, тянущуюся от одной стороны тесного магазина к другой. Они созданы не только для того, чтобы добавить атмосферу. Когда итальянский город наводняется, а это бывает десятки раз в год, ванны и гондолы плавают, спасая книги внутри.

Libreria Acqua Alta получила свое название от этого явления: Acqua Alta, что в переводе означает «высокая вода», означает приливы с Адриатического моря, которые дуют в Венецианскую лагуну.Эти наводнения были фактом жизни Венеции с V века, но из-за повышения уровня моря, вызванного изменением климата, теперь они представляют собой разрушительную угрозу.

В период с 2014 по 2018 год было 34 случая водных объектов, превышающих 110 сантиметров (43 дюйма), что достаточно, чтобы затопить части города и нанести хронический ущерб его инфраструктуре. С 1875 по 1951 таких событий было всего 30.

В опасности горожане, исторические здания и незаменимое искусство.Некоторые утверждают, что к концу века Венеция станет непригодной для жизни. Было предложено несколько решений, таких как перекачка воды или жидкого цемента под Венецию, чтобы поднять город, а также дальнейшее укрепление естественной защиты лагуны.

Венеция Libreria Acqua Alta пострадала от наводнения в ноябре 2019 года.

NurPhoto / Getty

Вместо этого итальянское правительство думает о более масштабных масштабах. Последние 17 лет он строил MOSE, многомиллиардный инфраструктурный проект, включающий 78 дистанционно управляемых ворот, которые поднимались бы, когда это необходимо, чтобы заблокировать попадание приливов в Венецианскую лагуну.

Из-за коррупции и задержек MOSE сама по себе превратилась в проблему. Критики говорят, что ворота не будут такими эффективными, как предполагает правительство, и что их придется поднимать так часто, чтобы сточные воды Венеции оказались в ловушке в лагуне, убивая ее экосистему.

«Это смерть Венеции», — сказал Фабрицио Антониоли, геолог из фирмы устойчивого развития ENEA, о MOSE в начале этого года.

3 октября правительство Венеции впервые проверило MOSE против acqua alta.От прилива, достигшего 1,2 метра (4 фута), воротам удалось защитить Венецию. Венеция отпраздновала победу, но сомнения остаются в воздухе из-за сложной истории проекта. Если бы все шло по плану, ворота MOSE были бы готовы в 2011 году.

В нынешнем виде, после октябрьских испытаний, проект должен быть завершен к концу 2021 года. Десять лет с опозданием и не менее 4 миллиардов евро сверх установленного срока. первоначальный бюджет в 1,6 миллиарда евро (1,8 миллиарда долларов), некоторые опасаются, что MOSE никогда не сможет решить задачу спасения Венеции.

Самая большая водная высота в истории появилась в 1966 году, ее высота составила 1,94 метра.

Getty

Климатическая катастрофа

Венеция расположена на северной оконечности Адриатического моря, на 118 островах, соединенных мостами и разделенных каналами. Венеция определяется водой. После столетий, когда Венеция управляла частями Средиземного моря в качестве морской державы, культовые каналы города теперь привлекают около 20 миллионов туристов в год. Тем не менее, вода, защищавшая первых поселенцев от вторжений, стала самым серьезным препятствием для города.Прилив и сильный ветер с моря, уносящий воду Адриатики в мелководную лагуну, — это все, что нужно, чтобы затопить нижние районы Венеции.

Роберт Родригес / CNET

Как и Libreria Acqua Alta, Венеция предназначена для работы с при затоплении . Электрические распределительные коробки хранятся там, где недоступны даже самые высокие приливы. Приподнятые деревянные мостки, или «утки», быстро устанавливаются для соединения зданий, когда тротуары затоплены. Гондолы сконструированы таким образом, что их головы можно снимать (а затем снова прикреплять), чтобы обеспечить безопасный проход под мостами при повышении уровня воды.Но в прошлом году одна большая аква-альта прибыла так быстро, что город не успел отреагировать.

«Все началось совершенно неожиданно», — вспоминает Диана Замда, сотрудник Libreria Acqua Alta. «Я никогда не видел ничего подобного». Обычному дню в Венеции потребовалось всего «40 или 50 минут», чтобы превратиться в хаос.

Zamda описывает 12 ноября 2019 года, когда Венеция была разрушена катастрофическим наводнением. Вода поднялась на 1,87 метра (6,1 фута), что на полметра больше, чем ожидалось, что составило 1 доллар.1 миллиард ущерба. Были затоплены исторические здания, закрыты отели, два человека погибли. И оборона Libreria Acqua Alta была сломлена, сотни книг были повреждены или утеряны.

Площадь Сан-Марко, туристический и исторический центр города.

NurPhoto / Getty

Только одно наводнение в зарегистрированной истории города было более разрушительным, чем в 2019 году, еще в 1966 году. Город опустился на 1,94-метровый водный мост, известный как Acqua Granda. Тысячи граждан были вынуждены покинуть свои дома, по оценкам, 75% магазинов были повреждены, а произведения искусства на сумму 3 миллиарда долларов были потеряны.

С тех пор наводнения в Венеции стремительно выросли, и не осталось никаких признаков ослабления. Площадь Сан-Марко, исторический и туристический центр города, в первое десятилетие 20-го века затоплялась менее 10 раз в год. За последние пять лет оно затоплялось 60 раз.

Площадь Сан-Марко, одна из нижних точек Венеции, сейчас наводняется около 60 раз в год.

NurPhoto / Getty

Наводнения в Венеции не вызваны изменением климата, но глобальное потепление является основным фактором.Подобно тому, как изменение климата провоцирует лесные пожары в Австралии из-за ухудшения ранее существовавших условий, таких как засуха и сухость почвы, оно увеличивает внутреннюю уязвимость Венеции к наводнениям из-за повышения уровня моря — с 2,5 миллиметров в год в 20-м веке до примерно 6 миллиметров в год в последние десятилетия.

Венецианский метод измерения уровня воды показывает, насколько изменение климата усугубило проблему. Базовый уровень, ноль сантиметров, относится к уровню воды 1872 года, когда был установлен первый мареограф.Когда официальные лица отмечают, что город начинает наводнять, когда уровень моря достигает 80 сантиметров, они имеют в виду 80 сантиметров выше уровня 1872 года. Но за последние 150 лет уровень моря поднялся примерно на 30 сантиметров или 12 дюймов. При таком повышенном уровне моря, новом неофициальном среднем значении, приливы должны подняться всего на 50 сантиметров, прежде чем некоторые части города начнут затопляться.

Пока люди не осознают, что MOSE не решит проблему Венеции, другие варианты не будут приниматься всерьез.

Карл Амос, наука об океане и земле, национальный океанографический центр Саутгемптона.

Местная деятельность человека усугубляет проблемы с водой в городе. Послевоенный заговор по индустриализации соседнего города привел к чрезмерной откачке грунтовых вод Венеции с 50-х по 70-е годы, в результате чего город опустился на 12 сантиметров, что сделало его еще более опасным. (И из-за тектонической активности город продолжает опускаться на несколько миллиметров каждый год.)

«Наводнение Венеции происходило много раз на протяжении ее истории», — писали Кэролайн Флетчер и Том Спенсер в своей книге о Венеции 2005 года, но « Последние 50 лет представляют собой беспрецедентный период частых и интенсивных событий.«

Duckboards хранятся под рукой для быстрого строительства, так что граждане могут заниматься своими повседневными делами во время умеренных наводнений, которые случаются десятки раз в год.

NurPhoto / Getty

Правительство Венеции активно борется с наводнениями с 1966 года, когда возникла Аква Гранда. В последующие годы, объясняет Карл Амос, почетный профессор наук о Земле и океане Саутгемптонского университета, местные власти укрепили оборону города. Были осушены каналы, чтобы можно было укрепить фундамент города, были построены пешеходные дорожки, чтобы выдерживать высокие приливы, а также солончаки и т. д. илистые отмели в Венецианской лагуне возделывались, чтобы блокировать поступающую океанскую воду.

«Большая часть работы была проделана муниципалитетом Венеции. Все это было местным», — говорит Амос, который изучает Венецию более 25 лет. Он сказал, что эти ремонтные работы, хотя и не впечатляющие, были эффективными. К сожалению, многие средства правовой защиты можно применить только до определенного момента. Например, вы можете поднять тротуар, но не дверные проемы, поэтому дальнейшее поднятие проходов будет означать, что граждане будут прятаться через двери. Одна из наиболее часто предлагаемых альтернатив MOSE — это продолжение работ на иле и солончаках лагуны.

В 1980-х годах национальное правительство Италии решило раз и навсегда решить проблемы с водой в Венеции. Он задумал проект под названием MOSE, сокращенно от Modulo Sperimentale Elettromeccanico (электромеханический экспериментальный модуль) и итальянского от Moses. Он может быть назван в честь библейского персонажа, но последние 40 лет не убедили венецианцев в том, что MOSE — это ответ на молитвы Венеции.

MOSE беды

Идея звучит правдоподобно. 78 мобильных ворот MOSE построены вдоль трех бухт, соединяющих Адриатическое море с Венецианской лагуной.Подобно лондонскому барьеру Темзы или Maeslantkering, защищающему Роттердам от Северного моря, ворота будут возводиться дистанционно при нарастании приливов, блокируя попадание воды в лагуну и спасая Венецию от сильных наводнений. Затем ворота удаленно убираются, когда уровень моря понижается.

Простой план, но грандиозный проект. Consorzio Venezia Nuova, орган, созданный для управления этой схемой, должен был построить что-то, что могло бы защитить Венецию от наводнений, не подвергая опасности ее экосистему и не создавая большого сооружения, которое могло бы испортить ее красоту.Это означало, что, в отличие от Темзского барьера или Месланткеринга, ворота должны были жить под водой.

Ворота MOSE — это три входа в Венецианскую лагуну.

Роберт Родригес / CNET

«MOSE — единственное решение этой неразрешимой проблемы», — утверждает Джованни Чеккони, инженер, проработавший в MOSE 28 лет.

Первое технико-экономическое обоснование мобильных плотин в качестве решения проблемы наводнений в Венеции было представлено в 1971 году, а два года спустя закон принял это предложение.Политики и инженеры спорили и модифицировали проект за 30 лет до начала строительства в 2003 году. В то время его стоимость оценивалась в 1,6 миллиарда евро за восьмилетний период строительства.

Этот прогноз оказался чрезвычайно оптимистичным, поскольку работа над MOSE, вероятно, будет продолжаться и в 2021 году. В 2014 году обновленная стоимость составила 5,5 млрд евро, что на 343% больше первоначального бюджета. По некоторым оценкам, настоящая стоимость строительства MOSE составляет около 8 миллиардов евро.

«Предполагалось, что строительство будет завершено в 2011 году», — говорит Джейн да Мосто, ученый-эколог и соучредитель We Are Here Venice, неправительственной организации, занимающейся сохранением города.Она отмечает, что правительство Италии разработало MOSE на столетие. «Мы уже потеряли 10 лет из так называемой 100-летней наработки», — вздыхает она.

Пропущенные сроки — далеко не единственная проблема MOSE. Когда они развернуты, ворота будут блокировать корабли от захода в порты и выхода из них, что является жизненно важной частью экономики города. Что еще более важно, они улавливают сточные воды, которые стекают из города в Адриатическое море, в Венецианскую лагуну.

Из-за этих побочных эффектов MOSE предназначен только для «очень сильных приливов», официальная категоризация тех, которые достигают 1.1 метр. Они вызывают самые разрушительные наводнения, но достаточно редки и случаются всего несколько раз в год, чтобы MOSE не наносил серьезного вреда экосистеме лагуны.

Это смерть Венеции.

Фабрицио Антониоли, геолог ENEA

Или, по крайней мере, они были достаточно редкими . Есть еще одна проблема, которую разработчики проекта не предвидели: прискорбная недооценка повышения уровня моря означает, что ворота будут открываться гораздо чаще, чем планировалось изначально.По словам да Мосто, инженеры увеличили срок службы MOSE на 20 сантиметров по сравнению со 100-летним сроком службы. В отчете Международной группы экспертов по изменению климата за 2019 год говорится, что рост на 60 сантиметров более вероятен.

«MOSE следует использовать не два или три раза в год [как думали официальные лица], — говорит Антониоли из ENEA, — а, например, 25-30 раз в год». По другим оценкам, ворота в конечном итоге придется открывать сотни раз в год.

Это разрушит экосистему города. Сточные воды из Венеции будут задерживаться внутри лагуны на длительные периоды времени, вызывая сильный рост водорослей.Эти водоросли всасывают весь кислород, убивая все остальное.

«Если вы обойдете лагуну, то увидите оживленное рыбацкое сообщество, промысел моллюсков, рыболовство, есть рыбные фермы к югу от Венеции», — пояснил Амос. «Вы смотрите на [сотни миллионов евро] годовой стоимости рыболовства … Все это, вероятно, будет в опасности».

Концепт-арт, показывающий, как каждые ворота выходят из своего подводного жилища.

Consorzio Venezia Nuova

У экспертов есть и другие претензии.Например, более низкие районы, такие как площадь Сан-Марко, могут быть затоплены с приливами до 80 сантиметров, что означает, что MOSE в основном оставит его уязвимым по своей конструкции. Точно так же некоторые части Венеции затапливаются снизу из-за устаревших трубопроводов — еще одна проблема, которую MOSE не решит. Испытания ворот возле Лидо, одного из островов в лагуне, проведенные в 2019 году, выявили еще одну проблему: ржавчину и коррозию. По словам Амоса, решение этих проблем — непомерные расходы на техническое обслуживание.

Именно по этим причинам критики MOSE не были полностью удовлетворены его успешным тестированием в октябре.3. Даже если ворота функционируют регулярно, защита экосистемы лагуны становится новой серьезной проблемой. 4 октября приливы достигли 1,01 метра, что недостаточно для развертывания MOSE, но все же достаточно, чтобы затопить площадь Сан-Марко.

Cecconi принимает критику и признает, что MOSE вряд ли просуществует свои 100 лет. Он не является стойким защитником проекта, но отвергает критику в адрес MOSE, в которой предполагается, что ворота обречены на провал, если они не решат все проблемы Венеции.

«Если вы слишком упрощены и просто говорите:« это окончательное решение будет длиться вечно или оно потерпит неудачу », о да, оно потерпит неудачу», — говорит он. «Никогда не говорилось, что это окончательное решение. Это страховка, позволяющая выиграть время для другого решения. В этом смысл адаптации».

Consorzio Venezia Nuova не ответила на несколько запросов о комментариях. Алессандро Сору, нынешний руководитель проекта MOSE, в прошлом году сказал Wall Street Journal: «Это долгий процесс, требующий настройки, и на основе проведенных нами тестов нет абсолютно никаких признаков того, что MOSE не будет работать.

Джузеппе Конте, премьер-министр Италии, наблюдает за подъемом ворот MOSE 10 июля.

Агентство Anadolu / Getty

Уотергейтский скандал

Возникновение MOSE 3 октября для защиты города было столь необходимой победой для консорциума. находясь под сомнением общественности более чем на полтора десятилетия, MOSE однозначно выполнил свою работу. «Это сработало !!!!» — говорится в одном из многих восторженных твитов от венецианцев.

«Все сухо здесь. Гордость и радость «, — сказал мэр Венеции Луиджи Бругнаро.Но даже торжества Бругнаро были приправлены отсылкой к беспокойному прошлому MOSE. «Здесь произошло много плохого, но теперь произошло нечто прекрасное», — сказал он репортерам.

Плохая репутация MOSE связана не только с плохим планированием, но и с продажностью. В 2014 году MOSE стал центром крупного коррупционного дела. Консорциум Venezia Nuova обвиняется в том, что он уводил деньги из проекта и использовал их для подкупа десятков политиков и официальных лиц в обмен на поддержку проекта, который все более тщательно анализируется.

Тогдашний мэр Венеции Джорджио Орсони был обвинен в нецелевом использовании средств, присвоенных MOSE, для финансирования партийной деятельности. В июне 2014 года его поместили под домашний арест и заставили уйти в отставку, но не раньше, чем он обвинил свою Демократическую партию, заявив, что она посоветовала ему принять средства, и потребовал, чтобы другие мэры до него тоже сделали это. Джованни Маццакурати, возглавлявший Консорциум до 2013 года, был обвинен в подкупе политиков, заключении сделки о признании вины перед смертью в возрасте 87 лет в прошлом году.

Церемония 10 июля привлекла внимание многих граждан, выступающих против MOSE.Проект неоднократно становился свидетелем масштабных акций протеста.

Стефано Маццола / Пробуждение / GETTY

«Инженерия, конструкция и используемые материалы очень тревожны, — объясняет да Мосто, — но еще хуже, чем все это, то, как весь проект управляется и управляется».

Чеккони винит во многих задержках проекта «узкое место бюрократии». После коррупционного скандала в 2014 году работа над проектом стала ледяной. Итальянское правительство поручило комиссии управлять консорциумом, товарооборот которого потерял год строительства.В 2018 году комиссар консорциума сказал, что MOSE был завершен на 93%, что всего на 8% больше, чем сообщалось о завершении в 2013 году.

«Венецианцы выступают против всего этого проекта», — говорит Амос. «Он не только выкачивает деньги из других проектов в Италии, но и означает, что не хватает денег для повседневной работы в Венеции. На некоторых этапах не хватало денег даже на вывоз мусора».

Критики утверждают, что MOSE — это больше политика, чем решение проблем, и это клеймо предшествовало его созданию.Чеккони отмечает, что даже в 90-е годы проект был «политическим флагом» для людей, которые были за или против. Это отравило обсуждение.

«Есть две партии, они не разговаривают друг с другом. Одна говорит, что MOSE — это большой бизнес, полезный только для людей, которые изобрели его в ущерб гражданам. Другая — это партия делания, [кто говорят] MOSE будет окончательным решением для города. Оба они ошибаются ».

Лагуна, спасшая первых поселенцев Венеции от вторжений, теперь может ее погубить.

Kent German / CNET

Противодействуя экологическим группам, влиятельной национальной партии зеленых Италии и городскому совету Венеции (одно из нескольких бюро, связанных с проектом), MOSE погрязло в политической трясине почти два десятилетия — со времен Consorzio Venezia Nuova ему было поручено защитить Венецию в 1984 году — до того, как в 2003 году был заложен первый кирпич. Тупик был преодолен Сильвио Берлускони, который, став премьер-министром в 2001 году, принял закон об инфраструктуре, который позволил ему обойти бюрократию, которая замедляет работу важных национальных проекты.

Амос описывает MOSE как «тщеславный проект» Берлускони и говорит, что премьер-министр знал о красных флагах, но настаивал на том, чтобы его построили «будь то ад или высокая вода». Этот проект никогда не пользовался всеобщей популярностью: когда Берлускони торжественно открыл строительство в 2003 году, экологи на небольших лодках попытались сорвать торжества.

Даже после того, как в 2003 году началось строительство, было решено отложить этот проект. В апреле 2005 года, после того как к власти пришел мэр, выступающий против MOSE, городской совет Венеции приказал полиции остановить строительство, и экологи начали протестовать с новым энтузиазмом.Но Берлускони отклонил просьбу мэра приостановить проект. «Последние сомнения развеялись», — сказал он тогда. «MOSE будет сделан».

В офис Берлускони обратились за комментариями, но ответа не последовало.

Сильвио Берлускони (второй справа впереди) возвращается в Венецию после наводнения 2019 года, требуя завершения проекта MOSE.

Филиппо Монтефорте / Getty

Да Мосто говорит, что обвинений более чем достаточно. «Все правительства, пришедшие после [Берлускони], могли что-то сделать, чтобы это изменить», — говорит она.«Вы можете изменить эти огромные инфраструктурные проекты, остановить их или обратить вспять, если вы получите новую информацию и поймете, что поступать неправильно».

Проблема наводнений станет еще более актуальной в ближайшие несколько десятилетий. Согласно исследованию 2017 года, проведенному Антониоли из ENEA, более 5500 квадратных километров земли, включая Венецию, будут под водой к 2100 году, если не остановить изменение климата. (Чеккони оспаривает методологию исследования, в котором изучались заброшенные карьеры жерновов на побережье Средиземного моря, чтобы установить повышение уровня моря за последнее тысячелетие и экстраполировать ожидаемое повышение уровня моря на следующее столетие.)

В этом контексте выступление MOSE 3 октября стало облегчением для городских политиков, бюрократов и, что наиболее важно, его граждан.

«Наконец-то было продемонстрировано, что Венеция может иметь достойное будущее, которого она заслуживает», — сказал да Мосто. «Однако мы не перестанем проявлять бдительность. Еще предстоит проделать большую работу, чтобы превратить тестовые учения в гарантированную систему и повысить прозрачность и участие в отношении режима операций».

Амос оценивает свое волнение по поводу теста, задавая вопрос, сколько денег будет высосано из основных служб для поддержки MOSE, и сможет ли он постоянно повышаться и понижаться без проблем.«Мы не узнаем полного воздействия, возможно, еще год или два — многие циклы повышения и понижения — прежде чем мы узнаем, работает MOSE или нет».

Существует также проблема интенсивности шторма. MOSE заблокировал приливы 1,2 метра от попадания в Венецию. Это значительная аква альта, но гораздо менее разрушительная, чем 1,67-метровый прилив, обрушившийся на город в прошлом году.

Замда из Libreria Acqua Alta говорит, что она надеется никогда не увидеть такого сейсмического наводнения, как в 2019 году. Шансы могут остаться против нее.

Наводнение Венеции: что нужно знать туристам

Спустя месяц после того, как Венеция пережила разрушительные приливы, Associated Press сообщило в понедельник, что итальянский город снова столкнулся с исключительно высоким уровнем воды.

Тото Бергамо Росси, директор культурного фонда «Венецианское наследие», назвал это «затяжной чрезвычайной ситуацией».

У многих, многих туристов, которые сами часто наводняют город, наводнение вызвало более непосредственный вопрос: можем ли мы по-прежнему поехать в Венецию?

Короткий ответ — да, даже несмотря на то, что некоторые путешественники, похоже, обеспокоены: в ноябре отели Венеции сообщили о 35-процентном уровне отмены бронирования, согласно местной ассоциации, что нанесло удар по сумме в 3 миллиарда евро (около 3 долларов.3 млрд) в год промышленности.

Поскольку высокие приливы в Венецианской лагуне набирают силу, вот некоторая основная информация, о которой должен знать любой путешественник в Венецию в сезон половодья.

Откуда берется вода?

Город был построен на группе островов и островков в лагуне, отделенных от Адриатического моря узким участком суши. Две реки впадают в эту лагуну, или лагуну.

Через этот участок суши проходят три канала, пропускающих корабли — и воду Адриатического моря.Когда наступает прилив, морская вода попадает в лагуну; когда прилив падает, он уходит. Это происходит два раза в день, каждый день, в результате получается смесь морской и пресной воды.

Вода Венеции не только солоноватая, но и очень загрязненная, поскольку сточные воды продолжают сбрасываться в каналы. Иногда сильные ветры и плохая погода способствуют необычно высоким приливам, которые обычно длятся от двух до четырех часов.

Они известны как «acqua alta».

Что такое acqua alta?

Когда венецианцы говорят о acqua alta, они имеют в виду прилив на 80 или более сантиметров (около 2 футов) над средним уровнем моря.Это повторяющееся явление, особенно в ноябре и в зимние месяцы. У каждого венецианского жителя есть пара калош. На порогах всех магазинов установлены стеклянные баррикады.

Венецианские власти считают любой прилив высотой более 1,40 метра (4,5 футов) «исключительно высоким», и по всему городу звучат сирены, чтобы местные жители знали, что он надвигается. В последние годы участились исключительно высокие приливы, в том числе четыре в этом месяце.

Площадь Сан-Марко, самая известная и уязвимая часть Венеции, также является одной из ее самых низких точек, поэтому acqua alta равняется 1.Согласно официальному туристическому сайту города, площадь 40 метров над уровнем моря может затопить площадь 60 сантиметров воды. Но половина города останется сухой.

В ноябре этого не произошло.

Что было такого плохого в этом году?

В прошлом были наводнения, но местные власти выразили агентству Associated Press обеспокоенность по поводу учащения этих приливов в последние годы.

«Впервые в истории паводки достигли пика 1.40 метров пять раз в год », — сказал А.П. Альвизе Папа, глава Венецианского центра высоких приливов.« До сих пор максимум был два раза в год ».

12 ноября Венеция испытала сильнейшее наводнение с 1966 года, когда уровень паводка достиг 1,84 метра или 6 футов над уровнем моря.

Сочетание приливов и ветров со скоростью более 75 миль в час с двух разных направлений привело к тому, что огромные волны обрушились на Венецию.

Были повреждены склеп и мозаичный пол Сан-Марко, барочная церковь Св.Моисей и городской университет в готическом дворце 15 века были затоплены. Мужчина умер от удара током, когда вода вызвала короткое замыкание. Мэр города назвал это «катастрофой», а местный губернатор сравнил это с «сценой разрушения во время Апокалипсиса».

«Это последствия изменения климата», — написал в Твиттере мэр Луиджи Бругнаро.

Климатические условия, конечно, не помогли. Но и неуклонное рытье каналов не позволяло более крупным судам, особенно круизным лайнерам, заходить в каналы, пропуская в лагуну больше воды.

Андреина Зителли, эксперт по экологической оценке в Венецианском университете, сказала, что, поскольку лагуна была модифицирована для более крупных судов в 1960-х годах, «чем больше вы копаете, тем больше воды получаете».

Чего ожидать сейчас

Тем, кто хочет избежать риска «acqua alta», следует избегать Венеции в ноябре и декабре.

«Еще несколько десятилетий назад туристический сезон заканчивался в ноябре и снова открывался карнавалом», — сказал Маттео Секки, гостиничный работник и общественный деятель Венеции.

Но в это традиционное межсезонье приезжает все больше путешественников. «Массовый туризм изменил все, — сказал г-н Секки.

Если вы все же решите приехать в эти месяцы, рекомендуется взять с собой калоши или кулики. (И, возможно, пересмотрите вариант использования сумки на колесиках.) Если вы приедете неподготовленным и вода поднимется, газетные киоски предлагают пластиковые пакеты, закрывающие вашу ногу до бедра, но они, как правило, хранятся недолго, пока вода не уйдет внутрь.

И поймите, что некоторые популярные сайты могут быть недоступны.Если вам случится застрять на Сан-Марко в разгар водного аква альта, сядьте в кафе и помните, что оно исчезнет через несколько часов.

И постарайтесь не в инстаграмм венецианских убогих.

«Мы ненавидим, когда это делают туристы», — сказал г-н Секки.


52 МЕСТА И МНОГОЕ, НАМНОГО БОЛЬШЕ Следите за нашим 52 Места путешественник, Себастьян Модак, на Instagram , путешествуя по миру , 90 и узнайте больше о путешествиях, подписавшись на нас в Twitter и Facebook подпишитесь на нашу новостную рассылку Travel Dispatch : каждую неделю вы будете получать советы о том, как путешествовать умнее, истории о популярных направлениях и доступ к фотографиям со всего мира.

Глубокие проблемы: сможет ли Венеция сдержать волну? | Наводнение

Я был в Венеции, когда 28 октября 2018 года произошла авария acqua alta . Я записал в своем дневнике: «Это случилось сегодня. Первая большая аква альта в году с сиреной в 09.17, за которой последовали два непрерывных сигнала.Один тон соответствует длине 1,1 метра, два — 1,2 метра, три — 1,3 метра и четыре — 1,4 метра и более. График приливов и отливов показывает, что пик уровня должен достигнуть сразу после полудня. В 12.30 надел зеленые резиновые сапоги. Выйдя по каналам, я обнаружил, что вода выше лодыжек, и мне сразу же пришлось заново учиться ходить. При ходьбе с нормальной скоростью вода плещется по ботинкам и ногам. Я притормозил, обнаружив, что мне также нужно остерегаться небольших волн от лодок на канале, которые поднимаются прямо над затопленным тротуаром.

«Туристы использовали мешки для мусора или флуоресцентные розовые пластиковые пинетки поверх обуви, ходили босиком или просто намочили обувь. Судя по смеху и фотографиям, наводнение выглядело забавным, но не для туристов, которые прижимали к груди тяжелые чемоданы, чтобы они оставались сухими во время ходьбы. Одна женщина, которая сдалась, тащила свой по воде. Они выглядели очень напряженными. Люди несли маленьких собак и детей, а мужчина повесил старуху на один из приподнятых мостков, оборудованных для пешеходов.Многие магазины открыты, некоторые с высокими барьерами для защиты от наводнений у дверей, даже когда клерки вытирают, выталкивая воду с помощью щеток стеклоочистителя на палках или настраивая насосы, чтобы извергать воду обратно на улицу. В пиццерии официанты перемещались по воде, обслуживая клиентов.

«К тому времени, как я добрался до площади Сан-Марко, полицейские в модных ботинках призвали людей на улицах двигаться вперед и не останавливаться для селфи. Вода на площади была слишком высока для моих ботинок, почти по колено, поэтому переливалась сверху и хлынула.Холодный. Толпа на площади, казалось, наслаждалась зрелищем, даже когда пошел дождь ».

На следующий день другое водное пространство высотой 1,56 метра побило рекорд, затопив 75% города, чем по-настоящему напугало венецианцев, но теперь, год спустя, это померкло перед лицом нового рекордного наводнения, зафиксированного 12 декабря. Ноябрь 2019 года, высота 1,87 метра, самая высокая за более чем 50 лет, затопило более 85% города. В последующие дни будут достигнуты меньшие рекордные максимумы. Наводнение нанесло миллионный ущерб и два человека погибли: один человек, который пытался запустить водяной насос, погиб от удара током, а другой был найден мертвым в своем доме.Продолжительное наводнение разочаровало многих из истощенного населения города, насчитывающего 53 000 человек, и некоторые теперь думают, что у Венеции нет будущего.

Но угроза от наводнения с некоторого времени нарастает. Проблема впервые привлекла внимание мировой общественности 4 ноября 1966 года, когда рекордные 1,94 метра воды затопили 96% города. Город был неподготовлен, и по пояс, вонючая, грязная, маслянистая вода разрушала дома, магазины, товары и сокровища искусства на всех островах и берегах лагуны.

Катастрофа вызвала международный резонанс, который заставил итальянское правительство принять в 1973 году специальный закон, официально признавший, что судьбу Венеции и окружающей ее лагуны следует рассматривать как единое целое. Этот закон направлен на то, чтобы обратить вспять экологические катастрофы прошлого века. Он обещал восстановить физическую и экологическую целостность лагуны путем спасения солончаков, прекращения мелиорации земель и сдерживания загрязнения.

Столкнувшись с проседанием под Венецией и угрозой более сильных приливов, власти запланировали строительство гигантских плотин на трех участках, где лагуна встречается с морем.Спустя десятилетия появилась еще одна сила, которая гораздо более опасна: повышение уровня моря. Район Венеции находится среди низколежащих побережий мира, которые, как и Нидерланды, были спасены от моря человеческими усилиями с помощью дамб и откачивания воды, и большая часть из них очень чувствительна к уровню моря. изменения.

Среднее повышение уровня моря, прогнозируемое МГЭИК, органом Организации Объединенных Наций по оценке изменения климата, к концу 21 века составит 0,43 метра, а может достигать метра и более.В Венеции более высокий уровень воды, усиливая эффект проседания, создает новые, возможно, неустойчивые нагрузки на оборонительные сооружения лагуны и город. Повышенный уровень воды уже вызывает повышение влажности в стареющих стенах Венеции, крошащую кирпичи и ржавчину шпал, поддерживающих здания. Эффект более высокого уровня воды усугубляется эрозией лагуны. Если столетие назад приливы приходили от 90 минут до двух часов, то теперь они приходят за час. С лагуной в среднем 1.Глубина 5 метров, вдвое больше, чем было, приливы не только поднимаются выше, но и движутся быстрее и сильнее при входе и выходе. Количество acque alte также увеличивалось с прошлого века: количество наводнений более 1,1 метра удвоилось с 60-х годов не только из-за проседания и повышения уровня моря, но и из-за усиления ветра, волн и штормов, связанных с климатический кризис.

Спустя несколько десятилетий после вступления в силу законов, направленных на защиту Венеции, многое было достигнуто, но надежды, которые они породили, потерпели крах перед лицом бездействия, сопротивления и инерции.


Наводнение 1966 года, которое привело к принятию специальных законов для Венеции, положило начало десятилетиям исследований и планирования и открыло многомиллиардный источник финансирования, который пойдет на ремонт жилья, реставрацию произведений искусства и двухчастную программу по спасению лагуны. Одна часть была посвящена водному пространству высотой до 1,1 метра, усиливая амортизирующий эффект солончаков и морских фронтов, создавая при этом меньшие барьеры и локализованные приспособления в Венеции и на других островах. Другая часть, для флуда более 1.1 метр, когда звучат сирены, представлял собой массивные плотины, получившие название Mose (произносится Mosé), натянутое сокращение от M odulo Sperimentale Elettromeccanico (Экспериментальный электромеханический модуль).

Слово «экспериментальный» было включено в название барьера в знак требования закона о том, что решение должно быть «постепенным, экспериментальным и обратимым». Это произошло потому, что решения по управлению лагуной исторически находили методом проб и ошибок.На самом деле, однако, массивные ярко-желтые полупогруженные барьеры, которые строятся с 2003 года, построены на фундаменте из миллионов тонн бетона, закрепленных огромными сваями, забитыми в морское дно, без возможности передумать. Моисей также ссылается на библейского Моисея, который сдерживал приливы в Египте, позволяя евреям избежать фараона, что возлагает большие надежды. Таким образом, присвоение имен не было большим благом, и шлюзы уже намного превзошли свою расчетную стоимость — более 5 евро.Потрачено 4млрд.

Работы по проекту защиты от наводнений Мозе. Фото: Джузеппе Какаче / AFP / Getty Images

Первоначально предполагалось, что он будет завершен к 2011 году, спустя десятилетия после его зачатия, планы были еще больше отброшены после коррупционного скандала, разразившегося в 2014 году — одного из крупнейших в истории Италии — и только заикаясь вперед. Плотины по-прежнему непригодны для использования, но согласно прогнозам, они будут завершены к концу 2021 года. Когда плотины будут готовы и будет найден способ пополнить их годовой счет за техническое обслуживание в размере 100 миллионов евро, им предстоит пройти настоящее испытание: готовы ли они. на работу — и возникли серьезные сомнения.

Многие из «мягких» мер по борьбе с наводнениями высотой до 1,1 метра были завершены несколько десятилетий назад, например, новые морские стены на прибрежных островах Лидо и Пеллестрина и «детская» плотина Мозе в городке Кьоджиа на берегу лагуны. Жилье тоже было адаптировано. В 1966 году многие люди жили в помещениях на первом этаже, но с тех пор это было запрещено. Теперь Моисею достается все внимание и большая часть денег, часто в ущерб другим нуждам.

«Задача, — сказал Дарио Берти, ведущий инженер механического завода на Мозе до 2017 года, — заключалась в следующем: иметь систему, которая могла бы вмешиваться в приливы с минимальным воздействием, но только те, которые превышают определенный уровень, потому что те, что ниже должно быть позволено приходить и уходить.«Плотины также должны были оказывать минимальное влияние на пейзаж в портах и ​​лагуне.

Решения, подобные решениям в Роттердаме (два подвижных барьера для штормовых нагонов, каждый в форме полумесяца, почти такой же большой, как Эйфелева башня) и барьер Темзы в Лондоне (10 ворот высотой с пятиэтажное здание), оба из них огромные и заметные, «в этом контексте будут иметь слишком большое воздействие на окружающую среду», включая уничтожение большей части естественных заповедников дюн вдоль береговой линии, сказал Берти.

Венецианский проект Мозе, выбранный после десятилетий исследований и политических разногласий из ряда альтернатив, беспрецедентен по конструкции: отдельные дамбы в портах Лидо, Маламокко и Кьоджа, в общей сложности 78 прямоугольных затворов над тремя отверстиями, каждая крепится к низу на массивных петлях.На выходе из Лидо в середине канала также был построен остров как часть конструкций плотины. При необходимости полые стальные ограждения — каждый размером с шесть или семь железнодорожных вагонов, уложенных рядом, — заполняются воздухом, заставляя их плавать под углом до 45 градусов. Вместе они образуют барьер, призванный сдерживать прилив, идущий с Адриатики. Когда прилив утихает, воздух выходит, и они снова опускаются на дно, скрываясь из виду, позволяя возобновить течение воды и военно-морское движение.

Берти назвал этот дизайн «смелым и новаторским… Волшебного решения не существует. Это хороший компромисс ». После недавних наводнений правительство пообещало деньги для ускорения работы Моисея и связанных с ним усилий.

Хотя это может быть хорошо, Моисей может быть недостаточно хорош. Он давно погряз в спорах, но изначально был продвинут политиками, которые хотели быстрого решения.


«Mose — дорогостоящий, бесполезный проект, без гарантии, что он будет работать хорошо. Он потребует дорогостоящего управления и обслуживания, неприемлем для национальных финансов и его будет сложно контролировать », — сказал профессор Венецианского университета Антонио Рускони, инженер-строитель, ранее работавший в Magistrato alle Acque, гражданской организации, которая раньше отвечала за поддержание лагуна и Национальная гидрологическая служба.Давний критик Моисея, он не одинок. После очень напряженного, политизированного процесса отбора проектов комиссия министерства окружающей среды по воздействию на окружающую среду отклонила этот план в 1988 году.

Основная проблема плотин заключается в том, что acqua alta никогда не бывает плоской. «Когда есть ветер — а ветер всегда — поверхность здесь высокая, а там низкая, и она даже может выталкивать воду из одного отверстия порта в другой», — сказал Рускони. «Ветер забивает воду в определенных местах, поднимая ее на целых 40 сантиметров.Управление этой системой будет связано с драками и юридическими вопросами. Управлять будет невозможно, не только технически. Здесь все станет неясным и нечистым, потому что это политический выбор — и мы знаем, что этот выбор делается потому, что крупные компании платят ». По его словам, волны заставят поднятые барьеры хлопать, создавая «разнонаправленное напряжение», которое сократит срок службы петель, в то время как каждый шторм будет посылать песок, грязь и мусор в широкие канавки, которые удерживают барьеры под водой. , предотвращая их повторное закрытие.

Туристы в Венеции во время рекордной водной выставки в ноябре 2019 года. Фотография: Мигель Медина / AFP через Getty Images.

Их построили под водой, чтобы не испортить пейзаж. Это было ошибкой, сказал Рускони, «потому что на поверхности также будет огромный понтонный катер для обслуживания, который уродливее даже желтых ворот». Он считает, что лучше было бы что-то заметное, но более легкое в управлении, как в Лондоне или Роттердаме.

Повышение уровня моря приведет к необходимости все чаще закрывать заграждения, что в конечном итоге затрудняет судоходство и вызывает загрязнение, поскольку вода не может обновляться приливами.Есть также опасения по поводу того, как барьеры справятся с дождем. В 1966 году вода, падающая на лагуну и стекающая с суши, вызвала повышение уровня воды в лагуне. Ветер может вызвать эффект «плещущейся ванны», когда вода неконтролируемо перемещается из одной части лагуны в другую, мешая управлению шлюзами. «Короче говоря, — сказал Рускони, — система слишком сложна. Моисей мог бы работать во время небольших штормов, продолжающихся два или три часа, но если придет очень сильный, как 1966 год, он потерпит неудачу.Но целью были не маленькие штормы, а большие ».

Так почему же весь проект был продан?

«Невероятно, потому что министерства были коррумпированы», — сказал Рускони. «Их суждения были куплены. Во многих случаях коррупция заключалась не в деньгах. Это также происходит посредством продвижения по службе, карьерного роста, незаконных наград… одолжений, рабочих мест для отпрысков служащих министерства, нанятых Consorzio Venezia Nuova. В Италии мы называем это parentopoli — кумовство.

Скандал разразился теплым июньским утром 2014 года, когда было арестовано 36 политиков, чиновников, магистратов, бизнесменов, профессионалов и технических специалистов, связанных с Consorzio Venezia Nuova, компанией, отвечающей за Mose, которая с 2005 года создала слякоть. фонд в размере 25 млн евро на взятки политикам и мировым судьям. Министр общественных работ в Риме, тогдашний мэр Венеции, губернатор региона Венето и государственные инженеры, которые должны были проверять работу, были среди тех, кого расследовали на предмет коррупции, финансовых махинаций и незаконного финансирования политических партий.

«Государственные механизмы контроля над управлением деньгами были слабыми, и это позволяло грабить государственные фонды», — заявила прокурор Паола Тонини, отдавшая приказ о разгоне. Но почему в этом случае — крупном государственном строительном объекте — была возможна такая расхлябанность? Она обвинила создание Consorzio Venezia Nuova как монополию с туманным управленческим контролем и отсутствием конкурентных торгов на рабочие места, добавив: «Воровство у государства, вероятно, было частью плана с самого начала.(Консорциум теперь управляется новой администрацией в соответствии с антикоррупционными правилами.)


Необходимость плотины отражает исторические отношения между Венецией и лагуной. На протяжении веков Венецианская республика использовала свои природные ресурсы, предохраняя лагуну от заполнения осадками и защищая качество воды. Эта забота исчезла в 19-м и особенно 20-м веках, когда мелиорация сожрала треть лагуны — большую часть ее редкой естественной среды обитания — для строительства промышленного порта.Нефтехимические предприятия в Маргере на материке напротив Венеции нанесли самый серьезный ущерб и нанесли вред здоровью, сбрасывая миллионы тонн токсичных отходов, включая тяжелые металлы и диоксины, в лагуну на протяжении десятилетий. Большая его часть остается в грязи под поверхностью. К 1990-м годам рыночные силы уничтожили эти токсичные производства, оставив промышленные пустоши, в основном содержащиеся в 8 км металлических сваях, забитых вокруг промышленной зоны для предотвращения дальнейшего отравления.

Кроме того, современный промышленный и сельскохозяйственный сток из бассейна реки на север увеличивает загрязнение лагун.С 1970-х годов улучшенные очистные сооружения и потребность в новых зданиях в Венеции для установки местных септиков заметно улучшили качество воды, но в городе по-прежнему отсутствует канализационная система. Половина зданий сбрасывает отходы жизнедеятельности человека, моющие средства и бытовую химию прямо в каналы.

Однако самые разрушительные повреждения скрыты. Чтобы освободить место для более крупных судов, в 1960-69 гг. Были углублены выходы к морю, разделяющие прибрежные острова Лидо и Пеллестрина, а также углублен канал, называемый Canale dei Petroli, на глубину 17 метров.Расширение отверстий и дноуглубление нового канала вызвали массивные волны приливной воды, размывающие илистое дно лагуны. В южной лагуне они выдолбили постоянно расширяющийся кратер и разрушили естественные каналы, питающие экосистему лагуны. Это, вместе с дополнительной эрозией, вызванной кораблями и незаконным промыслом моллюсков, коренным образом меняет лагуну, уменьшая ее ценные водно-болотные угодья и превращая лагуну в стерильную ветвь Адриатического моря.

Ключевым звеном в судьбе лагуны — и Венеции — является ее порт, который ежегодно посещают тысячи контейнеровозов и танкеров, а также около 700 круизных лайнеров.

Круизный лайнер, возвышающийся над каналом в Венеции, июнь 2019 года. Фотография: Мигель Медина / AFP через Getty Images.

По мере того, как промышленная роль порта уменьшилась, он превратился в коммерческий центр, на волне китайского экспорта, все, от игрушек до мотоциклов. В то же время старый вокзал Мариттима в восточной части исторической Венеции, бывший когда-то торговым портом, был отдан под круизный туризм.

В отличие от коммерческого судоходства, круизные лайнеры плывут прямо по городскому каналу Джудекка, а не в обход исторической Венеции на Канале дей Петроли.Эти гиганты, масштаб которых делает Венецию похожей на мини-город, построенный из Lego, не только вызывают эрозию и загрязнение, но и рискуют попасть в аварию, проезжая рядом с городом, когда они движутся по каналу Джудекка и мимо площади Сан-Марко. Каждый из них, в среднем 10 этажей, представляет собой плавучий курортный город с казино, торговыми центрами, ресторанами, ночными клубами, кинотеатрами, спортивными залами, театрами и катками.

Каждый лайнер, как правило, прибывает в самые загруженные выходные дни, каждый лайнер может доставить до 5 000 пассажиров в Венецию, а иногда их в порту одновременно шесть или семь.Венеция уже переживает 30 миллионов туристов в год. Суда создают ужасное загрязнение воздуха, и большинство из них сжигает «бункерное топливо», содержание серы в котором в 2000 раз больше, чем в дизельном топливе. При входе и выходе они создают волны, разрушающие дамбы и фундаменты. Их пропеллеры взбалтывают и смывают отложения лагуны, делая воду коричневой.

После того, как Costa Concordia села на мель и опрокинулась у тосканского побережья в январе 2012 года, в результате чего погибло 32 человека, Италия приняла закон, запрещающий судам приближаться к берегу ближе чем в двух милях от берега, за исключением случаев, когда не было альтернативы — поэтому он не применялся. в Венецию.Правительство запретило заходить в канал Джудекка судам водоизмещением более 40 000 тонн, но по экономическим причинам настаивает на том, чтобы проход для таких судов продолжался до тех пор, пока не будут приняты другие меры. Это исключение вызвало международный протест, регулярные демонстрации в городе и выражение озабоченности ЮНЕСКО по поводу риска для Венеции, которая является объектом Всемирного наследия. Когда 275-метровый круизный лайнер MCS Opera столкнулся с доком и туристическим катером после потери контроля над каналом Джудекка в июне, внимание было переориентировано на необходимость иметь дело с маршрутами круизных судов.


С середины 1990-х годов круизный туризм быстро растет; На верфях по всему миру в ближайшие несколько лет появятся около 124 новых судов, каждое из которых может перевозить более 5000 пассажиров. Число пассажиров круизных лайнеров во всем мире выросло с 11 миллионов в год в 2009 году до 28,5 миллионов в 2018 году. Индустрия настаивает на том, что создает рабочие места и что загрязнение воздуха может быть уменьшено, и отрицает, что эрозия от ее судов наносит ущерб лагуне. Тем не менее, корабли стали самым заметным символом того, как туризм разъедает социальную и культурную ткань города.А перспектива повышения уровня моря привела к неохотному осознанию того, что в ближайшие десятилетия лагуну, возможно, придется закрыть, чтобы защитить Венецию.

Власти порта «не поняли, что через 10 или 20 лет их внутренний порт выйдет из строя», — сказал Луиджи Д’Альпаос, гидролог лагуны из Падуанского университета. «Потому что либо вы решаете позволить судам заходить в порт, либо защищаете Венецию от acqua alta. Это великое противоречие, с которым всегда жила Венеция.Если я хочу спасти Венецианскую лагуну, я не могу одновременно защитить деятельность порта, потому что решения этих двух проблем абсолютно противоположны ».

Д’Альпаос подсчитал, что при небольшом повышении уровня моря всего на 30 см шлюзы затопления реки Мозе должны будут закрываться на 70 часов в месяц, а при 50 см частота закрытия составит 166 часов в месяц. Это создаст значительные препятствия для судоходных и круизных судов. Это также предотвратит очищение лагуны дважды в день приливами, как это происходит в настоящее время.Полезность Моисея может уменьшиться уже к 2040 году — а это еще даже не завершено. Но периодическое закрытие не обязательно будет означать конец порта: его можно переместить за пределы лагуны.

Администрация порта рассмотрела другие способы избежать подобных сбоев. Они продолжают дноуглубить Канале-дей-Петроли, чтобы маршруты оставались открытыми для судов, что, вероятно, усугубляет эрозию лагуны. Они поддержали план, согласно которому круизные лайнеры используют длинный обходной путь, чтобы добраться до морского терминала.Мэр Венеции Луиджи Бругнаро, в частности, поддержал этот вариант после круизного лайнера в 2019 году.

Ни один из планов не решает проблему повышения уровня моря, и оба сталкиваются с яростным противодействием, поскольку они потребуют углубления каналов, ускорения эрозии лагуны и распространения загрязнения. Грязь вокруг канала Витторио Эмануэле, вдоль автомобильных и железнодорожных мостов, ведущих в Венецию, особенно загрязнена. «Эту грязь ни в коем случае нельзя перемещать, потому что в противном случае она будет возбуждать яды», — сказал биолог из лагуны Лоренцо Бонометто.«Вот почему я считаю, что идея дноуглубительных работ на Витторио Эмануэле безумна и безрассудна». Кроме того, перекопка канала предотвратит приливную диффузию, что приведет к нехватке кислорода в этой области, сказал он. Вода там «испортится в летнюю жару, отчего на пути к Венеции будет ужасно вонять, не говоря уже о том, что это нанесет ущерб экологии».

Новый порт недалеко от лагуны, на побережье Адриатического моря или рядом с ним, может обслуживать круизные суда, коммерческое судоходство или и то, и другое.Он может имитировать проект Maasvlakte 2 за пределами Роттердама в Северном море или морской контейнерный порт в дельте реки в Шанхае. Сторонники считают, что это может решить как проблему круизных судов, так и будущие проблемы повышения уровня моря, поскольку порт за пределами лагуны может устранить необходимость в новых дноуглубительных работах и ​​остановить круизные суда, пересекающие Венецию, при сохранении экономических функций порта.

Одна из идей, получившая поддержку экологических организаций и бывшего министра транспорта Данило Тонинелли, состоит в создании порта за пределами лагуны исключительно для больших круизных судов.Пассажиры будут использовать экологически чистые электрические паромы, чтобы добраться с судов до Венеции. «Это означает, что портовые рабочие будут продолжать делать то, что они делают сейчас на морском терминале», — сказал защитник окружающей среды Армандо Данелла, — то есть отказ от старого порта не приведет к потере рабочих мест.

Но идея создания порта для круизных лайнеров за пределами города встречает сопротивление со стороны пляжных сообществ поблизости, особенно Каваллино-Трепорти, который находится на косе к северу от входа в Лидо, района, популярного среди туристов.Основная критика касается логистики. Венеция — это транзитный порт, а не порт, в который можно попасть, чтобы осмотреться и вернуться. Круизные пассажиры обычно начинают или заканчивают путешествие в Венеции, путешествуя дальше поездом, самолетом или автомобилем. Это может вызвать ошеломляющие проблемы с местным транспортом, поскольку в день прибывает несколько круизных лайнеров, каждое из которых перевозит 4000 или более человек и их багаж, причем все они должны быть доставлены в и из Венеции и аэропорта. В результате дополнительный трафик может вызвать серьезные заторы на единственной дороге, идущей вдоль полуострова.

По мере того, как уровень моря поднимается, эти проблемы — наряду с огромными расходами, которые повлечет за собой строительство новых портов и закрытие лагуны — требуют серьезного изучения.

Лидия Ферсуоч, президент Венецианского отделения Italia Nostra, старейшей и крупнейшей экологической группы в Италии, считает, что проблема будет вызвана повышением уровня моря. Когда я встретил ее, она была разочарована политическим процессом и «полностью пессимистично» относилась к спасению лагуны и Венеции в краткосрочной перспективе. Однако у нее есть «небольшое зерно оптимизма, и мой оптимизм — это реакция на глобальное потепление», — сказала она.«Я надеюсь, что подъем уровня моря будет таким, что лагуна, наконец, закроется. Абсурдно так говорить, но ничто другое не принесет пользы ».

Глобальное потепление уже вышло из-под контроля, добавил Ферсуоч, а это означает, что «через 50 или даже 20 лет лагуна должна будет оставаться закрытой, и как тогда она будет функционировать? Нам нужно подумать об этом, о том, как создать систему, инженерные решения, способы искусственной активации приливов. Это будет нелегко, — сказала она, добавив, что эти вопросы должны иметь приоритет перед Моисеем, — но я вижу, что о них никто не говорит.«Возможно, это изменит недавнее наводнение.

Эта статья основана на готовящейся к выходу книге Нила Роббинса «Венеция, повторное посещение»

Следите за долгим чтением в Twitter по адресу @gdnlongread и подпишитесь на длинную еженедельную электронную рассылку здесь.

В эту статью 20 января были внесены поправки, чтобы уменьшить общую сумму взяток, выплаченных Мозе, до 25 миллионов евро. Ранее сообщалось, что эта цифра составляет 21,5 миллиона евро.

Наводнение в Венеции, поскольку прогнозы не позволяют предсказать масштаб прилива | Венеция

Венеция была поражена приливом до 1.Через 5 метров (5 футов) после того, как его система защиты от наводнений не была активирована из-за ошибочных прогнозов.

Погодные бюллетени предсказывали прилив, или acqua alta, , который поднимется до 1,2 метра — ниже уровня 1,3 метра, на котором обычно срабатывают 78 мобильных заграждений оборонительной системы, называемой Мозе.

К тому времени, когда вода вошла в лагуну во вторник утром, полностью затопив притвор базилики Святого Марка, было уже слишком поздно, чтобы система сработала.

Ожидается, что приливы достигнут 1,45 метра примерно в 16,40 по местному времени, хотя, по оценкам жителей, уровень воды достигает 1,5 метра.

Площадь Сан-Марко, затопленная приливом. Фото: Андреа Паттаро / AFP / Getty Images

«Ситуация действительно плохая, мы даже не ожидали этого», — сказал Маттео Секки, возглавляющий группу активистов Venessia.com. «Это расстраивает, поскольку мы думали, что с Моисеем такого больше не будет, но вместо этого мы вернулись к исходной точке.Это та же старая проблема «.

Карло Альберто Тессерин, главный прокурор базилики Святого Марка, сказал итальянским СМИ: «Ситуация ужасная, мы драматически находимся под водой».

Он сказал, что притвор 1000-летнего собора был полностью затоплен, и если вода поднимется выше, «внутренние часовни тоже пойдут под воду».

Секки сообщил, что пострадали бары, рестораны и магазины, но степень ущерба пока не известна.

Также затоплена аркада магазинов и баров возле площади Сан-Марко.Фотография: Андреа Паттаро / AFP / Getty Images

Долгожданная система Mose, которая прошла первое полное испытание в июле, получила высокую оценку за спасение Венеции от недавних приливов. В начале октября огромные желтые шлюзы Мозе, которые возвышаются, отделяя венецианскую лагуну от моря, смогли защитить город во время первого испытания в режиме реального времени, когда уровень прилива достиг 1,2 метра. Через несколько недель система снова успешно работала, предотвращая попадание воды на глубину до 1,35 метра в лагуну.

Плотины Мозе были спроектированы в 1984 году и должны были вступить в строй в 2011 году, но прогресс был остановлен коррупционным скандалом и перерасходом средств.

Итальянское правительство оказалось под давлением, чтобы наконец завершить проект стоимостью 6 миллиардов евро (5,4 миллиарда фунтов стерлингов), который призван защитить Венецию от приливов до трех метров после того, как город пережил сильнейшее наводнение с 1966 года в ноябре прошлого года. В результате наводнения погибли два человека и был нанесен ущерб памятникам, предприятиям и домам на сумму около 1 млрд евро.

Венеция затопила из-за того, что новая система плотин стоимостью 8 миллиардов долларов не сработала

Венеция — Площадь Сан-Марко в Венеции оказалась под водой во вторник после того, как недавно смонтированная система мобильных искусственных плотин не сработала. Жители, давно привыкшие к постоянным водным событиям или паводкам, снова натянули резиновые сапоги, чтобы справиться с наводнением, которое во второй половине дня достигло высоты 4,5 футов над уровнем моря.

Воды затопили площадь Сан-Марко, самую низкую часть города эпохи Возрождения на высоте около трех футов над уровнем моря, и вторглись в знаменитую базилику, поскольку многие владельцы магазинов блокировали входы деревянными панелями, чтобы вода не попадала внутрь.

В октябре наконец была установлена ​​массивная система защиты от наводнений под названием MOSE, предназначенная для защиты лагуны Венеции во время прилива.

Люди идут по затопленной торговой галерее на площади Сан-Марко в Венеции, Италия, 8 декабря 2020 года во время прилива «acqua alta» после проливных дождей и сильных ветров. АНДРЕА ПАТТАРО / AFP / Getty

Сеть кессонов, заполненных водой, спроектирована так, чтобы ее можно было поднять в течение 30 минут, чтобы создать барьер, способный противостоять подъему воды примерно на десять футов выше нормы.

Но во вторник система не сработала, потому что прогноз ошибочно предсказывал подъем всего на четыре фута над уровнем моря.

«Чтобы активировать MOSE, необходим более крупный прогноз», — заявил мэр Венеции Луиджи Бругнаро итальянскому информационному агентству Agi.

«Придется пересмотреть правила командного пункта».

Изменение климата может затопить Венецию 12:30

12 ноября 2019 года вода достигла пика в шесть футов над уровнем моря, что стало одним из самых высоких показателей за всю историю наблюдений.Были повреждены десятки церквей, имеющих статус Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Актуальные новости

Инфраструктурный проект MOSE начался в 2003 году, но был отмечен перерасходом средств, коррупционными скандалами и задержками.

Стоимость проекта составляет около семи миллиардов евро (8 миллиардов долларов) по сравнению с первоначальной оценкой в ​​два миллиарда.

Венеция тонет? Рик Стивс

Рик Стивс и Джин Опеншоу

Венеция борется с повышением уровня воды с пятого века.Но сегодня кажется, что вода побеждает. Несколько факторов, как естественных, так и антропогенных, вызывают наводнения в Венеции около 100 раз в год — обычно с октября до конца зимы — явление, которое называется acqua alta .

Недавно я спросил венецианца, насколько тонет город. Он сказал: «Море не поднимается». Венеция расположена на отложениях, отложившихся в древнем устье реки По, которые все еще уплотняются и оседают. Ранние промышленные проекты, такие как морские причалы и железнодорожный мост на материк, повлияли на морское дно и приливные циклы, сделав город более уязвимым для наводнений.Промышленность двадцатого века ухудшила положение, откачивая огромное количество грунтовых вод из водоносного горизонта под лагуной в течение почти 50 лет, прежде чем правительство прекратило эту практику в 1970-х годах. В прошлом веке Венеция просела примерно на девять дюймов.

Тем временем вода вокруг Венеции поднимается, и это особенно заметно зимой. Пресловутый аквапарк acqua alta случается, когда необычно высокий прилив сочетается с сильными ветрами сирокко и штормом. В ноябре 1966 года сильный шторм (тот самый, который затопил Флоренцию) поднял уровень воды в Венеции более чем на шесть футов выше нормы.Хотя в Средиземном море приливы и отливы незначительны, в узком мелководном Адриатическом море диапазон приливов составляет около трех футов. Когда шторм — область низкого давления — проходит над водным пространством, он вытягивает поверхность воды вверх, образуя купол. Когда сильные африканские ветры сирокко дуют штормы на север по Адриатическому морю, они выталкивают это половодье вперед, вызывая сильный штормовой прилив. Добавьте к этому повышение уровня моря во всем мире, и уровень открытого моря станет намного выше.

Если во время вашего визита появится acqua alta , вы увидите первые лужи в центре мощеных площадей, объединяющиеся вокруг известняковых решеток в самой нижней точке площади.Эти решетки закрывают цистерны, которые долгое время были единственным источником питьевой воды в Венеции. Правильно: окруженный лагуной и окруженный постоянными наводнениями, этот город не имел естественного источника пресной воды. Веками жители привозили воду с материка с большим трудом и риском. В девятом веке они изобрели способ сбора дождевой воды, используя мощеные квадраты с искусным уклоном в качестве водосборных систем с известняковыми фильтрами, покрывающими подземные глиняные ванны.

Население Венеции заметно выросло, когда жители получили доступ к пресной воде, просто опуская ведра в эти «колодцы».»Несколько тысяч цистерн обеспечивали город питьевой водой вплоть до 1884 года, когда был построен акведук (параллельно железнодорожному мосту) для подачи воды с близлежащих гор. Теперь колодцы закрыты, глиняные кадки сгнили, а из них стекает дождь. квадратами в лагуну — или вверх от нее, в зависимости от обстоятельств.

Во время этих наводнений некоторые элитные отели предоставляют своим клиентам обувь. Деревянные скамейки встают встык на площади Сан-Марко, образуя приподнятые тротуары. Это превращается в полный тупик, поскольку все люди, обычно делящие всю площадь, борются за место на этих узких деревянных проходах.

После наводнения 1966 года официальные лица знали, что нужно что-то делать, но потребовалось около четырех десятилетий, чтобы найти решение. В 2003 году консорциум инжиниринговых фирм начал строительство проекта MOSE. Названный по аббревиатуре итальянского названия Modulo Sperimentale Elettromeccanico, он также является намеком на Моисея и его (хотя и временное) владение морем.

Подводные «мобильные» ворота строятся на дне моря в трех бухтах, где открытое море входит в лагуну Венеции.Когда морская вода поднимается выше определенного уровня, ворота поднимаются и закрывают Адриатическое море. Первые ворота уже установлены, но, по-итальянски, проект окружили коррупция и скандал. В сочетании с техническими проблемами дата завершения по-прежнему отодвигается в будущее — последняя оценка — 2021 год.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.