Опыты: по Хорватии на авто
Журналистка Анна Стоянова и IT-разработчик Иван Яковлев уже как-то рассказывали нам о своем путешествии на авто по Италии. На этот раз ребята решили долететь до Черногории, взять там напрокат машину и основательно прочесать страну. Но что-то пошло не так (как оказалось позже, наоборот – все так), и ребята резко изменили маршрут и рванули в Хорватию. И вообще ни разу об этом не пожалели.
Когда собираешься в страну, зная только название ее столицы – тебе грозит либо бессмысленная поездка по «слишком туристическим» местам, либо неожиданно получается классный трип, потому что ты жадно исследуешь новое место, пытаясь понять его.
На старте: куны и дизель
Нам повезло, и незапланированная Хорватия в наших сердцах потеснила все знаменитые направления вроде Италии и Испании. Еще до вылета из Москвы мы проверили погоду и поняли: прогноз сбывается и Черногорию поливают дожди. Первым делом мы прилетели в Тиват – там уже была забронирована машина, но пока без ночлега: иначе точно пришлось бы оставаться под черногорскими тучами. И мы решаем брать курс на Хорватию – рискованно, зато солнечно. Что же, зря мы уехали из Петербурга в поисках майского тепла?
«И мы решаем брать курс на Хорватию – рискованно, зато солнечно. Что же, зря мы уехали из Петербурга в поисках майского тепла?»
На трассе сразу поняли преимущества малолитражного авто: расход небольшой, и дизель дешевле бензина. Стоит 9,6… нет, не евро, конечно – хорватских кун. Страна входит в Евросоюз, но по-прежнему имеет свою валюту. И этому стоит уделить отдельное внимание: заранее найти наиболее удачный обменник и внимательно следить за произвольной конвертацией в кафе и у владельцев отелей. Booking дает цену в евро, хозяин лихо переводит ее в куны и называет свою цифру процентов на 5-10 выше банковского обмена. Даже не краснея, хотя в нечестности хорватов упрекнуть не получится – это же все-таки наши проблемы, что мы планировали Черногорию, а потом уехали в Хорватию и не подготовились к наличию местной валюты. Кстати, рассчитать количество конвертированных денег нам тоже не удалось: по возвращении куны остались с нами, а в России их ну очень мало где меняют.
В первый день мы на своем турбодизеле домчали до Дубровника, но решили оставить его на десерт. И следующий далее крупный Сплит нас немного расстроил: город портовый, современный… Но чересчур – сплошь магазины, торговые центры и даже историческая часть совсем не душевно-романтическая, как в уже увиденных нами маленьких городах.
В Сплите мы остались на первую ночь. В отличие от, например, Италии, здесь практически нет B&B – «кроватей с завтраком», зато в хорватских отелях мы везде нашли чайник, посуду, штопор, холодильник. И, как правило, за € 30-36 можно снять уютный номер. Правда, эта цена была в «невысокий» сезон и при бронировании в последний момент. Мы уже второй раз идем таким путем: делаем брони на следующую ночь прямо накануне. Так нам однажды достался 64-евровый двухэтажный номер всего за полцены – щедрости Booking.
Еле выбравшись из пробок Сплита (к этому надо быть готовыми, так как город – огромный торговый узел), мы все-таки попали под небольшой дождь. Но хорватские холмы и деревушки настолько милые и ухоженные, что погода мало портила картину вокруг. Это действительно очень аграрно-развитая страна, где за всю поездку мы увидели не более трех заброшенных хозяйств. Везде шли буйно-майские сельхозработы и был простор для живности: козы, овцы, коровы, лошади. Отсюда и столько местных сыров и молочки, овощей и фруктов. А в водоемах – рыбные «ясли» и фермы с мидиями.
Цвета: серый галечный и алый маковый
Помимо живописных деревень нас порадовало количество кемпингов и оборудованных, но бесплатных пляжей. Наши фавориты – Brela, Crvena Luka, HideOut (да, это там, где проводят крутой музыкальный фест, а в остальное время просто можно купаться). Действительно, везение или хорватское благоустройство, но любой пляж, который мы выбирали на Maps.me, оказывался милейшим выходом к морю с душами, мариной для яхт и лодок, а иногда даже с лежаками и трамплинами.
Хотя один раз нас точно повела удача, и мы съехали с трассы между Шибеником и Плитвицами к очередному песчано-желтому пятну на карте. Оказалось, это слишком дорогой и большой курорт Crvena Luka, чему мы огорчились: забор, камеры, КПП и огромная территория. Однако охранник ответственно заявил, что в несезон ему никто не запрещал пропускать людей купаться. Так мы оказались на песчаном (в отличие от остальных галечных) пляже в восхитительной заводи. Людей – мало, море – кристальное, хочешь – теплый бассейн, хочешь – лежак с зонтиком. А по дороге к этому местечку нашли еще и старую обзорную вышку. День прошел на высоте во всех смыслах.
«Везение или хорватское благоустройство, но любой пляж, который мы выбирали, оказывался милейшим выходом к морю с душами, мариной для яхт и лодок, а иногда даже с лежаками и трамплинами»
Думали мы, что прошел, пока по дороге к Плитвицам не притормозили у макового поля. Как из сказки о Волшебнике страны Оз, огромное поле красных цветов, конечно, привлекло внимание. Маки мы видели и до этого как сорняки у дороги, но целое поле! И на таком же алом тракторе к нам прикатил хозяин местности. На смеси всех языков мира и жестах мы проболтали еще полчаса с хорватом, который собирался вообще-то маки скосить и развивать на этой земле дальше хорватский агропром. «Тут будет паприка, тут – томаты… Киша нужен!» – рассказывал добродушный тракторист, что пора бы пройти дождю. Полные впечатлений, мы согласились даже с этим.
Только на третий день (учитывая наши 300-километровые переезды ежедневно) мы впервые заправились. Всего бензина за почти 1400 километров авто съело на € 150, а сама аренда обошлась в € 105, причем, в отличие от Италии, страховку мы отдали на время поездки и забрали, сохранив машину в целости.
За первый отель мы заплатили около € 34 (все последующие 3 из 7 ночей – примерно также), во вторую ночь провели «эксперимент» – спали в машине. Причем притормозили просто на съезде с трассы рядом с большегрузами, а в другие разы – на каких-то диких поворотах у самого моря. И форумы, какая-то общая атмосфера в стране говорят, что Хорватия не криминальна. А после насыщенного дня откинутое кресло маленькой Octavia – вполне себе царское ложе. И солнце уже к 7-8 часам поднимает на ноги: идешь не за кофе из сонного отеля, а к прямо к волнам и смотришь, как изменилась за ночь лазурная красота у твоего пристанища.
Парки: дикие и туристические
Почти весь следующий день мы отвели на известный парк – Плитвицкие озера. И только заехав на территорию, поняли, что это будет не ожидаемая мощь природы и красота озер и водопадов. Нас снесло толпой туристов, и так мы передвигались почти до самого конца парка. Место – восхитительное, у некоторых водопадов казалось, что вода проходит сквозь тебя: настолько сильный шум и прозрачный поток. Но чрезмерная популярность заповедника, всезапрещение (ни купаться, ни есть официально нельзя) и цена билетов с парковкой нас очень огорчили. Взрослый билет около € 22, парковка около € 7.
Куда больше единения с природой мы ощутили в парке Пакленица (ближе к острову Паг). Тут и больший выбор маршрутов, и полная свобода. Расплавленные уже сильным, хоть и майским солнцем, мы покупались в горном ручье, взобрались на высоту около 800 метров, залезли в огромную пещеру. И главный природный аттракцион – двухчасовой ливень, который мы попытались пережить двумя способами: я – во всех имевшихся одеждах, а Иван – в одних шортах. Обе теории были промочены потрачены, зато сколько эмоций от такого скоростного спуска на среднее озеро из Плитвицких!
«И только заехав на территорию парка, мы поняли, что это будет не ожидаемая мощь природы и красота озер и водопадов. Нас снесло толпой туристов, и так мы передвигались почти до самого конца парка»
Вообще в Хорватии очень много треккинговых маршрутов, и все размечены цветными знаками. Камень с кружком или полосами у какого-нибудь холма – наверняка виляющая горная тропа, одну из которых мы опробовали еще до Пакленицы. Просто горы и просто тишина, решили мы, лучший природный заповедник.
Другая прелесть Хорватии – ее расположение на многих островах с возможностью между ними на паромах. Удовольствие не из дешевых – 90 кун (примерно € 13) в одну сторону, зато это возможность увидеть совсем другие ландшафты. Например, безжизненный и пронизанный ветрами остров Паг, больше похожий на какую-то каменную пустыню.
Города: архитектура и еда
Прибрежные города страны похожи – Шибеник, Биоград-на-Мору, Карлобаг. Но, конечно, есть один, похитивший наши сердца (скорее даже мое, потому как Иван больше всем Римам и Дубровникам вообще предпочитает треккинговые маршруты) – Задар. Цветущий, с историей и архитектурой от древнеримских времен, город очень разнообразный и в то же время целостный. Уйма возможностей для спорта и походов, туристические изыски вроде цветной набережной из светочувствительных пластин и «Морского органа» – поющей от ветра лестницы к морю. Исторический центр города – это маленький полуостров, окруженный Адриатикой, здесь всегда много регат и яхт, но все естественно и спокойно, ощущения огромной и грязной «портовости» (см. выше про Сплит) нет.
Другой не менее богатый историей, базиликами и туристами город – Дубровник. Это была последняя крупная точка на наших картах, и, может, поэтому она не вытеснила задарские впечатления: недели в постоянных разъездах по такой разной (как оказалось!) Хорватии – достаточно. В Дубровнике красиво, но куда больше туристов, вся крепостная стена и пространство внутри нее наводнены людьми. Преимущественно, как и по всему побережью страны, здесь немцы (куча байкеров, аккуратнее на серпантинах!), французы, китайцы и японцы.
В Дубровнике ручаемся за местечко Barba – рыбный стрит-фуд. Огромная тарелка отфритюренных морских гадов стоит около € 39, зато это коньки, креветки, мидии, тост с анчоусами, бургер с тунцом… Все побережье, естественно, богато морепродуктами, поэтому, экономя деньги на ночевках в машине, мы ежевечерно выбирались в какое-то рыбное местечко.
Сибас и дорадо, мидии в бузаре – белом или красном соусе, в каждом ресторане – настоящий пир. Даже обычная томатная уха за € 3 очень вкусна. Добавляем к этому регулярную закупку местными фруктами и ягодами, огромный выбор молочных продуктов и местные масла и вина (не все хозяйства открыты в несезон, но мы нашли одно с щедрым хозяином – MasVin, между Биоградом-на-Мору и Бенковацем). Все, выезд из Хорватии дался нам очень тяжело. Даже пограничник, кажется, взгрустнул.
P.S. Резюме о Хорватии, кажется, можно представить так:
Вернулись бы мы снова? Да!
Где бы хотели пожить? В Задаре.
Чем бы занимались? Купили бы красный трактор.
Что хотим сделать, если приедем еще? Съесть мидий в бузаре, попасть на фестиваль HideOut и посетить памятники ЮНЕСКО в Дубровнике до 7 часов утра. Чтобы только мы и Хорватия.
Фото – Иван Яковлев
На машине в Хорватию. Оплата дорог, ПДД, комплектация авто, стоимость бензина, отзывы.
Подготовка к путешествию требует знаний о стране, которую вы планируете посетить. Особенно это касается поездки на автомобиле. В этой статье расскажем об особенностях путешествия на машине в Хорватию: оплате дорог и их стоимости, цене на топливо, особенностях ПДД и комплектации авто, местах для отдыха на автобанах, парковках в городах, качестве дорог. Делимся своим опытом путешествия в Хорватию на автомобиле.
Маршрут Украина — Хорватия.
Дорога из Украины в Хорватию проходит через Венгрию. Все, что нужно знать путешественникам для поездки по венгерским дорогам читайте в этой статье:
= На машине в Венгрию. Оплата дорог, ПДД, комплектация авто, стоимость бензина, очереди на границе.
В зависимости от морского курорта Хорватии может быть два основных маршрута:
1.Маршрут на хорватские курорты полуострова Истрия: Киев — Львов — ПП Берегово, или Косино — Будапешт — Загреб — ваш курорт. Наиболее интересные места Истрии для отдыха на море: Ровинь, Пореч, Пула, Рабац, Медулин, Опатия.
На карте для примера дорога Киев-Пула. Расстояние -1750 км:
Отчет о нашем отдыхе на полуострове Истрия смотрите здесь:
= Романтичный Ровинь. Устрицы на Лимском канале. Колоритное Бале. Путешествие в Хорватию. Часть 5.
Читайте наш Авторский Путеводитель по Пуле:
= Пула. Хорватия. Путеводитель: отдых на море, пляжи, отели, достопримечательности, транспорт, еда, цены, фото.
2. Маршрут на хорватские курорты региона Далмации: Киев — Львов — ЧП Берегово, или Косино — Будапешт — Загреб — ваш курорт. Самые популярные морские курорты этой области Задар, Шибеник, Сплит, Макарска, Дубровник, острова Крк, Раб, Брач, Хвар.
На карте для примера дорога Киев-Макарска. Расстояние — 1940 км:
В дороге из Украины в Хорватию нужны 2 ночевки. На первую ночь, как правило, мы останавливаемся во Львове или Сколе. Читайте также:
= Львов и замок Сент Миклош. Отчет о путешествии в Хорватию. Часть 1.
= На машине по Европе. Отчет о путешествии. Украина: Сколе, замок Паланок, Берегово.
Вторая ночевка — в Будапеште. Где остановиться в столице Венгрии? Смотрите подборку отелей:
= Лучшие отели и апартаменты Будапешта с бесплатной парковкой, от 38 евро.
Платные дороги Хорватии
В Хорватии платными являются только автобаны. Параллельно с ними есть бесплатные дороги, проходящие через города и села. Соответственно скорость проезда по ним будет меньше, времени тратится значительно больше, а стоимость — легче для кошелька. С транзитной целью мы двигались платными магистралями, а во время автомобильной «прогулки» по окрестным городам — по второстепенным бесплатным дорогам.
За пользование скоростными автомобильными дорогами предусмотрена плата. В отличие от Венгрии или Словении, где плата зависит от срока пользования автобанами, в Хорватии размер платы зависит от расстояния, которое вы проехали.
Стоимость платных дорог Хорватии.
В Хорватии платными дорогами управляют четыре компании, которые распределены по разным регионам. У каждой свой тариф. Например, расстояние 80 км по трассе Е 751 (А9) на отрезке от границы Словении (в районе Умага) до Пулы мы заплатили 48 кун (6,8 евро), а за почти такое же расстояние 75 км по этой же трассе E 751 (А9 + А8) на отрезке от Пулы до Лупоглава (село возле г.Хум) мы заплатили гораздо меньше — 28 кун (4 евро).
Приблизительные тарифы за пользование платными дорогами.
Оплата производится в хорватских кунах.
Отрезок Загреб — Дубровник (590 км) трасса А1
- Для мотоциклов стоимость составляет — 21 евро.
- Для легковых автомобилей — 35 евро.
- Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит — 49 евро
Отрезок Пула — Умаг (77 км) трасса А9
- Для мотоциклов стоимость составляет — 3,5 евро.
- Для легковых автомобилей – 6,8 евро.
- Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит — 9 евро
Отрезок Vranja- Kanfanar (46 км) трасса А8
- Для мотоциклов стоимость составляет — 1 евро.
- Для легковых автомобилей — 1,6 евро.
- Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит — 2,4 евро
Карта платных автомобильных дорог Хорватии
Оплата дорог.
Как оплатить дороги Хорватии. При въезде на платный участок автобана и выезде с него установлены специальные пункты. Об их наличии задолго предупреждают дорожные знаки.
Так выглядит пункт въезда на платный участок автобана. Заезжаете, нажимаете на автомате на кнопку «Ticket»
и получаете вот такой талон. Важно! Пока едете по этому платному участку трассы, не потеряйте и не сгибайте талон, ведь он будет нужен для оплаты на выезде.
Оплата за пройденные километры осуществляется в специальных пунктах оплаты. Они установлены на съездах с автобана и на нем по завершению платного участка. К оплате принимаются наличные и банковские карточки. Мы использовали карту. При этом автомат не требует пин-код. Поэтому к оплате принимаются карты без чипа.
На пункте оплаты выбираете вид платежа: наличные или карта. Для каждого вида — своя дорожная полоса на пункте, обозначенная соответствующим знаком. Для оплаты наличными въезжаете на одну полосу пункта, а для карты — это совсем другая, соседняя.
Для оплаты нужно вставить в автомат талон, который вы получили при въезде на платный участок.
В автомате и также на экране у шлаґбаума высветится сумма в кунах, которую нужно оплатить. Можно выбрать язык, на котором удобнее пользоваться. Платите, получаете квитанцию и после поднятия шлаґбаума путешествуете дальше.
Также в Хорватии есть специальные участки, за пользование которыми берется дополнительная плата.
Оплата производится в хорватских кунах.
Мост на остров Крк
Стоимость проезда по мосту:
- Для мотоциклов стоимость составляет — 3 евро.
- Для легковых автомобилей — 5 евро.
- Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит — 6,2 евро
Тоннель Учка
Находится в Национальном природном парке Учка, на полуострове Истрия, по дороге между Пулой и Риекой.
Въезд в тоннель. Пункт оплаты. Принимаются наличные и карты.
Сам тоннель хорошо освещен, с качественной дорогой, как и все европейские туннели, например, в Австрии. Длина тоннеля — 5 км.
Стоимость проезда по тоннелю:
- Для мотоциклов стоимость составляет — 2,4 евро.
- Для легковых автомобилей — 4 евро.
- Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит — 5,9 евро
Тоннель Свете Илия
Тоннель соединяет прибрежную и материковую часть в регионе Сплит-Далмация. Он проложен от автобана E 65 до популярных курортов региона Макарска Ривьера. Является частью горной дороги D 76 между городами Баст и Растовац. Длина тоннеля 4,2 км.
Стоимость проезда по туннелю:
- Для мотоциклов стоимость составляет — 1,8 евро.
- Для легковых автомобилей — 3 евро.
- Для легковых автомобилей с прицепами, микроавтобусов с максимальным весом меньше 3,5 тонн стоимость составит — 4 евро
ПДД Хорватии
Правила дорожного движения практически не отличаются от соседних стран Евросoюза.
Максимальная разрешенная скорость
- в населенных пунктах — 50 км / ч
- за пределами населенного пункта — 90 км / ч
- на дорогах для автомобилей — 110 км / ч
- На автомагистралях — 130 км / ч
Для водителей младше 24 лет максимальная скорость уменьшается на 10 км / ч. Штраф за нарушение скоростного режима — от 40 евро.
Ближний свет фар
Обязательное использование 24 часа в сутки в течение года. Штраф за нарушение — 40 евро.
Алкоголь
Максимально допустимый уровень алкоголя в крови — 0,5 ‰. Штраф от 135 евро.
Перевозка детей
Детей в возрасте до 3 лет нужно перевозить в специальных креслах на переднем сиденье спиной по направлению движения. Подушка безопасности в этом случае должно быть отключена. Детей в возрасте от 3 до 5 лет нужно перевозить на заднем сиденье автомобиля в специальных детских удерживающих системах. Детей старше 5 лет нужно перевозить в детских креслах соответствующих росту и весу ребенка. Штраф от 67 евро.
Ремни безопасности.
Использование ремней безопасности обязательно для пассажиров на передних и задних сиденьях. Штраф от 67 евро.
Пользование телефоном.
Водителю во время движения автомобиля разрешено пользоваться телефоном при использования системы «свободные руки». Штраф от 67 евро.
Тонирование стекол.
Степень светопропускания лобового стекла должна составлять не менее 75%, а передних боковых окон — не менее 70%. Штраф от 94 евро.
Цены на топливо в Хорватии.
Средняя стоимость бензина А-95 — 1,25 евро. Дизеля — 1,12 евро. Такая же, как в соседней Словении и дороже, чем в соседней Венгрии. В Хорватии такая же ситуация как и в других странах — на платных дорогах бензин дорогой, а на обычных дорогах и в городах бензин той же сети стоит дешевле на 10-20%.
Мы заправлялись по таким ценам — 1,26 и 1,25 евро за литр. Нужно учитывать, что заправки расположены достаточно редко, через 40-50 км пути. Поэтому в баке горючего должно быть не менее 1/3 объема, чтобы гарантированно хватило до ближайшей заправки.
Комплектация автомобиля
- Знак аварийной остановки, для мотоциклов не требуется. Если автомобиль движется с прицепом, то знака должно быть два.
- Светоотражающий жилет. Обязательное использование при выходе из автомобиля во время его остановки на проезжей части.
- Автомобильная аптечка первой помощи.
- Запасное колесо.
- Комплект запасных ламп, кроме ксенона и неона.
Зимнее оборудование: Зимнюю резину обязательно использовать в период с 15 ноября по 15 апреля. Шипованная зимняя резина запрещена.
Использование антирадаров и радар-детекторов запрещено. Штраф от 270 евро.
Дороги Хорватии.
В Хорватии дороги хорошего европейского уровня. Это касается скоростных магистралей и второстепенных дорог между городами. Обычные сельские дороги могут быть узкими, с не очень хорошим покрытием.
Автобаны Хорватии.
Многие дороги проложены среди скал, имеют тоннели. Для безопасности склоны покрыты защитной сеткой.
На автобанах есть высоченные живописные эстакады. Из них открываются невероятные пейзажи. Но останавливаться здесь запрещено.
Второстепенные бесплатные дороги хорошего качества. Вокруг растут оливковые сады, пинии, виноградники.
Вот такая узкая проселочная дорога ведет в город Хум — самый маленький город в мире. Она проложена под высокой эстакадой. На ней — скоростной автобан.
Места для отдыха на автобанах.
Здесь, по нашему мнению, платные дороги Хорватии значительно проигрывают автобанам Венгрии, на которых места для отдыха обустроены практически через каждые 12-15 км. На хорватских магистралях места для отдыха в основном совмещены с заправками, расположенными через каждые 40-50 км. Плюс в том, что здесь можно поесть в фаст-фудах, кафе, закупиться в мини-маркетах, детям поиграть на мини-площадках, туалеты бесплатные. Но минус — много людей, поэтому везде суета и небольшие очереди.
Обособленных мест для отдыха (без заправок) практически нет. На отрезке 450 км хорватских дорог мы встретили только два. Одно место для отдыха было не очень хорошее, с био-туалетами под палящим солнцем. Второе место для отдыха в районе Умага, у границы со Словенией, было достаточно уютным и хорошего уровня. Хорошие столы, чистый туалет, кафе-бар, зеленая территория.
Парковка в Хорватии
В каждом городе и поселке Хорватии действуют свои правила и цены на парковку. Есть парковки на улицах, закрытые паркинги и подземные гаражи. Уличные паркови в городах Хорватии разделены на три или четыре парковые зоны — красная, желтая, белая / зеленая. Красная зона — самая дорогая — находится в центре города, дальше желтая и на окраинах — зеленая / белая или других цветов. О наличии парковки указывают дорожные знаки, на которых есть информация о правилах оплаты, есть ограничения во времени остановки, цена за час и за сутки. В высокий летний сезон найти свободное место на парковках бывает сложно.
В зависимости от правил парковки в каждом городе, на уличных парковках в красной зоне можно останавливаться на срок от 1 до 3 часов, желтая — от 2 часов, зеленая — от 3. Талоны для оплаты приобретаются в автомате-паркомате или в специальном киоске-кассе, обязательно кладутся под лобовое стекло. Штраф за нарушение срока от 13 евро, или блокировка колес с оплатой штрафа.
На парковку нужно заезжать через шлагбаум, получив при этом в автомате талон. При выезде парковка оплачивается в паркомате или в кассе. Форма оплаты наличные или карта. При выезде перед шлагбаумом нужно вставить талон парковки в автомат. А вот, например, на парковке «Valdibora» в Ровине камера считала номер автомобиля и шлагбаум поднялся автоматически.
На фото — закрытая парковка в Ровине «Valdibora». Расположена рядом со Старым городом и причалом.
Цена на парковку в Хорватии в каждом городе своя. Зимой стоимость значительно дешевле. На популярных курортах с 1 мая по 15 октября нет бесплатной парковки в выходные и праздничные дни, а цена за услугу дорожает. На Истрийском полуострове самые дорогие парковки — в центре Ровиня: закрытая парковка «Valdibora» возле Старого города стоит 6 кун/ч, такая же цена уличной парковки в красной зоне города, но здесь действует ограничение по времени — не более 180 мин. В столице Хорватии, Загребе, стоимость — от 3 до 10 кун в зависимости от близости к центру. В Пуле самая дорогая парковка в центре стоит 4 куны/ч, на окраинах — от 2 кун/час.
На парковке в Пуле у Амфитеатра.
Неожиданно в маленьких курортных городках цены оказались достаточно высоки. Например, в Фажане и Медулине— от 5 кун / час. Но все рекорды по стоимости парковки бьет Дубровник. В центре, недалеко от Старого города, стоимость парковки — от 40 кун / ч, такая же цена подземного паркинга в 10-15 минутах ходьбы от центра по адресу Zagrebačka 56, а на окраинах от 10 кун / ч, при этом в туристический сезон свободное место найти очень трудно.
Выгодно для путешествия на машине по Хорватии бронировать отели или апартаменты с бесплатной парковкой.
Где остановиться в Хорватии.
Чтобы найти жилье в Хорватии с бесплатной парковкой, выберите на сайте в колонке слева опцию «Автостоянка» и ищите вариант бесплатной услуги. Забронировать отели и апартаменты можно по этой ссылке:
Для вас мы написали пошаговую инструкцию «Как забронировать отель через интернет» — читайте здесь.
Booking.com
Аренда авто в Хорватии.
Арендовать машину в Хорватии выгодно на этом сайте Rentalcars. Этот сервис ищет и сравнивает цены в различных прокатных компаниях и выдает результаты по выгодным для вас тарифам.
Наши впечатления от дорог Хорватии.
Имея опыт пользования другими платными европейскими дорогами, могу сказать, что хорватские дороги заняли невысокое место в нашем рейтинге лучших автобанов.
В первую очередь из-за цены. Всего за пользование дорогами мы заплатили почти 30 евро. Как я писал выше, плата за проезд по автобанам Хорватии зависит от пройденного расстояния, тогда как в Венгрии, Словении, Австрии, Чехии, Болгарии, Румынии, Словакии, плата зависит от продолжительности пользования. Для сравнения, месячное пользование венгерскими дорогами нам обошлось в 15 евро и это не зависит от пройденного расстояния.
Если выше цена, то должен быть лучшим сервис. А он — хуже. Места для отдыха находятся только рядом с заправками, а они расположены довольно редко. Мы подсчитали, в Хорватии места для отдыха расположены примерно каждые 45 км, а в той же Венгрии места для отдыха расположены каждые 12-15 км.
Еще один недостаток — был участок скоростной дороги длиной примерно 70 км, состоящий только из одной полосы в одну сторону, и между полосами отсутствовал отбойник. То есть этот участок был обычной дорогой, которую сложно назвать «автобаном». И еще мелкие неурядицы, например, во время ремонтных работ движение регулировали работники с оранжевыми флажками, а не переносные светофоры.
Но есть и большой плюс))) Скоростные дороги в Хорватии очень живописные, из окна открываются виды на море или на горы.
Надеюсь, что эта статья поможет вам спланировать самостоятельное путешествие на автомобиле по Хорватии. Ярких и интересных вам поездок!
P.S. А какие Ваши впечатления от хорватских платных автобанов?
Новинка! Хотите сэкономить свое время в подготовке к путешествию? Получите наш авторской путеводитель с готовыми маршрутами по городу. Узнайте больше на этой странице:
Читайте также:
=== На машине в Австрию. Отзывы, дороги, комплектация авто, ПДД, оплата дорог, цены на бензин, парковки, маршруты
=== На машине в Германию. Оплата дорог, ПДД, комплектация авто, стоимость бензина, экологические зоны, парковки.
=== На машине в Чехию. Оплата дорог, ПДД, комплектация авто, стоимость бензина. Парковка в Праге.
=== На машине в Болгарию транзитом через Румынию. Оплата дорог, мостов, стоимость бензина, ПДД, комплектация авто, таможни.
=== На машине в Словению. Оплата дорог, ПДД, комплектация авто, стоимость бензина, отзывы.
=== На машине в Венгрию. Оплата дорог, ПДД, комплектация авто, цена бензина, дороги, очередь на границе.
===
В Хорватию на машине — путешествия и прочее — LiveJournal
Мы уже четвертый год ездим на летний отдых из Санкт-Петербурга в Хорватию на машине. Поэтому у нас накопилось немного опыта, которым решили с вами поделиться. Надеемся, он будет полезен. Также жду ваших замечаний и советов в комментариях!
На фото участники пробега Garbage Run, проехавшие из Голландии по всей Европе и стоящие в очереди на границе Венгрии с Хорватией. Мы стоим в ней же
Целью нашей поездки является посещения новых мест, а не скорейшее прибытие на море. Поэтому мы едем за 4 или 5 перегонов. В первые поездки были 4 перегона и остановки на 2 ночи в Кракове и Будапеште соответственно, потом выбираем 5 перегонов и 4 ночёвки в новых городах. В чужих отчётах читал о переезде СПб-Хорватия (Опатия) с одной ночёвкой в Варшаве и выездом из СПб в ночь.
1 Документы и автомобильные сборы.
Т.к. мы едем (и на обратном пути въезжаем) через Латвию, то сделали Диагностическую карту даже на новую машину. Т.к. едем в Хорватию (и через Чехию), то берём с собой комплект ламп, которые можно заменить самостоятельно. Т.к. на обратном пути поедем через Австрию и Германию, то наклейка RUS приклеена. Многие считают это лишними тратами, но мне проще все это иметь.Также взята шторка на лобовое стекло (если забыли, в супермаркете она дешевле, чем на заправке) и ремкомплект для починки прокола (куплен в первую поездку, возится как оберег, тьфу+3). Не забудьте жидкость для мытья стекол, чтобы отмывать лобовое от насекомых. Любая бытовая из супермаркета подойдёт, и двухлитровую бутылку ополаскивать стекло после мытья. Перед первой поездкой задумался о покупке чехла на всю машину от солнца, но не купили. Он может пригодиться, если вы приехали и все время (допустим, пару недель) не ездите на машине. Но в таком случае проще лететь на самолёте. Вот что бы купил, так это какие-нибудь закрывашки на дворники.
Если у вас бокс на крыше, или, тем более, велосипеды, вы наверняка не сможете парковаться на закрытых парковках и будете платить за паром по более высокому тарифу. Если машина переведена на газ, то на закрытые парковки им запрещен въезд (возможно, есть исключения).
2 Граница.
Мы по дороге туда границу переходим в Шумилкино. Основные причины:- Эстонцы в отличие от латышей не смотрят ДК, бутерброды, вообще ничего не смотрят кроме VIN (двери и багажник просят открыть, но не более)
- У них нет системы с «бегунком», как у латышей
- По отзывам, они работают гораздо быстрее
- До Гребнева надо ехать по платной дороге
- На эстонской границе нормальный дьютик (учтите, что в Эстонию очень мало спиртного можно ввезти. Точно не помню, в дьютик подскажут)
3 Выбор ночёвок
Т.к. мы стараемся погулять по городу, то для ночёвок (кроме первой в Литве) стремимся выбирать интересные новые города. С каждым годом это становится все сложнее 🙂Вот наши маршруты:
- Каунас — Краков (2 дня) — Будапешт — Пула
- Каунас — Люблин — Будапешт (2 дня) — Сплит
- Рига — Варшава — Брно — Марибор — Сплит
- Марьямполе — Ченстохова — Баньска-Штявница — Загреб — Сплит
4 Карты и навигация
Предварительно маршрут (точнее, расстояние и время в пути между ночёвками) оцениваю на гуглокартах. Тему навигатора в машине раскрывать не буду, каждый использует то, что ему удобно. А при отмене роуминга внутри ЕС стало гораздо проще и дешевле использовать программы, подгружающие пробки, те же гуглокарты. Рекомендую посмотреть национальные дорожные сайты с информацией о ремонтах, для стратегического выбора направлений.Список сайтов
Стратегический вопрос — ехать по платным дорогам или бесплатным, о чем читайте далее.5 Платные дороги
В Польше и Хорватии платные дороги действуют по системе «въехал, взял талончик, выехал — оплатил». Оплата зависит от расстояния. В Чехии, Словакии, Словении, Венгрии и Австрии оплата автобанов по виньеткам: купил виньетку, наклеил ее на лобовое стекло, и езди сколько угодно в течение срока действия (год, месяц ии неделя / 10 дней). Виньетки проще всего купить на заправке перед въездом в страну. В Венгрии виньетка электронная, ее не надо наклеивать и можно купить онлайн на официальном сайте https://ematrica.nemzetiutdij.hu/. В сети много сайтов-посредников, предлагающих купить ее немного дороже, поэтому будьте внимательны. Верификация карты 3D secure идёт на венгерском языке, но все понятно. В 2018 электронные виньетки внедрены в Австрии и Словакии, но там я их не покупал и ничего сказать не могу. Как понимаю из официальных сайтов, в Австрии электронные виньетки используются вместе с наклеиваемыми, а в Словакии (как и в Венгрии) теперь только электронные.При оплате с будками не заплатив с дороги не съедешь, а в странах с виньеткам на автобанах ездят проверяющие машины и штрафуют нарушителей. Виньетка обязательно должна быть приклеена по правилам в нужном месте лобового стекла и, при необходимости, ещё и заполнена, иначе штраф. В Венгрии электронное отслеживание, номер считывается при въезде на платную магистраль. Если вы не оплатили, вас могут оштрафовать или на самой магистрали, или прислать штраф по почте (для стран ЕС).
В правилах оплаты дорог Венгрии сказано, что если вы случайно заехали на платную магистраль, то у вас есть 60 минут, чтобы приобрести виньетку, это можно сделать на заправке. Некоторые считают, что этот пункт позволяет проехать менее часа по магистрали без оплаты. Это не совсем так, вас могут оштрафовать и на обычной дороге, и прислать штрафуют по почте. Чтобы точно не платить, нужно в течение 60 минут после въезда на магистраль успеть выехать из Венгрии и не въезжать в нее в течение 2 лет (в правилах указано, что документы об оплате виньетки надо хранить 2 года, наверняка это срок давности).
Нужно ли покупать виньетки или можно проехать бесплатными дорогами? Для Словакии скорее нет, т.к. в направлении север-юг платники практически не дают выигрыша по времени. Если ехать в Историю через Чехию — Австрию — Словению, то лучше купить во всех странах. Тем более, что по Словении можно проехать почти до побережья, сэкономив на хорватских платниках.
При поездках по Хорватии на короткие расстояния, например, Шибеник — Задар, можно на платную не заезжать. На большие расстояния такая езда утомляет населенной, серпантинами и сложностью обгона медленно едущих. Мы пытались проехать так от Пулы до Сплита, устали в районе Риеки, а к Задару, где ближе всего въезд на платную, задолбались совсем.
И платные дороги не гарантируют быстрый проезд, т.к. на них могут быть и ремонты, и аварии с пробками. При нас в Венгрии перекрывали автобан для посадки медицинского вертолета. А в Хорватии перекрывали движение на некоторых участках для тушения лесных пожаров.
6 Топливо
Перед выездом из России бензином мы заправлялись на ПТК перед самым КПП (при оплате картой скидка 1 рубль с цены литра). Дизелем я там не рискнул, заправлялся на ГПН на выезде из Пскова (у Ленты). Причем на дорогу СПб (Ленинский пр.) — Псков я потратил всего 17 л. Мог бы не заправляться в ночь перед поездкой, тем более, что в Пскове дизель дешевле.В Польше и Венгрии цены на топливо я смотрю на сайтах местных Ашанов, там же и заправляюсь, т.к. это практически самая низкая цена в округе. По ощущениям, т.к. записи не делал, в Польше самые низкие цены, сравнимые с Австрией и Словенией. В Латвии, Литве и Венгрии немного дороже. В Словакии ещё дороже, причем дизель дороже 95. Цен Чехии не помню, т.к. давно не ездил. Хорватия самая дорогая.
Общие правила: на автобанах дороже, чем на обычных дорогах, на окраинах городов дешевле, чем в центре, у международных сетей дороже, чем у местных.
Тонкость заправок у Ашанов: сперва заправляешься (штук 10 колонок), потом проезжаешь мимо будки с кассиром, который после оплаты открывает шлагбаум на выезд. Снимать шланг с колонки нужно только после оплаты предыдущего заправившегося (когда цифры литров и денег обнулятся). Иначе топливо вам не пойдет.
И заправляйтесь на колонках с 1 по 10, чтобы можно было на пальцах показать номер в случае непреодолимого языкового барьера ;).
7 Парковки
При выборе ночёвок стараемся смотреть те, у которых собственная парковка, а не «на прилегающей территории» т.е. на улице. Хотя и на уличных парковках проблем (тьфу*3) не было. Для уличной парковки имейте запас мелочи (особенно в местной валюте), далеко не все паркоматы принимают карты.8 Покупки
Хорватия — дорогая страна. Готовим мы в апартаментах сами. Поэтому все, что нам нужно из продуктов длительного хранения и хозтоваров, мы покупаем в польских Ашанах. В этом году заехали в венгерский, и поняли, что он ещё дешевле, и огромный выбор недорогого местного вина (советую купить много, в Хорватии оно дороже, а таможенного контроля на границе нет). Почему Ашан, а не Карфур или Теско — Ашанов гораздо больше и они несколько дешевле. Почему не Лидл — в нем гораздо меньше выбор. Там же мы покупаем продукты для завтраков и ужинов по дороге и обедаем в фудкорте. Ну и бесплатный туалет, в отличие от большинства заправок. Вот только не рекомендуем Ашан в Белостоке на выходных и сразу после — сметено почти всё.9 Тугрики
Вся не Евро валюта н нас в просторечии называется тугриками. Это злотые в Польше, форинты в Венгрии и кроны в Чехии (ну и куны в Хорватии). Все курсы и расчеты я делаю на https://xe.com/. В принципе, их можно и не менять, практически везде берут карты, но есть места, где нужны именно они:- Некоторые отели берут только наличные. Некоторые из них принимают и Евро, хотя курс конский, а некоторые только свои тугрики. Уточняйте в переписке после бронирования.
- Паркоматы в городах мало где берут карты, нужны монеты, а парковки тоже могут не брать Евро.
- Туалеты, на заправках (если ничего не покупать) и в городах. Причем в Будапеште мы с трудом нашли тот, в котором брали евро (у фуникулёра к Дворцу от Цепного моста).
- Маленькие радости типа мороженного, ягод-фруктов на рынках и у дорог.
- Кафе и рестораны, не принимающие карты. Особенно много в Чехии (и Словакии, но там Евро). Поэтому всегда уточняйте про карты перед заказом. Иначе придется бежать в банкомат, как мне в Брно около полуночи.
- Лодочки и кораблики
- Такси и автобусы
- Рынки и мелкие лавочки
- Развлечения на пляже и около
- Оплата визита к врачу (если ВЗР согласовало оплату чеков после возвращения)
- Оплата жилья на месте (хотя наверняка многие возьмут и в Евро)
И всегда при оплате картой выбирайте вариант оплаты в местной валюте. Это практически всегда выгоднее, а некоторые банки эквайринга даже берут дополнительный процент за конвертацию, если выбираете евро или доллары. Причем в польском Ашане указывают необходимость конвертации, не спрашивая клиента, поэтому лучше сразу предупреждать об этом.
10 Еда
Утром и вечером мы обычно питаемся сами в апартаментах или отелях (благо во многих есть общие кухни). Бутерброды, овощи, кофе утром / пиво вечером, фрукты, плюшки. Выходит сытней и дешевле, чем отельный завтрак за 5 евро на человека. Днём в пути всё чаще едим в фудкортах торговых центров, совмещая с покупкой еды на вечер и заправкой.11 Граница с Хорватией
На границе с Хорватией производится проверка паспортов, не гражданам ЕС ставят штампы выезда из Шенгена и въезда в Хорватию. Все занимает пару-тройку минут на машину. На крупных пропускных пунктах для не граждан ЕС свой коридор, ехать надо обязательно через него, т.к. граждане ЕС просто показывают свои ID card. В отдельной очереди есть свое преимущество, т.к. ЕСовских машин гораздо больше и в очереди можно встать надолго. Если вы едете не по платным дорогам, то можно попасть на пропускной пункт «для местных». Через него вас не пропустят, т.к. у них нет печатей поставить штампы в паспорт.12 Дороги в Хорватии
Обычные дороги в Хорватии хорошие, покрытие лучше чем, например, в Словакии или Латвии. Но горный рельеф — это постоянные подъемы и спуски, стоп-линии перед перекрестками на значительном уклоне, достаточно узкая проезжая часть, возможно с каменной стенкой с одной стороны и обрывом с другой, вот пример из соседней деревни:
Все это потребует навыков трогания в горку с ручника, спуска с горы с торможением двигателем, особенно на автомате, уверенного чувства габаритов. Эти навыки понадобятся и при погрузке на паром, особенно если вас будут загонять на верхнюю палубу. На многих перекрестках стоят зеркала для обзора, сперва не совсем понятно, откуда кто едет, но если видите в нем машину — лучше пропустите.
13 Отношение к русским
Никакого. Вообще. И в пути, и в Хорватии (где отдыхает пол-Европы). Иногда аборигены офигевают от номеров, особенно когда навигатор заведет на выселки. Когда мы в этом июле стояли в очереди на венгерско-хорватской границе вместе с голландским пробегом Garbage Run (фото в начале поста, можно представить, какие там участники), только некоторые обращали внимание на номера и радостно махали нам «Русия!».Еще немного Хорватии
Наши не выиграли…
Рыба нулевой свежести
День рыбака в Йелса
Оригинал статьи в моем блоге https://andrew-vv.livejournal.com/6682.html
Добавляйте в друзья, чтобы следить за обновлениями http://www.livejournal.com/friends/add.bml?user=andrew_vv
Поездка в Хорватию на машине. Маршрут.
Каждый год весной мы ездим в отпуск, обычно самый дешевый рейс из Ларнаки — в Милан! До Словении на машине из Милана мы уже доезжали, а в этот раз доехали и до Хорватии! Проехали мы за 10 дней 3452 км! Даже до Дубровника в итоге добрались! Видели и Истрию, и Долматию, и даже побывали на Плитвицких озерах, откуда в итоге сбежали из-за плохой погоды!
Наш маршрут выглядел примерно так ( не считая Милана и Падуи)
В аэропорту Милана взяли машину в аренду, К сожалению, пяточек не было (((
Прилетали мы около 16,00, то я решила, что до Хорватии сразу же ехать не стоит, и забронировала на первую ночь отель в Падуе — The Home Villa Leonati Art And Garden! Какое же это было правильное решение! Вообще от Милана до Падуи ехать около 2,5 часов, но из-за огромных пробок около Милана мы ехали почти 5 часов и приехали в отель только около 21,00!
А еще отель в Падуе оказался не от мира сего, очень напомнил нашу «ночь в музее» в отеле B&B Les Jeannes.Отель нам настолько понравился, что мы перекроили поездку, чтобы на обратном пути там опять остановиться! Очень очень очень душевные люди, прекрасные интерьеры, вкусных ужин и завтрак!
Отель в Падуе
Это сад, напоминаю, дело было в конце марта, мы попали в сад в дождь, но тем не менее, он прекрасен даже в такую погоду! Очень хотим туда вернуться как-нибудь в конце мая — июне, когда розовый сад будет в цвету!
 |  |
На следующее утро мы посетили в Падуе Капеллу Скровеньи по заранее купленным онлайн билетам, но честно говоря не могу сказать, что она нас прямо сильно впечатлила, но было интересно, да! Хотели погулять в Падуе, но дождь не позволил, поэтому поехали сразу в Пореч, по пути заехав в аутлет))
Дороги в Хорватии платные, принцип оплаты — как в Италии, на въезде получаешь билет, на выезде с платной дороги платишь по факту, в зависимости от того, сколько км проехал. Платить можно как в хорватских кунах, так и в евро, но сдачу дадут в кунах!
И опять очень удачный выбор отеля — Villa Castello Rausch! Прекрасный интерьер, декор, отель расположен в очень старом здании по типу замка — раньше здесь был монастырь. Душевные люди! Муж и жена — фокусники типа Девида Копперфильда, в сезон работают выступая на всем побережье Хорватии, а недавно открыли в своем доме еще и отель!
Хорватия, Пореч, отель Villa Castello Rausch
 |  |
В саду
В первый день в Порече был сильный дождь, поэтому мы мало погуляли! В Хорватии очень много венецианской архитектуры, так как город долгое время была под управлением Венеции.
Пореч
 |  |
К вечеру дождь перестал и мы очень душевно погуляли по набережной Пореча
 |  |
Дождались закат!
На следующий день погода была прекрасной, и мы много гуляли!
Посетили город Vrsar — здесь архитектура напомнила не Венецию, а Прованс! Шикарные виды из города на море и острова! А какие яхты! Гулять одно удовольствие!
Врсар
 |  |
А потом захели в Ровинь и влюбились без памяти! Он даже лучше Пирана! Венецианские разноцветные домики! Море кафешек, везде люди, чувствуется жизнь! Мои любимые левики на барельефах! Однозначно самый красивый город Истрии!
Самый красивый город Истрии — Ровинь
 |  |
После Ровиня поехали в Пулу, но мне она совсем не понравилась, может быть на контрасте с Ровинем, может быть просто устала, но я там ни одного фото не сделала (((
Лабин и Пула
Затем заехали в город Vodnjan, он совсем небольшой, но красивый!
Хорватия, Воднян
 |  |
Лабин
 |  |
Вообще, Истрия нам показалась очень похожей на Италию, красивая архитектура, великолепная природа — сосны, острова, зелень! Но вот пляжей хороших нам там не попадалось, нет песочка, в основном — понтоны.
На следующий день у нас запланирован был переезд в Плитвицы! Но по дороге мы успели заехать в несколько горных деревушек. Мотовун — думаю, летом в сезон тут очень красиво! А пока — большинство магазинчиков закрыто, и природа еще не совсем «проснулась!
Хорватия, Мотовун
 |  |
Другие деревушки совсем крошечные
Деревушки в окрестностях Мотовуна: Бузет и Болжун
 |  |
Boljun — колоритная деревушка, есть руины замка))
Затем заехали в Опатию, которую мой муж в шутку назвал Меланхолией))) Путеводитель не предвещал ничего особо интересного, заявили, что это курорт для пенсионеров! Но нам город очень понраивлся! В свое время в 19 веке здесь любили отдыхать представители австрийской знати. Город чем-то напоминает Ялту! Шикарная набережная, великолепные здания с интересной архитектурой! Везде играет классическая музыка!
Опатия в Хорватии
А потом мы поехали в Плитвицы! Дорога шла через горный перевал и туннели, и когда мы из них выехали, то оказались в зиме(( Кое-где местами лежал снег, листьев на деревьях не было совсем, даже почек! А еще моросил дождь и дул холодный ветер! Рестораны были закрыты, поесть негде. Номер в отеле оказался очень базовым, как в студенческом общежитии (((
Утром мы надеялись на солнышко, но погода была плохой. Я не подумав, забронировала здесь 3 ночи, но мы поняли, что столько в таких условиях проживания и отсутствия ужина и нормальных магазинов мы не выдержим. За полчаса нашли новый отель в Долматии, объяснили хозяйке отеля, что погода плохая, все закрыто и попросили съехать. Она сказала, что у них в Плитвицах это нормальная практика, когда люди уезжают раньше срока, даже летом бывает плохая погода. Мы собрали вещи, и уже было отправились на юг, как немного распогодилось (ветер чуть поутих, и дождь перестал), и мы все-таки решили посетить Плитвицкие озера!
Плитвицкие озера
Зашли мы на входе 1, далее мы прогулялись вдоль берега посмотрев на большой водопад и озера с высоты (тропинка внизу была закрыта) , а затем мы должны были попасть на кораблике на остров, где находится много мелких других водопадиков! Но корабль из-за сильного ветра не ходил, поэтому мы пешком вернулись на парковку 1, сели в машину, доехали до парковки 2, и дошли до другого кораблика, который уже ходил на этот островок!
Это первая часть пути
 |  |
А это вторая. В итоге очень быстрым шагом у нас на все про все ушло около 5 часов! Мы увидели около 2/3 парка, остальная 1/3 была закрыта из-за снега и наводнения дорожек.
 |  |
 |  |
После посещения парка мы наконец-то выдвинулись на юг через горный перевал и туннели! И попали в весну! А С отелем нам опять очень и очень повезло! Хотя и выбирали мы его полчаса на букинге! Проверили Задар, Сплит и Шибеник, и в Шибенике увидели прекрасный агротуризм Kalpic! Про него опять-таки будет отдельный большой пост! Чрезвычайно гостеприимные люди, великолепный завтрак, прекрасные ужины, вино! Анита- большая умничка, и вообще там вся семья работящая! Очень душевное и уютное место! Нам там так понравилось, что мы отбронировали наши 3 ночи на севере страны возле Загреба и остались в Шибенике на 4 ночи, чтобы посмотреть Долматию! Ведь всегда приятно вечером возвращаться домой, где тебя любят и ждут и встречают прекрасным сытным ужином!
Агротуризм Kalpic
 |  |
Так как наш агротуризм Kalpic оказался в 10 минутах от национального парка Крка, на следующее утро именно туда мы и поехали! Здесь также как в Плитвицах разные тропинки, маршруты, кораблики! Но здесь уже была весна и листики на деревьях, от чего настроение поднималось!
Водопад возле Шкрадина очень красивый! И тропинка там относительно небольшая и приятная!
Национальный парк Крка. Скрадинский Бук
Далее мы должны были попасть на кораблике на остров, где находится монастырь! Но кораблиики не ходили, так как сезон начинается с 1 апреля, а мы там были 31 марта! Нам сказали, что надо доехать на машине до Visovac и там будет маленький кораблик на остров! Мы туда доехали, там сидел старичок в форме Крка с пивом в руке, который ответил нам, что сегодня кораблик не ходит))) Расстроившись, мы поехали на машине смотреть водопад Roski Slap, который поменьше первого водопала возле Шкрадина
Парк Крка.Водопад Рошки.
На обратном пути поехав по восточной стороне парка, мы нашли обзорную площадку и полюбовались на монастырь с высоты! Красиво!
Однозначно рекомендую КРка парк к посещению, хотя бы первый водопад у Шкрадина!
Далее мы поехали в Шибеник, было время обеда, хотелось есть, но практически все было закрыто, так как несезон. В итоге город мне не особо понравился, так как во время прогулки думала лишь о еде. Но судьба над нами сжалилась и на набережной мы зашли в Pivnica Liro, где на удивление оказалось очень и очень вкусно!
Шибеник и Примоштен
 |  |
После еды появились силы и мы поехали в Primosten, здесь больше всего впечатлило кладбише с великолепным видом на море!
На следующий день мы планировали поехать в Дубровник, но по прогнозу погода там была не очень, поэтому поехали вдоль моря в сторону Задара!
Первая остановка — Vodice, маленький туристический город
Водице
Затем — Biograd na Moru, тоже совсем небольшой
Биоград-На-Мору
Bibinje — совсем крохотный
И наконец доехали до Задара! Задар — очень рекомендую к посещению! Исторический центр — пешеходный, огорожен средневековой стеной, интересная архитектура, вокруг — море! Даже в несезон есть жизнь — гуляют люди, все открыто! Красота! И кормят вкусно!
Задар
 |  |
Поднялись на башню — виды с высоты отличные!
 |  |
На следующий день таки решились на марш бросок в Дубровник! Около 4 часов в один конец! Первые 200 км проехали бодро по моторвею! А вот оставшиеся 90 км дорога проходит вдоль моря, с потрясающими видами, но она узкая, двусторонняя, и средняя скорость на ней 50 км-час, то есть 90 последних км мы ехали около 2 часов! Снимали видео на GoPro, если научусь его обрабатывать, то выложу, так как там было очень красиво! Постоянно вид с высоты на море и острова!
Дубровник — очень дорогой город! И даже в несезон там было очень много людей! Мы чудом нашли парковку. Старый город Дубровника окружен великолепной крепостной стеной, по верщине которой можно прогуляться, увидев весь город с высоты! Что мы и сделали! Неспешная прогулка заняла около 1,5 часов! Даже в первых числах апреля было жарко, у меня и у смуглого мужа лица в итоге немного обгорели. Думаю, летом тут гулять вообще невозможно от жары!
Дубровник прогулка по стене
 |  |
 |  |
 |  |
А вообще, Дубровник нам очень понравился! Не пожалели, что потратили 8 часов на дорогу!
Дубровник
 |  |
 |  |
Оглавление поездки
Хорватия: первые впечатления в айфонофото.
Истрия
Хорватия, Пореч, отель Villa Castello Rausch
Самый красивый город Истрии — Ровинь
Пореч
Опатия в Хорватии
Врсар
Лабин и Пула
Хорватия, Мотовун
Хорватия, Воднян
Деревушки в окрестностях Мотовуна: Бузет и Болжун
Центральня Хорватия
Плитвицкие озера
Далмация
Агротуризм Kalpic
Дубровник прогулка по стене
Дубровник
Национальный парк Крка. Скрадинский Бук
Парк Крка.Водопад Рошки.
Задар
Шибеник и Примоштен
Водице
Биоград-На-Мору
Свинотрип в Хорватию
________________________________________________________________________________________________
Партнёры блога: Свадьба на Кипре с Wedlux
Организация символических, официальных свадеб и фотосессий на Кипре.
Поездка в Хорватию на машине. Маршрут. was last modified: 12 июля, 2018 by Юлия
Из Москвы в Хорватию через Польшу-Чехию-Австрию-Словению, с детьми. / Отчёты об автопутешествиях / Автотуристу.РУ
Всем доброго вечера!Решил написать небольшой отчёт о нашей поездке в Хорватию.
Вот тут я задавал вопросы перед поездкой: https://avtoturistu.ru/blog/voprosy/в_хорватию_через_польшу_чехию_австрию_словению.story
Полная подборка отчетов о поездках в Хорватию здесь
Маршрут:
1 день: Москва-Брест, 1030 км. Ночевка
2 день: Брест-Краков, 500 км. Ночевка.
3 день: Краков-Грац, 650 км. Ночевка
4 день: Грац-Макарска, 620 км.
Расстояния указаны примерные. Обратно тот же маршрут.
Авто:
Субару Аутбек, 3.0; 2009 г.
Экипаж:
Я, жена и двое детей (1,5 года и 4 года)
Визы:
Для их оформления мы заранее забронировали и оплатили полностью отели по маршруту, распечатали подтверждения. Визы делали австрийские, так как в этой стране мы планировали находиться больше всего дней из Шенгенских стран. В дополнение к пакету документов мне посоветовали написать заявление консулу о том, что мы не успеваем подать документы на хорватскую визу и поэтому у нас её нет. Подавали документы в визовый центр на Павелецкой за 3 недели до поездки.
Визы нам сделали за неделю. Также прикладывал копии свидетельства на машину, гринкарты, водительского удостоверения, маршрутный лист… и т. п. Советую заранее, перед поездкой в визовый центр, внимательно (!) прочитать информацию на сайте посольства и визового цента и подготовить пакеты документов на каждого человека отдельно (!), в том числе на детей. Я наивно думал, что там за нас все сделают, они же берут сбор за свои услуги. Ничего подобного. Единственное, это заявления за нас заполнили. Фотографироваться тоже лучше заранее, так как в визовом центре одна кабинка и в неё очередь.
Дорога туда: Перед поездкой узнал «приятную» новость — Домачево закрыли. Так как отели в Кракове и Граце были полностью проплачены, маршрут менять не хотелось, да и не было времени. Решил действовать по ситуации по приезду в Брест, смотреть камеры. Либо Варшавский мост, либо Песчатка.
Из Москвы выехали 19 августа (пятница) в 5:00 утра. Дорога порадовала. И в Московской области и в Смоленске трасса хорошая, кое где есть незначительные участки ремонта. В Смоленской области встречались гаишники с радарами. Ехал по России и Беларуси с навигатором в смартфоне (Яндекс-навигатор). Удобно — пишет скорость и предупреждает о камерах. Для Европы скачал навигатор — CoPilot. В Беларуси трасса отличная, ровная, прямая. Ни одного гаишника не видел. В Брест приехали около 17:30. Это с 3 остановками где то по 40 минут. Разместились. Погуляли. Брест произвёл положительное впечатление. Очень чистый, ухоженный. Поужинали и спать. Перед сном посмотрели камеры: на Варшавском мосту 80 машин. На Песчатке ни одной (!).
В 6:00 утра (20 августа, суббота) выехали в сторону Песчатки, предварительно посмотрев камеры (ситуация не изменилась с вечера). Приехали на границу к 7:00 утра. Перед нами около 4-х машин. Оказалось, что это только первый КПП (не знаю, как его правильно назвать), вид от него и отображается на камере. А вот после него нас ждала вереница из 20 машин, и это ещё до польской границы. Очередь двигалась очень медленно, как я понял, они сами были в шоке от такого наплыва. В общем, мы прошли обе границы за 4 часа. В 11:00 утра въехали на территорию Польши. Нам предстояло проехать ещё около 500 км. Ехали в основном по дороге DK19 на Жешув через города Семятыче -РадзыньПодляский — Люблин — Красник. Очень медленно! Сплошные населённые пункты, разогнаться негде. В итоге 350 км. ехали более 6 часов. В районе Жешува выехали на автобан A4(E40), последний отрезок (около 130 км.) до Кракова доехали за час с небольшим. В 19:00 заселились в гостиницу. Поужинали и спать.
21 августа, воскресенье. В Кракове мы решили поспать подольше и немного прогуляться утром. Позавтракали, сходили в Вавельский замок и около 12 выехали в сторону Граца. Думали, что самый тяжелый отрезок пути уже позади. Но, как оказалось, все не так просто. Первый отрезок пути мы ехали по той же трассе А4, только после Кракова она уже платная. Въехали в Чехию, купили виньетку. По Чехии тоже автобаны, но качество трассы похуже и было много отрезков с ремонтом. Кое где из за этого были пробки. После Брно так вообще навигатор повёл какими то странными дорогами в сторону Австрии. Въехали в Австрию, купили виньетку. До Вены ехали опять через какие то деревни. После Вены уже хороший автобан, но пошёл дождь и уже стемнело, поэтому разогнаться не получалось, в итоге в Грац приехали около 22:00. Покушали и спать.
22 августа (понедельник). В Граце не стали задерживаться, так как хотелось поскорее на море. Проснулись, позавтракали и около 10 утра выехали. Этот отрезок пути показался нам самым простым. После Граца по Австрии ехать недолго, потом начинается Словения. Можно было бы настроить навигатор не ехать по платным дорогам, как советовали на форуме, но мне так надоело кататься по деревням, что я не думая, купил виньетку для Словении. Дорога хорошая, Словению проехали быстро. Правда перед границей есть отрезок с ремонтом. На паспортном контроле была очередь, но провели мы там не более часа. Тут вообще ничем не интересовались. Все молча — подаёшь паспорт в окно, ставят штамп и поехал. Ни здрасте тебе ни досвидания. ) Далее по Хорватии дорога супер! Дорога платная. При въезде берёшь в автомате талончик, при выезде платишь в окошке сумму в зависимости от того, сколько ты проехал. Тут у нас случился небольшой косяк. Я случайно выкинул этот талончик где то на заправке. В общем без талончика выезд стоит 50 евро. )) Как я понял оплачивается стоимость проезда от Загреба и обратно. В Макарску приехали около 18:30. Пошли ужинать и здороваться с морем ))
Дорога обратно:
Обратно ехали почти тем же маршрутом, с ночёвками в Граце, Кракове и Бресте. Только на этот раз мы оставались в Граце и Бресте по две ночи, чтобы посмотреть достопримечательности. Кто едет маленькими детьми, советую так и делать, чтобы успеть и отдохнуть и спокойно посмотреть, что хочется. Из просмотренного: в Граце рекомендую посетить Арсенал — музей средневекового оружия, в Кракове хороший зоопарк, приятно погулять после долгой дороги. В Бресте само собой — Брестская крепость.
Резюме:
1. Маршрут нам подошёл оптимально. Уставали, но не критично. С маленькими детьми точно меньше трёх ночёвок ехать будет тяжеловато, разве что на большом минивене в окружении бабушек )))
2. Если есть желание нормально, не торопясь, осмотреть достопримечательности какого то города, лучше остаться там на две ночи.
3. По границе. Некоторые советуют в первый день попытаться её пройти и если не повезёт, ночевать в Бресте, а если повезёт, то в Польше где нибудь. Я все таки за то, чтобы заранее все было забронировано. Тем более кто едет с детьми. Не факт, что в этот день не будут заняты нормальные отели/апартаменты в Бресте. Да и в Польше, если что, непонятно, где ночевать.
4. Еда. Так как из Москвы мы выезжали рано, брали завтрак с собой. И не зря. У нас на заправках нормальной еды нет, максимум — пирожки и сэндвичи. Не доезжая до границы с Беларусью, есть ресторан — Старое Русло. На обратном пути обедали там: дёшево и вполне съедобно. В меню есть жареная кровь и жареные мозги )) В Беларуси после Минска вроде неплохой ресторан, в гостинице Веста. В Европе с едой уже попроще. На заправках ассортимент тот же, что и у нас: кофе-сэндвичи, но есть большие заправки с бистро (как столовая), или Макдоналдсом или КФС… в общем голодными уже не останешься )
Вроде все написал, что вспомнил. Если ещё раз соберемся и Домачево будет открыто, то думаю спланировать маршрут через Словакию-Венгрию.
P. S. По «многочисленным просьбам», напишу немного про отдых. Под Макарской я подразумевал Макарску ривьеру. Если быть точнее, то жили мы в Бреле. Снимали апартаменты. Стоили они около 80 евро в сутки. Брела нам понравилась — красивый и уютный поселок, есть все необходимое: минимаркет, торговцы фруктами-овощами, хорошая аптека. Кругом сосны, аромат стоит необычайный. На городском пляже многовато народу, но можно пройти по длинному променаду вправо и там еще много пляжей, на выбор, менее многолюдных. По приезду (22 августа) море было холодное, никто не купался. Хозяева нам объяснили, что это дул какой то ветер, (если я не ошибаюсь он называется Буро) и перемешал воду в море.
В общем через пару дней вода уже нагрелась, и можно было купаться. В любом случае, как я понял, Адриатика это не Индийский океан, и вода, как «парное молоко» там бывает крайне редко, если вообще бывает. Готовили, в основном, сами, ездили в Макарску в большой супермаркет — Konzum. Закупиться едой на несколько дней по стоимости — как в Москве, в среднем получается 80-100 евро. Понравился пршут. )) Если покупать в нарезке, то надо обращать внимание на состав, чтобы был без консервантов, только мясо и соль.
Вина неплохие, перепробовали много, больше всего понравился Zlatan Plavac, (не знаю как правильно пишется) Золотой Плавач, в общем )) Большой выбор сыров, тоже есть неплохие, лучше брать твердых сортов. Что касается ресторанов: блюда все простые, каких то особых гастрономических изысков нет, но все достаточно вкусно. Стоит отметить мясной ресторан — Konoba Galinac, очень рекомендую для тех, кто любит стейки. Несколько раз ездили в Сплит, ехать до него минут 40. В Сплите ходили в Аквариум, реклама которого висит по всему побережью. Специально ехать в него точно не стоит. Площадью он примерно как трехкомнатная квартира, все посмотреть можно минут за 15 )) В целом отдых понравился, поехали бы еще.
Фото:
Из России в Хорватию на VW Tiguan
Если хочется не только отдохнуть на побережье Адриатического моря, но и посетить как можно большее количество интересных мест, вовсе не обязательно покупать билеты на самолет. Отправляемся в Хорватию на автомобиле!
Для подобной поездки нужно подготовить традиционный пакет документов: автомобильная гринкарта, водительские права, медицинская страховка, загранпаспорт с действующей визой. Если у вас уже имеется действующая шенгенская виза категории С или D, то оформлять хорватскую визу не требуется. А вот если таковой в паспорте нет, то для ее получения лучше обратиться в посольство другой страны: Хорватия хоть и входит в Европейский Союз, но не является страной-участницей Шенгенского соглашения, поэтому с хорватской визой нельзя перемещаться транзитом по Европе. В этом случае оформлять визу лучше в посольстве страны, которая будет находиться поблизости от вашего маршрута (например, Словения или Италия).
В машине при себе нужно иметь классический набор инвентаря: запаска, светоотражающий жилет, аптечка, огнетушитель, аварийный знак и трос. Также не будут лишними парковочные «часики», которые необходимо класть под лобовое стекло на время парковки машины в некоторых европейских городах. Остальное на ваше усмотрение. Я, например, на всякий случай всегда беру с собой набор для ремонта шин, а также минимальный набор инструмента. Нелишним будет навигатор или приложение с офлайн-картами, которые нужно предварительно закачать на смартфон (самые популярные — Waze, Sygic или MapsMe). А вот брать с собой дополнительную канистру для топлива не рекомендую: в ряде стран Европы этот аксессуар вне закона.
Что касается автомобиля для теста, то дизельный кроссовер, пожалуй, наиболее удобный вариант: Volkswagen Tiguan подошел для этой поездки идеально. Для подобных автопутешествий он обладает тремя ключевыми качествами: низкий расход топлива (за время поездки он составил всего 6,4 л/100 км), высокий клиренс и полный привод, позволяющие даже на европейских дорогах чувствовать себя за рулем гораздо вольготнее. А продуманная эргономика дает возможность без всяких болей в спине совершать долгие марш-броски.
В качестве обувки для автомобиля в этот раз были взяты шины Nitto NT421Q. Такой выбор был не случаен: несмотря на то, что в России японский бренд известен не так давно, положительных отзывов у российских автолюбителей накопилось уже немало. Кроме того, этот шинный производитель завоевал немалую популярность в Северной Америке — основном рынке сбыта шин Nitto. Тем интереснее было испытать новинку, особенно в столь протяженном путешествии. О выборе, к слову, сожалеть ни разу не пришлось: как и сам автомобиль, за почти 6 тыс. км японские шины показали себя как нельзя лучше.
Чтобы добраться на автомобиле до Адриатического моря, требуется относительно не так уж много времени: если не ставить рекорды скорости и меняться с напарником за рулем во время трипа, то доехать в относительно комфортном темпе можно за два дня (всего около 2500 км от Москвы). Впрочем, если преодолеть 1200–1300 км в день для вас не проблема, то можно осилить маршрут и в одиночку. Если стартовать из столицы, то раздумывать над маршрутом особенно не приходится: выбираем довольно свободное, хоть и с обилием населенных пунктов (а следовательно, под надзором огромного числа камер фотофиксации) Минское шоссе, которое плавно перетекает в более скоростную белорусскую магистраль М-1, где почти на всем протяжении действует ограничение в 110 км/ч. Так, 1100 км от Москвы до Бреста занимают 12–14 часов. А вот уже на подъезде к Бресту стоит определиться с выбором одного из трех пограничных пунктов: загруженность границы можно отследить по веб-камерам, прямую трансляцию с которых можно увидеть на местных сайтах (например, virtualbrest.by). Самым удобным местом ночлега как для меня, так и для многих автотуристов, является польский Люблин — наиболее крупный и близкий город после пересечения границы.
Следующий день по пути в Хорватию ввиду отсутствия жестких пограничных зон проходит уже интереснее: после белорусского однообразия пейзажи, казалось бы, скучной Польши радуют глаз. Но для автотранзита здесь есть один серьезный недостаток — дефицит скоростных автомагистралей. От этого большая часть пути будет проходить по крайне медленным населенным пунктам.
Далее следуют Словакия и Венгрия. Но не забудьте заранее позаботиться о покупке электронных виньеток: стоимость 10 дневного проезда относительно невысока (по 10–15 евро), а штрафы за их отсутствие могут сильно подпортить выделенный на отдых бюджет (в Словакии — от 140 до 700 евро). Также виньетки необходимо приобретать заблаговременно на АЗС, если вы планируете ехать через Словению, Австрию или Чехию.
После выезда из Польши дорога стала немного веселее: трассы незагруженные, причем большая часть маршрута здесь пролегала по скоростным магистралям. По пути угораздило попасть в сильный ливень, где ходовые качества автомобиля уходят на задний план, а на первый, разумеется, выходят характеристики шин. Так, даже на мокрой трассе благодаря установленным Nitto «Тигуан» сохранял заложенную в него отличную курсовую устойчивость на высокой скорости, при этом ни разу не было и намека на аквапланирование.
Знакомство с Хорватией, пожалуй, лучше начинать с ее столицы — Загреба. Город на редкость тихий, дружелюбный и крайне очаровательный. Население — всего 790 тыс. человек, количество которых в сезон отпусков увеличивается вдвое. Центральная часть города делится на две главные зоны: Верхний и Нижний город, которые соединены между собой компактным фуникулером и сетью многочисленных лестниц. Забавно, что две половинки старого города так не похожи друг на друга: в Верхнем городе, где на узких и уютных улочках будто бы застыло время, тихо и умиротворенно. В Нижнем же наоборот: на широких площадях раскинулись многочисленные крупные кафе, местами видны вкрапления технологичного и современного градостроительства, а на пешеходных улицах каким-то образом внезапно возникают бесшумные трамваи и безобидно просачиваются сквозь толпы туристов.
Одна из визитных карточек города — сочетание разных архитектурных стилей, которые органично соседствуют друг с другом. В прогулке по городу вы наверняка заметите мозаичную крышу католической приходской церкви св. Марка (1242 г.), на которой изображены гербы Хорватии, Славонии, Далмации и Загреба. Издалека это покрытие напоминает огромную вышивку из разноцветного бисера. Не меньшее впечатление производит Загребский собор (1093 г.), перестроенный в 1880 году в неоготическом стиле, а также один из лучших образцов барочной церковной архитектуры Хорватии — церковь св. Екатерины (1632 г.). Верхняя точка города — башня Лотршчак. Если услышите выстрел, не пугайтесь: установленная на вершине башни пушка Grički top таким образом напоминает жителям, что наступил полдень. От башни открывается великолепный вид на Загреб. Рядом же, как ни странно, на стенах красуются граффити с изображением Николы Теслы, который родился в хорватском городе Госпич, ранее принадлежавшем Австрийской империи.
Побережье Хорватии богато живописными курортами, расположившимися на полуострове Истрия и побережье Кварнера: Умаг, Пореч, Ровинь, Пула, Медулин, Дуга-Увала, Рабац, Опатия, Ловран… Выбирай любой — не прогадаешь. После недолгих раздумий было решено отправиться в Пореч. Как и Загреб, этот город приятно удивляет своей интеллигентностью (назовем это так). Что столица, что прибрежные городки очень располагают к спокойному и размеренному времяпрепровождению, ничуть не посягая на вашу зону комфорта.
Пореч — совсем небольшой город-курорт (население около 7,5 тыс. чел.), который примечателен главным образом своей исторической культурной частью. Расположенный в маленькой бухте Старый город, многие здания которого построены аж на фундаментах древнеримских построек, выразителен даже ночью. Особый шарм этому месту придает его богатое прошлое: Пореч был основан два тысячелетия назад во время правления первого римского императора Октавиана Августа, после чего поменял немало хозяев: он принадлежал Венеции, Австрии, Италии, Югославии. Неудивительно, что даже сейчас этот город, как и вся Истрия, крайне многонационален, отчего ощущение, что находишься именно в Хорватии, быстро улетучивается. Возможно, поэтому многие жители определяют свою национальность как «истриец».
В городе полно достопримечательностей: древние городские укрепления, Северная и Пятиугольная башни, площадь Марафор, храм Марса и великолепная Евфразиева базилика, которая в 1997 году была внесена в список всемирного наследия ЮНЕСКО. На уютных улочках полно кафешек на любой вкус, хватает с лихвой сувенирных лавок, а также картинных галерей с работами местных художников и мастеров. Любителям традиционного пляжного и спортивного отдыха тоже будет чем заняться: побережье курорта, растянувшееся на 65 км, изобилует многочисленными лагунами с развлекательными центрами, где можно, например, покататься на водных лыжах, заняться дайвингом или зайти на один из 165 теннисных кортов (игру в теннис здесь особенно любят). С проживанием также проблем быть не должно: есть и 5-звездочные отели со стоянками для яхт, и сдающиеся в аренду апартаменты по разумным ценам.
Для возвращения домой можно выбрать совершенно иной маршрут — с заездом в Италию, Словению, Австрию, Словакию, Чехию, а затем в Польшу. В своей поездке я предпочел заехать в портовый итальянский городок Триест, где последние 50 лет проходит впечатляющая парусная регата Барколана, собирающая ежегодно более 2000 парусных судов и около 300 000 зрителей. Далее в маршрут я бы обязательно включил Словению. На совсем небольшой территории этой страны собрано столь широкое многообразие живописной природы, в реальность которой поначалу сложно поверить. Буквально за 1–2 дня можно полюбоваться величественным горным хребтом Альп, заскочить на знаменитое озеро Блед, а также убедиться, что удивительные на фотографиях словенские реки действительно имеют столь отчетливый изумрудный оттенок. Особенно порадовало обилие горных серпантинов: для активного драйвера здесь раздолье! Выбранные для теста шины и в этот раз не подвели. Хорошее сцепление с дорогой Nitto NT421Q сохраняли даже при динамичной езде по самым разным горным дорогам: что на асфальте, что на грунтовке или брусчатке, Volkswagen цепко хватался за покрытие.
По дороге домой можно заехать в излюбленную туристами всего мира Вену, если, конечно, после столь насыщенного отдыха у вас останутся на это силы и время.
В конце путешествия мы заехали в сервис-центр Vianor, чтобы проверить состояние шин. За 6000 км ни одна из шин не пострадала, а износ протектора составил всего 1 мм. Отличный результат!
Калькулятор путешествия | |
| Виза (итальянская) | 35 € |
| Стоимость отеля/апартаментов в Пореч | от 50 € |
| Средний счет в ресторане в Пореч | от 20 € |
| Cтоимость топлива | 1,25 € |
| Средний расход топлива | 6,4 л/100 км |
| Протяженность маршрута | 4000 км |
| Общее время в пути | 50 ч |
| Макс. разрешенная скорость | 130 км/ч |
| Макс. допустимый уровень алкоголя в крови | до 0,5 промилле |
NITTO NT421Q
Компания Nitto Tire была основана в Японии почти 70 лет назад, в 1949 году. В Штатах шины Nitto знают с 1995 года, и сегодня в этих двух странах марка входит в число наиболее узнаваемых. В России бренд Nitto официально присутствует с 2015 г. и постепенно набирает популярность. Философия бренда стоит на трех опорах: безопасность, инновации и удовлетворенность клиентов.
В России бренд Nitto ориентируется на социально активную и относительно молодую аудиторию, для которой важны такие ценности, как престиж и стиль.
Модель NT421Q, одна из последних разработок компании, предназначена для городских внедорожников и кроссоверов премиум-класса. Асимметричный рисунок протектора спроектирован таким образом, чтобы шина, помимо комфортной и тихой езды, могла обеспечить автомобилю оптимальное сцепление на мокрой и сухой дороге. В блоках протектора NT421Q применены трехмерные многоволновые ламели, которые гарантируют максимальный коэффициент сцепления на мокрой поверхности без ухудшения управляемости автомобиля. Сохранить необходимый контакт шины с дорогой также призваны три широкие продольные канавки, которые эффективно отводят воду из пятна контакта. Увеличенные внешние блоки протектора отвечают за сохранение устойчивости автомобиля в поворотах и за курсовую устойчивость на прямых участках на высокой скорости. Чтобы, в свою очередь, снизить уровень шума при качении, в конструкции протектора NT421Q была применена особая мелкая насечка на стенках канавок, которая создает препятствие для потока воздуха и снижает звуковые колебания. На данный момент шины представлены в 30 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.