длина, где находится, история, последние новости
Четыре года назад Крымский мост связал полуостров с континентальной Россией. О том, сколько раз его пытались построить и какие исторические события с ним связаны, — в материале «Известий».
Самый крупный в России
Крымский мост соединяет Таманский полуостров Краснодарского края с Керченским полуостровом в Крыму. Протяженность трассы 19 км, он возвышается над водой на 35 м — это самый крупный мост в России и в Европе. Дорога проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, огибая с севера мыс Ак-Бурун. Она состоит из четырех автомобильных полос, по две в каждую сторону, и двух железнодорожных путей. Пешеходной зоны у переправы нет. Конструкцию моста поддерживают 595 авто- и железнодорожных опор, его украшают две арки длиной 227 м.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Николай Сиденков
Цифры и факты:
- самый протяженный мост в России, длина конструкции — 19 км;
- в день по мосту могут проехать до 40 тыс.
автомобилей и 47 пар поездов; - изменение погоды контролируют семь метеостанций;
- фундамент рассчитан на землетрясение магнитудой до 9,0;
- расчетный срок службы моста — 100 лет;
- на территории было обезврежено более 700 взрывоопасных предметов, оставшихся со времен ВОВ, из них — 14 фугасных бомб;
- во время стройки в грунте нашли до 100 тыс. археологических артефактов;
- название переправы в 2017 году выбирали всероссийским голосованием;
- у переправы есть пушистый талисман — рыжий кот Мостик.
автомобилей и 47 пар поездов;Три попытки наведения мостов
Одними из первых о мосте между Керчью и Таманью задумались британцы в период Ост-Индской компании. В 1870 году Siemens по заказу англичан проложила по дну Керченского пролива отрезок Индо-Европейского телеграфа для быстрой и качественной связи Лондона с Калькуттой. В дальнейшем планировалось пустить железную дорогу из Лондона в Дели и в рамках проекта возвести через Керченский пролив большой мост
Но стройка показалась англичанам слишком дорогой, и от нее отказались.Фото: liveinternet.ru
Немецкая подвесная канатная дорога через Керченский пролив, 1943 год
В 1903 году связать Крым и Краснодарский край захотел российский император Николай II. Мост должен был стать частью железной дороги, которая позволила бы круглый год вывозить товары с Таманского полуострова. Было разработано два маршрута, северный и южный. Первый проходил в районе нынешней паромной переправы, а второй во многом совпадает с расположением моста. Реализовать строительство Николаю II помешали Первая мировая война и дальнейшие политические катаклизмы.
Вторая мировая война не позволила воплотить идею уже Иосифу Сталину, который задумывал реконструкцию железных дорог от Херсона до Поти. Для строительства у Германии — как у наиболее индустриально развитой страны 1930-х годов — даже заказали необходимые металлоконструкции.
Следующую попытку в дни Второй мировой войны осуществили немцы.
Блокировав Крым, они в 1943 году пустили до Тамани канатную дорогу и начали строить ж/д мост, используя свои же, заказанные Сталиным металлоконструкции. Крымская наступательная операция 1994 года, завершившаяся освобождением Севастополя, прервала этот проект. Немцы взорвали недостроенный мост при отступлении, а наскоро возведенная на руинах конструкция советских инженеров просуществовала всего три месяца и была разрушена льдами Азовского моря.
Фото: liveinternet.ru
Советский железнодорожный мост, 1944 год
После войны на этом месте организовали паромную переправу, строительство моста было отложено на десятилетия. С середины 2000-х проекты регулярно обсуждались совместно российскими и украинскими властями.
Присоединение Крыма и торжественное открытие на «КамАЗе»
Вновь о строительстве надежного сообщения с Крымом заговорили после вхождения полуострова в состав России. Указ об этом в марте 2014 года подписал президент РФ Владимир Путин. В январе 2015 года была детально проработана концепция транспортного перехода.
К этой работе привлекли широкий круг экспертов. Подрядчиком проектирования и строительства моста стал «Стройгазмонтаж». В его возведении участвовали ведущие мостовики страны.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Николай Сиденков
Стройка началась в 2016 году. При этом автомобильную часть построили меньше чем за 2,5 года и сдали на семь месяцев раньше срока. В пиковые месяцы на строительстве круглосуточно трудилось более 14 тыс. инженеров и рабочих одновременно.
Движение по автомобильной дороге, ставшей частью трассы А-290 (Керчь – Новороссийск), открыли утром 16 мая 2018 года. Первым во главе колонны строительной техники и за рулем «КамАЗа» проехал президент России Владимир Путин.
Железнодорожную ветку сдали в декабре 2019 года, она стала частью линии Багерово – Вышестеблиевская. Перед церемонией открытия Путин осмотрел мост из кабины машиниста, а затем через переправу прошел поезд № 7/8 «Таврия», возродивший историческое сообщение Санкт-Петербург – Севастополь.
Сегодня в Крым ходят пассажирские поезда из 11 городов.
После открытия мост стал главным транспортным узлом между Крымом и континентальной Россией. За четыре года Керченский пролив пересекли свыше 21 млн автомобилей.
Президент РФ Владимир Путин перед проездом строительной техники по автодорожной части Крымского моста
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков
В 2021 году обе арки Крымского моста засияли цветами флага России. Ночью подсветку обеспечивают более 3 тыс. диодов.
В августе 2022 года на Крымском мосту был зафиксирован рекорд суточного автомобильного трафика: за сутки 15 августа 2022 года по мосту в обе стороны проехало 38 297 автомобилей.
Рыжий талисман и народное название
Найденный на стройплощадке в самом начале работ котенок, о котором написали в СМИ, неожиданно стал талисманом Крымского моста. На стройке кот Мостик «руководил» собственным отделом — «Котмостнадзором». У кота есть популярный аккаунт в соцсети «ВКонтакте», а 20-метровый рисунок с животным украшает одну из опор моста.
Сегодня кот живет в Симферополе в редакции крымской газеты.
Кот Мостик на строительной площадке железнодорожной части Крымского моста
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Николай Сиденков
Название моста выбирали в 2017 году всероссийским онлайн-голосованием. Среди популярных версий, помимо «Крымского моста», были «Мост дружбы», «Мост воссоединения» и «Керченский мост».
Авария 8 октября 2022 года
8 октября 2022 года на автомобильной части Крымского моста со стороны Таманского полуострова был подорван грузовик. В результате трагедии погибли минимум четыре человека, загорелись семь топливных цистерн железнодорожного состава, а два автомобильных пролета моста частично обрушились. Движение по мосту было частично восстановлено в тот же день.
В России инцидент квалифицировали как теракт, а заказчиками, авторами и исполнителями диверсии признали украинские спецслужбы. Глава Следственного комитета Александр Бастрыкин сообщил, что подготовка теракта осуществлялась не только украинскими спецслужбами, но и гражданами России и зарубежных государств.
Указом президента, на ФСБ возложили полномочия по организации и координации мер защиты транспортного перехода через Керченский пролив.
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Полегенько
Министр иностранных дел Эстонии Урмаса Рейнсалу, узнав о взрыве, поздравил украинские спецслужбы, а минобороны Украины опубликовало в Twitter вопрос «Что на очереди, русские?». Ранее украинский депутат Алексей Гончаренко признал, что планы по уничтожению Крымского моста представители Украины обсуждали летом на полях саммита НАТО.
На Крымском мосту восстановили движение почти всех видов транспорта
09 октября 2022 20:05 Анна Сорокина, Яна Щербатая
Тщательно спланированная диверсия на Крымском мосту.
Взрыв и пожар. Идут работы по восстановлению движения.
В субботу утром проведена вражеская диверсия на Крымском мосту. Сухие строки сообщения Национального антитеррористического комитета России описывают факты так: «Сегодня в 6 часов 7 минут на автомобильной части Крымского моста со стороны Таманского полуострова произошел подрыв грузового автомобиля, повлекший за собой возгорание семи топливных цистерн железнодорожного состава, следовавшего в направлении Крымского полуострова. Произошло частичное обрушение двух автомобильных пролетов моста. Арка над судоходной частью моста не повреждена. На месте происшествия принимаются меры по установлению обстоятельств взрыва и устранению его последствий».
Понятно, что это хорошо подготовленный и спланированный террористический акт. Ясно, что это была сложная операция, ведь нужно было запустить грузовик параллельно железнодорожному составу и рассчитать мощность взрыва так, чтобы цистерны ГСМ воспламенились. Поезд чуть не доехал до главной арки моста, где как раз судоходный пролет.
Эта конструкция, к счастью, цела. Два автомобильных пролета рухнули. Одна нитка автомобильного моста жива – в сторону Краснодарского края. Пожар потушен быстро. Железнодорожное движение восстановлено. Автомобили пока едут по одному из двух дорожных полотен. Быстро – уже днем в субботу – налажена паромная переправа для грузовиков.
По распоряжению президента России назначена правительственная комиссия, куда вошли федеральные министры, силовики и главы двух регионов – Крыма и Краснодарского края. Кроме того, Путин подписал указ «Об усилении мер защиты транспортного перехода через Керченский пролив, электросетевого энергомоста и магистрального газопровода «Краснодарский край – Крым». Отныне за безопасность Крымского моста отвечает ФСБ. Что сейчас по обе стороны Керченского пролива?
На Крымском мосту активно идут работы. Визуальное обследование конструкции завершено. Целостность опор на глубине осмотрели водолазы. Специалисты разных профилей проводят инструментальное обследование.
«Кроме инструментального обследования проведем еще тест на нагрузку. Есть такой механизм, когда мы загоним технику и проверим, насколько несут несущие конструкции, после этого скажем точные сроки восстановления», – отметил Марат Хуснуллин – заместитель председателя правительства.
Стройматериалы уже заказаны. «Работы будут организованы в круглосуточном режиме. Люди уже все подтянулись. У нас проектировщики, строители – все, кто задействован в этом вопросе, они уже либо занимаются этой работой, либо находятся в пути», – заверил Хуснуллин.
Автомобильное движение по Крымскому мосту запущено по обеим полосам, реверса теперь нет, встречным потокам не приходится пропускать друг друга. Движение активное, поток идет со скоростью 90 километров в час. Превышать скорость и уж тем более останавливаться здесь категорически запрещено. Сбрасывают скорость водители только возле места ЧП, чтобы посмотреть на работу специалистов.
А перед Крымским мостом на кубанском берегу автолюбители ждут разрешения на проезд.
Перед въездом на Крымский мост нужно ждать, пока партия автомобилей пройдет проверку. Пропускают по сто автомобилей за раз. Чтобы увеличить пропускную способность, на работу вызвали больше проверяющих. На каждый транспорт они должны тратить не больше двух минут.
Валерий Мчедлишвили прибыл из Воронежа. О ЧП узнал уже в пути. За несколько километров до моста. Однако он решил не разворачиваться: в Крыму ждут посылки, которые Валерий собрал для военнослужащих и добровольцев. На переднем сиденье – особо важная посылка для военнослужащих, папка с детскими письмами.
Железнодорожное сообщение на мосту – как грузовое, так и пассажирское – открыто полностью. Больше тысячи пассажиров уже доехали в свои пункты назначения. «О нас заботились, нас посадили в автобус, отвезли в дом отдыха, там покормили. Хотели оставить нас там ночевать, но все заработало, нам предложили ехать дальше», – рассказывают пассажиры.
Проезд по мосту пока открыт не для всех видов транспорта. Специалисты должны подтвердить, что поврежденный участок способен выдержать тяжелую технику.
Большегрузы пока на Крымский мост не пускают. На накопительных площадках они дожидаются своей очереди на паром. За сутки парковки, а их в районе моста несколько, приняли больше тысячи машин, часть из них уже переправили на крымский берег.
На берегу кубанском их ожидание стараются скрасить местные жители. За готовку взялись домохозяйки, кормят по-домашнему вкусно.
В Краснодарском крае перехватывающие парковки организованы на развилке Тамань – Волна около поселка Тамань и в поселке Ильич.
Как только специалисты определят возможности несущих конструкций моста, грузовые автомобили смогут вернуться на Крымский мост. А пока пускать туда будут лишь те большегрузы, которые будут подвозить стройматериалы, необходимые для ремонта.
Наша съемочная группа проезжает под арками Крымского моста. Мы видим, что конструкции во время вчерашнего взрыва не пострадали. Сейчас движение запущено по двум полосам, невесомое, как это было раньше. Вот навстречу нам проезжают машины, едут в Крым.
После запуска движения по двум полосам ждать своей очереди автомобилисты будут меньше. На подъездах к мосту – обязательный досмотр абсолютно для всех машин. Пока по Крымскому мосту проехать могут только легковые автомобили. Для фур и пассажирских автобусов открылась паромная переправа.
В порт Керчь заходит большой паром «Лаврентий». Накануне вечером он вышел из Ейска. Именно этот паром будет перевозить через Керченский пролив крупногабаритные грузовые машины. Лаврентий вмещает до 30 фур и будет курсировать между попом Керчь и портом Кавказ. На переправу большегрузы приезжают партиями, чтобы не создавать пробок на улицах Керчи.
«Первоочередно у нас движутся автобусы большие с пассажирами и транспортные средства, которые перевозят медикаменты и скоропортящиеся продукты», – отметил Николай Лукашенко – врио министра транспорта Крыма.
Здесь все пассажиры, машины и водители тоже проходят досмотр. Остальные ждут очереди на временной стоянке. Ее организовали на территории бывшего керченского аэродрома. Здесь водителям раздают еду и воду.
С другого керченского порта паромы перевозят небольшие грузовые машины и пассажиров без транспорта.
«Паромная переправа будет работать бесплатно. То есть будет субсидироваться из федерального бюджета, поэтому перевозка не грузов, не автобусов в данном случае, не легковых автомобилей на паромной переправе стоить людям ничего не будет», – заявил глава Крыма Сергей Аксенов.
Паромная переправа еще до строительства Крымского моста перевозила транспорт из Керчи в Краснодарский край. Три года назад паромы законсервировали. Но нужная инфраструктура сохранилась.
Переправу запустили меньше чем за сутки.
«Огромная благодарность нашему экипажу. Собрались буквально в течение получаса и начали проводить проверки всех систем судна. Титанический труд, колоссальный. Хочется отметить и все контролирующие органы, которые работают на территории порта. Быстро все делают, помогают», – сказал Юрий Черненко, директор Керченского торгового порта.
Из Керчи паромы отходят не только с грузовыми и легковыми автомобилями, но есть также и пассажирские катера. Вот такие будут отправлять людей в сторону Краснодарского края. И отправится в путь он, как только полностью заполнится пассажирами.
На Крымском мосту восстановлено движение почти всех видов транспорта. Запущено железнодорожное сообщение. Поезда беспрепятственно едут в обоих направлениях. Добраться на другой берег можно на любом транспорте. Связывает Крым и материк теперь и сухопутное направление – через Запорожскую область и Донецкую народную республику.
политика диверсия Крымский мост движение общество новости Самое читаемое
Крымский мост отремонтирован и вновь открыт на шесть месяцев раньше запланированного срока
Крымский мост был отремонтирован и вновь открыт для движения после октябрьского взрыва, в результате которого, по данным России, несколько пролетов рухнули в воду.
По предварительным данным после взрыва, ремонтные работы не будут завершены до июля 2023 года. На этой неделе вице-премьер России Марат Хуснуллин заявил: «Несмотря на теракт, движение по мосту было восстановлено за 57 дней. В нормальных условиях на такую работу ушло бы около года».
Крымский мост — это 19-километровое автомобильное и железнодорожное сообщение через Керченский пролив между Краснодаром на материковой части России и Керчью в аннексированном Крыму, которое открылось в 2018 году. Говорят, что сооружение стоимостью 2,7 млрд фунтов стерлингов было любимым проектом президента России Владимира Путина. , который объявил о своем намерении построить его в течение нескольких недель после вторжения в Крым в марте 2014 года. Ускоренное строительство началось в 2015 году и завершилось чуть более чем за три года.
Это важное звено для России в продолжающейся войне, так как оно позволяет ей отправлять подкрепления и припасы для своих военных действий в Украине.
Причина октябрьского взрыва не была объяснена, но она была достаточно серьезной, чтобы вызвать катастрофическую аварию, в результате которой несколько пролетов упали в воду внизу, а огонь распространился на поезд с цистернами на соседнем железнодорожном мосту. Несмотря на то, что Украина не взяла на себя ответственность за взрыв, Украина праздновала обрушение, а Россия назвала это терактом.
Легкое движение возобновилось на стороне моста, которая все еще стояла почти сразу, но интенсивное движение не использовало переход. России пришлось прибегнуть к отправке грузов через ограниченное паромное сообщение, и восстановление работы моста было приоритетом.
Все четыре разрушенных пролета нуждались в замене. К концу октября 2022 года плавучие краны убрали четыре разрушенных пролета и другой мусор, расчистив путь для начала строительства.
Изображения, полученные из российских источников за ноябрь и декабрь, показывают прогресс. По словам Эндрю Барра, научного сотрудника отдела гражданского строительства факультета гражданского строительства Университета Шеффилда, исследователя динамики взрывов и ударов, поврежденные бетонные подушки на опорах должны были быть удалены и заменены в качестве первого шага.
Они поддерживают подшипники, которые, в свою очередь, поддерживают и обеспечивают некоторую поддержку настилам моста.
Затем сборные участки проезжей части были вывезены на площадку на бортовых транспортерах. Барр считает, что простота конструкции, вероятно, способствовала быстрому производству этих секций. Краны, установленные на неповрежденных участках моста, подняли их на место. Затем эти участки были отделаны асфальтовым покрытием, освещением, перилами и дорожной разметкой.
Барр сказал: «Мост, безусловно, был отремонтирован намного быстрее, чем сроки, обычные для гражданских инженерных проектов, но приоритизация ресурсов и управление рисками, связанные с восстановлением военного/политического актива, существенно меняют ситуацию, особенно в стране, находящейся в состоянии войны.
«Я не уверен, в какой степени были проведены структурные проверки существующих бетонных опор. Основной риск для них будет заключаться в том, что небольшие трещины, образовавшиеся во время взрыва и обрушения палуб, позволят проникнуть морской воде и вызвать коррозию стальной арматуры.
Оценка могла заключаться в том, что какое-либо повреждение вряд ли повлияет на безопасность конструкции в краткосрочной перспективе, а восстановительные работы запланированы на более поздний срок».
В декабре Кремль разместил видео, на котором Путин посещает мост для обновления. В ролике показано, как Путин едет по якобы отремонтированному мосту, но это не совсем ясно.
На видео на заднем плане виден железнодорожный мост, который все еще сильно поврежден пожаром. Возможно, железнодорожный мост нуждается в восстановительных работах, поскольку возгорание цистерны на мосту может ослабить стальные балки конструкции. Информации о состоянии железнодорожного сообщения не поступало.
Нравится то, что вы прочитали? Чтобы получать ежедневные и еженедельные информационные бюллетени New Civil Engineer, нажмите здесь.
криминаккрымский мосткрымский мостРоссия 2023-01-26
Теги: крым крымский мост крымский мост Россия
Статьи по теме
Путинскому режиму грозит судьба его Керченского моста
Нападение на важнейшее связующее звено между Россией и Крымом имеет не столько тактическое значение, сколько то, о чем оно говорит ход войны.
Элиот А. Коэн AFP / Getty
коммандос, грузовик со взрывчаткой. Точно никто из знающих не говорит. Как и в случае с военными комментариями в 2022 году, эксперты — настоящие, фальшивые, самопровозглашенные — изучают изображения, циркулирующие в Твиттере, и настаивают на том, что они знают, что именно произошло. На этих фотографиях видно двухполосный пролет, упавший в воду, соседняя пара полос все еще стоит, а на параллельном железнодорожном мосту поезд везет цистерны, которые яростно горят. Русские уже пропустили новый поезд по железнодорожному мосту, но никто не знает, было ли в нем что-то, что послужило бы настоящей проверкой того, выдерживает ли еще пролёт вес полной нагрузки, или это было просто задумано. создать иллюзию нормальности — создателем потемкинских деревень для Екатерины Великой был, в конце концов, русский генерал.
Тактические вопросы о том, как украинцы осуществили этот удар и был ли нанесен долговременный ущерб, интересны и важны, но в настоящее время не могут быть разрешены публично.
Что, однако, может быть более полезно обсудить, так это то, что это говорит нам о том, куда движется российско-украинская война.
«Сражения — главные вехи светской истории», — писал Уинстон Черчилль в своей биографии герцога Мальборо. Удар по мосту через Керченский пролив не был сражением, но он в значительной степени способствовал одному из важнейших переломных моментов этой войны — моменту, когда российские элиты начали понимать, что они проигрывают. Отступление российских войск из Киева ранней весной можно было бы неуклюже объяснить безответным жестом доброй воли. Разгрома не было. Украинское контрнаступление, освободившее Харьковщину, представляло собой более трудную для восприятия «перестановку», сопровождавшуюся, однако, видеокадрами капитуляции и бойни отступающих войск. И то, и другое можно было бы понять как результат неверных решений военачальников, которых можно было уволить и заменить.
Атака моста через Керченский пролив, напротив, привела не более чем к паре жертв, но нанесла несколько ударов.
Он стал главным символом проекта реставрации Российской империи, дорогостоящей конструкции, призванной связать Крым, вновь включенный в состав России, с родиной. Он повредил важный маршрут снабжения. Это показало, что Украина может проникнуть глубоко в тыл России, чтобы с исключительной точностью поразить ключевую и чрезвычайно хорошо защищенную цель. Это было, прежде всего, личное и национальное унижение: это была любимая стройка Владимира Путина, и это был самый нежеланный подарок, который только можно было получить к его 70-летию.
Военное положение России становится все хуже и хуже. Занимая тысячекилометровый фронт и полагаясь на массированную огневую мощь, российские военные зависят от скрипучих линий снабжения, которые проходят параллельно линии фронта и становятся все более уязвимыми для точечных атак Украины. Единственное исключение — маршрут через Крым — только что получил драматический удар.
Между тем, российская военная мобилизация является крайне непопулярным провалом, поскольку из страны бежит больше русских мужчин, чем может быть призвано в армию, которая не может их вооружить, не может обучить и не может ими руководить.
Российские военные сталкиваются с угрозами со стороны украинской армии, которая может нанести удар с востока (Донбасс), юга (Херсон) или даже, возможно, юго-востока (Мелитополь), где только увидит шанс. Эта украинская армия гораздо лучше руководима, все лучше оснащена и лучше информирована благодаря поддержке Запада и имеет бесконечно более высокий боевой дух.
Ждут новые бедствия. От 10 до 20 000 лучших оставшихся российских войск заперты в городе Херсоне, прижавшись спиной к Днепру, а мосты за ними непригодны для интенсивного движения.
Однако самым важным последствием нападения на мост через Керченский пролив будет ускорение уже начавшихся преобразований в российском политическом и военном руководстве. Впервые на войне в Украине есть единый военачальник генерал Сергей Суровикин. Единство командования — один из тех военных принципов, которые чаще всего соблюдаются при прорыве, но раздробленность командования и управления российским вторжением, которое в какой-то момент имело более полудюжины отдельных команд, была вопиющей.
Суровикин — с угрожающим выражением лица большинства русских генералов — не сможет в одночасье создать единую командную организацию. Маловероятно, что он также избежит микроуправления со стороны Кремля, которое, похоже, мешало военным усилиям России. Однако он повторит зверства, которыми он руководил в Сирии, где российские военные приобрели опыт не в боевых действиях, а в убийстве мирных жителей. Неудивительно, что немедленным ответом России на атаку моста стал залп ракет, нацеленных на жилые дома в Запорожье.
До сих пор российское высшее командование состояло из послушного, хотя и коррумпированного министра обороны Сергея Шойгу и похожего на гнома начальника Генштаба Валерия Герасимова. Ни тому, ни другому не было опасности стать популярной фигурой. Теперь Путин может столкнуться с неаппетитным выбором: выбрать более эффективную, яркую и (у националистов) популярную группу подчиненных, которые могли бы отвернуться от него, или остаться с лояльными, но неудавшимися посредственностями, которые впитали в себя поношение, связанное с путинской системой и сам президент.
Диктатуры, построенные исключительно на страхе и корысти, вещь хрупкая, и в России дают трещины. Евгений Пригожин, преступный глава группы наемников Вагнера, выполняющей поручения Кремля, и Рамзан Кадыров, не менее бандитский правитель Чечни, создали частные армии. Они были откровенны в своем мнении, что некоторых генералов следует не только уволить, но и расстрелять, и эту позицию разделяет глава российского пропагандистского агентства RT Маргарита Симоньян. Вполне возможно, что они готовят почву для своих собственных стремлений к власти. Другие вооруженные организации — тайная полиция ФСБ, ГРУ (военная разведка), национальная гвардия и сама армия — могут быть готовы к насилию дома, а не только за границей. Рано или поздно жестокие слова, небрежно сказанные, приводят к жестоким поступкам.
В открытых каналах мнений, в первую очередь в Telegram, кипит недовольство военными, ведением этой войны, абсурдное настаивание на том, что это не война, а «спецтехоперация», бездарная мобилизация и, косвенно, сам Путин.
Параноик по профессиональной подготовке и личным склонностям, Путин теперь должен смотреть внутрь себя так же, как и снаружи. В то же время российская паранойя в отношении Запада, сочетание недовольства и подавленных желаний восстановить имперское государство, создали атмосферу, в которой взвешенная политика невозможна.
Все это говорит о том, что предсказания тупиковой ситуации ошибочны, по крайней мере, в том, что касается высшего ведения этой войны. Импульсом генерала Суровикина будет уничтожение мирных жителей, электростанций и больниц, потому что он не может победить украинскую армию. Вероятно, он будет сильнее настаивать на применении химического оружия, а возможно, и ядерного. Распри внутри российской элиты могут только усугубиться, и в какой-то момент последует направленное внутрь насилие.
И поле битвы не будет стоять на месте. Еще несколько хороших ударов по Керченскому мосту и он станет практически непригодным. Слабая российская система логистики подвергнется большей и, возможно, неустойчивой нагрузке во время плохой погоды, которая может замедлить, но не остановить украинские атаки.
Гораздо большая психологическая катастрофа для России произойдет, если и когда Херсон падет, а крупнейший город, захваченный Россией, будет потерян для Украины вместе с тысячами русских пленных. Это будет настоящий переломный момент, великая битва, и, как выразился еще Черчилль: «Великие битвы, выигранные или проигранные, меняют весь ход событий, создают новые стандарты ценностей, новые настроения, новую атмосферу в армиях и в нации, которым все должны подчиняться».
Взрыв моста через Керченский пролив стал ужасным подарком на день рождения Владимиру Путину. Однако почти столь же ужасной была пропавшая поздравительная открытка от китайского лидера Си Цзиньпина, символическое дистанцирование, особенно важное для систем, управляющих обеими странами. Россия изолирована от своих соседей, которые либо открыто враждебны, либо уходят от ее украинского предприятия. Это лишь еще один способ, которым перспективы России будут продолжать омрачаться зимой разрушения и смерти в Евразии. Впереди сложный сезон, освещенный только героизмом и компетентностью Украины, а также мудростью премьер-министра Финляндии Санны Марин, которая на вопрос репортера о съезде Владимира Путина лаконично ответила: «Чтобы Россия ушла из Украины».