Коэффициенты стоимости жд билетов 2018: Стоимость железнодорожных билетов — от чего зависит в 2018 году

в какие дни самые дешевые билеты на поезда — Деньги — tsn.ua

Стоимость проезда зависит от дней недели и праздничных периодов.

До конца года «Укрзализныця» планирует повысить стоимость билетов еще на 12%. Таким образом, за 2018-й цены вырастут на 25%.

В то же время на цену билета также влияет период поездки, день недели. Скажем, самые дорогие билеты в пятницу и воскресенье – когда люди едут куда-то на выходные и возвращаются домой. Дешевле ездить в будни. Летом билеты стоят дороже на 7% — к стоимости применяется коэффициент 1,07. Об этом сообщила «Укрзализныця», пишет УНИАН.

Также читайте

Незначительно повышать стоимость билетов без согласования различных министерств и Государственной регуляторной службы «Укрзализныця» может благодаря приказу Министерства инфраструктуры Украины от 23 марта 2012 года. Им определено 13 различных календарных периодов, которые будут влиять на стоимость проезда.

Коэффициенты индексации стоимости билетов на поезда в зависимости от праздников и времени года

9 мая	1 июня – 31 августа	25-30 декабря	31 декабря
Коэффициент 0,8	Коэффициент 1,07	Коэффициент 1,1	Коэффициент 0,7

Коэффициенты индексации стоимости билетов на поезда в зависимости от дня недели

Типы поездов	Коэффициент 1,0	Коэффициент 0,9	Коэффициент 1,1
Все категории вагонов, кроме пригородных поездов	понедельник, четверг, суббота	вторник, среда	пятница, воскресенье
«Интерсити+»	понедельник, вторник, среда	четверг, суббота	пятница, воскресенье

Напомним, «Укрзализныця» с 30 мая повысила тарифы на пассажирские перевозки на 12%. Следующее повышение, также на 12%, запланировано с 1 октября. В целом уровень индексации тарифов на перевозки пассажиров в декабре 2018-го относительно декабря предыдущего года составит 25%.

XI. Возврат денег, уплаченных за проезд в поездах пригородного сообщения \ КонсультантПлюс

Документ утрачивает силу с 1 сентября 2023 года в связи с изданием Приказа Минтранса России от 05.09.2022 N 352, утвердившего новые правила.

XI. Возврат денег, уплаченных за проезд в поездах

пригородного сообщения

96. Пассажир имеет право получить в билетной кассе полную стоимость проезда на поезде пригородного сообщения с указанием мест:

при возврате до отправления поезда неиспользованного проездного документа (билета) в случае отмены отправления поезда, задержки отправления поезда более чем на час;

при возврате неиспользованного проездного документа (билета) не позднее чем за два часа до отправления поезда. При этом с пассажира перевозчиком взимается сбор за оформление возврата денег по неиспользованному проездному документу (билету).

97. Пассажир имеет право получить в билетной кассе 50 процентов от стоимости проезда на поезде пригородного сообщения с указанием мест при возврате неиспользованного проездного документа (билета) менее чем за 2 часа до отправления поезда. При этом с пассажира перевозчиком взимается сбор за оформление возврата денег по неиспользованному проездному документу (билету).

98. Возврат стоимости неиспользованного пассажиром билета для разовой поездки на поезде пригородного сообщения без указания мест не производится. Исключение составляют случаи незапланированного перерыва в движении таких поездов пригородного сообщения более чем на час <1>.

———————————

<1> Абзац 24 статьи 83 Устава железнодорожного транспорта.

Возврат стоимости неиспользованного пассажиром билета для разовой поездки на поезде пригородного сообщения без указания мест производится только в часы незапланированного перерыва в движении таких поездов на станции отправления пассажиров.

99. Возврат стоимости абонементного билета осуществляется перевозчиком после подачи пассажиром письменного заявления.

Размер суммы, которая подлежит возврату, определяется путем деления стоимости абонементного билета на количество дней действия билета или количество поездок и умножения на фактическое количество дней, оставшихся до истечения срока действия билета с даты его возврата или количество неиспользованных поездок. При возврате абонементного билета до начала срока его действия (или осуществления поездок) возвращается полная стоимость проезда.

При возврате абонементных билетов, дающих право проезда в поездах по маршрутам железной дороги, имеющим остановочные пункты, позволяющие осуществить пересадку на метрополитен и на другие виды городского общественного транспорта, сумма, рассчитанная в соответствии с абзацем вторым настоящего пункта, умножается на коэффициент использования железнодорожного транспорта в перевозках общественным транспортом, осуществляемых с использованием данных билетов, определенный в порядке, установленном нормативными правовыми актами субъекта Российской Федерации, регулирующими транспортное обслуживание» <3>.

(в ред. Приказа Минтранса России от 14.11.2018 N 410)

(см. текст в предыдущей редакции)

———————————

<3> Подпункт 12 пункта 2 статьи 26.3 Федерального закона от 6 октября 1999 г. N 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации».

(сноска введена Приказом Минтранса России от 14.11.2018 N 410)

Возврат денег производится в течение 10 дней со дня подачи пассажиром письменного заявления.

За возврат неиспользованного или частично неиспользованного абонементного билета на поезд пригородного сообщения с пассажира перевозчиком взимается сбор за оформление возврата денег по неиспользованному проездному документу (билету).

100. Во всех случаях возврата денег за неиспользованные или частично неиспользованные проездные документы (билеты), за исключением абонементных билетов для проезда в поездах по маршрутам железной дороги, имеющим остановочные пункты, позволяющие осуществить пересадку на метрополитен, приобретенные, в том числе путем валидации бесконтактной смарт-карты (в том числе социальной карты), транспортной карты, платежной карты (в том числе с использованием бесконтактной технологии проведения платежа) (далее — карты) или электронного устройства с использованием автоматизированных систем, возврат денег за которые осуществляется в соответствии с главой XXVI настоящих Правил, все проездные документы (билеты) и квитанции разных сборов (подлинники) остаются у перевозчика и служат основанием для выплаты денег. Пассажиру выдается квитанция, на которой указываются реквизиты поездки и денежная сумма, причитающаяся к возврату.

(в ред. Приказа Минтранса России от 14.11.2018 N 410)

(см. текст в предыдущей редакции)

В соответствии с абзацем 24 статьи 83 Устава железнодорожного транспорта возврат денежных средств за неиспользованный проездной документ (билет), оформленный по безналичному расчету или с использованием платежной карты, производится на банковский счет юридического или физического лица, оплатившего проездной документ (билет).

Реальная стоимость проезда — DW — 29.08.2018

Природа и окружающая среда

Том Уиллс | Gianna-Carina Grün

29.08.2018 29 августа 2018 г.

Авиаперелеты часто кажутся самым быстрым и дешевым вариантом путешествия. Это не так, как показывают визуализации данных DW. Принимая во внимание время в пути и ущерб окружающей среде, вот как можно оценить реальную стоимость поездки.

https://p. dw.com/p/33h5K

Объявление

Прочтите эту статью на немецком или русском языке.

Сколько стоит билет на самолет из Лондона в Париж? Ответ находится только в Интернете, и все больше и больше европейцев соблазняются дешевыми ценами, чтобы совершить короткие рейсы для отдыха, семейных визитов или бизнеса. Это достаточно быстро для поездки на выходные и может стоить намного меньше, чем поезд.

Многие из нас совершают эти путешествия, зная, что есть скрытые расходы. В конце концов, авиация выбрасывает парниковые газы, которые ускоряют изменение климата.

Чтобы рассчитать реальную стоимость проезда, DW собрал тысячи цен на билеты, времени в пути и показателей выбросов CO2 для поездов и самолетов на шести прямых маршрутах между европейскими городами: Берлин-Варшава, Мюнхен-Будапешт, Лондон-Амстердам, Лондон-Марсель, Париж-Барселона и Цюрих-Милан.

Наш анализ показывает, на каких маршрутах поезд опережает самолет, и показывает, как изменились бы цифры, если бы нас заставили платить за экологические последствия путешествия.

Цены на билеты

Для каждого из наших маршрутов мы выбрали цены на билеты за шесть недель до отправления. Мы написали компьютерную программу для поиска авиабилетов в Google Flights и железнодорожных билетов в Trainline, оба из которых предоставляют цены от целого ряда операторов. На приведенной ниже диаграмме показаны лучшие цены в среднем за день для прямых поездок на поезде и самолете.

На половине маршрутов билет на самолет дешевле, чем на поезд. На большинстве маршрутов чем раньше вы покупаете билет, тем меньше разница в цене.

Для маршрутов, на которых работают бюджетные авиакомпании, неудивительно, что перелеты дешевле поездов. Однако на трех наших маршрутах поезда предлагают скидки. А если вам нужно уехать в последнюю минуту — на следующей неделе — разница в цене между самолетом и поездом может быть меньше.

Время в пути

Путешествие на поезде может показаться пугающим по сравнению с быстрым временем в пути, указанным авиакомпаниями. Но это не совсем корректное сравнение. Поезда обычно курсируют из центра города в центр города, и, за исключением маршрутов, проходящих через Великобританию, вы можете прибыть на станцию ​​за несколько минут до отправления. Добраться до аэропорта, пройти контроль безопасности, подождать у выхода на посадку и покинуть аэропорт назначения легко увеличивает время полета на три часа. Поезд начинает сравниваться более выгодно.

В последние годы некоторые из наших маршрутов выиграли от инвестиций в железнодорожную инфраструктуру. Например, поезд Цюрих-Милан следует через Готтардский базовый туннель, кратчайший путь через швейцарские Альпы стоимостью 11 миллиардов евро, что на полчаса меньше, чем в предыдущем пути. Eurostar запустила прямые рейсы из Лондона в Амстердам в начале этого года. А поездка Париж-Барселона занимала 12 часов, пока в 2013 году не открылась новая высокоскоростная линия через франко-испанскую границу.

Выбросы углерода

Если вы летали бюджетной авиакомпанией, вы почти наверняка обнаружили неожиданные дополнительные услуги, которые могут увеличить стоимость. Поездка в аэропорт, регистрация багажа и выбор места могут превышать первоначальную стоимость билета. Но как мы можем измерить скрытую экологическую стоимость наших путешествий?

Когда речь заходит о парниковых газах, DW использовала данные IFEU, экологической консалтинговой фирмы, которая управляет EcoPassenger, веб-сайтом, который оценивает выбросы на одного путешественника для любой поездки.

Первой задачей при расчете экологических издержек полета является определение выбросов парниковых газов, производимых самолетом. Чтобы дать представление о масштабах, бак Боинга 747 вмещает более 200 000 литров (52 000 галлонов) керосина, когда он полный — примерно столько же топлива, сколько 4000 небольших автомобилей. Взлет и набор высоты в начале полета являются наиболее топливоемкими этапами. Это означает, что для перелета на короткие расстояния потребуется больше топлива на километр пути, чем для перелета на дальние расстояния: например, 75 граммов керосина на километр (примерно 4 унции на милю) на пассажира на рейс в 250 километров (150 миль). по сравнению с 33 граммами на километр при полете на 1000 километров, по данным IFEU.

Подробнее: Летать или не летать: экологические издержки авиаперелетов

Рассчитать, сколько углекислого газа выделяется при сжигании керосина, довольно просто. Но есть одна сложность: реактивные двигатели также выделяют другие вредные для окружающей среды вещества — часто на большой высоте — и ученые не уверены в том, насколько они вредны для окружающей среды. Дополнительное воздействие оксидов азота, озона, водяного пара, сажи и серы, выбрасываемых самолетами, называется индексом радиационного воздействия. Модель IFEU предполагает, что этот дополнительный эффект глобального потепления проявляется при полете на высоте 9километров и выше.

Высокоскоростные поезда работают на электричестве, поэтому IFEU оценивает их выброс парниковых газов на основе выбросов, связанных с производством электроэнергии. Они различаются в зависимости от страны: например, Польша в 2015 году производила 89 процентов своей электроэнергии за счет угля, газа или нефти, тогда как в Германии этот показатель составлял 58 процентов.

Цены на билеты с дополнительными социальными затратами на выбросы углерода

Нетрудно понять, сколько времени и денег уходит на поездку. Но как мы должны решить, являются ли 248 килограммов (546 фунтов) углекислого газа разумной ценой для нашего мини-перерыва на выходных?

Введите социальную стоимость углерода. Экономисты работали над этой идеей в течение многих лет. Теория проста: если мы можем оценить стоимость изменения климата для общества — а мы знаем, что парниковые газы приводят к изменению климата — мы можем установить цену на выбросы углерода. Основная цель — помочь правительствам решить, стоит ли тратить деньги на меры по сокращению выбросов углерода. Но мы также можем применить к нашим путешествиям социальную стоимость углерода.

Академический консенсус относительно того, какой должна быть социальная стоимость углерода, отсутствует. В Соединенных Штатах федеральное агентство по охране окружающей среды подсчитало, что в 2020 году она составит 42 доллара за метрическую тонну CO2, увеличившись до 69 долларов. в 2050 году. Но некоторые исследователи говорят, что эти цифры не отражают потенциальных последствий катастрофического изменения климата, и число должно быть как минимум в 10 раз выше. Итак, для наших расчетов DW использовал цифру в 574 доллара (489 евро), основанную на исследовании, опубликованном Ирландским институтом экономических и социальных исследований. Это представляет собой верхний предел оценок социальной стоимости углерода.

Добавление социальной стоимости углерода к нашим ценам на билеты на поезд и самолет означает, что все начинает выглядеть совершенно по-другому:

Самолеты дешевле на трех маршрутах. Если вы добавите социальную стоимость углерода, фактическая цифра будет намного выше, особенно для самолетов, которые становятся намного более дорогим вариантом для путешествий.

Мы представили все данные на одной диаграмме, показывающей стоимость билета, время в пути и выбросы углекислого газа для каждого маршрута. Меньшие треугольники обозначают более дешевые, быстрые и/или более экологичные поездки.

При учете всех вышеупомянутых аспектов диаграмма показывает, что общая стоимость поездки на поезде теперь ниже, чем стоимость полета почти для всех поездок.

Меньшие треугольники обозначают поездки, которые дешевле, быстрее и/или более экологичны. При более реалистичной оценке времени в пути и учета социальных издержек, связанных с углеродом, стоимость проезда на поезде обычно ниже, чем стоимость авиаперелета, при этом синий треугольник почти полностью находится внутри красного треугольника.

Налог на выбросы углерода

Конечно, это всего лишь эксперимент, и у ученых нет единого мнения относительно того, насколько велики социальные издержки выбросов углерода и является ли это правильным подходом к принятию экологически безопасных решений. Но добавление сбора к ценам на билеты в зависимости от выбросов — налога на выбросы углерода — может стать эффективным способом уменьшить вклад потребительских авиаперевозок в изменение климата и побудить людей находить более экологически безопасные способы передвижения.

Дэвид Ходжкинсон, адъюнкт-профессор права Университета Западной Австралии, утверждает, что налог на выбросы углерода необходим, особенно учитывая сложность других трансграничных стратегий сокращения выбросов. «Люди это понимают, — сказал он. «Им это может не нравиться, но они понимают свойства налога… Большинство людей, и даже представители авиационной отрасли, согласятся с тем, что авиационные выбросы должны взиматься в той или иной форме».

Подробнее: Купите право на загрязнение

Ходжкинсон критически относится к существующим инициативам по борьбе с авиационными выбросами, включая модель компенсации выбросов углерода, разработанную Международной организацией гражданской авиации. «Государства подписались под ним, и авиакомпании присоединились к нему, но он не решит по существу проблему выбросов. Выбросы, вероятно, будут увеличиваться из года в год», — сказал он. «Для некоторых [авиакомпаний] ничего не произойдет до 2030 года, и никто не знает, как мир будет выглядеть в 2030 году с точки зрения выбросов».

Роджер Тайерс, ученый-бихевиорист, исследовавший подходы к компенсации выбросов углерода в Университете Саутгемптона, считает, что одного только увеличения затрат может быть недостаточно для снижения спроса на авиаперелеты. «Полеты настолько укоренились в поведении людей, что цены вряд ли смогут отпугнуть людей», — сказал он. «Те, кто летает, вероятно, будут — в глобальном смысле — богатыми, и они, вероятно, примут на себя удар». Действительно, по оценкам других ученых, только от 2 до 3 процентов людей во всем мире летают за границу в определенный год.

Подробнее: Битва между высокоскоростными поездами и бюджетными авиакомпаниями

Он сказал, что дополнительные инвестиции в высокоскоростные железные дороги помогут сократить разрыв во времени в пути, и что людям нужны культурные сигналы, которые побудят их измениться их поведение.

Тайерс сказал, однако, что европейские лидеры не желают противостоять распространению потребительской авиации. «Это очень надежный источник экономического роста», — сказал он. «Разговор о полетах — это то, чего правительство не хочет».

 

Реклама

Пропустить следующий раздел Узнать больше

Узнать больше

Показать больше историй

Пропустить следующий раздел Главные новости DWПропустить следующий раздел Другие новости от DW

Перейти на главную

Тарифы

1

2

2

2

	Оплата картой Clipper		Оплата электронными билетами SMART
	Взрослый	пенсионеры/молодежь/инвалиды	ВЗРОСЛЫЙ	СТАРШИЕ/МОЛОДЕЖИ/ИНВАЛИДЫ
Путешествие в пределах 1 зоны	1,50 $	0,75 $	1,50 $	0,75 $
Путешествие в пределах 2 зон	3,00 $	1,50 $	3,00 $	1,50 $
Путешествие в пределах 3 зон	4,50 $	2,25 $	4,50 $	2,25 $
Путешествие в пределах 4 зон	6,00 $	3,00 $	6,00 $	3,00 $
Путешествие в пределах 5 зон	7,50 $	3,75 $	7,50 $	3,75 $
Максимум в день для всех поездок по SMART	15,00 $	7,50 $	Недоступно	Недоступно
Обратите внимание, что скидка для молодежи составляет 5-18 лет. Дети до 5 лет катаются бесплатно.

 

Сниженные тарифы

Компания SMART снизила базовые тарифы в будние дни до 1,50 доллара США за проезд в пределах 1 зоны и 1,50 доллара США за каждую дополнительную зону. Пожилые люди, молодежь, малообеспеченные и пассажиры с ограниченными возможностями получат 50% скидку в размере 0,75 доллара США для первой зоны и 0,75 доллара США для каждой дополнительной зоны.

Кроме того, SMART теперь предлагает Weekend Day Pass для наших путешественников, путешествующих по субботам и воскресеньям – фантастическое предложение для семей с детьми, бабушек и дедушек. Билет выходного дня стоит 10 долларов США для взрослых и 5 долларов США для пожилых людей, молодежи, пассажиров с ограниченными возможностями и пассажиров с низким доходом. Weekend Day Pass предлагает неограниченное количество поездок в течение всего дня. Этот промо-абонемент будет доступен в приложении SMART e-Tickets с субботы, 5 июня 2021 г.

SMART также предлагает 31-дневный проездной со скидкой, обеспечивающий неограниченное количество поездок за 135 долларов США для взрослых и 67,50 долларов США для молодежи, пожилых людей и пассажиров с ограниченными возможностями. 31-дневный проездной недоступен в приложении SMART eTicket.

​Как оплатить проезд по тарифам SMART

• Оплата проезда с помощью Clipper®: Карты и тарифы для взрослых Clipper можно приобрести на станциях SMART через автомат по продаже билетов. Обучающее видео о том, как пользоваться автоматом по продаже билетов, доступно: здесь. Взрослые и дисконтные карты Clipper можно получить онлайн на сайте clippercard.com; Офис SMART по адресу: 5401 Old Redwood Highway, Suite 200, Petaluma; или в билетных кассах других участвующих транзитных агентств.
Приложение
• SMART eTickets: приложение для продажи мобильных билетов доступно для загрузки в Apple App Store и Google Play Store. Дополнительную информацию см. в разделе часто задаваемых вопросов о мобильных приложениях.
• Оплата наличными в поезде не принимается.

Clipper  Card

SMART использует для оплаты Clipper, универсальную транспортную карту Bay Area. Вы можете использовать следующие типы стоимости на Clipper для поездки SMART:

• Денежная сумма — принимается всеми участвующими транспортными агентствами Clipper.
• 31-дневный абонемент SMART — подходит для неограниченного количества поездок по SMART в течение 31 дня подряд с даты первого использования. Информация о ценах ниже.

Clipper также принимается на транзитных автобусах Golden Gate Transit, Marin Transit, Petaluma Transit, Santa Rosa CityBus и Sonoma County Transit, а также во всех других транспортных агентствах Bay Area.

 

Получение карты: Карту для взрослых можно получить в любом автомате SMART для оплаты проезда, онлайн на сайте clippercard.com или в билетных кассах транспортных агентств и в магазинах, участвующих в программе.

Молодежь (5-18 лет), пожилые люди (65 лет и старше) и пассажиры с ограниченными возможностями могут подать заявку на дисконтную карту Clipper, чтобы получить 50-процентную скидку на стандартные тарифы и 31-дневный абонемент SMART. Посетите https://www.clippercard.com/ClipperWeb/discounts.html, чтобы узнать, как подать заявку на дисконтную карту.

Взрослые (от 19 до 64 лет), проживающие в районе залива Сан-Франциско и имеющие низкий доход, имеют право на 50-процентную скидку на проезд в одну сторону в рамках программы Clipper START. Чтобы подать заявку, посетите ClipperSTARTcard.com.

Добавьте сумму: Добавьте денежную стоимость или 31-дневный проездной билет на взрослую, молодежную, пенсионную карту или карту RTC Clipper в любом автомате для оплаты проезда на станциях SMART, онлайн на сайте clippercard.com или в билетных кассах участвующих транспортных агентств. и розничные торговцы.

 

Скидки на пересадку: Пассажиры SMART, расплачивающиеся с помощью Clipper, получают скидку в размере 1,50 доллара США (0,75 доллара США для молодежи, пожилых людей и пассажиров с ограниченными возможностями) при пересадке на станции Golden Gate Transit, Marin Transit, Petaluma Transit, Santa Rosa CityBus или Sonoma. Каунти Транзит. Такая же скидка применяется при переходе от одного из этих поставщиков услуг общественного транспорта к SMART и оплате наличными. Переводы недоступны в мобильном приложении SMART.

SMART eTickets

Пассажирам, которым не нужно пересаживаться, но которые хотят приобрести билеты для нескольких пассажиров или у которых нет карты Clipper, мы рекомендуем использовать приложение SMART eTickets. Мобильное приложение для продажи билетов доступно на большинстве устройств iOS или Android и требует использования кредитной карты и адреса электронной почты для доставки квитанции. 31-дневные абонементы в настоящее время недоступны в мобильном приложении. Дополнительную информацию см. в разделе часто задаваемых вопросов о мобильных приложениях.

Комбинированный билет на поезд и парусный спорт за 12 долларов*

Путешествовать между Марин, Сономой и Сан-Франциско стало проще и экономичнее. За фиксированную ставку в 12 долларов пассажиры могут приобрести комбинированный билет в один конец для поездки на пароме и поезде. Теперь пассажиры могут добираться до Сан-Франциско и обратно гораздо дешевле, чем стоимость бензина, проезда по мосту и платы за парковку. Новый комбо-билет идеально подходит для поездок на работу и отдыха. *Обратите внимание, что пассажиры со скидкой могут платить меньше за поездку на поезде/пароме, покупая билеты на Clipper.  

Комбинированный билет Sail & Rail можно приобрести только в приложении SMART e-Ticket. Загрузите приложение в магазинах Apple или Google Play.

Билет выходного дня

SMART предлагает проездной билет выходного дня с неограниченным количеством поездок в течение одного выходного дня. Стоимость составляет 10 долларов США для взрослых и 5 долларов США для пожилых людей, молодежи и пассажиров с ограниченными возможностями и предлагается только в приложении eTicket.

Абонемент на 31 день

SMART предлагает абонемент на 31 день для неограниченного количества поездок в течение 31 дня подряд с даты первого использования.