Керченский мост на карте россии место расположения: Крымский мост на карте России с улицами и домами – Крымский мост — Википедия

По «Тавриде» или по городам и посёлкам

Сейчас Керчь и крымскую столицу соединяют две автодороги – ещё строящаяся трасса «Таврида» (движение открыто на всей протяжённости маршрута, но пока в двухполосном исполнении) и старая автодорога, проходящая через города и посёлки. В первом случае километраж меньше, трасса идёт в обход городов. Во втором – дорога менее загружена, поскольку основной транспортный поток идёт по «Тавриде». Но тут есть возможность по пути увидеть массу интересного. Поэтому если вы планируете не просто быстрее добраться до выбранного курорта, а по пути увидеть что-то новое и интересное, у вас есть два варианта: после посёлка Приморский свернуть на старую дорогу и ехать по ней, или же ехать по «Тавриде», сворачивая на развязках на нужные населённые пункты.

Итак, на пути от восточной части полуострова в столицу следующий после Керчи город – Феодосия. Перед ним расположены курортные посёлки Приморский и Береговое – именно здесь автотуристы сразу видят Чёрное море. Причём, широкие пляжи расположены прямо в непосредственной близости к проезжей части, поэтому многие туристы не могут просто проехать мимо. И бегут к морю, чтобы поскорее окунуться. Заметив эту тенденцию, предприимчивые местные жители разбили здесь целый отельный городок, открыли магазины и кафе. Так что многим отдыхающим это даёт возможностью сделать передышку, на несколько часов или даже дней. А потом снова отправиться в путь.

Если вы хотите посмотреть город воинской славы Феодосию, то лучше не возвращаться на «Тавриду» и ехать по старой дороге. Прямиком в благословенную Феодосию.

Богом данная

Возраст Феодосии насчитывает более 2500 лет. Благодаря многовековой и насыщенной истории город обладает многочисленными памятниками архитектуры и истории. Популярным туристическим объектом является генуэзская крепость Кафа —  остатки фортификаций в Феодосии, построенные ещё в XIV веке. Славится город и уникальными культурными объектами, ведь здесь творили Иван Айвазовский и Александр Грин.

Итак, поклонники творчества Грина могут воочию увидеть дом, где жил известный писатель – сегодня здесь расположен необычный музей романтизма. Его залы проведут туристов в трюм корабля, покажут каюту капитана, представят корабельную библиотеку. 

Буквально в двух шагах от него расположилась знаменитая картинная галерея Айвазовского. И если вы приехали в Крым, то это место стоит посетить обязательно, ведь дом построен по собственному проекту мариниста в стиле ренессанса итальянских вилл. Сегодня здесь собрана уникальная коллекция картин великого художника. Таким, как Айвазовский, море не видел никто.

Мекка воздухоплавателей

Рядом с Феодосией расположен посёлок Коктебель – именно здесь много лет назад собиралась творческая интеллигенция. Излюбленным местом для этого был дом Максимилиана Волошина. К слову, здесь и сегодня собираются те, кому необходим отдых и вдохновение. А ещё сюда просто «магнитит» тех, кто жизнь не мыслит без аэроспорта.

В Коктебеле находится настоящая колыбель советского планеризма — гора Клементьева. Здесь создаются уникальные восходящие воздушные потоки, которые позволяют любителям экстрима совершать полеты на парапланах, дельтапланах, а также прыгать с парашютом. На горе благоприятные условия для воздухоплавания почти круглый год.

Армянский монастырь Сурб-Хач

Далее по трассе – Старый Крым. И здесь особым местом для гостей полуострова станет древний монастырь Сурб-Хач (в переводе Святой Крест). Первые упоминания о воздвигнутом здесь храме относятся к XIV столетию.  И сегодня это действующая обитель.

Желающие попасть сюда не заблудятся: прямо на старой дороге Феодосия — Симферополь стоят несколько указателей, рассказывающих о направлении движения к объекту. К тому же на трассе всегда стоят машины и автобусы, привозящие паломников поклониться святыне.

Сегодня Сурб-Хач — памятник национального значения, единственный сохранившийся монастырский комплекс Армянской Апостольской Церкви XIV—XIX веков на территории Крыма. О глубокой истории монастыря сейчас рассказывает музейная экспозиция, расположенная в помещении рядом с трапезной. Для посещения и паломничества Сурб-Хач открыт круглогодично.

Судак

И снова в путь. Далее по курсу жемчужина юго-востока Крыма – Судак. Это один из самых популярных курортных городов полуострова, он насыщен всем для культурно-познавательного туризма.  

Самая главная достопримечательность Судака – это, безусловно, Генуэзская крепость. Когда-то это сооружение с массивными стенами и рвом выполняло защитную функцию, сегодня – туристическую. Посмотреть на «уголок Средневековья» ежегодно приезжают десятки тысяч гостей со всего мира. Это и неудивительно, ведь крепость весьма неплохо сохранилась, она гармонично вписана в живописные пейзажи города, да и вид с неё открывается удивительный.

Еще один потрясающий вид можно лицезреть с мыса Алчак-Кая. Это – природная достопримечательность Судака, мыс замыкает на востоке обширную Судакскую бухту и отделяет Судакскую долину от Капсельской.

Это коралловый риф, возле которого кристально чистая морская вода, здесь постоянно собираются аквалангисты и любители подводного плавания. Посещать Алчак можно самостоятельно — вдоль скалы прорублена туристическая тропинка, которая проходит по всему периметру мыса — то возвышаясь над морем, то спускаясь прямо к уютным бухточкам.

Ещё один «топовый» объект вблизи города — посёлок Новый Свет, окружённый горами с трёх сторон и увенчанный знаменитой прогулочной тропой Голицына. Сама тропа является известным экскурсионным объектом, однако  идти сюда стоит не только ради исторического экскурса. Ради воздуха. Чистый морской воздух с нотками можжевельника сам по себе обладает целебным эффектом. Прогуляйтесь и подзарядитесь для продолжения крымского автотурне!

Белая скала и Топловский монастырь

Путь в Симферополь пролегает через Белогорский район. Здесь также есть, чем заняться и на что посмотреть. Особняком среди прочего стоит Топловский Свято-Троице Параскевиевский женский монастырь в окрестностях села Тополевка. Он основан в 1824 году возле небольшого источника, названного в честь Святой Параскевы. О лечебной силе этого святого места ходят легенды, монастырь славится своими целебными источниками и купелями, омовение в которых оказывает благотворное действие на организм. Поэтому если вы едете мимо этого культового места, обязательно заверните сюда, чтобы поклониться святыне и испить святой воды.

И не забудьте посетить знаменитую Белую скалу в Белогорске. Это невысокая, но величественная скальная стена с пещерами и гротами, закрывающая с востока долину реки Карасу. Подняться на неё можно на машине или же пешком, чтобы подышать воздухом и проникнуться всей красотой крымской природы. Это излюбленное место «киношников», здесь снималось – и наверняка еще снимется – немало киношедевров.

В этом районе расположены и другие природные достопримечательности, например, Черемисовские и Ускутские водопады. Есть здесь и сафари-парк, где помимо прайдов живут самые разные обитатели дикой природы. Так что скучать в Белогорске и его окрестностях точно не придётся. А далее лучше вернуться на трассу и преспокойно следовать до крымской столицы. Все самые основные достопримечательности уже позади, так что можно смело брать курс на выбранный курорт.

Керченский железнодорожный мост — Википедия

Ке́рченский железнодоро́жный мост — мостовой переход через Керченский пролив, существовавший в 1944—1945 годах и соединявший косу Чушка с Керченским полуостровом. По протяжённости являлся одним из самых больших мостов, построенных в Великую Отечественную войну^[2], и, в период своего существования, являлся самым длинным мостом СССР^[3]. Общая длина моста составляла 4452 м^[2].

Строительство началось весной 1944 года, вскоре после освобождения Крыма советскими войсками. При строительстве использовались материалы, оставленные германской армией^[2]. Движение было открыто уже осенью, однако строительные работы ещё продолжались. В декабре из-за постоянных штормов основные работы пришлось прекратить; к этому моменту была построена только часть ледорезов.

В феврале 1945 года, через три месяца после открытия моста, его опоры были разрушены льдом, и мост был разобран.

Предыстория моста[править | править код]

Первым, кто серьёзно задумался о сооружении моста через пролив стал инженер Владимир Менделеев, сын создателя периодической таблицы химических элементов Д. И. Менделеева. Его работа «Проект поднятия уровня Азовского моря запрудою Керченского пролива» вышла в 1899 году, уже после смерти автора.^[4]

В Российской империи проекты строительства железнодорожного моста через Керченский пролив прорабатывались в начале XX века^[5]. Были предложены два возможных варианта маршрута: северный, между Керченским полуостровом и косой Чушка, и южный, проходящий через Тузлинскую косу. С соизволения императора Николая II в 1910 году начались изыскания по южному варианту маршрута, однако начавшаяся Первая мировая война помешала созданию железной дороги через пролив^[6].

Вновь вопрос о строительстве постоянной переправы через пролив встал с началом Великой Отечественной войны, и был связан с необходимостью стабильного снабжения войск^[6]. Так, в 1942 году немецкими войсками было начато строительство канатной дороги через оккупированную ими акваторию пролива, открытой 14 июня 1943 года; как писал Альберт Шпеер, та «худо-бедно обеспечивала потребности находившейся в обороне 17-й армии». Пропускная способность канатной дороги — до тысячи тонн грузов в сутки^[7][6].

Весной 1943 года Гитлер отдал приказ начать строительство пятикилометрового автомобильного и железнодорожного моста через Керченский пролив для последующего вторжения в Иран через Кавказ^[7]. Начались строительные работы, однако наступление Красной армии не позволило германским войскам завершить строительство^[6]. При отступлении германских войск канатная дорога была частично демонтирована, а частично взорвана, уничтожен ими был и недостроенный мост^[6]; но уже в феврале 1944 года советские войска восстановили канатную дорогу и использовали её для поддержки наступления, позднее та была разобрана и перебазирована в Карпаты.

Создание железнодорожного моста[править | править код]

Во время нацистской оккупации Крыма советская разведка тщательно отслеживала состояние транспорта на полуострове, а сведения о положении на канатной дороге и строительстве моста через Керченский пролив выделялись в отдельный раздел в донесениях. 25 января 1944 года, ещё до освобождения Керчи (состоялось 11 апреля 1944 года), Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве железнодорожного моста через пролив, завершить которое потребовал до 15 июля 1944 года^[6]. Ко времени освобождения Керчи уже велось проектирование мостового перехода, велись подготовительные и строительные работы на восточном подходе к мосту и на сооружении эстакады со стороны Кавказа^[1]. Для защиты строительства моста и действующей переправы от воздушного нападения весной 1944 года использовалось 470 зенитных орудий, 294 зенитных пулемета, 132 прожектора, 96 истребителей и 2 радиолокационные станции РУС-2 для наведения истребителей на воздушные цели^[8].

Для ускорения введения моста в эксплуатацию работы разделили на две очереди, тем не менее заявленные в постановлении сроки были невыполнимы. Возведение моста заняло 7 месяцев^[6], первый поезд от станции Крым до станции Кавказ проехал 3 ноября 1944 года^[1]. При этом к этому времени были в основном закончены лишь сооружения первой очереди (создание основных конструкций моста), а для защиты его от штормов и ледохода требовалось выполнить ещё ряд других работ^[6]. Сильно ухудшившиеся погодные условия, в первую очередь участившиеся зимние шторма, не позволили выполнить работы, необходимые для пропуска ледохода^[1].

«…К началу ледохода не все ростверки были забетонированы, на некоторых опорах не была закончена забивка наклонных свай. Ледорезы отсутствовали… Деформации моста были вызваны большим ледяным полем, принесенным течением. Если бы льдины давили одновременно на достаточно большое количество опор, то сопротивление последних было бы достаточным, чтобы остановить их, так как при небольшом расстоянии между опорами статическое давление на каждую из них не могло быть особенно большим. В действительности льдины, размеры которых в плане нередко во много раз превышали расстояние между опорами, вследствие неровности краев оказывали давление на 2-3 опоры одновременно, а потому вызвали их повреждение. Большая часть ростверков была не забетонирована или имела еще слабый бетон. Толщина льда достигала 0,5-1 м, в некоторых местах лед забивался до дна пролива. Из забетонированных опор поврежденными оказались, главным образом, ростверки, забетонированные незадолго до ледохода, бетон которых еще не успел окрепнуть».

Во время шторма навалом баржи бетонного завода была разрушена эстакада кавказского берега^[1]. Из телеграммы в ГУВВР Н. А. Холина и И. М. Павлова от 26 декабря 1944 года: «В течение 15 дней шторм не прекращается. Ветер от 7 до 10 баллов. Вся эстакада обледенела. Воду перебрасывает через эстакаду. Не можем снять с берега буксир „Арарат“ и плавкран. Идет бойка свай на эстакаде. Ветер сбивает людей, их меняем через 4 часа, больше не выдерживают. С воды работы вести нельзя. Волны до 2 метров. Шпренгели закончились. Раньше 2 недель восстановление моста не закончится»^[1].

Ледовая авария[править | править код]

Зимой северо-восточным ветром из Азовского моря в пролив нагнало лёд, который 18 февраля 1945 года разрушил 32 опоры. К этому времени успели построить только 5 ледорезов. Пролётные строения упали в море. К 20 февраля было повреждено 42 опоры. Сохранилось 73 опоры, эстакада и земляная дамба.

За несколько дней до разрушения по мосту проследовал поезд советской делегации, который возвращался с Ялтинской конференции, закончившейся 11 февраля.

Непосредственной причиной аварии являлось отсутствие действенных мероприятий по противоледовой защите моста, но правительственная комиссия выявила и более серьёзные конструктивные и организационные ошибки, во многом вытекавшие из «аврального» характера работ, — несоответствие типа мелкопролётного моста ледовому режиму в данной области пролива, невыполнение мероприятий по защите моста ото льда (что, в том числе, было и следствием неверного организационного решения — эти мероприятия, являясь по своей природе первоочередными, были ошибочно отнесены ко второй очереди строительства), ведение строительства без исчерпывающих изысканий и определённого технического проекта (что означало и неопределённость в самом типе противоледовой защиты), недостаточная оснащённость стройки^[6]. Восстановление этого моста требовало больших финансовых затрат и притом сохраняло основные конструктивные недостатки, что означало и риск повторения ледовой аварии^[6]. В этой связи, восстанавливать мост не стали, правительственная комиссия рекомендовала разобрать мост и выстроить новый^[1], что и было закреплено в постановлении ГКО от 31 мая 1945 года^[9].

Остатки опор мешали судоходству многие годы. Ещё в 1968 году продолжалась ликвидация в районе Керчь-Еникальского судоходного канала сохранившихся остатков опор.

Начинаясь от Чушки километровой каменной дамбой, мост пересекал пролив и выходил на низменный берег Еникальского полуострова между мысом Опасное и посёлком Жуковка. В конструкции моста использовались сваи длиной до 30 м, длина моста составила четыре с половиной километра, ширина — около трёх метров, он имел 111 однотипных пролётов по 27,3 м, два разводных пролёта по 27 м и два разводных пролёта по 55 м^[6]. Разводные пролёты были выполнены поворотными — поворачивающееся на средней опоре пролётное строение перекрывало сразу два судоходных пролёта. Эстакады у берега и дамба составили полную длину мостового перехода. Одновременно сооружались железнодорожные линии подходов к мосту: от станции Сенной на Кавказском берегу и от завода Войкова на Крымском берегу.

На конструкцию моста повлиял материал: для пролётных строений и свайных опор использовали трофейный металл, в спешке отступления оставленный гитлеровцами, которые собирались строить автомобильный мост.

В комплекс строительства также входило сооружение подходов: со стороны Кавказа от станции Сенная до станции Кавказ и со стороны Крыма участок Крым — Керчь. Первый имел протяжённость 46, второй — 18 км^[1].

Разрушение Керченского железнодорожного моста не привело к немедленному отказу советского правительства от идеи сухопутного сообщения через пролив; напротив, в 1949 году Совет министров СССР принял постановление о строительстве постоянного совмещённого железнодорожно-автомобильного моста^[10], а подготовительные строительные работы к тому времени уже шли два года^[11]. Но в 1950 году строительство моста было прекращено, вместо него была сооружена Керченская паромная переправа^[6]. С этого времени идея моста через Керченский пролив была, в сущности, на десятилетия «отложена на дальнюю полку»: хотя предложения по сооружению сухопутного транспортного перехода в том или ином виде выдвигались и в дальнейшем, дальше проектов дело не шло.

Положение изменилось спустя более 70 лет после принятия ГКО решения о создании Керченского железнодорожного моста. К этому времени само Советское государство уже распалось, а Крым стал отделён от России не только физически (через Керченский пролив) но и государственной границей, войдя в состав независимой Украины^[a]. Однако в феврале — марте 2014 года Россия присоединила Крым и, на фоне международного непризнания присоединения и ухудшения отношений с Украиной — единственным государством, имевшим в то время сухопутную связь с Крымом, — решила построить автодорожный и железнодорожный мосты через Керченский пролив. Строительство нового транспортного перехода — Крымского моста — было завершено в 2019 году.

1. ↑ В 1954 году Крымская область (бывшая Крымская АССР) была передана в состав Украинской ССР, а при распаде в 1991 году Советского Союза Крым остался за Украиной по закреплённому Беловежскими соглашениями принципу uti possidetis (превращение российско-украинской административной границы в государственную).

Крымский мост нанесли на карты Google | Сеть | Общество

Мост через Керченский пролив в четверг появился на картах сервиса Google Maps.

Карты на мобильных устройствах под управлением Android и iOS также дополнены Крымским мостом.

Мост открыл 15 мая президент РФ Владимир Путин. Он проехал за рулем «КАМАЗа» из Тамани в Керчь за 16 минут.

Утром 16 мая было открыто движение легкового транспорта. За первые сутки по мосту проехали более 20 тысяч автомобилей.

Накануне многие пользователи обратили внимание, что сервис Google не прокладывает маршруты через новый мост. На «Яндекс.Картах» сооружение появилось уже 16 мая.

Государственная корпорация China Communications Construction построила в Китае самый длинный мост в мире, который соединяет Гонконг, Макао и Чжухай. Длина сооружения — 55 километров, из них 38 километров — непосредственно участки моста. Переправа в форме латинской буквы «Y» включает в себя три искусственных острова и подводный тоннель, который пересекает дельту Жемчужной реки. Для движения транспорта мост планируют открыть во второй половине 2018 года.

Циндаоский мост через залив Цзяочжоу соединяет город Циндао с пригородным промышленным районом Хуандао. Его длина составляет около 42,5 километров. Путепровод разделен на шесть дорожных полос, а поддерживают его более 5200 опор.

Мост-дамба через озеро Пончартрейн находится в американском штате Луизиана и соединяет северное побережье с Новым Орлеаном. Переправа состоит из двух параллельных дорог, самая длинная из которых 38 километров. Поддерживают конструкцию более 9 тысяч бетонных свай.

Следующий по длине мост также расположен в Луизиане. Мост через болота Манчак является частью национальной магистрали I-55 и имеет протяженность почти 37 километров.

Большой трансокеанский мост через залив Ханчжоувань соединяет города Шанхай и Нинбо. Длина моста составляет около 36 километров, движение осуществляется по трем полосам в каждую сторону. На середине моста построен остров-платформа, где водители и пассажиры могут отдохнуть и перекусить.

Жуньянский мост на реке Янцзы является частью Пекин-Шанхайской скоростной дороги. На большем участке он представляет собой эстакаду и лишь непосредственно над рекой переходит в два крупных моста, висячий на южном берегу и вантовый на северном. Общая протяженность сооружения — 35,6 километров.

Дунхайский мост или мост Восточно-Китайского моря соединяет материковый Шанхай и глубоководный порт Яншань. Длина моста — 32,5 километра.

Мост-тоннель через Чесапикский залив представляет собой систему из шести мостов, двух тоннелей и четырех искусственных насыпных островов, связывающих континентальную часть штата Виргиния с восточным берегом штата на полуострове Делмарва. Общая длина составляет 28 километров.

Мост короля Фахда в Саудовской Аравии связывает город Эль-Хубар с островным государством Бахрейн. Проложенная по мосту четырехполосная дорога простирается на длину более 25 километров.

24-километровый мост имени короля Абдула Халима Муадзама Шаха был построен в 2014 году и стал вторым мостом, соединяющим остров Пенанг с материковой Малайзией.

На машине по полуострову: что посмотреть по дороге от Крымского моста в столицу

СИМФЕРОПОЛЬ, 24 июн – РИА Новости Крым, Евгения Мартыненко. Волшебный край, очей отрада… И это все про Крым. Полуостров всегда привлекал миллионы туристов, а с открытием Крымского моста количество желающих отдохнуть на черноморских курортах увеличилось в разы. Специально для тех, кто планирует свое путешествие в Крым на автомобиле, а также просто для любителей поколесить по дорогам родного края, РИА Новости Крым рассказывает, что посмотреть по дороге от въезда на полуостров – знаменитого Крымского моста – до Симферополя.

Travel-блогеры: Крым и Севастополь нужно обязательно посетить каждому русскому >>

Автомобильное движение по автодорожной части Крымского моста

Восточные ворота Крыма

Крым вошел в активную фазу курортного сезонаПервый город, который встречают гости полуострова сразу после проезда по Крымскому мосту – Керчь. Правда, она остается несколько в стороне от центральной дороги в Симферополь, и туристы чаще всего «проскакивают» ее, стремясь скорее попасть на выбранные курорты. И зря.

Керчь – один старейших городов мира, который не раз менял свои названия и облик, однако всегда был настоящим кладезем культовых объектов. Исторические реинкарнации этого древнего города, которому более двух тысяч лет, способны поразить воображение каждого, кто хоть однажды его посетил. Многие объекты, представляющие культурную и историческую ценность, связаны с военной тематикой. И самый впечатляющий из них – знаменитые Аджимушкайские каменоломни, расположенные в одноименном поселке. Это – один из самых знаковых объектов на полуострове. Здесь, в подземных каменоломнях, советские воины стойко держали оборону против фашистов.

Приключения на Тарханкуте: блогеры оценили «Аллею вождей» под водой >>

Музей истории обороны Аджимушкайских каменоломен в Керчи

Крым дешевеет: сколько стоит отдых на море в июлеВ центре Керчи нельзя пройти мимо горы Митридат. Она доминирует над городом и носит имя понтийского царя Митридата VI Евпатора, некогда правившего этой местностью — потомка Александра Македонского. Наряду с древним Пантикапеем здесь располагается Обелиск славы, Вечный огонь и Большая Митридатская лестница. 

Крепость Керчь, храм Иоанна Предтечи, Царский курган – это и многое другое ждет тех, кто решит во время крымского автотурне посетить город-герой Керчь.

По степи через приморские поселки

Далее на машине путь один – по степным дорогам через восточную часть Крыма в центр полуострова. Следующий город – Феодосия. Перед ним расположены поселки Приморский и Береговое – именно здесь автотуристы сразу видят ласковое Черное море. Дорога идет прямо вдоль пляжей, где расположены множество гостиниц и домов отдыха, частных пансионатов и коттеджей. Как правило, это первая точка, где многие приехавшие на полуостров летом предпочитают окунуться. Почему бы и нет? Широкая береговая линия, для желающих – навесы с шезлонгами, уютные кафе. Все это располагает пусть и не к продолжительному, но к такому желанному «пляжному перерыву». Окунувшись и пообедав, можно продолжить путь. 

«Положь трубку!»: как туристу не потратить все деньги на звонки в Крыму >>

Благословенная Феодосия

Украинские туристы массово едут на отдых в Крым — ЧернякВторой город на пути туристов от Керченского пролива – знаменитая Феодосия. Она меньше Керчи по площади, однако не менее привлекательна в туристическом плане. Здесь творили Иван Айвазовский и Александр Грин, и даже спустя много лет она по-прежнему привлекает творческую интеллигенцию.  

Основные достопримечательности Феодосии легко осмотреть за один день. Итак, для поклонников творчества Грина здесь есть уникальная возможность увидеть дом, где жил известный писатель – сегодня здесь расположен необычный музей романтизма. Его залы проведут туристов в трюм корабля, покажут каюту капитана, представят корабельную библиотеку. 

Ярко и с изюминкой: лучшие места для селфи в Крыму >>

Неподалеку от него, всего в нескольких шагах от моря, находится знаменитая на весь мир картинная галерея Айвазовского. Это то, что непременно стоит посетить во время поездки в Крым, ведь это уникальный дом, построенный по собственному проекту художника в стиле ренессанса итальянских вилл. Сегодня здесь собрана коллекция картин великого мариниста. Несколько сотен полотен, показывающих море в самых неожиданных ракурсах – все это богатство было подарено мастером своему родному городу.

Празднование 200-летия художника Ивана Айвазовского в Крыму

Вдоль набережной проходит проспект Айвазовского, где расположены сувенирные лавочки и кафе. Как отмечают поклонники Феодосии – отличное место для променада. Недалеко от набережной находится и еще одна достопримечательность города, неоднократно изображенная на картинах художников – башня Святого Константина. 

Еще одним туристическим объектом города являются остатки генуэзских фортификаций в Феодосии – это средневековые укрепления, построенные еще в XIV веке. Посмотрев все это, можно отправляться дальше – в мекку воздухоплавателей Коктебель.

Караимские кибины покоряют: Крым попал в тройку «вкусных» регионов России >>

Вино, танго, джаз и нудистский пляж: чем может удивить КоктебельОн расположен рядом с Феодосией. Столетие назад творческая интеллигенция собиралась именно здесь, например, в доме Максимилиана Волошина, чтобы общаться, отдыхать от суеты и вдохновляться свежими впечатлениями. Сегодня это место также привлекает творческую интеллигенцию. И не только. Коктебель заслуженно стал центром притяжения любителей аэроспорта.

На границе степного и горного Крыма находится настоящая колыбель всего советского планеризма — гора Клементьева. Здесь создаются уникальные восходящие потоки воздуха, которые позволяют любителям экстрима совершать полеты на парапланах, дельтапланах, а также прыгать с парашютом. Так что всем, кто мечтает ощутить себя птицей, обязательно стоит посетить это уникальное место.

Полеты на параплане

А рядом расположен Карадагский заповедник и знаменитые «Золотые ворота». Как туда добраться, подскажет любой местный.

Монастырь Сурб-Хач

Крым. Инструкция к применению. Ч.1Далее трасса проходит через Старый Крым, всего в нескольких километрах от которого расположен древний армянский монастырь Сурб-Хач (Святой Крест). Желающие попасть туда не заблудятся – на трассе стоит сразу несколько указателей, оповещающих о направлении движения в сторону культового объекта. К тому же на трассе всегда стоят автобусы, привозящие паломников поклониться святыне.

Армянский монастырь находится в густо растущих деревьях на горных склонах. Это архитектурный комплекс зданий, который в течение уже многих столетий является центром духовного притяжения армян, местом массового паломничества.

Евпатория стала самым востребованным семейным курортом в июне >>

Сегодня Сурб-Хач — памятник национального значения, единственный сохранившийся монастырский комплекс Армянской Апостольской Церкви XIV—XIX веков на территории Крыма. В настоящее время в помещении рядом с трапезной находится музейная экспозиция, посвященная истории монастыря. Сурб-Хач открыт круглогодично для бесплатного посещения и паломничества.

Армянский монастырь Сурб-Хач в Крыму

Сердце юго-востока Крыма

Далее трасса идет через Старый Крым и Грушевский перевал в Белогорск. Именно в поселке Грушевка есть небольшая развилка с ответвлением трассы на город Судак. Съехав на горную дорогу, туристы очень быстро попадут в сказочно красивое место – курортный город с шикарными бухтами и хорошо сохранившимся «каменным поясом» – Генуэзской крепостью. Именно этот объект обязательно стоит посетить в Крыму. 

Генуэзская крепость в Судаке

Крым. Инструкция к применению. Ч.2Памятник средневековой архитектуры мирового значения, единственная генуэзская цитадель, сохранившаяся в таком виде. Кроме того, рядом расположен ряд достопримечательностей и знаковых мест, особняком среди которых стоит поселок Новый Свет, окруженный горами с трех сторон и увенчанный знаменитой прогулочной тропой Голицына. 

Помимо красоты самой тропы и большого количества достопримечательностей, это место славится своими целебными свойствами — именно на Голицынской тропе находятся самые большие заросли можжевельника. Все это, в сочетании с морским и горным воздухом, делает прогулку максимально полезной и приятной. Однако если вы хотите посетить этот экологический турмаршрут, необходимо запастись временем – тропа имеет протяженность свыше 5 км.

Впервые в Крыму: на ЮБК открыли «Винную деревню» >>

Тропа Голицына в Новом Свете

Мекка для «киношников» и Топловский монастырь

Крым лидирует: назван ТОП-10 популярных курортов РоссииПоследний город на пути в крымскую столицу со стороны Керчи – Белогорск или как его называли ранее Карасубазар. Одна из главных его достопримечательностей — Белая Скала (Ак-Кая). Это величественная скальная стена с гротами и пещерами высотою в 100 метров, закрывающая с востока долину реки Карасу. 

За многие тысячелетия солнце, вода и ветер сделали свое дело, образовав причудливые формы в основании скалы. 

Отпуск с семьей в Крыму: как развлечь детей и отдохнуть самим >>

Местные жители привыкли, что это место давно облюбовали «киношники», здесь то и дело идут съемки очередной ленты. С Ак-Кая открывается непередаваемый вид на горную гряду на юге и бескрайние степные просторы с грядами древних курганов на севере. Подняться на вершину Белой Скалы можно как пешком, так и на автомобиле, так что осмотр этой достопримечательности полуострова позволит не сильно отклониться от маршрута по расстоянию и времени.

Окрестности Белой скалы (Ак-Кая)

Несколько больше займет осмотр расположенных в этом же районе Крыма Черемисовских и Ускутских водопадов или сафари-парка. 

Фестивальный Крым: ТОП-15 событий летаНеподалеку от города, в окрестностях села Тополевка, располагается еще один культовый объект, который ежегодно привлекает сотни тысяч посетителей. Это – Топловский Свято-Троице Параскевиевский женский монастырь. Он основан в 1824 году возле небольшого источника, названного в честь Святой Параскевы. Монастырь знаменит целебными источниками и купелями, омовение в которых оказывает лечебное действие, об этом ходят легенды. Паломники веруют, что святая вода из источников обладает живительной силой, помогает излечить многие человеческие недуги, поэтому если время позволяет, то по пути в Симферополь обязательно стоит заехать туда, полюбоваться старинным монастырем и испить святой воды. 

Крым и купюры для туристов: карты, деньги, полуостров >>

Ну а после Белогорска и до самой столицы особых знаковых объектов нет, поэтому смело следуйте в самое сердце крымского полуострова — в Симферополь. Общее время в пути от Керчи до столицы без остановок составляет 3-3,5 часа. Если же в планах увидеть Крым со всех сторон, насладиться поездкой и осмотреть главные знаковые объекты полуострова – то время в пути увеличится в разы. Так что планируйте маршрут заранее.

Беседка ветров на территории Крымского природного заповедника

Беседка ветров на территории Крымского природного заповедника

Крымский природный заповедник

Крымский природный заповедник

Турбаза Дубрава на территории Крымского природного заповедника

Скульптура оленя на территории Крымского природного заповедника

Рыбная ферма на территории Крымского природного заповедника

Космо-Дамиановский монастырь на территории Крымского природного заповедника

Опукский природный заповедник

Казантипский природный заповедник

Казантипский природный заповедник

Казантипский природный заповедник

No related posts.