Какие права нужны на байк в тайланде: Водительские права в Тайланде на скутер

Содержание

Права на байк в Таиланде 2020. Новые правила и мой опыт получения в Краби

Как сделать права для байка в Таиланде в 2020 году. Свежий опыт получения водительского удостоверения в Краби. С этого года в Таиланде ввели новые вопросы, сдать экзамен теперь гораздо сложнее. 

Мои тайские права с изображением вот этих двух гор, которые видно с набережной в Краби тауне

Чтобы получить права, нужно знать английский

Сделать тайские права на байк без знания английского языка не удастся. Ну или тайского в совершенстве. С этого года ввели новые тесты, которые стали в разы сложнее. Вопросов не менее 400 штук, многие из них на логику. Вы должны 100% понимать, что спрашивается в тесте, чтобы ответить правильно.

Хоть я и знаю английский, но мне пришлось выписать около сотни новых слов. Без знания всех слов невозможно будет понять суть вопроса и вариантов ответов. Я выписывал вручную все незнакомые слова с переводом в заметки в телефоне и за счет этого их запомнил.

Какая виза нужна для получения прав на байк

Любая виза и даже штамп на 30 дней позволяют получить права для мотоцикла в Таиланде на сегодняшний день.

Главное, чтобы ваша виза или штамп не заканчивались в ближайшие дни. Я успешно получил водительское удостоверение в Краби по 30-дневному штампу.

Сколько времени занимает получение прав

В Паттайе и на Пхукете люди получают права на скутер в течение месяца из-за большого числа желающих. В Краби и других менее популярных городах процесс получения ВУ занимает 3 дня:

  • 1 день: сбор документов
  • 2 день: подача документов, тренинг по ПДД, практический экзамен
  • 3 день: экзамен по вождению и получение прав

Где сделать права на байк

Права на авто и мотоциклы в Таиланде выдает «Provincial Transport Office». В Краби министерство транспорта находится в Краби-тауне, недалеко от иммиграционного офиса. Точка на карте

В Краби тауне мы останавливались на 3 дня в отеле Sleep Whale Express — рекомендуем это место! У них же есть байк в аренду за 200 бат.

Документы для получения водительских прав

  • Паспорт
  • Копия разворота паспорта
  • Копия страницы с текущим штампом / визой (на всех копиях напишите ручкой ваше имя, фамилию и подпись)
  • Справка из больницы (100-200 бат)
  • Справка из иммиграционного офиса «Resident notification for driver`s license» (бесплатно)

Где сделать медсправку в Краби

Medical sertificate for driver license. Не в каждой клинике вам сделают справку. В Краби тауне мы обошли штук 5 и наконец-то нашли поликлинику, в которой выдают такие справки. И так как по-английски практически нигде не говорят, то сразу показывайте в переводе на тайский. Мы показывали вот это и нас понимали:

В Ао-Нанге блогеры рекомендуют клинику доктора Самбуна. А в Краби тауне с 8 до 12 приходите вот в это место — Точка на карте

Здесь за 10 минут и 100 бат была получена справка. Прием доктора был условный. Спросили про хронические болезни и проверили восприятие цветов.

Как сделать справку в иммиграционном офисе

Мы остановились в отеле в Краби тауне. Все отели отправляют информацию о гостях в имигрейшен. На ресепшене спросили какие-нибудь документы для имигрейшена, подтверждающие, что мы живем в этом отеле. Мне просто распечатали бронь с Агоды и из отельной программы, где есть моя фамилия.

В иммиграционном офисе я спросил «Resident notification for driver license». У меня взяли паспорт и сказали подождать. Через 5-10 минут все было готово.

Сертификат резидента официально выдается бесплатно (но если с вас требуют деньги, то лучше заплатить, вдруг что-то поменялось или в разных провинциях свои правила).

Медсправка и сертификат резидента чуть более, чем полностью на тайском

Подача документов и сдача теоретического экзамена

ПН, СР, ПТ с 8:15 до 8:45 утра — для иностранцев можно только в эти дни. С 9 уже не принимают, приезжайте пораньше. В Krabi Provincial Transport Office нужно одеться прилично, так как это государственное учреждение. Рекомендуется надеть штаны и футболку с закрытыми плечами. А также личный совет — возьмите толстовку с капюшоном для защиты от кондиционеров и вентиляторов.

Шаг 1

Приезжайте к 8:15 и сразу поднимайтесь на 2-й этаж. Там будет женщина за столом выдавать анкеты и к ней очередь. Даем ей документы и говорим Motorbike driver license. Она выдаст анкету на тайском со штампом, где надо будет вписать имя, фамилию и номер телефона. Затем выдаст номерок в очередь.

Шаг 2

Дожидаемся своего номера, отдаем документы и если с бумагами все в порядке, то проходим сдавать первый тест — назвать цвета, которые показывают указкой. Затем надо нажимать правой ногой на педаль газа, а как только загорится красный огонек, этой же ногой нажать на тормоз. Всё очень просто, если что-то не поняли, вам подскажут, пока не разберетесь.

Шаг 3

Тренинг по ПДД. Это просмотр фильма. Сначала меня со всеми посадили в класс, где на большом экране включили видео на тайском языке.

Через некоторое время пришла женщина и перевела меня в другой класс с компьютерами, где на Youtube включила мне ролик на английском языке про правила дорожного движения в Таиланде.

Видео очень полезное и английский максимально понятный. 40-минутное видео нужно будет просмотреть несколько раз. Также мне выдали журнал с тайскими знаками дорожного движения.

Обед

с 12 до 13 часов обед. На парковке за зданием есть столовая. Еда тайская, как в автобусных столовых на дальних маршрутах. За час можно съездить в город к ближайшему 7-11 и поесть что-то более привычное.

Шаг 4

Еще 2 часа тренинга. Я опять смотрел это видео и тренировался в Телеграме, отвечая на вопросы теста от бота.

Шаг 5 — Тест

1 час, 50 вопросов, можно допустить не более 5 ошибок. Все сидят за компами по одному. При клике на ответ он загорается зеленым. Но это не означает, что правильно. Можно вернуться к предыдущим вопросам, если останется время.

Подглядывать в телефон нельзя (я закинул шпаргалку в смарт-часы, но мне не пригодилось).

У меня на тест ушел весь час. Несколько вопросов были на логику. Несколько вопросов были про всякие проценты по тайским налогам и сроки оплаты штрафов.

А в некоторых вопросах кажется, что 2 варианта ответа правильные, но можно выбрать только один. Например, если видишь знак пешеходного перехода а) впереди переход, будьте внимательны, сбавьте скорость или б) впереди переход, будьте внимательны, сбавьте скорость, остановите машину. Правильный ответ с остановкой машины.

Мой результат 48 из 50. Тест сдал. Получил бумажку, с которой завтра приезжать на вождение.

Экзамен по вождению на следующий день

На следующий день к 10 утра приезжайте в министерство на своем байке — где арендовать байк в Краби. Заходить внутрь не нужно, проезжаете прямо, слева от здания будет площадка. Там будут ждать другие люди.

Приходит экзаменатор, все записываются в журнал, показывая вчерашнюю бумажку. По-английски он не говорит, но жестами все понятно объясняет. Все выстраиваются в очередь на прохождение теста.

Экзамен по вождению на площадке в Краби

Я посмотрел, как проходят трассу другие и потом сам успешно проехал с первого раза. Ничего сложного, если у вас есть опыт вождения скутера. Что нужно сделать:

  • Надеть шлем (наличие визора не обязательно)
  • Проехать змейку, не задевая конусы и не касаясь ногами асфальта. Расстояние между ними достаточное.
  • Остановиться на знаке стоп. И вообще соблюдать все знаки.
  • Обязательно ставить обе ноги на землю ноги при остановках.
  • Включать поворотники на поворотах.
  • Проехать по прямой полосе на возвышении 10 см от земли. Ширина полосы около 20 см, длина метров 10. Это самое сложное для большинства сдающих. У кого не получилось с первого раза, смогут проехать еще, пока не сдадут. Главное, не замедляться и смотреть прямо.

Тест сдан. Экзаменатор ставит галочки. Даем бумажку женщине в окошке, она ставит печать и отправляет в основное здание министерства.

Поднимаемся на 2 этаж. Не берем номерок в очередь, а сразу отдаем нашу бумажку женщине за столом №2 или 3. Затем садимся ждать, когда вызовут. Если будет много народу, то ожидание может растянуться до часа.

Вас подзывают, ставите подпись и платите 105 бат. Затем показывают на следующее окно, куда мы отправляемся фотографироваться на права.

Ждем некоторое время, пока вас не вызовут. Фоткаемся. Опять ждем 5 минут, пока права распечатают. Платим 10 бат за чехольчик и права готовы.

Как подготовиться к тесту. Телеграм-боты и полезное видео про тайские ПДД

С 2020 года в Таиланде новые вопросы. Сразу скажу — вопросы сложные. Если раньше были элементарные и повторялись, то сейчас нужно будет хорошенько подготовиться.

Сдать экзамен без подготовки не получится, даже если вы знаете наши ПДД и имеете 20-летний опыт вождения в России. Много специфических вопросов по Таиланду. Много вопросов по процентным ставкам и срокам подачи каких-то заявлений, всякие экзотические знаки, которые мало просто знать, нужно еще и понимать, что делать перед этим знаком.

Мне помог подготовиться телеграм-бот

Thai Driver License Test 2020. Обязательно пройдите все вопросы (423 шт) и выпишите в заметки в телефоне все вопросы, которые не понятны с первого раза или их нужно запомнить.

На вдумчивое прохождение всех этих вопросов с выписыванием заметок и новых английских слов у меня ушел весь день.

Второй телеграм бот с устаревшими вопросами — ThaiDriver. Стоит хотя бы часик с ним тоже поупражняться.

Все тайские дорожные знаки на английском: en.wikipedia.org/wiki/Road_signs_in_Thailand

Видео на английском, которое включают на тренинге в Краби. Очень полезная информация, многое пригодилось на экзамене:

Опыт других блогеров в разные годы. Многое уже устарело, особенно в части вопросов к тесту, но почитать эти статьи тоже стоит, чтобы найти что-то полезное для себя:

Ну и напоследок, если вы боитесь не сдать вождение, посмотрите это видео. Она сдала

Нужны ли права на байк в Таиланде. Аренда байка в Таиланде

Довольно часто туристы, отправляясь в путешествие, интересуются вопросом, возможно ли управление транспортом в той или иной стране, имея при себе только российское водительское удостоверение. Ведь многим известно, что передвигаться арендованным транспорте выходит намного дешевле и практичнее, чем на том же общественном или заказывая такси.

Таиланд является одной из немногих стран, в которых возможно управление транспортными средствами при наличии прав Российской Федерации нового образца, но и это является не обязательным, также подойдут бумажные ламинированные права, выданные до 28.03.2011. Поэтому получение специальных международных водительских удостоверений от вас не потребуется.

Тогда возникает ещё один вопрос. Ну а что же делать туристам, у которых вовсе нет никаких водительских прав? Нужны ли права на байк в Таиланде? В голове сразу всплывает распространённое мнение о том, что для управления скутером или другими маломощными транспортными средствами права не нужны. Ведь до недавнего времени в нашей стране так и было. Пока правительство в 2014 году всё-таки не ввело дополнительную категорию М – мопеды для транспортных средств со скоростью движения до 50 км/час и с объёмом двигателя до 50 см³. К слову, многие жители нашей страны до сих пор обладают таким ошибочным мнением.

аренда байка в паттайе

Нужны ли права на байк в Таиланде?

А теперь давайте разбираться, потребуются ли права для управления маломощными транспортными средствами в Таиланде.

В Таиланде, к сожалению, тоже колесить по дорогам без наличия прав на скутере не удастся, ведь тут такой закон был принят уже в 1979 году и называется он «Motor Vehicle Act», подробнее ознакомиться с которым не создаст труда в интернете. Непосредственно об интересующих нас в данной статье транспортных средствах написано в статье 42. Этот закон написан на английском языке, поэтому вкратце содержание расшифруем и рассмотрим ниже.

Итак, в отличие от российского закона, в тайском не содержится вышеуказанных характеристик, присущих нашей категории «М». Тайцы просто-напросто не разделяют мопеды таким образом, а значит, если у вас будут иметься права только с данной категорией, это не будет давать вам права управлять скутерами, мопедами, квадроциклами в Таиланде, вне зависимости от их скоростных характеристик и объёма двигателя.

Для того чтобы не попасться в руки полицейских и не нарушать зарубежные законы, вам придётся получить заветные водительские права категории А или А1 в России, так как именно эта категория прав нужна для вождения маломощными транспортными средствами в Таиланде на основании Венской конвенции, которой там придерживаются.

На самом деле, когда вы будете брать в аренду транспортное средство, прав у вас никто не спросит (обычно для аренды транспорта требуется ксерокопия паспорта и залог на определённую сумму), но это вовсе не означает, что вы можете спокойно ездить по Таиланду без водительского удостоверения. Местные полицейские очень часто проводят рейды и проверяют наличие прав у многих водителей, особенно на самых популярных курортах. В данном случае шанс не попасться в руки к одному из них достаточно мал, несмотря на то, что вы будете соблюдать все правила дорожного движения и при этом не будете привлекать к себе внимания.

За вождение без прав вам выпишут довольно-таки приличный штраф. Конечно, коррупция она везде коррупция, и Таиланд не исключение, можно будет откупиться от штрафа и меньшей суммой, дав взятку полицейскому на месте, но любая непредвиденная трата денег всегда неприятно отражается на общем впечатлении о путешествии.

Не стоит забывать и о том, что вождение в Таиланде – задача не из простых. Вас ожидает непривычное для нашей страны левостороннее движение и большой поток машин и байков. Поэтому если вы попадёте в аварию, и у вас не окажется прав, то виноватым признают именно вас.

Теперь вы знаете, нужны ли права на байк в Таиланде. И мы советуем всё-таки не портить себе отдых лишней тратой нервов и получить водительское удостоверение на категорию «А» или же вовсе обойтись без личного управления транспортными средствами.

Нужны ли права на байк в Таиланде

Спасибо, что остаётесь и путешествуете вместе с нами!

Ксюша и Слава

Если вы нашли ошибку на нашем сайте, пожалуйста, выделите её и нажмите Shift + Enter или просто нажмите сюда, чтобы сообщить нам об этом.

Нужны ли права на мопед в тайланде

Скутер в Тайланде 2

Невозможно представить современный Тайланд без этого двухколесного транспорта, скутер (байк . мотобайк или мотосай по-тайски) наряду с другими знаковыми вещами, такими как острова, горы, Будды жестко ассоциируется с Тайландом. Хочу поделиться своим опытом по аренде, езде, настройке и ремонту байка.

Аренда скутера в Тайланде

Нужны ли права

Для езды на байке в Тайланде нужны международные права категории А. получить их можно без проблем, если у вас имеются права категории А. Есть еще возможность получить права в Тайланде, если вы хотите остаться надолго. Хотя многие наши отдыхающие ездят без прав. Проверяют их не часто и в отличии от Бали здесь нет полицейских облав, хотя после 2012 года все ужесточилось особенно в Паттайе и на Пхукете. Штраф за езду без прав 300-500 Бат как договоритесь. Если объезжать полицейские посты и избегать больших трасс, то вполне можно себе ездить без прав.

Одевать ли шлем?

Да, Да и еще раз ДА и не беда, что в шлеме вы выглядите как олух. Лучше быть олухом в шлеме, чем… не будем о плохом. Одевайте шлем для своей же безопасности. Шлем обычно выдают вместе с байком, если на байке вас будет ездить двое — просите два шлема. Шлемы в прокате обычно выдают видавшие виды, с царапинами и с затертым стеклом (если оно есть). Если вы собираетесь оставаться надолго (на зимовку ил просто жить), то лучше купить новый в магазине типа BigC или ТескоЛотус. Стоимость нового шлема от 200 Бат до 1000, в зависимости от наворотов. Штраф за езду без шлема если все же попадетесь 500 Бат. Кстати если вы попадетесь без шлема и без прав, то штрафы суммируются.

Мы за безопасную езду.

Как арендовать скутер (байк)

Здесь все просто, справится даже ребенок. Подходите в любую контору с вывесками motorbike for rent или bike for hire или что-то похожее и спрашиваете про аренду. Там вам все расскажут и покажут, обычно на выбор предлагают несколько байков. Это может быть контора, так и частное лицо. Обычно пункт проката выглядит так.

Пункт проката скутеров.

Сколько стоит аренда скутера (байка)

Обычно цена аренды скутера варьируется от 150 до 300 Бат в сутки или 3000-4000 Бат за месяц. В залог попросят паспорт или депозит (3000-5000 Бат). Наверно не стоит упоминать, что паспорт лучше не отдавать, а всегда предлагать депозит. Если хотят именно паспорт в залог, то можно найти другую контору по аренде, благо их много. Хотя мы несколько раз оставляли и паспорт, ничего не случилось. Права или другие ваши документы никто не потребует. Заполняется простенький бланк договора, вам отдают один экземпляр, его нужно сохранить, на всякий случай.

Как выбрать скутер (байк)

Ну вот мы, наконец, перешли к самому сладкому, какой скутер выбрать, на что смотреть и с какой стороны к нему подойти.

В Тайланде есть несколько очень популярных разновидностей скутеров: Honda Scoopy, Honda Click, Honda Airblade, Yamaha Mio и Yamaha Nouva. Все они с автоматическими трансмиссиями. Если вы не фанат мотобайков, то выбор скутера с автоматом оптимальный вариант, не нужно думать о скоростях и можно сосредоточиться на дороге. Причем сами тайцы предпочитают модели с механическими трансмиссиям, такие как Honda Wave.

Между вышеприведенными моделями практически нет никакой разницы, все они оснащаются двигателями 110 см ³ или 125 см³, правда Yamaha Nouva и Honda Airblade будут немного тяжелее остальных. Yamaha Fino и Honda Scoopy вообще похожи как братья-близнецы. Органы управления всех байков очень похожи.

Живя в Ао Нанге. мы катали Honda Scoopy. Вот он.

Был выбран именно этот байк, несмотря на его ретро внешность, у него есть 2 преимущества перед более современными на вид собратьями: у него есть полочка в ногах водителя, на которую можно поставить какой-нибудь груз между ног и не напрягаясь везти его (например блок бутылок с водой) и у него огромный багажник (по меркам мопедов конечно) под сиденьем, в который без проблем входят 2 шлема.

Перед тем как отдать деньги за аренду, особенно на долгий срок, вам необходимо проверить байк на техническую исправность. Сначала просто посмотрите на его ушатанность, если он затертый и выглядит уставшим, то лучше не брать такой байк. Попросите проехаться на нем, почувствуйте как он набирает скорость, как тормозит. Исправный байк (я рассматриваю байк с автоматической трансмиссией) должен довольно резко и без рывков набирать скорость и уверенно останавливаться. Проверьте свет, поворотники, лампу тормоза.

Небольшая хитрость: на байках часто рвется трос от колеса к спидометру и из-за этого он не работает. Если на байке не работает спидометр, то и одометр тоже не считает километры, а замирает. Некоторые отдыхающие смотрят на пробег при выборе байка, а при неработающем спидометре это может сыграть злую шутку.

Во время тестов можно заметить общую расхлябанность или собранность байка. Внимательно осмотрите байк на наличие царапин и потертостей, сколов на оптике и других частях. Обязательно зафиксируйте их в договоре и обратите на них внимание владельца.

Езда на скутере в Тайланде

Управление байком

Все органы управления байком расположены на его руле: это прежде всего его тормоза (задний тормоз слева, передний — справа), ручка газа справа (чтобы поехать надо ее повернуть). Кнопка запуска справа снизу под ручкой газа, чтобы завести байк надо убрать подножку, выжать задний тормоз и нажать кнопку. С левой стороны над ручкой находится переключатель дальнего света (как правило ближний свет включается автоматически при запуске байка). Ниже указатель поворота, чтобы его включить надо подвинуть его вправо или влево соответственно, чтобы отключить надо нажать по центру. Ниже поворотников кнопка звукового сигнала.

Органы управления скутером.

Приборы и индикаторы любого скутера обычно представлены спидометром (измеряет скорость движения), одометром(измеряет пройденное расстояние), тахометром (здесь его нет), указателем уровня топлива (показывает сколько топлива), индикатором включения дальнего света, индикатором поворотников и индикатор диагностики двигателя (так называемый check engine — показывает неисправность двигателя, должен загораться при вставленном ключе зажигания и гаснуть при запуске двигателя). Все эти приборы показаны на фото ниже.

Приборы и индикаторы скутера Honda Scoopy.

Заправка скутера

Заправлять скутер нужно 91 бензином. Сделать это можно 3-мя способами.

Самый простой это АЗС (Gasoline Station ) — здесь работники заправки все сделают за вас, вам только остается открыть бензобак (он находится под сиденьем) и отдать деньги заправщику.

Можно купить бутылочки с бензином. обычно это практикуется на островах или в местах сильного скопления туристов. Учтите, что бутылочки по 0.5 или по 0.7 литра будут стоить как целый литр на АЗС, поэтому покупать в таких местах я бы посоветовал только в крайних случаях, чтобы дотянуть до АЗС. Хотя если вы мало ездите, то разница не столь велика.

Заправочные колонки. Здесь все надо делать самому.

Заправка скутера в колонке

  • вставить заправочный пистолет в бак
  • засунуть деньги в купюроприемник
  • нажать зеленую кнопку

Лучше рассчитывать деньги без сдачи, поэтому учитывайте емкость вашего бака (обычно около 3-3.5 литра), чтобы не переплатить. Но бензин в такой колонке стоит довольно дорого — 50 Бат за литр. На обычной АЗС стоимость бензина не выше 40 Бат за литр, поэтому использовали мы такие колонки в крайних случаях.

Заправка скутера: 1 — на АЗС, 2 — бутылками, 3 — колонкой, 4 — лючок бензобака.

Как ездить на скутере

Управление скутером очень простое, чуть посложнее чем управлять велосипедом.

Надо завести скутер для этого нужно вставить ключ, повернуть его, выжать задний тормоз, убрать подножку и нажать кнопку запуска.

Для того чтобы поехать нужно плавно повернуть рукоятку газа вниз, ваши ноги всегда во время движения должны стоять на подножке.

Чтобы остановиться вам нужно отпустить рукоятку газа и плавно выжать оба тормоза (осторожно не переборщите с передним — тот который справа).

Чтобы заглушить мотор скутера надо или повернуть ключ в против часовой стрелки или опустить подножку.

Движение по дороге

Движение в Тайланде левостороннее, т.е. все едут по левой стороне (в России движение правостороннее, т.е. наоборот) учитывайте это особенно в начале. Через пару дней привыкаешь. В крупных городах и в Бангкоке в том числе движение довольно плотное и сложная система дорог и развязок, поэтому я не рекомендовал бы начинать учиться ездить там. Лучше ездить там, где посвободнее. А так правила очень похожи на наши, на красный стоим. на зеленый едем, пешеходов здесь пропускать не принято. Поворот налево в Тайланде разрешен и на красный свет тоже.

Движение в Тайланде: 1 — дороги в Тайланде, 2 — так ездят тайцы, 3- трафффик в Бангкоке, 4 — авария скутера.

Дороги в Тайланде хорошие, ровные, бывают довольно узкие. При обгоне машины обычно сигналят байкам, поэтому когда слышите несколько отрывистых сигналов лучше прижаться левее, да и вообще лучше ездить ближе к обочине всегда.

Мы на байке в Ао Нанге.

Хотелось бы сказать пару слов по поводу скоростного режима. С непривычки многие туристы ездят очень быстро, хорошие дороги и мощные байки позволяют это делать. Но итоги бывают плачевные, не буду углубляться, вы сами можете найти статистику смертности байкеров-туристов по Тайланду. Я бы посоветовал новичкам ездить не более 40 км/ч, когда более менее освоитесь можно ездить быстрее, лучше не более 60 км/ч.

При движении по трассе с крейсерской скоростью 60 км/ч средняя скорость движения получается около 35-40 км/ч. Таким образом за день без напряга можно проезжать 200-300 км, но конечно попа будет побаливать. Если вы не очень большие, то на байке спокойно можно ездить вдвоем и еще везти какой-нибудь груз (очень удобен в данном случае рюкзак за плечами заднего ездока).

В завершении хотелось бы отметить, что езда на скутере в Тайланде во многом развязывает руки и появляется ощущение свободы, ты можешь поехать куда угодно и когда угодно практически за копейки. Нет зависимости от поездов, тук-туков, автобусов, минибасов и пр. Если вы еще не ездили на скутере, то очень рекомендую вам освоить этот вид транспорта и применять его и не только в Тае. Надеюсь моя статья хоть чем-то вам поможет.

Похожие статьи:

статья интересная. жаль вы не оставляеете навигационные данные например GPS как доехать из пункта А в пункт Б Так было бы удобно например из Аонанга доехать до тигриного храма )) Я туда ездил На байке, но во второй раз не знаю найду ли дорогу. по ощущениям ехать минут 30-40 но первый раз по незнанию мы блуждали и кажется дорога заняла у нас 1.20 или больше. если есть у вас GPS данные пришлите мне на ящик. я планирую в октябре стартовать в тай!)))) при много буду благодарен eMail:[email protected]

Andrey Lopatinskiy От автора 14.09.2016 в 22:00

Мы сами ездили по гуглькартам по айпаду, GPS- данными не пользовались, для меня дорога показалась легкой, тем более это по пути в БигС, куда прихолилось ездить почти каждую неделю.

Путешествия

1437 — количество просмотров статьи, 15.06.2017 — дата редактирования статьи

Нужны ли права в Таиланде для аренды и управления скутером

Довольно часто туристы, отправляясь в путешествие, интересуются вопросом, возможно ли управление транспортом в той или иной стране, имея при себе только российское водительское удостоверение. Ведь многим известно, что передвигаться арендованным транспорте выходит намного дешевле и практичнее, чем на том же общественном или заказывая такси.

Таиланд является одной из немногих стран, в которых возможно управление транспортными средствами при наличии прав Российской Федерации нового образца, но и это является не обязательным, также подойдут бумажные ламинированные права, выданные до 28.03.2011. Поэтому получение специальных международных водительских удостоверений от вас не потребуется.

Тогда возникает ещё один вопрос. Ну а что же делать туристам, у которых вовсе нет никаких водительских прав? Нужны ли права на байк в Таиланде. В голове сразу всплывает распространённое мнение о том, что для управления скутером или другими маломощными транспортными средствами права не нужны. Ведь до недавнего времени в нашей стране так и было. Пока правительство в 2014 году всё-таки не ввело дополнительную категорию М – мопеды для транспортных средств со скоростью движения до 50 км/час и с объёмом двигателя до 50 см³. К слову, многие жители нашей страны до сих пор обладают таким ошибочным мнением.

Нужны ли права на байк в Таиланде?

А теперь давайте разбираться, потребуются ли права для управления маломощными транспортными средствами в Таиланде.

В Таиланде, к сожалению, тоже колесить по дорогам без наличия прав на скутере не удастся, ведь тут такой закон был принят уже в 1979 году и называется он «Motor Vehicle Act», подробнее ознакомиться с которым не создаст труда в интернете. Непосредственно об интересующих нас в данной статье транспортных средствах написано в статье 42. Этот закон написан на английском языке, поэтому вкратце содержание расшифруем и рассмотрим ниже.

Итак, в отличие от российского закона, в тайском не содержится вышеуказанных характеристик, присущих нашей категории «М». Тайцы просто-напросто не разделяют мопеды таким образом, а значит, если у вас будут иметься права только с данной категорией, это не будет давать вам права управлять скутерами, мопедами, квадроциклами в Таиланде, вне зависимости от их скоростных характеристик и объёма двигателя.

Для того чтобы не попасться в руки полицейских и не нарушать зарубежные законы, вам придётся получить заветные водительские права категории А или А1 в России, так как именно эта категория прав нужна для вождения маломощными транспортными средствами в Таиланде на основании Венской конвенции, которой там придерживаются.

На самом деле, когда вы будете брать в аренду транспортное средство. прав у вас никто не спросит (обычно для аренды транспорта требуется ксерокопия паспорта и залог на определённую сумму), но это вовсе не означает, что вы можете спокойно ездить по Таиланду без водительского удостоверения. Местные полицейские очень часто проводят рейды и проверяют наличие прав у многих водителей, особенно на самых популярных курортах. В данном случае шанс не попасться в руки к одному из них достаточно мал, несмотря на то, что вы будете соблюдать все правила дорожного движения и при этом не будете привлекать к себе внимания.

За вождение без прав вам выпишут довольно-таки приличный штраф. Конечно, коррупция она везде коррупция, и Таиланд не исключение, можно будет откупиться от штрафа и меньшей суммой, дав взятку полицейскому на месте, но любая непредвиденная трата денег всегда неприятно отражается на общем впечатлении о путешествии.

Не стоит забывать и о том, что вождение в Таиланде – задача не из простых. Вас ожидает непривычное для нашей страны левостороннее движение и большой поток машин и байков. Поэтому если вы попадёте в аварию, и у вас не окажется прав, то виноватым признают именно вас.

Теперь вы знаете, нужны ли права на байк в Таиланде. И мы советуем всё-таки не портить себе отдых лишней тратой нервов и получить водительское удостоверение на категорию «А» или же вовсе обойтись без личного управления транспортными средствами.

Спасибо, что остаётесь и путешествуете вместе с нами!

Если вы нашли ошибку на нашем сайте, пожалуйста, выделите её и нажмите Shift + Enter или просто нажмите сюда . чтобы сообщить нам об этом.

Нужны ли права на байк в Таиланде?

В этой статье мы поговорим о такой теме, как: «водительские права в Таиланде, нужны они туристам или нет?». Если вы собираетесь в Таиланд, и хотите как можно больше всего посмотреть и везде побывать, при этом хорошо сэкономить, то самый наилучший вариант это взять в аренду байк (мопед).

Арендовать байк в Таиланде можно почти на каждом углу. при этом вам даже не потребуются водительские права. В среднем стоимость аренды байка в сутки 150 бат, а в месяц 3000 бат. Соответственно, чем больше срок аренды, тем дешевле. Обычно в залог требую оставить свой загранпаспорт, но лучше этого не делать (мало ли, документ всё-таки), а договориться на копию паспорта и небольшой депозит в размере 1000-3000 бат, который потом вернут.

Теперь ответим на главный вопрос: «Нужны ли водительские права в Таиланде?». Да нужны! И обязательно международные! И если вы берете байк, то должна быть открыта категория A.

В Таиланде, как и везде, есть дорожно-патрульная служба. которая отвечает за безопасность на дорогах. Периодически устраиваются облавы, и тормозят всех подряд, для проверки документов. И если вас остановят, а у вас нет прав, то будьте готовы выложить из кармана штраф в размере 500 бат, могут вообще забрать байк на штраф стоянку (но это бывает очень редко). Также вас могут остановить и оштрафовать за езду без шлема, штраф тоже составляет порядка 500 бат. Ну а вообще скажем сразу, что такие облавы проводятся очень редко, ну может не повезти именно вам.

А вообще, мало кто специально делает международные права к поездке. Так как сотрудники местной дорожной полиции очень доброжелательны, а также у них процветает коррупция. Сейчас мы вам расскажем несколько хитростей, для того, что бы можно было избежать штрафа:

  • Если вас остановят, то можно сделать лицо посерьезней, достать свои российские права (сейчас там все дублируется на английском), выдать их за международные. предъявить их сотруднику полиции и показать на букву B, и сказать что это значит – байк. Этот способ, конечно, не всегда прокатывает, но иногда бывает, так сказать попробовать можно.
  • Второй способ для тех, кто владеет компьютерной графикой, нужно от ксерить у кого-нибудь международные права, вставить свою фотографию и распечатать. И при остановке вас полицией, просто предъявить копию.
  • Можно просто всегда с собой возить лишние 200-400 бат. Так как облавы проводятся редко. то вас могут за все время вообще не остановить, если вы конечно будете соблюдать правила дорожного движения. А если все же остановят, то можно договориться на месте, и дать улыбчивому сотруднику денежку и спокойно разъехаться.

Вот в принципе все, что мы хотели рассказать по вопросу, связанному с правами на байк в Таиланде. Если после прочитанной статьи у вас остались какие-то вопросы, то пишите комментарии, добавляйтесь к нам в социальные сети, и мы вам на все подробно ответим!

Навигация по записям

Источники: http://travel-invest.ru/skuter-v-tajlande/, http://kstrip.ru/nashi-priklyucheniya/tajland/nuzhny-li-prava-v-tailande-dlya-arendy-i-upravleniya-skuterom/, http://traveltothesun.ru/thailand/nuzhny-li-prava-na-bajk-v-tailande/

Как получить права в Тайланде на вождение байком, Паттайя

Как получить права в Тайланде? Этим вопросом задаются практически все, кто постоянно живет в стране улыбок. Права дают кучу привилегий, скидки на посещения достопримечательностей, полицейские не штрафуют, если в аварию попал, то вас не сделают виноватым из-за отсутствия прав.

Получить права на вождение байком в Таиланде стало не так просто, как раньше. Друг, с которым я познакомился в Паттайе говорил, что когда он сдавал экзамен, было всего 30 вопросов, можно было допустить 7 ошибок и использовать две попытки за один день. Сейчас же правила изменились, всё ужесточили.

Как получить права в Тайланде — требования

Теперь требования такие:

  • Нужно отвечать на 50 вопросов на английском
  • Можно допустить не более 5 ошибок
  • Дается только одна попытка в день

Как получить права в Паттайе на вождение байком, Тайланд

Где находится автошкола в Паттайе

В первый раз мы поехали в ГАИ вместе со Стасом, я думал это где-то рядом, на Джомтьене, но оказалось, что туда нужно ехать около 20 километров от перекрестка Jomtien Beach/Chaiyapruek на байке это занимает около 40 минут.

Очередь в ГАИ в Паттайе

Местонахождение автошколы в Паттайе на карте:

Если вы в первый раз в Тайланде, то скорее всего не найдете дорогу до этого ГАИ самостоятельно, поэтому в первый раз мне показывал дорогу мой друг, после этого я уже ездил один.

Как получить права в Тайланде

Какие нужны документы, чтобы получить права в Тайланде?

Чтобы получить права в Тайланде, вы должны подготовить пакет документов:

  1. Ксерокопия загранпаспорта
  2. Медицинская справка
  3. Резидент сертификат

Естественно, вам нужно будет взять с собой оригинал загранпаспорта.

Первый день в автошколе Паттайи

В первый день вам нужно будет сдать тест на адекватность. Первый тест будет связан с вашей реакцией, необходимо будет жать на педали, либо передвигать палочки с помощью пульта. Второй тест на дальтонизм, инструктор будет указывать палочкой на цвет, вы должны будете отвечать на английском какой это цвет. Есть 3 цвет Красный (Рэд), Желтый (Елоу), Зеленый (Грин). Все эти тесты очень простые, пройти их сможет даже ребенок.

Преподаватель показывает как нужно пользоваться аппаратом

Дальше вас загонят в комнату и заставят смотреть обучающие материалы по правилам дорожного движения, фильм идет где-то 3 часа на английском.

Обучающее кино правилам дорожного движения в Тайланде

Второй день в автошколе

На второй день вы будете сдавать вождение на байке. За зданием автошколы есть площадка на которой все сдают вождение. Здесь ничего сложно нет, самое сложно, что будет это езда по узкой полосе, размером с бордюр. На фото ниже если приглядитесь я как раз еду по этой узкой полосе.

Дворики в Паттайе

Вам главное проехать правильно весь маршрут, соблюдать все правила, включать поворотники на поворотах, останавливаться у стоп линии, вообщем вам там покажут как нужно правильно проехать.

Я показываю экзаменатору в Паттайе своё имя в списке

После того, как все проехали дворики, необходимо подойти к домику, который находится в центре площадки где все ездят на байках и забрать свои бумаги. С этими бумагами вы идете в здание автошколы, на второй этаж в кабинет с компьютерами для сдачи теста. Отдаете документы, вам дают карточку, садитесь за компьютер, вставляете карточку, жмете START и начинаете отвечать на вопросы.

Комьютер на котором сдают экзамен на права в Тайланде

Списывать и пользоваться телефоном запрещено, не думайте, что вы сможете сидеть в телефоне и переводить вопросы или искать ответы в интернете. Если вы не сдали тест, то приезжаете на следующий день и пытаетесь сдать снова.

Компьютерный класс в Паттайе

Оплата и получение прав

Когда сдадите тест, отдаете свою карточку экзаменатору, он проверяет что вы сдали тест и говорит, чтобы вы приходили через час. Через час приходите, получаете бумажки и идете в третье окно, оплачиваете пошлину в размере 150 бат. Вам дадут номерок, с этим номерком вам нужно идти в окно 1. Ждете свою очередь, подходите, даете номерок, вас фотографируют и через 1 минуту выдают готовое водительское удостоверение!

Второй этаж гаи в Паттайе

На этом процесс получения прав на вождение байком в Тайланде окончен. В принципе процесс получения прав на авто мало чем отличается, нужно лишь будет сдавать дворики не на байке, а на машине.

ОТВЕТЫ НА ЭКЗАМИНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ

После прочтения и просмотра видео ниже у вас не должно остаться вопросов по поводу того, как получить права в Тайланде, ну а если всё же остались, то пишите их в комментариях.

Байк на Пхукете. Езда без прав: байк арендовать

Байк на Пхукете. Езда без прав. На Пхукете можно взять в аренду байк без прав. Владельцы мопедов сдают технику в аренду, не интересуясь наличием прав у туристов, не требуя никаких документов подтверждения навыков вождения. Точки проката байков на Пхукете можно найти практически на каждом углу. Это в Европе, тот, кто сдает транспорт в аренду, также несет ответственность в случае аварии. В Тайланде, вся ответственность ляжет на плечи водителя.
Без транспортного средства в виде байка или машины, конечно, не обойтись.

Интересно отношение полиции к туристам, ездящим на байках без прав на Пхукете.
Для органов правопорядка – это источник дохода, стабильное пополнение местного бюджета. Штраф за вождение без прав составит 500 бат. Штраф за превышение скорости также составит 500 бат.

Если Вы едете без шлема, то Вас точно остановят. Штраф составит те же 500 бат. Вы, конечно, можете водить байк на Пхукете без прав, но велика вероятность, что нарветесь на штраф. Полицейские уже не ведутся на права с любой категорией, как раньше и требуют наличие прав именно с категорией «А». Поэтому, если таких прав у Вас нет, можете сразу готовить 500 бат.

Еще лет 10 назад, приезжие умудрялись обманывать местных полицейских, показывая им книжечку с фотографией, по типу студенческого, уверяя, что это права из их страны. Но, то время прошло.

Многие приезжие уверены, что для вождения байка на Пхукете права не нужны и очень удивляются, когда их останавливают и выписывают штраф. Но, если учесть, что байк на Пхукете способен разогнаться до скорости 120 км/ч, то наличие прав обосновано.

байк на пхукете

Ниже расскажем о различных ситуациях и методах выхода из них с наименьшими затратами.

Если Вас остановили и требуют заплатить штраф на сумму, которая Вам кажется неоправданно большой, можете поторговаться. Не стоит удивляться. Располагая определенной харизмой и подвешенным языком, можно сторговаться на меньшую сумму. Если повезет попасть на нормального полицейского, он может стребовать с Вас меньшую сумму. Улыбайтесь, попробуйте наладить дружескую беседу. Тайцы – такой народ, что скандалами от них ничего не добиться. Запаситесь терпением и спокойно договаривайтесь.

Бывают случаи, что Вас попросят заплатить штраф на месте, иногда пункты приема штрафов расположены в ближайших кафе, и редко, но могут потребовать проехать в отделение полиции, и там заплатить штраф, а после вернуться за байком. Только Вас никто туда не подвезет. Придется до отделения ехать на такси или оставлять паспорт полицейскому в залог.

Полицейские часто устраивают облавы – останавливают и туристов и тайцев. Только местные жители показывают документы и проезжают дальше, а туристы, не имеющие прав, платят штрафы.

Чаще всего полицейских можно встретить в таких туристических местах, как Патонг, Карон, Ката (Примечание автора: теперь еще и часто стоят на кольце Чалонга, и на Най Харне). В других местах они тоже стоят, но реже. На Патонге их засада на перекрестке неподалеку от Саймон Кабаре, с этого перекрестка идет поворот на Карон. Можно сориентироваться по карте и объехать этот перекресток. Другая точка патрулирования – въезд на пляж Карон с Патонга. К сожалению, ее никак не объедешь. Невозможно объехать и новые посты теперь на дороге, ведущей на пляж Три Танг. На кольце Чалонга, полицейские стоят при выезде с кольца в сторону Равайи (Най Харн) или в сторону пирса Равайи. На Най Харне полицейским полюбился перекресток со светофором (три дороги: Ката – Най Харн пляж – Равайи). Его с легкостью можно объехать в любом нужном направлении.

К сожалению, большинство постов невозможно объехать. Утром они встречаются реже, но в пик сезона могут начинаться и с утра. Рейды, обычно, проходят во второй половине дня и вечером.

Кто-то заинтересуется, а если не остановиться и поехать дальше? Неизвестно чем это может закончиться (примечание автора: мне известно!, однажды случайно проехала – сказала хеллоу и поехала, кто ж знал, что он еще что-то хотел сказать. Остановили на следующем посту, обыскали полмашины, выслушали, как я люблю Таиланд, отказались от конфеток «птичье молоко», которыми я пыталась их накормить… и отпустили. Но у меня местные права. Как и зачем их получать, рассмотрим в другой статье). Не стоит испытывать судьбу и портить отдых непредсказуемыми последствиями. Заплатите 500 бат и отдыхайте дальше. А если откажетесь заплатить штраф, то у Вас отберут байк на Пхукете и не вернут, пока не расплатитесь.

А если не хотите бояться полицейских, получите права категории «А». Это осуществить несложно. Нужно пройти тест на английском, проехать по прямой и Вы получаете права. Времени и средств это займет немного. И целый год Вы можете ездить спокойно.

 

Аренда байка на Пхукете у SI Group — это надежность, хороший сервис и качественные байки! Напиши нам, и мы ответим на все ваши вопросы!

Штрафы в Таиланде за езду без прав и превышение скорости

Обновлено Автор Олег Лажечников Просмотров 10528

Таиланд с пугающим постоянством лидирует в топе новостных лент по наиболее кроваво-мясным ДТП с участием наших и не наших туристов. На 50% это, несомненно, заслуга местного населения, которые водят, как в последний раз в жизни (и это часто оказывается полной правдой). Но на другие 50% происшествий на дорогах влияет тотальный пофигизм нашего человека, попавшего в тропический рай. Мы не ищем информацию «как получить тайские права». Нас гораздо больше интересует размер штрафа за вождение без этих прав.

Штраф за езду без прав

В 2019 году размер штрафа за езду без прав в Таиланде составляет 1000 батов за отсутствие таковых или 400 батов за невозможность их предоставления в момент проверки. Это касается тайцев, которых пробивают по базе и видят — есть у них на самом деле права или они врут, что дома забыли.

Для иностранцев немного иная ситуация. Если у вас и правда есть права, но вы их оставили в отеле, то возможно вам повезет, и полисмены вам дадут за ними съездить, оставив себе в залог ваш паспорт или иной документ. Но чаще просто сразу возьмут штраф.

По различным сообщениям в русскоязычном и англоязычном сегментах Интернета, штрафы и взятки за отсутствие прав могут плясать от 500 до 1500 батов, тут все зависит от ситуации. Даже если вы будете торговаться на фоне плаката с перечнем штрафов, не факт, что вы отдадите установленную сумму. Однако, обычно берут ~500 бат.

Штрафы в Таиланде за езду без прав и превышение скоростиШтрафы в Таиланде за езду без прав и превышение скорости

Отсутствие нужной категории (а для скутеров/байков — это категория A) приравнивается к езде без прав. Вы можете где-то встретить отзывы, что тайцы не разбираются в иностранных правах. Но нет. Они давно уже знают, как выглядят российские права, где там написана категория, и тд.

Важно помнить, что российские права в Таиланде недействительны без приложенных МВУ, и наоборот — только МВУ не прокатывают без основных прав. Это касается не только байков, но и машин, хотя в аренду вам машину спокойно дадут и по российским правам. Можно спорить до посинения, что Таиланд подписал дорожную конвенцию, но у вас не получится доказать это тайскому гаишнику. Оштрафуют за езду без прав.

В 2018 году начались разговоры об ужесточении наказания за нарушения на дороге, и на правительственном уровне в Таиланде решалось увеличить штрафы, в частности, за отсутствие прав — чуть ли не до 50 000 батов. Но по состоянию на сегодняшний день это предложение пока висит в воздухе, хотя однажды может и бахнуть.

Штраф за превышение скорости

По разным данным за превышение в 20 км/ч готовьте батов 300. За превышение скорости более 40 км/ч штраф полагается не более 1000 батов. По-божески, честно говоря. Получается, что штрафы за превышение тоже разнятся, в зависимости от того, как вы платите и кому.

Взятка на месте не всегда дешевле, чем оплата в полицейском участке — тайцы далеко не дураки и понимают, что наш человек лучше отдаст на сотку больше на месте, чем потащится куда-то в кукуево, общаться с полицейскими бюрократами. Хотя, по факту, процедура оплаты штрафа не такая уж и болезненная.

Штрафы в Таиланде за превышение скорости и езду без правШтрафы в Таиланде за превышение скорости и езду без прав

Камеры и радары на Пхукете

Камеры (по неофициальным данным) установлены на превышение в 20 км/ч от разрешенного. Ограничение скорости на загородных дорогах, как правило, устанавливаются в 90 км/ч, а значит, камеры реагируют на вас только при скорости 110 км/ч. Это неофициальные сведения, я нарыл их на форумах экспатов, которые, как правило, в курсе происходящего.

Карты с камерами для Таиланда, и Пхукета в частности, нет. Но их хорошо видно издалека, на основных дорогах Пхукета камеры с радарами расположены на высоких стойках, прямо над полосами. Характерные квадратные коробки радаров, как и в РФ, плюс — заранее обозначаются на дороге соответствующими дорожными знаками. Парочка образцов, например, висит на перекрестке около аэропорта и на Muang Chao Fa позади салона Honda.

На Пхукете широко применяются ручные радары «фены», на которые ловят нарушителей в рыбных местах, например в районе Prince of Songkla University. Бывает, что используют треноги в спецмашинах с открытыми багажниками. Но в целом, нашумевшие в 2010-2013 годах новости об оснащении Пукета камерами слежения за гонщиками, так и осталось пеной на воде. Камер на дорогах много, но в основном это обычные CCTV, то есть камеры наблюдения.

Выводы и рекомендации

В целом, как я понял, в Таиланде местные жители придерживаются примерно таких же рамок, что и россияне. То есть, +20 км/ч к разрешенной скорости обычно прокатывают без последствий и писем счастья. Камеры встречаются обычно в больших городах, типа Бангкока и Пхукета. На трассе камер вообще не видел, хотя это не означает, что их нет.

С правами попадают обычно, когда полисмены выполняют плановую проверку, перегораживая одну из полос. Так что глядите в оба и подписывайтесь на местные паблики-чатики, чтобы быть в курсе о проводимых засадах. Больше всего это касается Паттайи и Пхукета, на остальных курортах все спокойно. Останавливают в том числе и за шлем, а не только для проверки прав. И это тоже ~500 бат. Машины останавливают редко, в основном байки.

Главная рекомендация, конечно же, это приезжать в Таиланд с правами нужной категории и не гонять сломя голову. Это избавит вас от смерти или общения с полицией и финансовых потерь. Несмотря на кажущийся бардак, не стоит лишний раз испытывать судьбу. Ну а если влетели, то… Всегда улыбайтесь. Полисмены редко настроены негативно к фарангам, так что включаем доброго счастливого дурачка и вежливо торгуемся о снисхождении.

Как вариант, держать дежурные 200 батов под сиденьем скутера. Избавляет от лишних разговоров, если вас остановили без прав. Открыли сидушку и многозначительно поулыбались. За взятку можно присесть на 5 лет, но ни разу не приходилось слышать о применении этой статьи к туристам.

Сохраняйте квитанцию о штрафе за отсутствие прав, чтобы не платить за него на следующем чекпойнте. Это ваш проездной на сегодняшний день.

Если вас сфотографировала стационарная камера, то штраф приходит по месту регистрации автомобиля в течение 3-4 дней. Если это прокатная техника, то частный владелец помянет вас добрым словом после вашего отъезда или удержит деньги при возврате депозита. Ну, а прокатная контора мирового уровня типа Hertz — просто удержит сумму с вашего замороженного депозита.

Необходимости в покупке антирадара здесь нет. Народ, кто раскошеливался на сей девайс, в основном веселится, когда тот срабатывает на датчики открытия дверей в магазинах. Стационарные камеры всегда видно заранее, плюс местный трафик не располагает к превышению скорости, ну а от засады с феном вас никакой радар не убережет. Хлопнут навскидку и — привет.

мотоциклов в Таиланде. Каковы правила и как не убить себя арендуя велосипед

Rent bike in Thailand

Аренда байка в Таиланде

Аренда велосипеда в Таиланде значительно упростит ваше пребывание в Таиланде, но, вместе с тем, может значительно усложнить его. К счастью, второе случается гораздо реже, чем первое. Вы можете найти пункты проката велосипедов повсюду, и хотя вы можете пойти в любой из них, но если вы знаете кого-то, кто может порекомендовать вам место для аренды велосипеда, лучше последовать его совету.Во-первых, это может быть дешевле, во-вторых — все арендаторы разные. Лучше найти место, где не просят оставить паспорт в залог, а возьмут просто ксерокопию.

Стоимость аренды мотоцикла в Тайланде

Цена зависит от того, насколько хорошо вы можете торговаться. В среднем обычный скутер стоит около 5 долларов в день или 90 долларов в месяц (Honda Scoopy, Honda Click и т. Д.). Если брать его в аренду больше месяца, цена будет ниже, просто нужно сразу сказать, что вы сдам на длительный срок, но вы будете платить ежемесячно.

Аренда Honda PCX в Таиланде стоит 150-200 долларов в месяц, в зависимости от комплектации автомобиля. Аренда хорошего мотоцикла начинается от 20 долларов в сутки.

Если вы приехали в Тайланд более чем на полгода, проще купить подержанный байк, а затем продать его. Для этого вам нужно получить разрешение в иммиграционной службе и поискать вывески о продаже на форумах или в местных рабочих магазинах или магазинах.

Кража велосипеда в Таиланде

Воровство здесь случается не так часто, как, например, во Вьетнаме, но возможно.Я пару раз забыл ключ в велосипеде на Самуи и понял это только когда через час или два вернулся к велосипеду с ключами в замочной скважине. Однако лучше, конечно, не проводить таких экспериментов 🙂 В Паттайе я всегда стараюсь быть очень внимательным.

Водительское удостоверение в Таиланде

Для вождения в Таиланде необходимы международные водительские права необходимой категории. Если у вас его нет, вы все равно можете водить машину в большинстве мест, но в случае аварии закон не будет на вашей стороне.
Получить водительские права в Тайланде достаточно просто и недорого.

Тайские водительские права действительны в Таиланде и некоторых соседних странах (Мьянма, Лаос, Камбоджа, Вьетнам, Бруней, Малайзия, Индонезия, Сингапур и Филиппины) в течение одного года, после чего вы можете повторно получить водительские права уже в течение пяти лет. , и вы можете обменять его на международные водительские права (вы не можете обменять свои годовые права на международные). Пятилетние водительские права потребуют большего, чем просто штамп в паспорте для временного пребывания, иначе туристической визы для этого будет недостаточно, как изначально.Вам необходимо иметь нетуристическую визу (студенческую, рабочую и т. Д.)

Штраф за вождение без водительских прав составляет около 400 бат. Также следует помнить, что в случае ДТП страхование автомобиля не действует, если у водителя нет водительских прав. Что касается страховки для байка, то можно сказать, что ее вообще нет. В случае аварии водитель велосипеда (особенно если он фаранг) в большинстве случаев покрывает как свою потерю, так и потерю других участников аварии.Если вы немного поцарапаете какую-то машину, принадлежащую тайцам, будьте готовы, что они попросят возмещения.

Если вы никого не трогаете, но велосипед сильно поврежден, лучше не торопиться и не рассказывать об этом владельцу велосипеда. Просто сначала отремонтируйте его в тайской ремонтной мастерской недорого. Здесь ремонтируют даже большие поломки с относительно небольшими затратами. Некоторые владельцы могут попросить компенсацию, превышающую стоимость велосипеда.

Правила дорожного движения и особенности вождения в Таиланде

Я расскажу вам одновременно и о правилах дорожного движения, и об особенностях тайского движения.Потому что они переплетены и неразрывно связаны: официальные правила и то, что существует на самом деле.

Правила дорожного движения в Таиланде соблюдаются гораздо реже, чем, например, в Европе. Вождение без водительских прав или шлема (хотя чаще всего за это штрафуют), вождение в нетрезвом виде (если у вас есть неограниченное богатство, чтобы заплатить позже травмированным), неправильное вождение, пересечение двойной сплошной линии и т. Д. нормы для тайца. Вот еще некоторые особенности вождения в Таиланде:

  1. Основная особенность езды на байке в Тайланде: абсолютное большинство водителей хотя бы раз падают после того, как начали там ездить.Будьте внимательны, лучше падать с небольшой скоростью, чем падать, чтобы вообще не думать ни о какой скорости.
  2. Во время движения главное не совершать резких маневров, можно остановиться посреди дороги и подумать, где вы хотите повернуть, никто вам ни слова не пискнет, главное — остановиться плавно. В целом надо все делать плавно, так как вокруг вас рой машин и скутеров.
  3. Если вы выезжаете за полосу для велосипедов (левая сторона дороги отделена специальной линией, и велосипеды могут ездить только по ней), не гарантируется, что вы не увидите перед собой обгоняющую машину, которая пересекает дорогу. на встречную полосу.Это происходит очень неожиданно, и вам следует очень внимательно смотреть вперед.
  4. Чем быстрее вы едете, тем меньше у вас шансов остановиться, когда вы увидите, что некоторые фаранги, переходя улицу перед вами, по привычке смотрят не вправо, а влево.
  5. Подъезжающая машина мигает на вас, вы должны пропустить ее. Тот, кто моргнет первым, идет первым. Конечно, если нет признаков приоритета.
  6. Если у идущего впереди автомобиля мигает правый поворотник, это не значит, что он повернет направо.Они могут передумать и повернуться на другую сторону.
  7. Мигание двух поворотных огней по очереди (или аварийных огней) означает что-то вроде «извините» или «здесь вам следует притормозить».
  8. На перекрестке можно повернуть налево на красный свет, если нет запрещающих знаков, пропуская при этом автомобили справа.
  9. Преимущество имеет тот, кто объезжает круговую развязку. Как и в большинстве стран.
  10. Главные дороги всегда имеют приоритет перед второстепенными.
  11. Белая линия поперек дороги означает, что вы должны остановиться и пропустить транспорт, движущийся по дороге, которую вы собираетесь пересечь.
  12. Если вы едете по крайней левой полосе, то не гарантируется, что вас никто не обгонит у обочины слева. → Вообще тайцы очень подвижные и могут появиться буквально из воздуха с любой стороны. Просто будьте очень внимательны за рулем.

Причины дорожно-транспортных происшествий в Таиланде

  1. Пьяные водители-иностранцы (то есть мы) — главная причина самых страшных автомобильных аварий в Таиланде.
  2. Песок и вода на дороге — если на такой поверхности сильно разбиться, то прорывы можно заблокировать и, скорее всего, вы упадете. Не ломайся сильно на песке; лучше ломать задний тормоз. Или просто сбавьте скорость, не используя перерыв, и медленно пройдите такие места.
  3. Они могут отрезать вас в любой момент. Особенно раздражает, когда, когда вы едете на велосипеде, мимо вас проезжает машина и резко останавливается перед вами. Это, наверное, самая частая причина ДТП у моих друзей.
  4. Двери. Когда вы обгоняете припаркованную машину, это не обязательно означает, что ее дверь резко не распахивается. Просто таец решил выйти, и он это сделал. Это частая причина несчастных случаев в Таиланде. Так что лучше держаться подальше от припаркованных машин.
  5. Крутые спуски на островах: будьте осторожны, следите за тем, чтобы обрывы не перегревались и не выходили из строя.
  6. Встречная полоса. Здесь вы едете на велосипеде и видите, что кто-то со встречной полосы обгоняет вас и врезается в вас.Иногда это случается настолько неожиданно, что от такого буйства не уйти. Теперь я всегда подсознательно готов к таким маневрам.
  7. Собаки, выбегающие на дорогу. Но это в первую очередь относится к небольшим островам (Самуи, Панган, Ко Чианг и др.)

Автомобильные аварии в Таиланде иногда бывают ужасными. Особенно в Паттайе на дороге Сукхумвит, где движение довольно быстрое, а фаранги любят кататься на спортивных мотоциклах. В тот момент, когда вы едете на спортивном байке в полном великолепии и со всей скоростью по городской улице, вероятность того, что кто-то будет смотреть на вас, мала.Они будут смотреться, если превратить в лепешку под колесами автопоезда. Честно говоря, я не хочу описывать ужасные автомобильные аварии, которые я возглавлял, когда был в Паттайе… Просто будь осторожен.

Штрафы за нарушение правил дорожного движения в Таиланде

Средний размер штрафов в Таиланде составляет от 300 до 500 бат. Штрафы могут быть наложены за следующие нарушения (суммы примерно одинаковы):

Неправильное движение.
Вождение без шлема.
Вождение без водительских прав.
Красный свет.
Безрассудный драйв.
Поворот в запрещенном месте.
Помеха движению из-за незаконной парковки.
Незаконная парковка.
Отсутствие страховки.

Где взять напрокат велосипед в Тайланде (хорошие места могу порекомендовать)

В Таиланде при аренде велосипеда лучше иметь рекомендации.

Ко Панган: Мое любимое место, хорошие ребята и большой ассортимент. Карта Google: 9.710004, 99.9 www.facebook.com/TheGaragePhangan/

Самуи: мест много, прокат велосипедов здесь лучше, чем на Пангане.Сейчас сдаю здесь: facebook.com/MOTORENTSAMUI/

,

Сколько мне обошлись 6 месяцев путешествия по Юго-Восточной Азии

Обновление 2020: с тех пор, как я впервые посетил Юго-Восточную Азию в 2012 году, я почти ежегодно посещал этот регион, в общей сложности за 2,5 года. За это время некоторые цены изменились, и этот пост отражает эти цифры.

Еще в 2012 году я провел 8 великолепных месяцев, путешествуя по Юго-Восточной Азии, имея долгосрочный бюджет путешественника. Это означало жить в общежитиях, пользоваться местным транспортом, есть уличную еду и вообще путешествовать с ограниченным бюджетом.

В 2016 году я вернулся с более умеренным бюджетом, и с тех пор я также испытал роскошную сторону этого региона.

За это время я узнал, что независимо от того, у вас ограниченный бюджет или у вас немного больше денег для игр, ваши деньги приведут вас в Юго-Восточную Азию дальше, чем где-либо еще в мире. Сегодня давайте ответим на вопрос — сколько стоит путешествие по Юго-Восточной Азии?

Бюджетно

Я лично потратил 7 958 долларов США (без погружения с аквалангом — 6095 долларов) на шесть месяцев в Юго-Восточной Азии, по месяцу в Камбодже, Лаосе, северном Таиланде, южном Таиланде, Малайзии и Индонезии.С учетом перелетов и предрейсовых расходов он составил 11 000 долларов.

Некоторые путеводители клянутся, что 30 долларов в день или меньше достаточно для путешествия по Юго-Восточной Азии — обычно это нереально.

Итак, сколько вам нужно будет потратить на поездку в Юго-Восточную Азию в 2020 году? Я хотел дать вам самое актуальное руководство по составлению бюджета и упростить расчеты с добавлением разбивки на 1 или 3 месяца. С моими недавними поездками в Таиланд, Филиппины и Индонезию, множеством онлайн-исследований и помощью члена команды BMTM, который живет в Юго-Восточной Азии, вот сколько вы должны потратить на длительную поездку в Юго-Восточную Азию:

Предрейсовые расходы:

1.Страхование путешествий

1 месяц $ 209
3 месяца $ 398
6 месяцев $ 710
На острове Сикихор, Филиппины

Это одна из тех затрат, которые раздражают, но необходимы в худшем случае. Я выбрал туристическую страховку World Nomads, которая оказалась дешевле любой другой компании, которую я мог найти для граждан США.

Совет по экономии: если вы точно знаете, сколько времени вы отсутствуете, покупка вперед на несколько месяцев определенно дешевле, чем периодическое продление.

2. Авиабилеты: 1500 $

На острове Нуса Пенида, Индонезия Рейсы

могут быть совершенно разными в зависимости от того, откуда вы прилетаете, но обычно я трачу примерно столько же, включая перелеты из дома и любые межстрановые перелеты после того, как вы приедете в регион. В первый раз я купил два рейса в одну сторону, чтобы добраться из Лос-Анджелеса в Юго-Восточную Азию и обратно. Оглядываясь назад, возможно, это был не самый дешевый способ путешествовать (я мог бы сэкономить пару сотен долларов, заказав билет туда и обратно), однако я не был уверен в своих датах и ​​городе отправления.Иногда штрафы и ограничения на перемещение рейсов в конечном итоге делают полет RT слишком хлопотным.

Другой способ сэкономить — сделать свой маршрут логичным, чтобы большую часть времени можно было пользоваться наземным транспортом и не преодолевать огромные расстояния сразу.

Совет по экономии: чтобы сократить расходы на перелет, подпишитесь на такие предложения рейсов, как этот, особенно если вы выбираете гибкие даты путешествия. Полеты также дешевле в сезон дождей и в сезон дождей.Вы также можете путешествовать, как я, чтобы сэкономить деньги.

3. Иммунизация: 350

долл. США

Вам не повезло, если вы американец, когда дело касается прививок для путешествий, потому что есть вероятность, что вы будете покрывать их из своего кармана. Я лично решил не принимать таблетки от малярии и не делать вакцинацию от бешенства из-за связанных с этим затрат и маловероятности того, что они станут реальной проблемой.

Совет по экономии: чтобы пройти вакцинацию самым дешевым способом, посетите специалиста по путешествиям в местной окружной поликлинике.

4. Дорожное снаряжение: 400 долларов

Ваше снаряжение станет вашим домом в ближайшие несколько месяцев, выбирайте с умом!

Один только мой рюкзак стоил мне более 200 долларов, но стоил каждой копейки, так как ничего не сломалось, и я все еще использую его 6 лет спустя. Я также инвестировал в продукты Pacsafe, чтобы все было защищено, о чем я не жалею! Ознакомьтесь с моим путеводителем по предметам первой необходимости для путешествий.

Совет по экономии: ограничьте свой багаж только ручной кладью, чтобы сэкономить на регистрируемом багаже. В Юго-Восточной Азии круглый год жарко и влажно, поэтому вам понадобится только тонкая и дышащая одежда.Вещи также невероятно доступны, поэтому вы всегда можете купить то, что вам нужно, в пути.

5. Визы

Я всегда на высоте, когда дело касается походов, особенно в Юго-Восточную Азию. Однако, если у вас ограниченный бюджет, лучше определиться с продолжительностью вашего пребывания в каждой стране, чтобы избежать ненужных визовых сборов. Вот полная разбивка по большинству стран:

Страна Визовые сборы Срок действия
Камбоджа $ 30 30 дней
Индонезия Безвизовый режим 30 дней
Лаос $ 35 30 дней
Малайзия Безвизовый режим 90 дней
Мьянма $ 50 28 дней
Сингапур Безвизовый 90 дней
Филиппины Безвизовый 30 дней
Таиланд Безвизовый режим 30 дней
Вьетнам $ 25 30 дней

Транспортные расходы:

1.Еда: 10-15 долларов в день

1 месяц 300–450 долларов
3 месяца 900–1350 долларов
6 месяцев 1800- 2700 долларов

Отведать местные деликатесы и по возможности выбрать уличную еду — лучший способ снизить расходы на еду. Еда вкуснее и дешевле, если это местное блюдо по сравнению с западным. Зачем заказывать неутешительный гамбургер за 4 доллара, если в Таиланде можно получить восхитительные свиные булочки на пару, салат из папайи, кокосовый суп, тайский пад (список бесконечен!) Менее чем за 1 доллар? Если вы остановились в доме с кухней, вы можете дешево купить продукты на местном рынке и приготовить себе еду.Обратите внимание, что в некоторых местах, таких как Бали и Куала-Лумпур, еда вне дома может быть дешевле, чем приготовление еды.

Совет по экономии: посоветуйтесь с администратором хостела, чтобы узнать о местных рекомендациях. Ешьте там, где едят местные жители. Не бойтесь уличной еды. Он готовится прямо у вас на глазах и может быть даже более свежим и менее обработанным, чем еда, которую можно купить дома.

2. Проживание: 5-10 долларов в сутки

1 месяц 150- 300 долларов
3 месяца 450- 900 долларов
6 месяцев 900- 1800 долларов
Тем не менее, время от времени побалуйте себя!

Это действительно варьируется в зависимости от высокого / низкого сезона и страны.Камбоджа и Лаос были самыми дешевыми, в то время как Индонезия и Малайзия, как правило, были более дорогими и предлагали меньшее соотношение цены и качества. Вот сколько вы должны будете платить за ночь, если забронируете кровать в хостеле за неделю вперед и выберите чистую и удобно расположенную:

Страна Стоимость / ночь
Камбоджа 2–7 долларов
Индонезия 5–10 долларов
Лаос 4–10 долларов
Малайзия 5–15 долларов США
Мьянма 5–11 долларов
Сингапур 10–18 долларов
Филиппины 6–15 долларов
Таиланд 5–10 долларов
Вьетнам 4–8 долларов

3.Транспорт: 2-10 долларов в день

1 месяц 60 — 300 долларов
3 месяца 180 — 900 долларов
6 месяцев 360 — 1800 долларов

Наземный транспорт вообще очень дешев во всей Юго-Восточной Азии. Поездка на междугородний автобус обычно стоит около 10 долларов. Стоимость аренды велосипеда составляет около 8-15 долларов в день. На таких островах, как Филиппины, общественные морские прогулки занимают много времени, но они очень дешевы — около 2 долларов за поездку.

4. Деятельность:

Дайвинг: если вы дайвер, вы будете рады найти множество доступных мест для дайвинга по всей Юго-Восточной Азии. Цены на пребывание 3D2N с 3 дайв-поездками составляют всего 100 долларов, хотя, когда я вернулся в Юго-Восточную Азию в 2018 году, я отправился в великолепное 11-дневное дайвинг-путешествие на сафари в Раджа Ампат, которое сейчас стоит более 6000 долларов.

Island Hopping: прогулка по островам с 5-6 остановками менее чем за 15 долларов? Только в Юго-Восточной Азии. Ваши навыки ведения переговоров определят, сколько вы заплатите за поездку по острову, поэтому договаривайтесь, и если предложенная цена не имеет для вас смысла, уходите — на той же улице будет еще 5 агентов.Как правило, вы должны заплатить около 15-30 долларов за поездку на целый день (обычно с 9 до 15).

Групповые туры: пешеходная экскурсия часто является лучшим способом познакомиться с новым городом. Есть много бесплатных пешеходных туров, которые оплачиваются чаевыми, и некоторые из них действительно интересны и интересны. Это лучший способ познакомиться с новыми друзьями. Платные туры обычно стоят от 8 до 15 долларов.

Пешие прогулки: мне нравится, что это занятие в основном бесплатное, за исключением случайной платы за вход! Даже некоторые популярные походы, такие как гора Бромо, могут быть доступными, если вы совершите их самостоятельно.

Кулинарный урок: это восхитительное занятие стоит от 20 до 40 долларов за урок. Учитывайте навыки, которые вы приобретете, и бесплатную еду, которую вы приготовите. Я бы сказал, оно того стоит, особенно если вы полюбили местную кухню.

популярных туристических объекта: Ангкор-Ват стоит колоссальные 62 доллара за 3-дневный проездной, чтобы добраться до небесного моста башен-близнецов Петронас в Малайзии, нужно 20 долларов, а красивые Сады у залива в Сингапуре также требуют, чтобы вы пожертвовали 20 долларов, чтобы войти. ,Выберите и выберите то, что вы действительно хотите увидеть, и включите плату за вход в свой общий бюджет.

5. Покупки:

Туалетные принадлежности: по возможности покупайте в небольших местных магазинах, а не в крупных сетевых аптеках. Они, вероятно, будут стоить меньше, и вы сможете помочь местным жителям. Если вы хотите придерживаться знакомых брендов, таких как Pantene и Nivea, цена будет аналогична той, которую вы заплатили бы домой, если не немного дешевле. Местные бренды стоят дешевле.

Одежда: она такая дешевая и классная! Вы можете получить модный топ за 3 доллара, клише, но обязательную пару штанов в виде слона менее чем за 5 долларов и красивый шелковый шарф менее чем за 8 долларов.

Уличное снаряжение: во Вьетнаме и Индонезии существует множество «поддельных» вариантов походного снаряжения за небольшую часть первоначальной стоимости, но при этом не хватает качества. Вы можете купить настоящую водонепроницаемую куртку всего за 12 долларов, но если вы принесете ее из дома, она прослужит дольше.

Почему я не могу путешествовать всего за 30 долларов в день?

Ориентир 30 долларов в день не учитывает снаряжение, страховку, перелеты и вакцинацию. Также легко забыть, что такие вещи, как мыло, шампунь, зубная паста, солнцезащитный крем, батарейки, адаптеры, репелленты от комаров, лекарства и визы, необходимо периодически приобретать в дороге.Стоимость кажется небольшой, но при бюджете всего 30 долларов на один день 4 доллара за небольшую бутылку шампуня могут действительно сложиться.

Ориентир в 30 долларов является более чем реалистичным, если не немного богатым, при нахождении в одном месте в течение длительного периода времени в одной из самых дешевых стран. Например, я смог потратить 3 доллара в сутки на проживание и около 10 долларов в день на еду и напитки в Отрес-Бич, Камбоджа. Я не тратил ни цента на развлечения, потому что пляж был бесплатным. Но как насчет тех дней, когда я переезжал? А как насчет случаев, когда мне приходилось тратить 40 долларов на визу, 9 долларов на поездку на автобусе и 3 доллара на водное такси? Мой бюджет был разорван еще до того, как я купил еду или ночлег.

Как насчет дней, когда я хотел посетить Ангкор-Ват, заняться подводным плаванием с аквалангом или отправиться в поход по джунглям? Чрезвычайно низкий бюджет возможен только в том случае, если вы почти не перемещаетесь и никогда ничего не тратите на занятия, но зачем путешествовать на другой конец света только для того, чтобы упустить эти вещи?

Если бы я не нырял с аквалангом, поднялся на гору. Кинабалу, или отправились в поход в Букит Лаванг или на гору. Ринджани, я бы легко сэкономил на поездке более 3000 долларов. Я также никогда не проводил больше недели в одном месте.Если бы я двигался медленнее, я мог бы сэкономить намного больше.

Еще советы по экономии:

  • Надежды не потеряны, если у вас небольшой бюджет. Чтобы снизить расходы, воспользуйтесь такими услугами, как Couchsurfing для бесплатного проживания. Не в это? Оставайтесь в общежитиях. Это отличный способ познакомиться с людьми и сэкономить немного денег. Сидение дома также возможно, хотя и в меньшей степени в Юго-Восточной Азии.
  • Всегда путешествуйте по городу, а не на личном или туристическом автобусе, даже если это означает, что дни в пути длиннее.Если у вас много времени, но нет средств, это лучший способ сделать это.
  • Ешьте местные продукты и воздерживайтесь от алкоголя. Безусловно, самый крупный любитель бюджета — вечеринки. Если вы никогда не купите напитки, вы буквально сэкономите тысячи . Действительно, тысячи!
  • Используйте дебетовую карту, которая не взимает комиссию и возмещает комиссию банкомата, установленную другими банками. Единственный, о ком я знаю, — это Чарльз Шваб.

Чтобы получить руководство по бюджету для конкретной страны по каждому месту, упомянутому выше, я подробно расскажу о каждом из этих постов:

Камбоджа

Лаос

Таиланд

Полуостров Малайзия

Малайзийское Борнео

Индонезия

Вьетнам

Филиппины

Сколько вы обычно тратите на путешествия? У вас есть какие-нибудь советы по бюджетному путешествию?

ЧИТАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ:

,

Что разрешено, а что нет на вашем велосипеде?

Единый файл и альтернативные факты

Road.cc недавно сообщил о двух велосипедистах, которых остановил полицейский в Эссексе за то, что они ехали два рядом. Довольно неприятно для офицера то, что ему не только не хватало знаний дорожного кодекса (HC), но и весь эпизод был заснят на камеру, включая момент, когда офицер решил, что слова «не должен ездить более двух человек в ряд» означают «должен ездить в одиночку», настаивая на том, что в противном случае «Эссекс-Два» «заставляли других участников дорожного движения неосторожно водить машину».

Кому нужно знать закон, если у вас есть альтернативные факты?

К сожалению, правило единого файла в Эссексе — это всего лишь последний пример путаницы среди автомобилистов, велосипедистов, полицейских и других в отношении езды на велосипеде и закона. Один участник Cycling UK, Стив Абрахам, был остановлен за мнимое преступление, заключающееся в езде на велосипеде по дороге «А», а лондонский велосипедист Эво Лукас попросил объяснить полиции, почему он «ехал на велосипеде посреди дороги, что затрудняло движение. транспортные средства для проезда «, при движении на основной позиции мимо припаркованных автомобилей по дороге со скоростью 20 миль в час.

Имея это в виду, возможно, пришло время взглянуть на то, что разрешено на велосипеде, а что нет, включая некоторые распространенные заблуждения.

Код шоссе

Многие люди неправильно понимают Правила дорожного движения, которые сами по себе не являются утверждением закона, а представляют собой комбинацию рекомендаций и обязательных правил, которые применяются ко всем участникам дорожного движения в Великобритании, хотя для Северной Ирландии существует другая версия.

Если правило HC выражается как что-то, что вы «должны» или «не должны» делать, это правило отражает правовое требование, наложенное законодательством, нарушение которого является уголовным преступлением.

Если правило HC выражено в консультативных терминах с использованием таких слов, как «следует / не следует» или «делать / не делать», правило не отражает каких-либо юридических требований. Однако несоблюдение такого правила может использоваться в качестве доказательства как в уголовном, так и в гражданском судопроизводстве. Например, невыполнение водителем рекомендательного правила 163 обгона при слишком близком обгоне велосипедиста имеет отношение к тому, совершил ли он нарушение по неосторожности вождения или нет. Точно так же в гражданских исках о компенсации несоблюдение правил HC часто возникает при определении ответственности (кто виноват и кто должен платить).

Велосипедисты должны

Итак, игнорируя на мгновение рекомендации HC «следует» и «не следует», каковы абсолютные требования закона?

Фары:

  • У вас должны быть утвержденные передние и задние фонари, горящие, чистые и исправные при езде на велосипеде между закатом и восходом солнца. Нет никаких оснований утверждать, что закат уже прошел, но еще не наступил темнота, юридические обязательства велосипедистов по освещению определяются временем заката и восхода солнца, а не «часами темноты», которые начинаются через 30 минут после первого и заканчиваются за 30 минут до наступления. последнее, и диктует, когда автомобилисты должны переключаться с габаритных огней на фары.
  • Руководство
  • Cycling UK по правилам велосипедного освещения подробно объясняет правила освещения дорожных транспортных средств, но в целом вам нужен белый свет спереди и красный свет сзади, видимый спереди и сзади соответственно и прикрепленный к вашему велосипеду. Свет, закрытый сумкой, не разрешен, равно как и фонарик на голове, хотя ничто не мешает вам использовать налобный фонарик в качестве дополнительного или дополнительного источника света.
  • Правила также теперь разрешают мигать светом при условии, что они мигают от 60 до 240 раз в минуту.
  • Дополнительные или дополнительные фонари не обязательно должны соответствовать минимальным требованиям к освещению, хотя у вас не может быть красный свет спереди или белый свет сзади, поэтому красный, белый и синий мигающие огни, как рекомендуется нам пару недель назад не вариант.
  • В отличие от других транспортных средств, свет не является обязательным требованием для велосипедистов в дневное время, когда значительно ухудшается видимость, хотя мы не рекомендуем ездить на велосипеде в густом тумане без освещения.

Отражатели:

  • Как и в случае с фарами, законодательные требования к отражателям применяются только между закатом и восходом солнца и включают красный задний отражатель и четыре янтарных отражателя для педалей, по одному спереди и сзади каждой педали. Здравый смысл подсказывает, что замена янтарного отражателя на педали светоотражающей полосой на пятке или лодыжке может быть достаточной, но, к сожалению, ни одна из них не отвечает законодательным требованиям, которые относятся только к педалям, что является неприятной проблемой для тех, кто использует определенные марки педалей без зажимов, не оснащенных отражателями. имеется в виду и область законодательства, требующая пересмотра.

Тормоза:

  • Поездка на велосипеде по дороге общего пользования без двух эффективных тормозных систем, работающих независимо на переднем и заднем колесе, является правонарушением. Помимо того, что тормоз, который действует непосредственно на пневматическую шину, неэффективен, правила не помогают ни в отношении того, что эффективно, а что нет, ни в том, как они должны работать.
  • Очевидно, что фиксированное колесо считается тормозной системой, работающей на этом колесе, поэтому велосипед с фиксированным колесом и передним тормозом разрешен (при условии, что оба тормоза эффективны!), Но велосипед с фиксированным колесом только с задним тормозом не является допустимым. т, поскольку нет независимого тормоза передних колес.
  • Существуют различные исключения для трехколесных велосипедов, квадрициклов, нестандартных велосипедов и электрических вспомогательных педалей, как описано в этой статье о конструкции и использовании велосипедного транспорта в Великобритании.
  • Стоит помнить, что законодательство и правила в Северной Ирландии немного отличаются, поэтому, например, в Северной Ирландии и на острове Мэн есть законное требование иметь звонок на вашем велосипеде, но не где-либо еще в Великобритании.

Велосипедисты не должны

Переходя к юридическим запретам, что велосипедисты не должны делать?

Алкоголь и наркотики:

  • Езда на велосипеде по дороге или в другом общественном месте (включая уздечку) в случае непригодности к употреблению алкоголя или наркотиков влечет за собой штраф до 1000 фунтов стерлингов.Для этого нет дыхательного теста, нет алкоголя в крови или других юридических ограничений. Ключевой вопрос заключается просто в том, находитесь ли вы под влиянием до такой степени, что неспособны должным образом контролировать свой велосипед.
  • Хотя это правда, что ваши водительские права не могут быть подтверждены штрафными баллами из-за правонарушения, совершенного на велосипеде, часто упускается из виду, что суд имеет общие полномочия в соответствии с Законом 2000 года о полномочиях уголовных судов (вынесение приговоров). лишать кого-либо права управлять автомобилем без наложения штрафных очков за любое нарушение, включая нарушение, связанное с ездой на велосипеде.

Неосторожная, опасная и яростная езда на велосипеде — нельзя:

  • Ездите на велосипеде небрежно, то есть без должной осторожности и внимания или разумного внимания к другим участникам дорожного движения (максимальный штраф 1000 фунтов стерлингов) или опасно максимальный штраф 2500 фунтов стерлингов). Тест на эти нарушения воспроизводит тест на неосторожное и опасное вождение, такая неосторожность является стандартом ниже, чем у компетентного и осторожного велосипедиста, а опасность намного ниже этого стандарта, и это также должно быть очевидно опасным для компетентного и осторожного велосипедиста.Это пункт о « разумном учете других участников дорожного движения », который иногда вызывает затруднения, поскольку некоторые полицейские неправильно интерпретируют это как требование к велосипедистам передвигаться, чтобы позволить машинам обгонять, забывая, что велосипедисты часто занимают главную позицию, чтобы препятствовать небезопасному обгону.
  • Нанести травму из-за неистовой езды на велосипеде (максимум два года тюремного заключения). Это восходит к закону 1861 года, который применяется к водителям транспортных средств или экипажей, которые причиняют кому-либо телесные повреждения в результате бессмысленного или неистового вождения.Велосипеды — это легальные перевозки, поэтому это преступление, которое попадает в заголовки газет каждые два года после серьезных травм или смертельных столкновений между велосипедистами и пешеходами (хотя обратите внимание, что 98,5% смертельных случаев среди пешеходов и 96% серьезных травм пешеходов на тротуаре / обочине связаны с автомобиль, а не велосипед — см. инструктаж по велоспорту в Великобритании).
  • Яростный цикл (без травм). Вы не можете быть привлечены к ответственности за превышение скорости во время езды на велосипеде, поскольку нарушения скорости относятся только к автотранспортным средствам, хотя есть исключения, когда применяются местные постановления, такие как Королевские парки.Однако в соответствии с Законом о городах и полиции 1847 года вы можете быть оштрафованы на сумму до 1000 фунтов стерлингов за яростную езду на велосипеде, поэтому слишком быстрая езда на велосипеде для этих условий может потенциально привести либо к яростной езде на велосипеде, либо к неосторожной езде на велосипеде.

Красный свет и дополнительные стоп-линии:

  • Пересечение стоп-линии при красном свете светофора (переход на красный свет) является правонарушением, которое полиция обычно рассматривает с помощью фиксированного штрафа за уведомление (обычно 50 фунтов стерлингов), как и проезд через пешеходный переход только для велосипедистов, если зеленый символ цикла не отображается.
  • Там, где есть продвинутая стоп-линия (ASL), велосипедисты, конечно, могут расположиться впереди моторизованного транспорта, но позади ASL, хотя пересечение ASL на красном все еще является нарушением.
  • Проезд на желтом светофоре также является правонарушением, если только вы не находитесь настолько близко к стоп-линии, что остановка может вызвать столкновение, хотя, если светофор не работает, всем участникам дорожного движения разрешается относиться к ситуации так, как они бы немаркированный перекресток и «действуйте с большой осторожностью».
  • Тем не менее, существует разница между светофором управления транспортными средствами и управляемыми светом переходами, которые используются пешеходами и велосипедистами, такими как туканы, где огни указывают, когда переходить безопасно, но не являются законной командой не переходить.

Езда на тротуаре:

  • Во-первых, законодательство не касается тротуаров, как и велосипедистов. Это важно, потому что есть трассы и дорожки общего пользования, где езда на велосипеде не запрещена.
  • Правонарушением является вождение кареты по «любой пешеходной дорожке или мостовой у обочины любой дороги, построенной или выделенной для использования или размещения пешеходов», по существу, это пешеходная дорожка рядом с шоссе (в Шотландии применяется другое, но эквивалентное законодательство) ,
  • Закон также применяется к детям, но, поскольку дети младше десяти лет не достигли возраста уголовной ответственности, они не могут быть привлечены к уголовной ответственности (однако будьте осторожны в Шотландии, где уголовная ответственность начинается с восьми, хотя правительство Шотландии объявило о планах по увеличению этого возраста). до двенадцати).К сожалению, тот факт, что он был слишком молод для судебного преследования, не остановил полицейского в Линкольншире, угрожавшего конфисковать велосипед четырехлетней девочки после того, как он заметил, что она ехала на велосипеде по тротуару в 2015 году.
  • К счастью, когда в 1999 году были введены FPN для езды на велосипеде по тротуару, министр внутренних дел Пол Боатенг издал руководство, в котором говорилось, что: «Введение фиксированного штрафа не нацелено на ответственных велосипедистов, которые иногда чувствуют себя обязанными передвигаться по тротуару из-за страха перед движением и дорожным движением. которые при этом внимательно относятся к другим пользователям дорожного покрытия.Старшие офицеры полиции, отвечающие за обеспечение соблюдения законов, признают, что многие велосипедисты, особенно дети и молодые люди, боятся ездить на велосипеде по дороге, поэтому требуется чуткость и осторожность со стороны полиции «.
  • Руководство Министерства внутренних дел было подтверждено в 2014 году тогдашним министром велоспорта Робертом Гудвиллом, который согласился с тем, что полиция должна действовать по своему усмотрению при обеспечении соблюдения закона, и рекомендовал передать этот вопрос в Ассоциацию старших офицеров полиции (ACPO).ACPO приветствовала обновленное руководство, распространила его среди всех сил и выпустила заявление, в котором говорится о «осмотрительности в принятии разумного и соразмерного подхода, при этом безопасность является руководящим принципом».
  • Подводя итог, езда на велосипеде по тротуару по-прежнему является правонарушением, но есть четкое указание на то, что полиция должна действовать осмотрительно.
  • И, наконец, на тротуарах помните, что на отдельных велосипедных дорожках пешеходная сторона остается пешеходной, поэтому, если вы выезжаете на пешеходную сторону, чтобы обогнать пешехода на велосипедной полосе, вы технически совершаете нарушение при езде на тротуаре.Возникает аномалия, потому что велосипедисты должны ехать на своей стороне, а пешеходам рекомендуется использовать только свою.

Разное, запрещенное к использованию, включает:

  • Как обнаружил Борис Джонсон, предоставление вашей жене спинки на велосипеде является уголовным преступлением, поскольку перевозить на велосипеде более одного человека незаконно, если только «он не сконструирован или приспособлен для перевозки более чем одного человека». Интересно, что законодательство не касается езды на велосипеде, оно просто ограничивает количество людей, которым разрешено ездить на неадаптированном велосипеде (велосипед не определен, но предположительно означает два колеса, так что насчет трехколесных велосипедов?).
  • Держаться за движущийся автомобиль или прицеп во время езды на велосипеде, хотя есть оговорка «без уважительной причины», которая, как вы надеетесь, позволит защитить любого, кто отчаянно хватается за борт транспортного средства, чтобы его не сбили.

Правила дорожного движения должны и не должны

Первое, что нужно сказать, это то, что HC давно пора провести полный обзор. Обычно он пересматривается каждые шесть или семь лет, но, несмотря на то, что в последние годы были внесены некоторые поправки, с момента последнего полного пересмотра прошло девять лет, и путаница вокруг некоторых из следующих правил « следует » и « не следует » демонстрирует, почему это слишком долго.

Один файл или два подряд:

  • Во-первых, давайте проясним: не существует закона, который запрещает вам ездить на двух, а то и на троих или более в одном ряду, только рекомендательное правило 66 HC.
  • Правило 66 составлено не очень хорошо, потому что оно начинается со слов «Вы должны», а позже говорит: «Никогда не ездите более двух человек в ряд». «Следует» является рекомендательным, но «никогда» звучит как справочник, что заставляет некоторых водителей и полицейских полагать, что движение более чем двух человек подряд является незаконным, хотя это не так.Это противоречит HC и может быть представлено в качестве доказательства в судебном преследовании за езду на велосипеде без разумного учета для других участников дорожного движения, но весь контекст будет иметь значение (была ли это второстепенная дорога, если бы не учитывались другие участники дорожного движения. или дорога была пуста?).
  • Само по себе, однако, езда на велосипеде более двух человек подряд, хотя и не рекомендуется, не является незаконным.
  • Правило №
  • 66 далее советует велосипедистам «ездить гуськом по узким или загруженным дорогам и на поворотах», однако интерпретация этого правила, несомненно, вызывает проблемы.Велосипедисты часто едут по двое в ряд из соображений безопасности, тогда как некоторые водители (и по крайней мере один полицейский Эссекса) считают, что велосипедисты должны выделяться, чтобы не задерживать автомобилистов, забывая, что автомобилисты не имеют расширенных прав на дорогу по сравнению с велосипедистами.
  • Cycling UK соглашается с тем, что бывают случаи, когда велосипедисты должны выделять их, но при принятии такого решения и с учетом совета правила 66 главным фактором должна быть безопасность, а не то, что идущему сзади водителю придется подождать несколько секунд перед обгоном. ,

Hi-viz и шлемы:

  • Правило 59 HC рекомендует велосипедистам носить велосипедный шлем, который соответствует действующим правилам, имеет правильный размер и надежно закреплен.
  • Взгляды
  • Cycling UK на шлемы подробно изложены в нашем информационном документе, но очень кратко мы считаем, что носить шлем или нет — это вопрос личного выбора. Попытки заставить велосипедистов или заставить их носить шлемы в других местах привели к сокращению использования велосипедов, что пагубно сказывается на здоровье населения, учитывая существенные преимущества езды на велосипеде.
  • Правило 59 также советует велосипедистам носить светлую или флуоресцентную одежду, «которая помогает другим людям видеть вас» при дневном и плохом освещении, и «светоотражающую одежду и / или аксессуары (пояс, руки или лодыжки) в темноте».
  • Достоинства светоотражающей одежды и Hi-viz рассматриваются в наших 10 общих вопросах о велосипедном инструктаже, но, по сути, исследования показывают, что световозвращающие аксессуары, разработанные для того, чтобы сделать вас более заметным в темноте, особенно ремни на щиколотках, которые двигаются при нажатии на педали, полезны.И наоборот, существует очень мало свидетельств того, что Hi-Viz (в отличие от светоотражающих полос и предметов) оказывает значительное влияние на безопасность велосипедистов. Исследования показывают, что это может помочь водителям легче обнаруживать пешеходов и велосипедистов, но не было никаких доказательств того, насколько это было, и было невозможно сказать, делает ли это их безопаснее, поскольку обнаруживать их — это одно, а безопасное движение вокруг — другое.
  • К сожалению, вопрос о том, был ли велосипедист в шлеме или нет, является приоритетом во многих сообщениях прессы после столкновений с велосипедистами, фактора, который может повлиять на то, решит ли полиция привлечь к ответственности водителя, и поднятый вопрос. в доказательствах в суде для определения причин смерти, гражданской или уголовной ответственности.
  • Соответственно, какими бы ни были взгляды Cycling UK на то, что шлемы и одежда являются личным выбором, и какими бы ни были достоинства безопасности того и другого, в действительности совет правила 59 часто, к сожалению, используется для того, чтобы свалить вину на велосипедиста и, в отношении одежду, чтобы попытаться объяснить, почему водитель не увидел или не смог избежать удара велосипедиста. Как ни странно, похоже, что это не работает в обратном порядке, поэтому, если вы сбиваете черную машину, вы не можете винить владельца или производителя за выбор цвета краски.Очевидно, это просто велосипедисты в темной одежде, которых не видно.

То, что вам не нужно делать

А теперь о городских мифах. Некоторые люди считают, что велосипедисты должны делать, а если не делают, то должны.

Езда за пределами велодорожки:

  • Использование велосипедных полос не является обязательным, в основном из-за кампании Cycling UK в ответ на предложенный пересмотр HC в 2007 году. Более того, общее мнение о том, что велосипедистам рекомендуется использовать велосипедные полосы, также немного преувеличено.Правило 63 HC описывает велосипедные полосы, но не говорит, что велосипедисты должны их использовать, просто то, что их использование «зависит от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным».
  • Большинство велосипедистов предпочтут использовать велодорожки хорошего качества там, где они есть, но там, где они плохо спроектированы, завалены стеклом или в плохом состоянии, они не станут этого делать. Вы имеете право делать свой выбор, и правило HC просто отражает это.

Езда по середине переулка:

  • Я упомянул середину полосы, а не главную позицию, потому что последняя фраза ничего не значит для большинства автомобилистов.Как бы вы это ни называли, это означает «движение по полосе», поэтому вы эффективно едете на велосипеде посередине полосы, с общим потоком движения, а не слева от него.
  • Езда в таком положении в некоторых случаях может быть самым безопасным вариантом. Если слева от вас припаркованные автомобили, это дает вам достаточно места, чтобы не допустить неожиданного открытия дверей перед вами. Это может отпугнуть или помешать водителям совершать обгон там, где недостаточно места, или это было бы небезопасно, и это может быть там, где вы можете наиболее легко увидеть и быть увиденным.
  • Вам не всегда нужно ехать в этом положении, и в зависимости от дороги и условий движения вы можете двигаться дальше налево от полосы движения, занимая так называемое второстепенное положение. Это, однако, не означает, что вы держитесь за бордюр, чего вы не обязаны и не советуете делать ни при каких обстоятельствах.
  • Некоторые автомобилисты придерживаются городского мифа, который разделяет полицейский, остановивший Эво Лукаса, о том, что велосипедисты должны держаться левой стороны, чтобы пропустить автомобили.Правило 169 ГК, которое применяется ко всем участникам дорожного движения, действительно советует вам не «задерживать длинную очередь в движении», прежде чем обращаться конкретно к большим или медленно движущимся транспортным средствам с дальнейшими советами «при необходимости подъезжайте к месту движения. безопасен и пропускает движение «.
  • Правило 169 не означает, что велосипедисты должны немедленно остановиться, чтобы пропустить движение, но некоторые полицейские могут истолковать его как предположение, что велосипедист, едущий по середине полосы (или велосипедисты, едущие двое в ряд), должен в какой-то момент постарайтесь переместиться влево или выделиться, если за ними выстраивается значительная очередь, хотя ключевым вопросом все равно будет, есть ли возможность сделать это безопасно.

И наконец

Для полноты, я должен сказать, что это не полный список всех юридических требований и правил HC, применимых к велосипедистам, а просто обзор некоторых из наиболее распространенных проблем и вопросов. Дополнительную информацию можно найти во многих информационных документах Cycling UK, которые отфильтрованы по конкретным темам кампании.

Фонд

Cycling UK Cyclists ‘Defense Fund (CDF) также работает над повышением осведомленности о законах, касающихся езды на велосипеде, и предоставляет информацию о правовых аспектах езды на велосипеде в Великобритании.CDF не может помочь с каждым судебным делом, касающимся езды на велосипеде или велосипедистов, но если у вас есть особый правовой вопрос, вы можете связаться с CDF, который может помочь.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о