Как велосипедист подает сигнал о повороте – Условные сигналы, подаваемые велосипедистом — Велобайк Центр

Велосипедисты на дороге. Сигналы, подаваемые велосипедистом

Оба участника движения сигнализируют о повороте направо

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки (ПДД 8.1-8.2):

• Остановка: поднятая вверх рука (любая).

• Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

• Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Вождение велосипеда — большое удовольствие, но это удовольствие также несет ответственность перед вами, а также с другими пользователями дорог. Безопасное вождение применяется не только к автомобилям, но и к велосипедам. Согласно закону, велосипедисты должны были предоставить своим велосипедам следующие предметы.

Огни переднего и заднего колес — передний белый свет и задний свет с красным, что является самым важным элементом для каждого колеса, поскольку это гарантирует безопасность каждого велосипедиста; Наличие колокола, чтобы предупредить пешеходов, которые не подозревают, что колесный парень стоит за ними или вокруг них. Это также очень важный элемент для слепых людей, которые не могут понять, что через них может пройти движущийся автомобиль с двумя шинами. Согласно закону, помимо колокола, не обязательно иметь на колесе другой тип звукового сигнала; Крайне важно, чтобы на спицах были легкие шарики на спицах, так как вечером или в более темных местах видимость любого другого водителя ограничена.

• Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

• Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедете или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать (ПДД 8.2).

Движение велосипедиста должно выполняться вдоль проезжей части и в направлении движения. Дети до 12 лет используют тротуары, прямые тормоза. Все водители велосипеда должны использовать отражающие жилеты при движении своих велосипедов вне своего поселения, когда видимость уменьшается или вечером. Кроме того, водитель транспортного средства на двух шинах должен двигаться прямо к дорожной полосе, чтобы избежать несчастных случаев с окружающими автомобилями.

Закон гласит, что велосипедистам запрещено двигаться вместе с другими колесами на дороге. Кроме того, односторонняя операция и освобождение педалей на колесе не рассматриваются надлежащим образом законом и подлежат санкциям. Веламанцы не должны быть в дороге, придерживаясь другого транспортного средства или близко к нему. Также запрещено законом носить предметы через велосипед, находящийся под угрозой исчезновения.

Дорожные знаки, относящиеся к велосипедистам

Непосредственно к велосипедистам относятся только два дорожных знака:

• предписывающий 4.4 «Велосипедная дорожка». Этот и только этот знак указывает на велосипедную дорожку; идущая вдоль дороги полоса асфальта, не отмеченная данным знаком, должна считаться либо обочиной, движение по которой велосипедистам разрешено, либо тротуаром, движение по которому велосипедистам запрещено;
• запрещающий 3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

Тем не менее, водитель велосипеда обязан соблюдать и прочие транспортные знаки, касающиеся транспортных средств вообще. В частности, он должен обратить внимание на информационно-указательные и знаки 5.1 «Автомагистраль», 5.3 «Дорога для автомобилей» и предписывающий знак 4.5 «Пешеходная дорожка», которые запрещают движение велосипедов.

Правильно, чтобы каждый велосипедист обладал самосознанием безопасности и безопасности самого себя и других участников дорожного движения. Наличие подходящего велосипедного шлема, что значительно снижает риск повреждения в случае падения или удара. Хорошо, если вы уже случайно наткнулись на этот шлем, чтобы изменить его на другой, потому что он поглощает силу удара; — отражательная рубашка, о которой уже упоминалось в статье, и другие функции безопасности; — повышенное внимание на дороге, просмотр всей ситуации с дорожным движением и мониторинг водителей во время маневров — дополнительная мера, которая чрезвычайно важна и полезна; — Также рекомендуется движение по прямой линии, без избыточности влево и вправо, а именно на холсте или тротуаре; — Всегда давайте сигналы после того, как вы приняли решение и оценили ситуацию, эти сигналы должны быть вручную, указывая направление, в котором вы будете поворачиваться; — Выберите тихие уличные улицы, вместо того чтобы помогать занятому движению на крупных бульварах; — Не всегда сохраняйте свое преимущество на дороге.

Затруднительные ситуации

Знаки 1.8, 1.18 и 1.16.2 дорожной разметки

Наиболее затруднительной ситуацией для велосипедиста является проезд места разделения транспортных потоков в случае, когда ему необходимо следовать прямо (Дорожная разметка, п. 1.16.2), поскольку в Правилах эта ситуация особо не оговорена . Такое возможно, например, если от главной дороги под острым углом вправо отходит въезд на автомагистраль или на мост и т. п. Велосипедист, согласно Правилам, оказывается в противоречивом положении. Перестраиваться в левый ряд ему запрещено, но и пересекать ответвляющийся вправо транспортный поток в качестве пешехода он не может, поскольку, как правило, в таких местах пешеходный переход запрещен (иногда — знаком). Проезжать в ненужном направлении и искать развилку, возвращающую на главную дорогу — абсурдно, а иногда и невозможно. На практике в такой ситуации, если движение не слишком интенсивно, велосипедист подает сигнал поворота влево и не перестраивается в правый ряд, оставляя разделение потока справа. Если движение интенсивно, то велосипедист спешивается и переходит через такое разделение пешком, несмотря на знаки.

Иногда безопаснее оставлять это преимущество для пешеходов, которые уязвимы на дороге и всегда по закону; — Проезжая мимо или между автомобилями, убедитесь, что расстояние между вами и ав

traffgui.ru

Ответы@Mail.Ru: Сигналы, подаваемые велосипедистами.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Должен по идее. Когда мы едем группой, ведущий, по-крайней мере, всей группе показывает, куда поворачивать, или об остановке.

Откройте ПДД. Там всё написано.

Прямая рука поворот в сторону руки, согнутая рука поворот в противоположную сторону. Если бы еще все водители это знали. . . =)

так же как и на тачке — рука в лево «налево», рука согнутая в локте «направо», рука поднятая вверх «тормозит»

Читайте п. 8.1 ПДД.

а обе руки вверх назад

touch.otvet.mail.ru

Предупредительные сигналы в дорожном движении

Знание предупредительных сигналов водителей — необ­ходимое условие безопасности дорожного движения.

На дороге мало хорошо видеть и слышать, не менее важно понимать и предвидеть, какой маневр (обгон, поворот, разворот, торможение) собирается предпринять водитель. Именно поэтому правила в обязательном порядке предписы­вают подавать сигналы предстоящего маневра.

Ошибочные действия участников движения, вызванные неправильной подачей, непониманием подаваемых сигналов, являются распространенной причиной ДТП. Предупреждающие сигналы служат для обмена информацией (общения) между участниками дорожного движения. Информационный обмен направлен на снижение неопределенности дорожно-транспортных ситуаций посредством сообщения другим участникам движения о своих намерениях и предполагаемых действиях, а также предупреждение о возможной опасности.

Наибольшую важность для участников дорожного движения представляют следующие виды информации:

1. об изменении направления и скорости движения;

2. о присутствии других участников, действия которых могут создать опасность;

3. предупреждение о возможных опасностях. 

Рассмотрим ситуации, когда сигналы обязательны, и как их требования должны выполняться.

Правила обязывают всех водителей, включая велосипе­дистов, перед любым маневром на дороге предупреждать об этом других уча­стников движения. У велосипеда световых сигналов нет, поэтому единственная возможность их подачи — только рука. Выполняемые сигналы должны быть не только своевременно поданы, но и понятны другим водителям. Если возникают сомнения — подавать сигнал ма­нёвра или нет, совет может быть только один – подать.

Другим важным правилом подачи предупредительных сигналов является их своевременное выполнение.

Уопытных водителей есть такое правило — сиг­нал о маневрировании должен подаваться за 5 сек. до начала его выполнения. А при плохой видимости это время увеличивается до 7-10 сек., так как велосипе­дисту не только затруднительно, но и опасно во время выполнения самого ма­нёвра подавать одной рукой ещё и сигнал, подача его должна быть прекращена непосредственно перед самым началом манёвра.

Если бежишь по тротуару с оживлённым движением, обязательно стал­киваешься с идущими по пути или навстречу пешеходами. Автомобили на до­роге находятся в ещё худшем положении. Транспортные средства движутся с высокими скоростями, обладают значительной кинетической энергией, из-за чего их остановочный путь во много раз больше, чем у бегущего человека. По­этому все механические транспортные средства оборудуются световыми при­борами, позволяющими заблаговременно предупредить других участников движения о своих намерениях повернуть налево, направо или остановиться. К внешним световым приборам относятся:

• стоп-сигналы сзади машины;

• габаритные огни спереди и сзади жёлтого или белого цвета;

• световые указатели поворота: спереди жёлтого или белого цветов и сзади красного или жёлтого;

• -противотуманные фары: жёлтого цвета спереди и противотуманные фонари красного цвета сзади;

• фары ближнего и дальнего света — две спереди;

• фонари заднего хода — сзади белого цвета;

• фара-прожектор и фара-искатель на спецмашинах.

Понимать сигналы автомобилей обязан любой участник движения, в том числе пешеходы или велосипедисты.

«Язык» автомобилей достаточно прост, его легко понять. Рассмотрим ос­новные ситуации на дороге, когда транспортные средства подают предупреди­тельные сигналы.

Автомобиль остановился на неосвещаемом участке дороги, у него за­жглись габаритные или стояночные огни, обозначая его на проезжей части.

Предупреждением, что идущий впереди автомобиль начинает тормозить или собирается остановиться, является включение фонарей красного цвета — стоп-сигналов. Они включаются автоматически, как только водитель начнёт нажимать на тормоза. Зажглись красные фонари на идущем впереди автобусе, сле­дующим за ним водителям тоже надо сбавить скорость или остановиться и столкновения не произойдёт. Автоматически включаются и фонари заднего вида.

Мигающие огни — это сигналы поворота и сигналы начала движения. Впереди используются указатели белого, а сзади красного или жёлтого цветов. Включённый левый указатель поворота говорит, что автомобиль будет повора­чивать налево или перестраиваться в левый ряд для опережения, обгона или выполнения маневра разворота. Включённый правый указатель поворота пре­дупреждает, что сейчас транспортное средство может повернуть направо, пере­строиться в правый ряд или остановиться. В случае неисправности указателя поворота автомобиля его водитель может показать направление движения ру­кой (как велосипедист).

Пешеходы при переходе улицы должны внимательно следить за преду­предительными сигналами приближающихся транспортных средств.

Представьте себе, что сзади идущий автомобиль, догоняя вас, говорит че­ловеческим голосом: «Уступите дорогу» или «Внимание, будьте осторожны». Пока это фантазия некоторых конструкторов. Для предупреждения других уча­стников движения об опасности каждое транспортное средство снабжается звуковым сигналом. Но Правила разрешают их подачу лишь на загородных дорогах, а в населённых пунктах только для предупреждения дорожно-транспортного происшествия. Данное требование относится в той же мере и к велосипедистам, тем более что звуковой сигнал велосипеда, не имея большой силы, вряд ли будет услышан в салоне автомобиля. Звонок нужен лишь предупреждения других пешеходов или велосипедистов.

Почему в городах и населённых пунктах введено ограничение на подачу звуковых сигналов? Звуковые сигналы автомобилей создают шум, а это оказывает вредное влияние на здоровье людей. Для этого и ввели ограничение на пользование звуковыми сигналами.

А как правильно нужно себя вести, если идущий сзади автомобиль подает звуковой сигнал? Его значение всегда однозначно — складывается опасная дорожная ситуация, а не просто «Я еду!» Обычно такой сигнал может быть подаваться если пешеход, ступая на проезжую часть, не смотрит в сторону движущегося автомобиля, или велосипедист занимает всю правую полосу движения. В таких ситуациях не надо пугаться и совершать необдуманные, поспешные действия. Нужно отказаться от планируемых манёвров. Пешеход должен воздержаться отперехода через дорогу, а велосипедист — вновь приблизиться к тротуару. При наличии обочины он, по возможности, должен съехать на неё и остановиться. Ведь неслучайно у водителей самым опасным велосипедистом считается тот, кто либо пугается сигнала, либо никак на него не реагирует.

http://www.dddgazeta.ru/

http://www.gibdd.ru/about/social/children-safety/

Автор — составитель: Субботина Т.В.

life.mosmetod.ru