Как добраться до Европы на поезде и самолете?
Вы уже знаете, как выбрать отель по карте?
начните отслеживать дешевые билеты заранее — то есть прямо сейчас!
Любое путешествие начинается, на мой взгляд, с покупки билетов. Если мы решили организовать наш отпуск самостоятельно, без помощи туристических агентств и фирм, то необходимо определить, какой же вид транспорта нам наиболее подходит. Мне видится только три варианта: самолет, поезд и автобус. Путешествие на собственном автомобиле в круг моих интересов не входит, т.к. я предпочитаю брать автомобиль в аренду прямо на месте.
- в Европу на самолете
- в Европу на поезде
- в Европу на автобусе
Выбор способа перемещения зависит от массы факторов: цели путешествия, бюджета, количества участников, возраста путешественников, времени, отведенного на отпуск, и тягой к новым впечатлениям.
Поезда жд Европы
На мой взгляд, самолет — самое удобное средство, однако есть люди, которые боятся летать на самолетах до дрожи в коленках, и они с удовольствием ездят на поездах.
Также бывают ситуации, когда надо срочно уехать, и нередко поезд или автобусе — подходящее решение. Почитайте наши размышления и рекомендации на эту тему и найдите свой вариант.
В Европу на самолете
Тема «В Европу на самолете» включает в себя следующие пункты, которые вам надо изучить и подготовиться:
- какие бюджетные авиалинии летают в Европу
- насколько дешевыми могут быть дешевые авиабилеты в Европу
- аэропорты Европы, освоенные на собственном опыте
- как добраться до аэропортов Москвы Домодедово, Шереметьево и Внуково
Бюджетные авиакомпании
На мой взгляд, рынок авиаперевозок следующего десятилетия принадлежить так называемым бюджетным (или low-cost — с англ. низкие цены) авиакомпаниям. Это компании, которые оптимизируют, автоматизируют и сокращают все свои издержки в авиаперевозках настолько кардинально, что могут позволить себе предложить туристам очень низкие цены на перелет.
Под сокращение попадают горячие обеды и большой штат сотрудников.
На какие авиакомпании следует обратить пристальное внимание при поиске дешевых авиабилетов в Европу? Читайте статью какие бюджетные авиалинии летают в Европу
Для полноты обзора о способах перемещения в Европу на отдых посмотрите материалы о других средствах транспортировки:
- Другие бюджетные авиакомпании, летающие в Европу
- Железные дороги Европы и карта железных дорог
- Автобусы в Европу из Москвы
Оставьте закладку на эту страничку и заглядывайте сюда регулярно! Материалы постоянно дополняются!
Еще по теме «Карта железных дорог Европы» на нашем проекте уже опубликованы следующие материалы:
- Французская железная дорога Corail
- Железная дорога Испании Elipsos
- Железная дорога Италии Artesia
- Швейцарские железные дороги TGV Lyria
- По тоннелю под Ла-Маншем на поезде Евростар
- Тарифы для бережливых на железные дороги Европы
- Французская железная дорога и скоростные поезда TGV
- Поездом в Париж из Кельна через Аахен и Брюссель на скоростном Талисе
туры на поезде из России в Европу, Болгарию, Чехию, Прагу, Париж и Францию
Путешествия на поезде по железным дорогам Европы
Лучший транспорт для поездок по Европе — поезд.
Поезда просторны, ходят везде, и отходят каждый час в большинстве направлений в Европе.
Поезд — это лёгкий способ путешествия с частым отправлением на оживлённых маршрутах.
В этом разделе мы будем рассказывать вам о путешествиях на поездах по России, Европе и даже Америке!
Если вы примете во внимание время, которое необходимо на поездку до большинства европейских аэропортов, вы, скорее всего, найдёте, что поезд даже быстрее самолёта, особенно, если речь идёт о скоростных поездах, таких как бельгийский Thalys, французский TGV, немецкий ICE вместе с Eurostar, который соединяет Лондон с Парижем за три часа через тоннель под Ла-Маншем.
Вместо того, чтобы тратить деньги на полёты и поездки на край города, вы можете поехать на поезде и прибыть прямо в центр города.
Хотя поезд — простой способ передвижения, есть некоторые вещи, которые вы должны знать:
Для многих поездов нужна доплата в дополнение к цене билета.
Почти всегда так в спальных вагонах, также доплата необходима во многих скоростных поездах. Итальянские поезда пользуются дурной славой за то, что в них любят требовать доплат по поводу и без. Однажды с меня взяли доплату в €5.20 за получасовую поездку из Падуи в Венецию стоимостью в полтора евро, теперь я всегда сначала проверяю, нужно ли мне платить дополнительно. Во многих странах поезда, которые требуют доплат, выделены на графике красным цветом.
Многие европейские поезда разводят на две части на полпути для продолжения поездки в разных направлениях. На каждом вагоне должно быть вывешено, где он останавливается и куда направляется. Убедитесь, что вы сели в нужный вагон и будьте осторожны, когда выходите на прогулку.
Всегда запасайтесь едой и питьём в магазине, прежде чем сесть на поезд. Еда в поезде стоит маленькое состояние, а угощение друг друга — это отличный способ завести новых друзей.
Стоит заплатить за заказ билета на итальянские поезда, которые часто забронированы полностью.
Нередко приходится стоять по три часа на оживлённых маршрутах. Если у вас есть проездной билет с ограниченным количеством дней, как, например, EurailFlexipass, старайтесь использовать его преимущественно в дорогих странах.
Поезда дороги в скандинавских странах, Франции, Бельгии, Нидерландах, Германии, Швейцарии и Австрии, и дешевы в Италии и Восточной Европе. Также старайтесь не использовать проездной в выходные дни в Германии, когда обычно можно купить проездной на выходной (Happy Weekend Ticket)
Оставайтесь с нами и вы узнаете всё про путешествия на поезде по всему миру, Европе, Америке и Россие: туры на поезде из России в Европу, Болгарию, Чехию, Прагу, Париж, Берлин, Мюнхен и Францию
На поезде в ЧехиюПутешествия по Чехии дешевы по сравнению с Западной Европой. Читать далее | Путешествие на поезде по железным дорогам АвстрииАвстрийские поезда — эффективный способ увидеть страну с частыми маршрутами между крупными городами по международным направлениям, такими как Будапешт, Братислава, Любляна, Венеция, Базель, Прага и Мюнхен. Читать далее | На поезде по железным дорогам ГерманииХотя Германия и дорогая страна для путешествий, есть множество скидок, которые позволяют ездить дёшево. Читать далее |
Путешествие на поезде по железным дорогам ФранцииФранцузские поезда — лучшие в мире, когда их рабочие не бастуют. На основных маршрутах они быстро и эффективно соединяют крупнейшие города Франции с большинством европейских стран. Читать далее | Путешествие на поезде по железным дорогам ИталииИтальянские поезда часто критикуют за то, что они что медленные и плохо управляемые, хотя обслуживание в Италии улучшается с появлением частых высокоскоростных поездов Eurostar Italia. Читать далее | Путешествие на поезде по железным дорогам ШвейцарииВсё в Швейцарии, и особенно швейцарские поезда, имеет заслуженную репутацию за эффективность. Безупречно чистые, ухоженные поезда, идущие во всех направлениях, делают доступными даже самые маленькие города. Читать далее |
На поезде в СловенииСловенские железные дороги располагают большим количеством поездов внутри страны и международных маршрутов, связывающих Словению с Зальцбургом. Читать далее | На поезде в НорвегииНорвегия является домом для некоторых из самых живописных железнодорожных линий в Европе в том числе популярной линии Берген-Осло и Фломской железной дороги. Читать далее |
Это в сочетании с плотной сетью железных дорог страны делает поезд отличным вариантом путешествия в Чехию.
Отели страны
Вы хотите дополнить эту страницу? Помогите нам —
напишите
и мы разместим вашу информацию.
ЕС заявляет, что российские железнодорожные перевозки в Калининград не запрещены | Российско-украинская война Новости
В руководстве Еврокомиссии говорится, что Литва обязана разрешить транзит подсанкционных товаров, кроме оружия, между Россией и Калининградом по железной дороге.
Исполнительный директор Европейского Союза заявил, что российские товары, находящиеся под санкциями, могут перевозиться через территорию блока по железной дороге после того, как напряженность между Москвой и членом ЕС Литвой обострилась из-за торговли с калининградским эксклавом России.
Россия пригрозила репрессиями против балтийской нации после того, как Вильнюс в прошлом месяце ввел строгие ограничения на перемещение товаров по своей территории, в основном по железной дороге, утверждая, что это просто применение санкций ЕС.
Москва потребовала от Литвы немедленно снять ограничения и заявила, что подала жалобу европейским властям.
В юридическом руководстве, опубликованном в среду, Европейская комиссия заявила, что Литва обязана разрешить транзит подпадающих под санкции товаров, за исключением оружия, между Россией и Калининградом.
«Транзит подсанкционных товаров автомобильным транспортом с российскими операторами не разрешен в соответствии с мерами ЕС.
Для железнодорожного транспорта подобного запрета не существует», — говорится в сообщении, добавив, что государства ЕС должны проверять такие поезда.
«Комиссия подчеркивает важность мониторинга двусторонних торговых потоков между Россией и Калининградом … для обеспечения того, чтобы подсанкционные товары не могли попасть на таможенную территорию ЕС».
Комиссия добавила, что перевозка подпадающих под санкции товаров военного и двойного назначения запрещена независимо от вида транспорта.
Министерство иностранных дел Литвы заявило, что Вильнюс будет следовать совету исполнительной власти ЕС.
Однако в заявлении добавлено, что прежние правила торговли, которые запрещали перевозку многих санкционных грузов между материковой частью России и Калининградом, были «более приемлемыми».
«Правила Калининградского транзита могут создать необоснованное впечатление, что трансатлантическое сообщество смягчает свою позицию и санкционную политику в отношении России», — говорится в сообщении.
В последние недели Литва вызвала гнев Москвы из-за ограничения торговли, идущей через ее территорию в Калининград после того, как Европейский Союз ввел санкции против Москвы за ведение войны с Украиной.
Ранее в среду Кремль заявил, что ожидает прогресса в отношении возможного соглашения с Европейским союзом, позволяющего России транзитировать некоторые подсанкционные товары в Калининград, но проблема не решена.
Калининград занимает площадь примерно в половину площади Швейцарии и является домом для более чем одного миллиона человек.
Захваченный Красной Армией у Германии на завершающем этапе Второй мировой войны, он был отделен от материковой части России после распада Советского Союза, когда Литва стала независимым государством.
Высокоскоростная железная дорога, отделяющая страны Балтии от России и их советского прошлого
Rail Baltica соединяет страны Балтии с европейской железнодорожной сетью, что является еще одним признаком того, что страны Балтии отдалились от России на Запад.
Реализуется крупнейший за сто лет инфраструктурный проект в Балтийском регионе.
Проект Rail Baltica протяженностью 870 км соединит столицы Литвы, Латвии и Эстонии с Варшавой и остальной Европой, что обеспечит бесперебойное движение поездов с континента.
Однако проект не только физический, но и символический.
Для ЕС это заявление о возвращении стран Балтии в Европу и их отделении от своего советского прошлого.
Амбициозный проект
Разговоры о межбалтийском железнодорожном проекте усилились с конца 1990-х годов, а в 2001 году министры транспорта Эстонии, Латвии и Литвы подписали соглашение о сотрудничестве. .
Хотя в настоящее время дорога из столицы Литвы в Эстонию занимает семь часов, новая линия сократит это время почти вдвое и составит всего три часа 38 минут.
Железная дорога начнется в Таллинне, пройдет через Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас и достигнет литовско-польской границы; также будет соединение с Вильнюсом из Каунаса.
После завершения строительства поезда смогут следовать из Польши в страны Балтии, а пассажирские поезда будут развивать максимальную скорость 234 км/ч.
Концептуальный рендеринг внутри вагона будущей высокоскоростной сети Rail Baltica.Rail BalticaЭкономические выгоды
Несмотря на то, что проект стоит недешево, ориентировочная стоимость которого составляет 5,8 миллиарда евро, анализ затрат и результатов проекта прогнозирует проект принесет до 16,2 млрд евро измеримой выгоды.
Стоимость проекта для стран Балтии снижена благодаря тому, что ЕС финансирует до 85 процентов проекта через свой инструмент Connecting Europe Facility (CEF).
На данный момент фонд CEF ЕС вложил в новую линию 824 миллиона евро.
Схема настолько колоссальна, что только ее реализация, как ожидается, создаст 13 000 прямых рабочих мест с полной занятостью и еще 24 000 косвенных рабочих мест.
Когда линия будет завершена, она станет последним дополнением к северо-морско-балтийскому коридору ЕС, трансъевропейскому маршруту, включающему ключевые города, такие как Роттердам, Берлин и Варшава.
Для пассажиров будут регулярные рейсы как минимум с одним международным поездом каждые два часа, в результате чего ежедневно в каждом направлении будет курсировать восемь пар поездов.
Проект не только ускорит пассажирские перевозки, но и снизит стоимость перевозки и предложит экономичный способ перевозки массовых грузов.
Карта предлагаемой железной дороги Rail BalticaRail BalticaПолитическое заявление
Возможно, более важным для ЕС, чем экономические перспективы проекта, является его политический посыл.
В то время как страны Балтии раньше были связаны европейскими стандартами колеи 1435 мм, после советской оккупации железнодорожная система региона приняла российскую колею 1524 мм.
Эта разница сильно ограничила возможности стран Балтии соединяться с Европой по железной дороге, так как пассажиров или груз нужно было перегружать на новый поезд на польской границе, прежде чем продолжить движение.
Из-за российской колеи страны Балтии, как правило, полагались на ось Запад-Восток, при этом большая часть их железнодорожной торговли шла из России.
Однако с момента обретения независимости в 1990-х годах страны Балтии качнулись в сторону Брюсселя и от Москвы.
Страны присоединились к НАТО в марте 2004 г., а в мае последовало вступление в ЕС; оба шага привели в ярость президента России Владимира Путина.
Перед лицом растущей российской агрессии все три страны уже стремились повысить оперативную совместимость с остальной частью ЕС, но вторжение Путина в Украину усугубило эту проблему.
В августе проект получил финансирование военной мобильности из средств Латвии, продемонстрировав гражданские и военные характеристики схемы.
«В нынешних геополитических условиях стратегическое значение проекта Rail Baltica возрастает», — заявил тогда министр транспорта Латвии.
«Особенно важно обеспечить надежную связь с Западной Европой и в полной мере использовать новое железнодорожное транспортное сообщение с Европой для повышения обороноспособности нашей страны».
Отделение железнодорожной сети балтийского государства от России — не единственная область, в которой страны пытаются уменьшить свою зависимость от России.
Еще одним наследием советской оккупации является то, что электрические сети стран Балтии синхронизированы с централизованно контролируемой сетью России, что вызывает опасения, что Россия может отключить подачу электроэнергии в эти страны.
Страны Балтии договорились завершить десинхронизацию с российской энергосистемой и синхронизировать ее с европейскими сетями к 2025 году. часов, если бы страны были отключены Россией.
Критика проекта
Как и все крупные проекты, Rail Baltica не обошлось без критики.
Выступая перед развивающейся Европой в прошлом году, Прийт Хумал, член правления гражданского движения Avalikult Rail Balticust (Публично о Rail Baltica), объяснил, что Rail Baltica вызывает такие же споры в странах Балтии, как HS2 в Великобритании.
Далее он сказал, что основная разница связана с разницей в ВВП, заявив, что Rail Baltica в три раза дороже для Эстонии, чем HS2 для Великобритании.
Были также опасения по поводу надежности фондов ЕС.