Goi аэропорт: Dabolim airport — Wikipedia – Goa International Airport (GOI/VOGO) | Arrivals, Departures & Routes

Задержки в аэропорту Даболим

В период с 03:30 — 06:30 в аэропорту Даболим (Dabolim Airport) было задержано 0 рейсов, 2 рейса отменено, 3 рейса вылетело вовремя.

Индекс задержкиУмеренные

Задержка > 15 мин.

Задержка > 30 мин.

Задержка > 45 мин.

В статистике содержится информация о 5 рейсах. Период наблюдения с 03:30 — 06:30

Маршруты

Информация о популярных направлениях. В таблице содержится информация о популярных маршрутах, а также список авиакомпаний выполнящие рейсы.

Показать еще рейсы

Аэропорт Гоа (Dabolim Airport) в городе Гоа Индии

Аэропорт Гоа (Dabolim Airport) в Индии. Его код IATA — GOI. Этот аэропорт обслуживает город Гоа. Неподалеку также располагаются города Доншивадо, Понда, Гоа, Южный Гоа, Бандоли, Чорла, Торксем, Банда (Махараштра), и аэропорты Белгаум, Хубли, Колхапур, Ратнагири, Мангалуру Интернэшнл, Беллари, Шолапур, Пуна.

В этот аэропорт совершаются на постоянной основе рейсы гражданских авиакомпаний, и если вы собираетесь добраться в него, сможете проверить цены на авиабилеты, и при желании забронировать их через форму поиска ниже. Также не забывайте, что иногда цены на перелеты в соседние города и аэропорты могут оказаться ниже, поэтому лучше дополнительно проверить рейсы и в еще близлежащие аэропорты (см. аэропорты рядом с городом Гоа). Узнать наличие рейсов и приобрести авиабилеты вы сможете через форму поиска ниже.

Если вы прилетите в данный аэропорт, можете переночевать в отелях поблизости. Поблизости с данным аэропортом находятся такие отели, как Coconut Creek Resort (0.86 км.), Roxel Inn Express (0.94 км.), Roxel Inn Express (0.94 км.), SPOT ON 47418 Hotel Raikar Heritage (0.98 км.), Raikar Guest House (0.98 км.), Beach Bay Cottages (1.1 км.), Leon Hideout Guest House (1.1 км.), Maharaja Hotel (1.14 км.), . Посмотреть все отели рядом с аэропортом Гоы, в том числе их положение на карте, можете здесь.

Найти авиабилеты в аэропорт Гоа

Погода в аэропорту Гоа*

* — прогноз погоды указан по местному времени аэропорта. Данные о погоде получены с https://openweathermap.org

Календарь низких цен на билеты в аэропорт Гоа

Бот супернизких цен в аэропорт Гоа

Аэропорт Гоа на карте:

☞ отобразить карту

Как добраться из/до аэропорта Гоы

Если вам необходимо доехать из аэропорта Гоы в центр города или в другие города или на курорты поблизости с наибольшим комфортом и без всяких сложностей с местным общественным транспортом, можете воспользоваться заказом трансфера через форму поиска ниже. Этот способ доехать из аэропорта отличен от традиционного такси более комфортными условиями поездки, отсутствием проблем с языковым барьером (вам не придется объяснять водителю на неизвестном вам языке, куда вам требуется попасть). Также присутствует круглосуточная русскоязычная поддержка по телефону и электронной почте. При бронировании вы можете указать специальные условия поездки, если они потребуются, например, поездка с детьми или людям с ограниченными возможностями. При поездке с детьми предоставляются предусмотренные законом соответствующей страны детские удерживающие устройства.

При заказе трансфера водитель автомобиля будет ожидать вас после посадки самолета с табличкой с вашим именем, и вы сможете без проблем доехать в нужное вам место из любого аэропорта мира.

Международный аэропорт имени Раджива Ганди — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Международный аэропорт имени Раджива Ганди (англ. Rajiv Gandhi International Airport) (IATA: 

Аэропорт имеет один пассажирский и грузовой терминал и две взлётно-посадочные полосы. По состоянию на 2015 год аэропорт является пятым по загруженности по пассажиропотоку в Индии. Аэропорт за 2015 год обслужил 11,9 миллионов пассажиров. Аэропорт служит хабом для Air India Regional, Blue Dart Aviation, SpiceJet, Lufthansa Cargo, TruJet, IndiGo.

Планирование строительства[править | править код]

Идея построить новый аэропорт для Хайдарабада впервые возникла в 1997 году. Существующий коммерческий аэропорт, аэропорт Бегумпет, не смог справляться с растущим пассажиропотоком. Правительство штата первоначально рассматривало преобразования авиабазы Hakimpet ВВС Индии для использования её в гражданских целях. Тем не менее, ВВС Индии отказались. Когда правительство предложило строительство нового аэропорта для ВВС Индии, министерство обороны предложило правительству рассмотреть участки к югу от аэропорта Бегумпет. К октябрю 1998 года правительство сузило до трёх возможных мест для строительства нового аэропорта: Bongloor, Nadergul и Shamshabad. Благодаря своему удобному расположению вблизи двух магистралей (NH 44 и NH 765) и железнодорожной линии, для строительства был выбран Shamshabad.

В ноябре 2000 года правительство штата и аэропортов Индии (AAI) подписали меморандум о взаимопонимании по проекту аэропорта, установив его в качестве государственно-частного партнерства. Государство и AAI вместе выделит 26% от стоимости аэропорта, а остальные 74% будут выделены частными компаниями. В рамках процесса торгов, консорциум, состоящий из GMR Group и аэропортов Малайзии Holdings Berhad был выбран в качестве владельца 74% акций.

В сентябре 2003 года члены GHIAL подписали соглашение акционеров, а также договора на оказание услуг государства субсидию в размере свыше 59 миллионов долларов. в 2004 году было подписано концессионное соглашение между GHIAL и центральным правительством, что ни один аэропорт в радиусе 150 км. не мог работать. Таким образом, требуется закрытие аэропорта Бегумпет.

Строительство[править | править код]

Строительство началось 16 марта 2005 года, когда Соня Ганди заложила камень в фундамент. За два дня до этого, центральное правительство уже назвало аэропорт в честь экс-премьер-министра страны Раджива Ганди.

Примерно через три года после закладки первого камня церемонии возложения, аэропорт был открыт 14 марта 2008 года на фоне протестов. Оппозиция повторила свои требования о наименовании строительства внутреннего терминала. Кроме того, 12 и 13 марта, 20000 сотрудников AAI провели забастовку против закрытия аэропорта Бегумпет.

Аэропорт был открыт 23 марта 2008 года. Приземлился первый рейс, принадлежавший авиакомпании Lufthansa из Франкфурта и два рейса авиакомпании SpiceJet.

Дальнейшее развитие[править | править код]

Аэропорт имени Раджива Ганди стал хабом для SpiceJet (в 2011 году), TruJet (в 2015 году).

В ноябре 2014 года Министерство гражданской авиации решило, что терминал внутренних линий аэропорта будет назван в честь Н. Т. Рама Рао, в результате протестов со стороны членов Раджья Сабха сотрудники аэропорта остались не уверены относительно того, как будет происходить присвоение имен.

Акции аэропорта принадлежат государственному образованию аэропортов Индии (13%), правительству Телингана (13%),, GMR Group (63%) и аэропортов Малайзии Holdings Berhad (11%). Данные доли акции действуют на срок 30 лет с последующим продлением ещё на 30 лет.

Аэропорт имеет один пассажирский терминал, который охватывает 9,780 кв. м. и рассчитан на 12 миллионов пассажиров в год. Западная сторона терминала принимает международные рейсы в то время как восточная сторона принимает внутренние рейсы. Есть 46 иммиграционных счетчиков, 96 стоек регистрации, 19 киосков для самостоятельной регистрации. Существует в общей сложности девять выходов, семь из которых расположены на южной стороне терминала, а два других на северной стороне.

Аэропорт Даболим — Dabolim Airport

Даболим Аэропорт Гоа
Пассажирский терминал
Резюме
Тип аэропорта	Public / Военные
владелец	Правительство Гоа и ВМС Индии
оператор	Управление аэропортов Индии
Подачи	Гоа
Место нахождения	Даболим , Mormugao , Гоа, Индия
Высота  над уровнем моря	56 м / 184 футов
Координаты	15 ° 22’51 «N 073 ° 49’53» в.д. / 15,38083 ° N 73,83139 ° E  / 15,38083; 73,83139 Координаты: 15 ° 22’51 «N 073 ° 49’53» в.д. / 15,38083 ° N 73,83139 ° E  / 15,38083; 73,83139
Карты
Карта аэропорта Даболим
Показать карту Гоа Показать карту Индии
Runways
Статистика (апрель 2017 — март 2018)
Пассажиры 7607249 движения самолетов 50567 Перевозка грузов в тоннах 4372

Даболим аэропорт или Гоа ( IATA : ГОИ , ИКАО : ВОГО ) является единственным международным аэропортом в Гоа . Он находится в Даболеете и работает как гражданский анклав в военно — воздушной базе под названием INS Hansa . Он находится в 4 км от ближайшего города Васко да Гама , 23 км от Маргао , и около 30 км от столицы штата Панаджи .

Интегрированный терминал авиапорта был открыт в декабре 2013 года в 2017-18 финансовом году аэропорт обслужил более 7,6 млн пассажиров. Благодаря мощность ограничивает в перегруженности терминала и воздушное движения из — за сильное военно-морское присутствие, второй аэропорт в ЗГУМЕ был предложен и уже находится на стадии ранней стадии строительства с запланированным завершением в 2020 году.

история

Аэропорт был построен в 1955 году правительством в Estado да INDIA Portuguesa , на 249 акров (101 га) земли, как Aeroporto де Даболим , который позже был официально переименован в Aeroporto General Бенара Guedes . До 1961 года аэропорт служил в качестве главного хаба из Португальской Индии «s авиакомпании Taip ( Transportes Aéreos да INDIA Portuguesa ) , который на регулярной основе служил Даман , Диу , Карачи , Мозамбик , португальский Тимор и другие места.

В индийской аннексии Гоа , в декабре 1961 года, аэропорт был бомбардировка ВВС Индии с частями инфраструктуры разрушаются. Два гражданских самолетов , которые были в аэропорту — это Lockheed Constellation из TAP (Португальские Международные Авиалинии) и Douglas DC-4 из Taip — удалось бежать с беженцами, в ночное время , в Карачи . В апреле 1962 года он был оккупирован ВМС Индии воздушного крыла «s , когда генерал — майор K.P. Candeth , который вел успешную военную операцию в Гоа, «сдавали» в аэропорту ВМС Индии перед тем отказа от обвинения в качестве военного губернатора к вице — губернатору тогдашнего Союз края в Гоа, Даман и Ем в июне 1962 года.

Для гражданских авиаперелетов из Васко да Гама и Гоа, ВМС Индии и правительство Индии предложило авиакомпании государственного сектора (известный сейчас , как индеец ) , чтобы работать в Даболим с 1966 после того, как взлетно — посадочная полоса была отремонтирована и реактивное поддержкой. Новое здание внутренний терминал был построен в 1983 году, предназначен для обработки 350 прибытия и отправления одновременно, в то время как международный терминал, построенный в 1996 году , был рассчитан на 250.

После того, как два жизненно важных автомобильных мостов через основные водные пути Гоа были построены в начале 1980 — х годов, и Гоа принимал глав правительств Содружества совещания (CHOGM) в 1983 году , чартерный рейс бизнес начал взлетать в Даболим несколько лет спустя, впервые Condor Airlines Германии.

В 2006 году индийское министерство гражданской авиации объявило план модернизации аэропорта Даболим. Это включало строительство нового международного пассажирского терминала (после преобразования существующего на внутренний) и добавив еще несколько самолетов стоит на площади около 4 га (9,9 акра). Строительство планируется завершить к концу 2007 г. Однако задержки в передаче требуемой земли из состава ВМФ подняли производство.

Проект модернизации аэропорта Гоа был один из 35 проектов расширения аэропорта , осуществляемых AAI и, с точки зрения размера и денег, был его третий по величине проект после того, как те , в Ченнаи и Калькутта аэропортах. Она включала в себя строительство комплексного строительства терминала для замены старых терминалов, многоуровневая автостоянка (МЛКП) объекта для размещения между 540 и 570 автомобилей и строительство дополнительных стоянок для самолетов, среди других. AAI приобрела дополнительные земли от ВМС Индии и правительства штата для расширения перрона и расширения старого международного терминала строительного комплекса. Первый камень в фундамент терминала был заложен 21 февраля 2009 года, работа над проектом началась в мае 2010 года и строительство терминала началось в мае 2011 года терминал может обрабатывать 2750 час пик пассажиров, стоимость ₹ млрд 3,45 и был открыт 3 декабря 2013 ,

Состав

Аэропорт распространяется на 688 гектаров (1700 акров) (и , возможно , 745 га или 1,840 акров) и состоит из гражданского анклава почти 14 га (35 акров), увеличение от его первоначального размера 6 га (15 акров). Гражданский анклав управляется AAI. Помещения ВМС оседлать ВПП Dabolim и , следовательно , ее персонал пересекаются в одной точке (пешком или велосипедах или в автомобилях) между рейсами. Одна точка возле терминала ограничивает расширение самолета стоянки.

Из 130-140 ежедневных рейсов, есть очень большая концентрация гражданского движения в период между 1:00 и 9:00 вечера в будние дни, с балансом в ранние утренние часы. Это происходит из — за военно — морские ограничения для военных учебного полета целей в течение всего года. Огромный спрос во время пика Рождества / Новый год результатов туристического сезона в резких пиках воздушных тарифов в этот период. Официально, ночные операции были разрешены и включены с октября 2007 года , но они имели место только специальной основе при условии обязательного оформления морского УВД.

Терминал

Интегрированное здание терминала авиапорта обрабатывает как международные , так и внутренние пассажир. Он был открыт в декабре 2013 года дизайн здания имеет эстетичные стекло, большие пролетные стальные конструкции и безрамное остекление. 62000 квадратный метр терминал предназначен для обслуживания пяти миллионов пассажиров в год. Он оснащен 8 телескопических трапов . Терминал оснащен системой сканирования багажа в линии и очистки сточных вод в состоянии-арт.

Он имеет 75 стоек регистрации, 22 иммиграционных счетчиков для отправлений, 18 иммиграционных счетчики для вступлений, проверка будки 14 безопасности и 8 таможенных счетчиков.

В подвале терминала четыре уровня имеет такие утилиты, как электричество и погрузочно-разгрузочные работы. Проверочный в счетчики расположены на первом этаже, а на первом этаже есть проверка безопасности кабины. На втором этаже есть зона удержания безопасности, где пассажиры могут ждать перед посадкой в ​​самолет.

Старые здания терминалов были закрыты после ввода в эксплуатацию нового терминала. Несколько европейских чартерных авиакомпаний летают в Гоа сезонно, как правило , в период с ноября по май. Авиабилеты из Великобритании ( Лондон Гатвик и Манчестер Аэропорт ) управляются TUI Airways и Thomas Cook Airlines . Кроме того, Finnair летает в Хельсинки из аэропорта в качестве сезонного полета. Есть также несколько сезонные чартерные рейсы в различные города России.

Авиакомпании и направления

пассажир

грузовой

Экономические факторы

Даболим в управление воздушным движением находится в руках индийского флота, получающего доходы от этой услуги за счет движения воздушных судов. Посадочные сборы порядка ₹ 17000 (US $ 240) , а каждый Route Navigation Facility (RNF) сборы около ₹ 7400 (US $ 100). В Airports Authority Индии может иметь право на самолет плата за парковку в ₹ 10000 (US $ 140) в сутки. Он получает часть платы за обслуживание пассажиров , которая распределяется между ним и Центральной группой промышленной безопасности (CISF). Основной источник The AAI по зарабатывания от не-транспортных услуг , таких как упрощение пассажиров, парковка, входных билеты, лавки, рестораны и магазины на главных клеммных строительные и рекламные щитах. С такими доходами , по оценкам ₹ 900 млн (US $ 13 млн), аэропорт Даболим является одним из всего лишь десятки «прибыльных» аэропортов аэропортов Индии (AAI).

Капитальные затраты (например, для расширения взлетно — посадочной полосы) в аэропорту покрыты AAI. Взлетно — посадочная полоса аэропорта Даболим увеличилась в длину на протяжении многих лет от около 6000 футов (1829 м) на начальном этапе до 11,345 футов (3458 м) в апреле 2013 года, и может вместить Boeing 747 . Существует нехватка ночных автостоянок , которые находятся на премию в аэропортах метро , как Мумбаи. Местная ассоциация подсчитала , что около 40 га необходимы для гражданского анклава по сравнению с 14 га , выделенным в настоящее время .

Статистика

К 2005 году общий объем пассажиров вырос до 987,700 (1944 отечественных и 762 международных пассажиров в день, год не указаны). Показатель 2004-05 был помещен в почти 1300000 давая ежедневно в среднем 3,467. Данные за апрель 2005 и 2006 лет приведены в Управлении аэропортов доклада Индии . Директор аэропорта утверждает , что 2,2 миллиона пассажиров в аэропорт в CY 2006 этот показатель вырос до 2,6 млн в 2007 CY аэропорт входит в первую десятку в стране по объему пассажирских перевозок. Руководство аэропорта считает , что он работает на уровне насыщения с 2004 года.

Сегодня, по оценкам 1200 международных рейсов Гоа в год приходится около 93% международных чартерных туристических полетов в Индии. По оценкам, около 300 до 350 тысяч международных туристов прибывают в Даболим на чартерных рейсах. Всего иностранных туристов Гоа (примерно в два раза чартерных пассажиров) составляют 5-10% национального рисунка и 10-15% валютных поступлений страны от туризма. Как выходные утром насыщение часов захода на посадку из — за волны чартерных рейсов , особенно из Великобритании и России , внимание смещается на ночные и ранних утренние часы в будние дни для размещения таких полетов. Туристы из Великобритании в Гоа по воздуху, по оценкам, насчитывается около 300 000 , в то время как те 2013-14 из России насчитывалось около 49000 (от 280 чартерных рейсов) в тот же период.

Морской вокзал в Даболим

Аэродром в ВМС Индии в Даболим перевели сюда из базы ВВС Сулур в Коимбатура после аннексии Гоа в декабре 1961 г. В 1983 году ВМС Индии начали индуцируя в BAE Sea Harrier в эксплуатацию, базируясь мероприятия по подготовке кадров в Даболим. Теперь база домов МиГ-29KUBs , тандем два сиденья оперативного тренер вариант носителя на основе MIG-29Ks. Самолет был введен в ВМС с дополнением 12 МиГ 29Ks , которые были приобретены с авианосцем Викрамадитья (повторно установлены и отремонтированы Адмирал Горшков ВМФ России).

Макет из 283 метров (928 футов) Викрамадитья палубе был построен в аэропорту Даболим в учебных целях в качестве авианосца планируется основываться на Карвар .

Помимо работы STOVL самолетов , таких как BAE Sea Harrier ВМС также работает Камов Ка-28 анти вертолетов подводных лодок, а также Ил-38 мая и Ту-142М Медведь самолета. Даболим авиабаза также проводятся упражнения по ВВС Индии истребителей — бомбардировщиков «s и имеет средства для индийской береговой охраны , которая работает флот небольших самолетов , таких как Дорнье-228s. ВМС Индии также осуществляет большой дальности морских патрулей , насколько Африканском Роге от Даболим , используя невооруженный такие самолеты , как Ил-38 . Эта деятельность приобрела значение в последнее время в связи с потоком пиратских нападений в районе на морские перевозки с участием индийских экипажей.

Военно — морской флот имеет пилотажная группа, основанная в Даболим, называется Сагар Паван . В состав группы входят три Киран самолета , которые выполняют акробатические дисплеев в различных местах страны. Команда используется в одном или двух ежегодных публичных мероприятий в Гоа для flypasts от 15 до 20 минут продолжительности. Военно — морской флот также действует военно — морской музей авиации вблизи аэропорта Даболим.

Военная подготовка полета

Обучение Военный полет в Даболим осуществляется на пять дней в неделю с 08:30 до 1300 часов, в течение которых часов гражданские полеты не могут работать. Некоторые исключения были сделаны в редких случаях на военно — морской УВД, главным образом , в случае иностранных авиакомпаний. Чартерные авиакомпании , осуществляющие международные туристов в течение сезона , как правило, используют более свободные режимы гражданской авиации в выходные дни (суббота и воскресенье) и в ранние утренние часы. Блокированный время составляет около 15% от общей суммы на еженедельной основе хотя и в пиковые утренние часы для полетов гражданских воздушных судов . В последнее время флот выпустил несколько часов блокированных по вечерам на два буднях полетов гражданских воздушных суден , тем самым облегчая общий затор , с которыми сталкиваются.

Кампания, чтобы вернуться к гражданскому статусу

Там было требование в местных политических кругах для восстановления гражданского состояния Даболеет путь перемещения воздуха станции ВМС Индии»предложенный Karwar аэродром в новой INS Кадамбе военно — морской базе в Карвар , 70 км (43 миль) к югу от Даболеешь в прилегающая состояние Карнатака . Тем не менее, топ — офицеры ВМС Индии в Гоа намекнули , что инвестиции в военно — морской авиабазе Даболим составляет ₹ млрд 7,5 (US $ 100 миллионов) , и что было бы невозможно повторить это в Карвар.

В начале 2007 года появились сообщения о согласованных шаг со стороны флота, AAI и штате Карнатака , чтобы продлить взлетно — посадочную полосу запланированную на военно — морской базе в Карвар до 2500 метров (8200 футов) для размещения Airbus А320 и приобрести 75 экстра га для этой цели. Тем не менее, не было никаких соответствующих планов объявлены до сих пор перенести летную подготовку из Даболим в этот аэропорт или любое другое более удобное место.

Воздушные перевозки

По оценкам , 5000 тонн (5500 коротких тонн ) грузов перевалено ежегодно по несколько лет назад и , возможно, сократилась с тех пор. Большинство грузовых авиаперевозок осуществляется в брюшную пространстве авиакомпаний , таких как Air India , а не в специализированных грузовых судов. По состоянию на 2016 год , все внутренние грузы обрабатываются в аэропорту Даболим. Jet Airways имеет свой собственный центр за пределами аэропорта для обработки грузов , а GoAir, Vistara и другие авиакомпании используют средства AAI, в том числе машин, для обработки грузов в нерабочие часы пик. AAI имеет планы по строительству и эксплуатации терминала 24×7 грузов в Даболим в старом международном терминале. После завершения, общий пользовательский терминал для груза будет в состоянии удовлетворить как внутренние , так и международные грузовые рейсы на постоянной основе.

Наземный транспорт

Пассажиры могут добраться до аэропорта с помощью такси, автобусы, поезда или автомобили. Общественные автобусы идут в соседний город Васко да Гама, около 4 км (2,5 мили) от отеля, а также остановиться на более близком Chicalim автобусной остановки, около 1,5 км (0,93 мили) от аэропорта. Местные мини-автобусы соединяют как Васко да Гама и Chicalim в аэропорт. Предварительно оплаченные такси доступны из аэропорта. Существует различные новые планы перевозок в работах, в том числе добавления второго моста. В то же время, планы на 6-полосной, северо-юг автострадой на удержание в Гоа. Система монорельсовой также рассматривается. Все эти планы имеют последствия для предлагаемого ЗГУМ аэропорта и его связи с Даболим и в Гоа населенных пунктах .

Железнодорожные пути на индийских железных дорог , которые также проходят через Гоа, проходит рядом с аэропортом. Ближайшая станция находится железнодорожная станция Даболим. Порт в Mormugao находится примерно в 5 км (3,1 миль) прочь. Konkan Railway предоставляет услуги Маргао в Южном Гоа , Тивима в Северном Гоа , Carambolim и Ponda .

Происшествия и несчастные случаи

• С 1 октября 2002 года два самолета Ил-38 столкнулись и разбился недалеко от аэропорта Даболим погибли 12 моряков в плоскостях и 3 гражданских лиц на местах.
• С 15 октября 2012 года , двух пилотов и технического матросом на борту HAL Chetak вертолет ВМС Индии были убиты после того, как вертолет разбился во время посадки в направлении восточной части взлетно — посадочной полосы.
• На 27 декабря 2016 года, Jet Airways рейса 9W 2374 , Boeing 737-800 лайнер взяла спин 360 градусов , как он отклонился от взлетно — посадочной полосы повреждающего шасси. Из семи членов экипажа и 154 пассажиров, 15 пассажиров получили незначительные травмы.
• С 3 января 2018 года, A MIG-29K истребитель ВМС с пилотом — стажером разбился на взлетно — посадочной полосы во время взлета в аэропорту Гоа, там не было никаких жертв в этом инциденте.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Аэропорт Даболим (GOI), Online Табло Прилета Рейсов

• Авиабилеты
• Ж/д билеты
• Отели

Международный аэропорт имени Бхимрао Рамджи Амбедкара — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Международный аэропорт имени Бхимрао Рамджи Амбедкара
डॉ. बाबासाहेब आंबेडकर आंतरराष्ट्रीय विमानतळ
ИАТА: NAG – ИКАО: VANP
Вид аэродрома	гражданский
Страна	Индия
Расположение	Махараштра
Оператор	Ассоциация аэропортов Индии ВВС Индии
Высота НУМ	81 м.
Часовой пояс	UTC+5:30
Время работы	круглосуточно
Медиафайлы на Викискладе

Международный аэропорт имени Бхимрао Рамджи Амбедкара (англ. Dr. Babasaheb Ambedkar International Airport) (IATA: NAG, ICAO: VANP) — аэропорт в Индии, назван в честь индийского юриста Амбедкара Бхимрао Рамджи. Аэропорт находится рядом с городом Нагпур. Аэропорт обрабатывает около 4000 пассажиров в день, а также обслуживает двенадцать внутренних и два международных направления (Шарджа, Доха). В аэропорту находится база Индийских ВВС.

Аэропорт был введён в эксплуатацию во время Первой мировой войны. Старые здания были отремонтированы во время Второй мировой войны, когда он был использован в качестве промежуточной базы. В связи увеличением пассажиропотока, новые здания терминалов, зал ожидания, туалеты были построены в 1953 году.^[1]

Через аэропорт Нагпур проходило почтовое авиасообщение, где четыре самолёта из Дели, Бомбей, Калькутта и Ченнаи каждую ночь с почтовым грузом прилетали в аэропорт. Служба не работала с января 1949 года до октября 1973 года.^[2] В данное время происходит модернизация аэропорта для принятия самолётов Boeing 777 и Boeing 787.