Байк в тайланде: Страница не найдена — Путеводители Олега Лажечникова

Салон по аренде байка в Тайланде

На что обращать внимание

1. 1. Повреждения. Осмотрите его буквально вдоль и поперек, сфотографируйте, а лучше снимите на видео каждую царапину и помятости на мотобайке. Чтобы при сдаче, арендодатель не смог вас обмануть, приписав несколько лишних повреждений.
   2. Покрышки. Обратите внимание на состояние резины, зачем вам байк с лысой резиной?
   3. Багажник. Если вам надо будет перевозить какие-то вещи, а скорее всего – надо будет, то выбирайте байк с более менее вместительным багажником. Хотя бы что бы туда умещался пакет с продуктами.
   4. Коробка передач. Цены на аренду мотобайка с автоматической и ручной коробками передач друг от друга практически не отличаются. Поэтому, чтобы не париться с переключениями, берите версию с автоматом. Единственное, на ручной коробке вы сэкономите немного бензина, и ваш байк будет лучше подыматься в горку.
   5. Пробег. Не берите в аренду байк с очень большим пробегом, желательно не более 10 тыс. км, ну крайний предел – 15. Арендодатели врядли вовремя будут менять изношенные запчасти и во время проходить ТО. Нехорошо будет, если вы сломаетесь где-нибудь, не доехав, скажем, до любимого пляжа на острове Пхукет.

1. Мощность. Тайланд, как известно, находится в горной местности, так что берите в аренду байк желательно помощнее, если же конечно не хотите тащиться в гору с черепашьей скоростью с пассажиром на заднем сиденье и полным багажником вещей, купленных в супермаркетах Тайланда.
2. Тест драйв. Совершите пробный заезд, проверьте тормоза, всю электрику, послушайте двигатель, оцените его динамику.
3. Договор аренды. Внимательно прочтите договор перед подписанием, так как если в процессе эксплуатации возникнет какая-то непонятная ситуация, что- то доказать уже будет сложнее.

Как эксплуатировать арендованный байк

Допустим, вы выбрали байк, что же дальше? Повторюсь, если вы хотите спокойно ездить по Тайланду, нужны международные права «А» категории, если у вас таковых нет, то можно получить тайские права. Хотя есть слухи, что якобы прокатывает «В» категория, а вообще можно кататься и без прав, правда придется ездить, так сказать, «по-тайски». Не стоит выезжать на трассы и желательно знать, где обычно стоят полицейские посты. Иначе придется заплатить небольшой штраф около 400 бат. За езду без шлема и за езду в пьяном виде, также предусмотрены штрафы.

Талон о пройденом техосмотре байка

Туристы иногда забывают, что в Тае левостороннее движение, и, соответственно, едут навстречу потоку. ПДД в Тайланде тоже малособлюдается — движение хаотичное, так что глядите в оба, потому что если вы совершите ДТП, и в этот момент либо у вас не будет прав, либо вы с перегаром, виноваты будете, в любом случае, вы! Что делать при совершении ДТП в Тайланде на байке, мы уже обсуждали.

Бензин в Тайланде стоит чуть дороже, чем в России. Поэтому на арендованном байке придется еще и раскошелиться на топливо. Заправить свой байк можно на заправках, либо у перекупщиков приобрести бутылки с бензином. Да-да, у них бывает бензин цвета газированных напитков: красный, желтый, зеленый. Не перепутайте его, когда вас будет мучить жажда! И продаваться он может, кстати прямо около фруктов. У перекупщиков, как правило, дешевле всего, можно найти и за 20 бат за бутылку, на заправках в среднем — 45 бат.

Типичная тайская заправка цветным безином

Если езда на арендованном байке — это не ваше кредо, самым оптимальным является его покупка, об этом читайте в статье «Как купить мотоцикл в Тайланде».

Как вернуть арендованный байк

Возвращайте его желательно за 2 дня до окончания срока аренды. Так как если, например, у вас завтра самолет, а у вас возникают проблемы при сдаче, впоследствии вы можете на него опоздать. Если вы в процессе эксплуатации повредили байк, готовьтесь выплатить энную сумму. А если вам пытаются эти повреждения приписать, покажите им свое фото/видео при начальном осмотре байка. И если даже после этого он упирается, скажете ему следующее: «Хорошо, я вызываю туристическую полицию!». Как правило, эта полиция в большей степени на стороне туристов, поэтому арендодатель успокоится. К счастью, такие мошенничества случаются не часто, бывают даже случаи, что состояние байка при сдаче не проверяют.

P.S. Если вы хотите взять в аренду что-то покрупнее байка, советую присмотреться к аренде машины в Тайланде.

Полезные уроки вождения скутера в Тайланде

Байк в Тайланде. Особенности вождения, причины аварий и ПДД в Тайланде

Аренда байка в Таиланде

Аренда байка в Тайланде — это то, что существенно облегчает пребывание в Тае, но и вместе с тем может существенно его усложнить. Второе к счастью бывает гораздо реже чем первое. Аренда байков в Тае есть на каждом шагу и по сути можно не заморачиваться и обращаться в любую контору, но если у вас есть знакомые, которые могут посоветовать где именно лучше арендовать байк, то лучше воспользоваться их советом. Во-первых, это может оказаться дешевле, во-вторых, арендодатели бывают разные и, конечно, лучше иметь рекомендации. Если их нет, то стоит хотя бы найти место, где не нужно оставлять в залог паспорт, а достаточно его ксерокопию.

Цены на аренду байка в Тайланде

Цена зависит от того насколько хорошо вы умеете торговаться. В среднем обычный скутер обойдется $5 в сутки или $90 в месяц (скупи, хонда клик и тп). Более, чем на месяц аренда обойдется дешевле, нужно только сразу сказать, что вы берете байк на долгое время, но платить будете помесячно.

Если жить в Тае больше полугода, то дешевле купить б/у байк и потом его продать. Для этого нужно получить разрешение в офисе иммигрейшн и искать объявления о продаже на форумах, либо в местных мастерских или магазинах.

Воровство байков в Тайланде

Воровство тут не так популярно, как например во Вьетнаме, но возможно. На Самуи я пару раз забывала ключи в байке и обнаруживала этот момент только вернувшись через часок-другой к стоящему на том же месте с ключами байку. Но лучше конечно так не экспериментировать:) В Паттайе я стараюсь быть очень внимательной.

Права в Таиланде

Для вождения транспорта в Таиланде нужны международные права необходимой категории. Если их нет, то в большинстве мест вы всё равно сможете ездить, но в случае аварии закон будет не на вашей стороне.

Получить права в Таиланде

Тайские права действительны: в Тайланде и некоторых соседних странах (Мьянма, Лаос, Камбоджа, Вьетнам, Бруней, Малайзия, Индонезия, Сингапур, Филиппины) — один год, после чего можно повторно получить права — уже сроком на пять лет, которые можно обменять на международные (годовые обменять нельзя). Но для этого не достаточно будет штампа в паспорте на временное пребывание или турвизы, как в первый раз. Нужна любая нетуристическая виза (студенческая, рабочая и тд).

Штраф за вождение без прав — в районе 400 бат. Но есть ещё один момент. Когда происходит страховой случай, то страховка на автомобиль не действует, если у водителя нет прав. Ну а страховки на байк вообще можно считать, что не бывает. При аварии водитель байка (особенно если он фаранг) чаще всего возмещает ущерб как свой, так и других участников аварии.

Если вы задели байком и немного поцарапали авто, принадлежащий тайцу, то будьте готовы к тому, что с вас потребуют возмещение. Я уже описывала подобную ситуацию в статье Авария на байке в Тайланде. Если вы никого не задели, но сильно пострадал ваш байк, то лучше не спешить рассказывать об этом владельцу байка, а сперва дешево отремонтировать его в тайском СТО. Даже самые сильные повреждения здесь ремонтируются довольно дешево. Некоторые владельцы могут потребовать компенсацию, превышающую стоимость байка.

ПДД и особенности вождения в Тайланде

Я буду рассказывать про ПДД в Тайланде особенности тайского движения одновременно. Потому что это перемешано и неразрывно связано: официальные правила и то что существует по факту.

ПДД в Тайланде соблюдают гораздо реже чем например в России. Езда без прав, без шлема (хотя за это штрафуют чаще всего), езда в нетрезвом состоянии (если у вас безграничное кол-во денег, чтобы платить потом пострадавшим), езда по встречке, через двойную сплошную и тп — это для самих тайцев вроде как норма. Какие еще особенности тайских дорог:

1. Главная особенность вождения байка в Таиланде: абсолютное большинство по приезду хотя бы раз падают. Будьте бдительны, лучше упасть на низкой скорости, чем упасть так, чтобы потом было уже не до скорости совсем.
2. Во время движения главное не делать резких монёвров, вы можете встать посреди дороги и думать куда хотите повернуть, и никто даже слова вам не пропибикает, главное — останавливаться плавно. Вообще всё делать нужно плавно, тк вокруг целый рой машин и скутеров.
3. Если вы едете за пределами полосы, отведенной для байка (левый край дороги отделен специальной полосой и байк может ехать только за ней), то не факт, что неожиданно перед вашим лбом не появится встречка, идущая на обгон. Это происходит как-то совсем неожиданно и надо очень внимательно смотреть вперед.
4. Чем быстрее вы едете, тем меньше шансов остановиться, когда вы увидите, что какие-нибудь фаранги, переходя вам дорогу, по привычке смотрят не направо, а налево.
5. Моргнула встречная машина — надо пропустить. Кто первый моргнул, тот первый едет. Если конечно нет знаков приоритета. В России всё наоборот).
6. Если у впереди идущего транспорта мигает правый поворотник, то это не значит, что он повернет именно вправо. Запросто может передумать и повернуть в другую сторону.
7. Мигание двумя поворотниками поочередно (или аварийными сигналами) означает что-то типа «сори» или «тут надо притормозить».
8. На перекрестке, под красный свет можно поворачивать на лево, если нет запрещающих знаков и пропуская при этом машины справа.
9. Тот кто едет на кольце — главный. Как в большинстве стран.
10. Главные дороги всегда имеют преимущество над второстепенными.
11. Белая полоса, нанесенная поперек дороги, означает, что надо остановиться и пропустить транспорт, движущийся по дороге, которую вам предстоит пересечь.
12. Если вы едете по левому крайнему ряду, то не факт, что вас не обгонят по обочине слева.

→И вообще тайцы очень шустрые и могут вынырнуть откуда угодно. Надо быть просто очень внимательным на дороге.

Причины аварий в Тайланде

1. Пьяные иностранцы (то есть мы) за рулём — первая причина самых страшных аварий в Таиланде.
2. Песок и вода на дорогах — если сильно затормозить на такой поверхности, то тормоза может заблокировать и скорее всего вы упадёте. Тормозить резко на песке нельзя, тормозить лучше задним тормозом. Или вообще просто замедляться без тормоза и проезжать тихонько такие участки.
3. В любой момент вас могут подрезать. Особенно неприятно это, когда едешь на байке и тебя обгоняет автомобиль и резко останавливается перед тобой. Это наверное самая распространенная причина ДТП среди моих знакомых.
4. Двери. Когда вы обгоняете припаркованное авто, то не факт, что перед вашим носом у неё резко и полностью не откроется дверь. Просто тайцу захотелось выйти — и он вышел. Это распространенная причина аварий в Тае. Так что лучше от стоящего автомобиля держаться подальше.
5. Крутые спуски на островах — нужно просто быть аккуратнее, следить, чтобы тормоза не перегрелись и не отказали.
6. Встречки. Едешь ты такой на байке и видишь, что прямо в лоб твой несётся на обгоне встречка. Иногда это бывает так внезапно и неожиданно, что едва успеваешь увернуться от такого нахальства. Сейчас где-то внутри я готова к таким манёврам всегда.
7. Собаки, выбегающие на дорогу. Но это касается в первую очередь небольших островов (Самуи, Панган, Ко Чанг и тп).

Аварии в Таиланде бывают очень страшными. Особенно в Паттайе на Сукхумвите, где движение довольно быстрое и фаранги любят прокатиться на спортбайках. В тот момент, когда вы едете во всём своём великолепии и скорости по городской улице на спортбайке — вряд ли кто-то посмотрит на вас. Смотреть будут только в том случае, если вы превратитесь в лепёшку под колёсами фуры. Честно говоря тех страшных аварий, о которых приходилось слышать будучи в Паттайе мне описывать не хочется… Просто будьте осторожны.

Штрафы за нарушение ПДД в Тайланде

Штрафы в Тайланде в среднем 300-500 бат. Штрафы могут взыскивать за следующие моменты (ценник на них примерно одинаковый!):

Движение по встречке.
Движение без шлема.
Езда без прав.
Проезд на красный.
Recless drive (дословно — опрометчивая езда).
Разворот в запрещенном месте.
Затруднение движения транспорта неправильной парковкой.
Парковка в запрещенном месте.
Отсутствие страховки транспорта.

Где арендовать байк в Таиланде, рекомендации мест

Я арендую байки повсюду и не всегда запоминаю места. Буду писать тут те, которые проверены и надёжны точно. Так же буду благодарна вам за наводки на проверенные конторы по Таиланду в комментариях.

Где арендовать байк на Ко Пангане.

Где арендовать байк на Ко Самуи. Тут всё попроще, чем на Пангане и я особо не заморачиваюсь с выбором конторы, но оригинал паспорта предпочитаю не оставлять конечно же. В данный момент арендую тут: facebook.com/MOTORENTSAMUI/

Другие интересные посты в моем блоге:

©Ольга Салий. Копирование материала запрещено.

Понравилась статья? Буду очень благодарна, если вы расскажете о ней друзьям:

Путешествия на мотобайке по дорогам Таиланда

Приезжая жить в Таиланд, или просто отправляясь туда в отпуск, нужно морально быть готовым к тому, что вам самостоятельно придется решать вопросы ваших перемещений по стране. Не всё же время пользоваться услугами гидов или турфирм! Я уже писал в отдельном посте, на чем ездить по Таиланду, а в этой статье я поделюсь своим опытом самостоятельных путешествий по Королевству на мотобайках.

Содержание статьи

Мотобайк в Таиланде

Первый раз я взял в аренду мотобайк в Таиланде на острове Самуи, имея лишь опыт вождения автомобиля в России. Мои права с лишь одной открытой категорией В не вызвали дополнительных вопросов. Мы ездили на байке 3 дня по острову. У меня был за плечами большой опыт поездок на велосипеде, в том числе по дорогам вместе с машинами в общем потоке, и я думал, что этого вполне достаточно, чтобы уверенно водить скутер – табуретку. Как же я ошибался! Но об этом – позже. В первый же день мы серьезно обгорели на солнце, ведь защитным кремом мы почему-то не обзавелись, а он не помешал бы!

Наш первый мотобайк, взятый в аренду на 3 дня на острове Самуи

Будьте внимательны на дорогах Таиланда

Да, здесь все местные жители с детского возраста водят мотобайки, а многие иностранцы вынуждено садятся за руль байка в первый раз, даже не имея права управления соответствующей категории. Конечно, эта тенденция лишь свидетельствует о  том, что некоторые наплевательски относятся к безопасности на дорогах и надеются на авось (а, откуплюсь от полиции, если что). Я не буду углубляться в морально-этические подробности этой проблемы. Однако,  хочу предостеречь вас от такого поведения, ведь если вы адекватно оцениваете свои способности, и не имеете соответствующего опыта, начинайте заранее готовиться к вождению мотобайка в Таиланде не только лишь в теории.

Наш опыт аренды мотобайка на Самуи

Привыкать к левостороннему движению в Таиланде долго не пришлось, как-то я быстро перестроился. Машины по дорогам на Самуи ездят неспешно, а основная опасность на дороге исходит от таких же туристов, не имеющих достаточного опыта управления мотобайком или автомобилем. Поэтому бдить нужно во все глаза и не зевать по сторонам!

Поездив по острову, посмотрев множество достопримечательностей, попробовав ночное вождение и даже попав под жуткий тропический ливень, я для себя сделал вывод, что аренда транспортного средства в Таиланде дает новую степень свободы, когда не приходится подстраиваться под графики экскурсий или связываться с более дорогим (по сравнению с арендой машины или мотоцикла) такси-сервисом. С тех пор для самых разных поездок по Таиланду мы выбирали транспорт самостоятельно.

Извилистые дороги Таиланда

Многообразие мотобайков в Таиланде – какой выбрать?

В Таиланде я был за рулем самых разных мотобайков, как с механической коробкой передач, так и с автоматической. Ездил в самых разных условиях, по разным дорогам. Так что опыт накопился большой. А вместе с опытом пришло и осознание того, что каждое транспортное средство годится для вполне определенных условий, а универсального байка или машины для всех дорог просто не бывает.

В путешествие по северу Таиланда мы ездили та таком мотобайке

Вообще, мотобайк – это не велосипед, кинематика его движения хоть и сходна внешне, однако совершенно другая по сути. На велосипеде вы балансируете с помощью положения ног и руля, а на мотобайке основной балансир – это корпус тела и ручка газа. Причем с газом нужно обращаться как можно более плавно и аккуратно, особенно на небольших скоростях движения.

Байк значительно тяжелее человека, в отличие от легкого велосипеда, а значит байк более устойчив, но при этом более сложен в управлении. Да и поездка на мотобайке в одиночку и с пассажирами или грузом серьезно различаются по управлению. Причем не идет ни в какое сравнение с автомобилем.

Да и вообще, мотобайки бывают самые разные, слабенькие и помощнее, с автоматической коробкой передач и с механической (в Таиланде – полуавтоматической). А большие мотоциклы в управлении отличаются от скутеров-табуреток (мотобайков) так же серьезно, как самолет от микроавтобуса.

Большой туристический мотоцикл не так то просто водить

Мотобайк с механической коробкой передач (полуавтоматической)

Мотороллер в стиле ретро (Веспа)

Если уж вы сели в Таиланде за руль мотобайка, то не считайте себя королем дорог. Тайцы не очень хорошо относятся к иностранцам, которые оскорбляют своим поведением сложившиеся обычаи и традиции, или относятся к местным жителям пренебрежительно. Знайте, все конфликты с местным населением заканчиваются не в пользу иностранцев, поэтому старайтесь избегать своего участия в них и не провоцировать местных. Уважайте ту страну, в которую вас любезно пустили  всего лишь погостить.

Мифы и реальность движения и вождения мото в Таиланде

Существует несколько мифов, связанных с вождением мотобайка в Таиланде, а также по поводу дорожного движения в этой стране. Я дам свои комментарии по этому поводу.

1. “На мотобайке в Таиланде ездят даже дети, поэтому и я точно справлюсь.” Это не совсем верно, а такая бравада оправдана лишь в том случае, если вы точно уверены в том, что не представляете опасности на дороге для других, и имеете соответствующий опыт вождения.

Опытный пассажир

2. “Можно ездить без прав – это так здесь принято, мне рассказывали знакомые.” Тоже в корне не верное утверждение. Да, у вас может не быть соответствующих прав на управление мотоциклом, но хоть какой-то опыт быть должен!. Имейте в виду, что тайская полиция периодически останавливает иностранцев за рулем мотобайков и просит предъявить документы. Если у вас нет открытой категории А, то лучше не попадаться.

3. “Ездить в шлеме, когда кругом такая жара, вовсе не обязательно.” Практика показывает, что при падениях с мотобайков на скорости более 10 км/ч есть серьезная опасность повредить голову. Таиланд лидирует в статистике ДТП с тяжелыми последствиями для здоровья. Поберегите самое важное, что у вас есть – вашу жизнь!

4. “На мотобайке можно объехать весь Таиланд, я читал в интернете, и тоже так могу.” К такому путешествию нужно серьезно готовиться, в том числе и физически. Климат в стране благоприятный для отдыха, но суровый к тем, кто рассекает по дорогам, где надо быть постоянно собранным. Проехать на мотобайке больше 150 км в день – это уже небольшой подвиг. А если ехать на нем каждый день, то серьезная усталость накапливается день ото дня. При этом езда с пассажиром серьезно осложняет поездку тому, кто ведет мотобайк, так и является очень серьезным испытанием для пассажира. И в этом случае особо остро стоит вопрос перевозки вещей.

На большом мотоцикле под силу путешествовать только тренированному человеку

5. “Для поездок по северной части Таиланда обязательно нужно брать большой мотобайк, так как маленький не тянет на серпантинах.” Обычно такие рекомендации дают те люди, которые сами никогда не ездили на мотобайке по горам. Исходя из своего большого опыта поездок по горным серпантинам севера Таиланда, вполне достаточно 110-кубового байка, особенно если это ваша первая поездка и вы не будете гнать сломя голову! Если байк в хорошем техническом состоянии, то двоих он тоже потянет, но конечно динамика разгона в гору оставляет желать лучшего, тут лучше брать 125-135 кубовый байк. 150 кубиков – уже слишком много, и если у вас нет опыта, то лучше воздержитесь от аренды мощных мотобайков. Вы же не местный житель, некоторые из которых просто летают по серпантинам на спортбайках, зная все повороты на трассе как свои 5 пальцев.

6. “На серпантинах всегда укачивает, поэтому поездка на север Таиланда  превращается в кошмар.” Это очень спорное утверждение. Как правило, укачивает в закрытом, не проветриваемом кондиционированном салоне минибаса. А вот в обычном автобусе, в котором открыты все окна, приток свежего воздуха обеспечивает комфортную поездку. На мотобайке не укачивает вообще.

7. “Ездить на машине всегда лучше и удобнее, чем на мотобайке”. Если вы собираетесь отправиться в путешествие по “диким” местам Таиланда, аренда мотобайка предпочтительна с точки зрения его лучшей проходимости и маневренности, по сравнению с автомобилем, на котором удобно можно ездить лишь по качественным дорогам.

Если вы отправляетесь в путешествие на мотобайке, берите с собой минимум вещей и старайтесь распределить их по байку, не везя их на себе. В несколькодневный трип обязательно берите байк с кофром, но не перегружайте кофр и  учитывайте измененный центр тяжести в поворотах! А  небольшой рюкзак с вещами можно поставить в ноги. Так что выбирая мотобайк в путешествие, учитывайте не только его внешнюю крутость, но и утилитарность. Не запихивайте хрупкие вещи под сидение, их лучше оставить в рюкзаке.

Обязательно берите с собой воду на весь день и немного еды, хотя бы на полдня, они не займут много места. Купить снеки можно в любом магазине, но только днем. А вечером вы можете столкнуться с тем, что все магазинчики в округе закрылись раньше, чем вы задумались об ужине. И если вы не найдете где поесть или будете уставшие, то придется бегать искать в потемках. На севере Таиланда почти все магазины закрываются в 6-7 вечера, до 9 работают лишь забегаловки для местных, а в 10 уже все спят!

Путешествуя по “диким” местам, старайтесь заправляться как можно чаще, чтобы бак был полон. На мотобайке возите с собой небольшой запас бензина в бутылочке, хотя бы литр. Каждому, кто ездил по северу Таиланда, приходилось напрягаться из-за того, что бензин уже подходит к концу, а заправки поблизости нет. И лучше иметь в таком случае небольшой резерв.

Заправка из бутылки

Как правило, на горных дорогах расход бензина становится выше, чем при поездкам по равнине. В зависимости от вашего стиля вождения, расход топлива может увеличиться более чем в полтора раза. Чтобы снизить расход, старайтесь плавно разгоняться, это поможет, в том числе, не перегреть двигатель. Но если всё же температура охлаждающей жидкости или масла стала близка к критической, лучше остановитесь на удобной площадке и немного отдохните. Лучше сделать так, чем потом экстренно остановиться где-то на крутой горке.

Крутой поворот

Вперед за приключениями

Дорога с сюрпризом

Спокойная поездка предполагает плавность хода, а агрессивный стиль езды характеризуется частыми перетормаживаниями и может привести к перегреву тормозной системы. На автомобиле торможение в горных условиях рекомендуется выполнять прерывисто, например так: секунда торможение – половина секунды езды с отпущенными тормозами. Так тормоза не закипят, ведь они успевают получить периодическое охлаждение.

На мотобайке при спуске с затяжной крутой горки (например, при спуске из Бан Рак Тай в сторону Мае Хонг Сон или при спуске с горы Дои Анг Кханг) не пользуйтесь тормозами постоянно, дайте возможность им охладиться. Если вы едете с пассажиром и багажом, делайте остановки для того, чтобы охладить тормоза, иначе вы рискуете тем, что они потеряют эффективность и вы можете оказаться в крайне сложной ситуации.

Ловушка для самых резвых гонщиков

Имеется существенные различия в управлении мотобайком с “механикой” и с “автоматом”. Помимо того, что байк “на механике” меньше весит и лучше тянет в гору, он предназначен для более осмысленного движения по бездорожью, нежели байк “на автомате”.

Например, вождение байка с автоматической коробкой передач не предусматривает торможение двигателем на поворотах. Однако большинство тайцев ездят на байках с полуавтоматической коробкой передач и в поворотах переключаются на пониженную передачу, чтобы получить дополнительное замедление за счет крутящегося на повышенных оборотах двигателя.

Еще один двухколесный друг

Если вы решите отправиться в путешествие по грунтовым дорогам, то мотобайк с автоматической коробкой вам не подойдет, так как частенько вам придется идти с ним рядом на опасных спусках, где можно ехать лишь на пониженной передаче, или затаскивать на очень крутые горки вручную, помогая открытым газом.  Да и вообще, управление байком на ровном асфальтовом покрытии шоссе и на бездорожье различается столь сильно, что об этом нужно не просто знать в теории, но и иметь хоть какое-то практическое представление, которое нужно получить заранее перед тем, как выходить самостоятельно на бездорожье или на грунтовую дорогу.

Порой приходилось пробиваться на байке через настоящие джунгли!

Дороги Таиланда

Какую экипировку использовать каждый решает для себя сам. Обязательным требованием является лишь езда в шлеме. И лучше чтоб это был шлем защищающий не только верхнюю часть головы, но и лицо. Из минимального рекомендуется надевать перчатки, а также наколенники и налокотники. Но, честно говоря, кроме богатых европейцев на больших мотоциклах, я практически не видел в Таиланде людей, надевающих дополнительную экипировку к шлему и перчаткам. А пассажиры подчас ездят вообще без экипировки, хотя в случае ДТП именно они страдают в большей степени, нежели водитель.

Туристы на мотобайках

На дорогах Таиланда иногда можно встретить небольшие колонны байкеров, совершающих совместные мотопробеги. По моим наблюдениям, они делятся на три типа.

Первый – это американские или европейские туристы предпенсионного возраста. Они заказывают совместный мототур на несколько дней берут в аренду большие мотоциклы с кофрами, индивидуально для каждого (с пассажиром они обычно не ездят), из сопровождает хорошо подготовленный гид и машина сопровождения, перевозящая их большие чемоданы. Едут медленно и неуверенно, ввиду отсутствия достаточного опыта вождения мотоцикла.

Второй тип байкеров – это малайцы или тайцы на большекубатурных американских или японских мотоциклах-турерах или на итальянских спортивных мотоциклах. Обычно ездят вдвоем-впятером. Едут предсказуемо, аккуратно, обычно не нарушают правила дорожного движения.

Ну и третий тип – тематические мотопробеги, которые обычно совершает тайская молодежь. Это могут быть заезды на ретро-байках одной марки или даже модели, или организованная поездка одного из мотоклубов. Колонны могут быть от 3 до 50 человек, состав участников набирается в зависимости от масштабности темы.

Организованный мотопробег для богатых европейцев

Отдельно хочу сказать о колоннах китайцев. Эти не ездят на байках между городами, однако организованные колонны их автомобилей с синими китайскими номерами нередко попадались нам на дорогах в северной части Таиланда, особенно часто их встречали в районе китайского нового года, когда у большинства китайцев – отпуск.

Китайцы с некоторых пор стали массово путешествовать по Азии, заменив собой всё меньше путешествующих японцев, но в десятикратном размере. Порой количество машин в колонне насчитывало несколько сотен. Поверьте, нет ничего хуже, чем ехать за такой колонной, которая движется хоть и организованно, но крайне медленно. А обгонять всех на серпантине не имеет вообще никакого смысла, ввиду их большого количества.

Как и где выполнять обгоны в горных условиях каждый решает для себя сам. Единственное что нужно обязательно учитывать, так это то, что разгон в гору значительно хуже, нежели на прямой. Выходите на обгон только на хорошо просматриваемом участке дороги, и обязательно предупредите водителя обгоняемого транспортного средства о своем намерении звуковым сигналом. Очень медленные транспортные средства обгонять значительно проще (особенно в поворотах), нежели те, которые едут чуть медленнее вас (их лучше всего обгонять на прямом участке дороги).

Двигаясь по извилистым горным дорогам при приближении к поворотам вдоль дороги установлены дорожные указатели – черные стрелки на желтом фоне, показывающие направление поворота. Если перед поворотом установлен указатель с очень большой стрелкой, и/или имеется надпись “sharp curve” (крутой, опасный поворот) то это означает, что вам предстоит проехать очень крутой поворот, поэтому сбавьте скорость более значительно, чем обычно.

Опасайтесь китайцев на дорогах. Они привыкли в Китае к правостороннему движению, и отвыкнуть от него в Таиланде у них получается сложно. Часто мне приходилось наблюдать картину движения китайцев на мотобайках по встречной полосе, а также игнорирование ими правил дорожного движения. В частности, если им приходит в голову свериться с картой, они внезапно останавливаются прямо посреди дороги, не съезжая на обочину.

Большая стрелка – впереди опасный поворот!

Советы путешественникам по северу Таиланда на мотобайке

На дорогах, проходящих через деревни или пастбища иногда встречаются животные, например,  коровы. На одном из горных перевалов дороги из Чианг Мая в Пай при подъезде к Паю есть такой участок дороги (определяемый визуально по коровьим лепешкам), где постоянно лежат коровы, и все водители там сильно сбрасывают скорость, боясь встретиться с коровой за поворотом.

Придорожный обитатель

Во время сухого сезона в лесах часто случаются низовые пожары, дым от которых заволакивает окрестности. Становится некомфортно дышать. Порой огонь подбирается к самой кромке проезжей части. Старайтесь покинуть такие районы как можно быстрее.

В горных условиях условия езды в темное время суток и в светлое серьезно различаются. Часто в теневой части дороги, закрытой скалой, образуется туман, или дорожное покрытие становится скользким. А с заходом солнца в горах становится очень зябко, а на свет от фары летят сотни насекомых, норовящих угодить в глаза.

Если у вас нет вообще никакого опыта вождения байка, не езжайте сразу по горным дорогам, а лучше подучитесь в более простых условиях. Ведь горы вы должны быть готовы к сложной дороге, разным быстро меняющимся погодным условиям, несоблюдению правил участниками дорожного движения,  плохому дорожному покрытию, крутым подъемам и спускам, сложным поворотам,  дыму от горения лесов, выбегающим на дорогу животным.

Если вы едете без шлема, то вам может напечь голову, а также вам гарантированы попадания падающих листьев или насекомых прямо в лицо, а они в Таиланде порой весьма крупные! В темное время суток в тонированном забрале вообще ни чего не видно, приходится его открывать и ехать медленно, периодически вытаскивая из глаз мошкару.

Горная дорога на севере Таиланда

В первые дни поездок на мотобайке обязательно наносите крем от солнца на все открытые участки тела. На мотобайке обгореть можно так же быстро, как и в воде.

Если вас укачивает, то перед поездкой по серпантину приобретите в магазине 7-11 таблетки от укачивания (motion sickness pills), либо травяные драже, они всегда есть прямо на кассе, стоят 15-20 бат.

В автомобиле и, если это возможно, на мотобайке, пользуйтесь торможением двигателем на крутых спусках. Это поможет двигаться более плавно, предотвратит укачивание и снизит риск перегрева тормозов.

При езде на мотобайке обязательно возите с собой плащ! Он занимает мало места, но поможет вам меньше намокнуть в случае дождя.

Не гоняйте на байке по серпантину, падать очень больно! Если вам нужна первая медицинская помощь, то не раздумывая езжайте в ближайший госпиталь (больницу), в том числе деревенский госпиталь, если он окажется ближе всего. Вас без всяких дополнительных вопросов примут и окажут экстренную медицинскую помощь, возможно даже совершенно бесплатно. А вот за дальнейшее лечение придется платить.

Не оставляйте документы и деньги в мотобайке. Хотя воровство в Таиланде не сильно распространено, а в нетуристических местах воров просто нет, не искушайте судьбу и носите ценные вещи всегда с собой.

Записывайте трек своей поездки. Интересно будет посмотреть его на карте и повспоминать интересные моменты спустя некоторое время после того, как вы уже вернетесь домой.

Решите перед поездкой, будете ли вы делать фотографии в дороге. Исходя из вашего решения, или уберите сразу фотоаппарат и не снимайте по дороге, за исключением остановок на отдых, или оставьте фотоаппарат в ближайшем доступе, но тогда езжайте медленно, аккуратно и не спешите!

В общем и целом, в деревне ездят на байках все, и дети, и молодые мамы с грудничками, и бабушки-дедушки, и даже катои! Не так уж это и сложно на деле. Но если вы выезжаете на трассу, примите к сведению изложенные выше советы и руководствуйтесь здравым смыслом.

Счастливого пути!

Лучшие маршруты по Северному Таиланду

Вот несколько маршрутов по Северному Таиланду, которые мы сами проехали несколько раз, и рекомендуем всем влюбленным в Таиланд:

подробно о всех особенностях проката, движения и ремонта!

Автор Константин Саморосенко На чтение 13 мин Опубликовано Обновлено 4 января, 2021

Привет, наши читатели! Если вы приехали на тропический остров Ко Самуи не только лежать на пляже и пить вкусные коктейли, но и активно путешествовать и смотреть различные достопримечательности острова, то вам жизненно необходимо снять мопед! Аренда байка на Самуи, да и вообще в Таиланде, – это еще полбеды (об этой половине я подробно расскажу далее). Потом вам придется научиться ездить на нем, причем не только по ровной дороге, но и в крутые горы, коих здесь очень много. А так же все прелести эксплуатации, в том числе и непредвиденные ситуации мы рассмотрим в данном посте (во всяком случае, я опишу те ситуации, которые происходили со мной). Итак, начнем!

Первое, что вам нужно сделать – это найти место, где можно взять в аренду байк. На Самуи таких мест предостаточно. Мне кажется, что на каждых 100 метрах кольцевой дороги можно найти как минимум одну контору, которая специализируется на сдаче мопедов в аренду. Но конторы эти могут быть небольшими, имея в своем ассортименте всего несколько экземпляров. Тем они и хороши —  плата серьезно отличается от центров по сдаче в аренду скутеров Хонда.

Личный опыт. Оказавшись в Таиланде на Самуи, я первым делом отправился на поиски железного друга. По пути мне встретился упомянутый выше центр, где аренда самого дешевого байка стоила 4500 бат в месяц. Ну, думаю, сейчас начнется торг, с которым столкнулся в Бангкоке, и я возьму мопед за 3200-3400 бат. Тем более, что по профессии я продажник (менеджер по продажам) и отжимать деньги и получать всевозможные скидки у меня просто в крови! Говорю барышням, что 4500 – это слишком много для аренды байка на Самуи. От меня отошли все сразу и принялись заниматься своими делами. Не понял. Говорю, что неплохо было бы сделать скидку, так как скутеров у них стоит около полусотни, а из покупателей только я, и не понятно, будет ли еще кто-нибудь за сегодняшний день? Ноль внимания. Думаю, может мой английский не в порядке или слишком совершенен для здешних мест (что не редкость). Начал вспоминать слова на тайском: один, два, стол, мяч, спасибо. Мой тайский оказался еще менее совершенным, чем английский, но внимание я своими речами привлек 🙂 . Говорю, мол, за какую наименьшую цену они готовы отдать мне мопед? Слышу уже знакомые 4500. Предпринимаю последнюю попытку и предлагаю взять за красную цену в 4400. Иду подальше от хондовских жмотяр! 🙂  Каких-то 100 бат, а не начавшиеся отношения с представителями островной торговли уже испорчены.

Перехожу через дорогу, вижу слово Rent. Понимаю, что мне сюда, но оптимизм на нуле 🙁 . Из дома-офиса выходит паренек, и предлагает мне взять в аренду байк по 3000 бат. + 10 к оптимизму и доверию к пареньку. А после того, как он сказал, что его зовут Э (а это имя забыть нельзя, а если и забыл, то можно по привычке назвать человека эээ), моя чаша позитива просто переполнилась и я вновь настроился на нужную волну.  Я снова готов любить Азию, креативить и, что самое главное, появилось желание торговаться! 🙂 3000 бат – это конечно хорошо, но я уже заметил в углу коня на 125 кубиков, который и в гору не подведет, и вдвоем в гору не подведет! Темный Хонда Клик стоял и пилил меня своими лупоглазыми фарами! Конечно, я подошел к нему, погладил и мысленно сказал, что он точно не останется здесь, как минимум на месяц. Спросил цену, Э сказал, что скутер не его и пошел спрашивать разрешения у мамы (то, что я называю Э пареньком не отнимает того факта, что ему уже за 30). Мама сказала, что для меня (видать понравился) она готова сдать в аренду байк за 3500 бат в месяц. Говорю (после общения в центре Хонда уже не с такой уверенностью и надеждой), что готов взять за 3000. Э пошел спрашивать у мамы, которая сказала, что 3500 – это окончательная цена, и, если я и дальше буду требовать скидку, то она поставит Э в угол, чтобы тот больше по пустякам ее не тревожил. Однако Э бегал к маме еще 2 раза, так как я решил не сдаваться и на третий получил-таки скидку в 100 бат, но она меня не устраивала. И я задумал следующее: скажу, что дорого и пойду прочь, а они (Э и мама) увидят меня и вдогонку крикнут: «Ну ладно, мужик, ты доказал, что достоин обладать этим конем за 3200 бат. У тебя железные яйца». Прошел я уже метров 30, а за мной никто не бежал и ничего не говорил. Стало обидно, что столько времени на них убил! Не очень-то и торгуются на Самуи, в Бангкоке (хоть и тоже в Таиланде) мне бы уже на две трети снизили бы цену! Возвращаюсь, обхожу Э, нагло прохожу в дом к маме, которая жует что-то очень вонючее (как оказалось потом, жевала она дуриан) и говорю: «Мадам, для того, чтобы содержать совершеннолетнего, но совершенно не самостоятельного ребенка, вам просто необходимы мои 3200 бат!». Ее сердце растаяло, дуриан выпал из рук, а точнее изо рта, и она повела меня навстречу судьбе (подписывать договор аренды байка и забрала паспорт) 🙂 .

Кстати, перед тем, как забрать байк и удалиться, я сфотографировал все существующие царапины и с Э, и с мамой Э.

Совет. Если есть старый, аннулированный паспорт, оставлять в залог лучше его (я гражданин Беларуси и при замене попросил оставить старый у себя до конца года, так можно. В нем на каждой странице стоит печать со словом «аннулирован», но тайцы не читают по-русски, поэтому с радостью берут такой документ).  При таком раскладе аренда байка на Самуи, как и в целом в Таиланде, будет не столь нервной. И у тебя хотя бы всегда есть возможность оставить недействительный паспорт и спокойно улететь домой, не поддаваясь провокациям предприимчивых тайцев. А, дабы не возникало проблем по возвращении мопеда, при аренде всегда фотографируйте байк со всех сторон, чтобы запечатлеть все косяки прежних водил! Фоткайте скутер с хозяином в кадре, чтобы тот уже не мог отвертеться!

Личный опыт. Байк оказался действительно резвым. Снять-то я его снял, а «ездить» в аренду на месяц не возьмешь! Пришлось учиться прямо на оживленной улице, так как доехать нужно было до гостиницы по кольцевой дороге. Я раньше не водил байки, поэтому выжатая до предела ручка газа и мои развивающиеся по ветру ноги не стали для меня неожиданностью (для окружающих, скорее всего, тоже – тайцы водят безобразно). Кое-как совладав с Э-мобилем, я добрался домой и начал хвастаться супруге, хотя явно понимал, что кроме храбрости похвастаться, собственно говоря, пока нечем 🙂 .

Совет. Перед тем, как выезжать на дорогу, потренируйтесь! Найдите пустырь, где наяривайте круги и восьмерки. Научившись поворачивать, причем в обе стороны, разгоняться и тормозить не чуть не хуже, чем призрачный гонщик, выезжайте на дорогу с менее интенсивным движением, и учитесь ездить по прямой. Навыки приходят с практикой, не медлите ею заняться, так как многим нужно еще найти дом для жилья в Таиланде.

Это потом я уже подружился с Кликом и разгонял его до 100 км/ч. Причем он не подвел меня ни в одну даже самую отвесную гору на Самуи, даже вдвоем.  Также, он довольно экономичен: заправлял я его 6 раз, в среднем по 4 литра (бак около 5 литров, но до полного опустошения старался не доводить). При этом по острову я накрутил за 1000 километров. Кстати, за месяц пребывания на Самуи стоимость 91-ого бензина (а именно такой нужно лить в большинство байков) подешевел на полбата за литр, чего в России не случалось на моей памяти 🙂 .

Как я и говорил ранее, тайцы водят ужасно!

Во первых, у большинства из них нет прав (без прав, мне кажется, ездят процентов 80-90), более того, прав нет у практически всех приезжих (в том числе и у меня 🙂 ). Но такое чувство, что на Самуи ездят все! И женщины, и даже дети в школьных формах на байках не редкость. У детей так точно прав не может быть!  При этом тайцы не смотрят в зеркала заднего вида, гоняют по встречке, постоянно сигналят и ездят кучами, причем не только вдвоем-втроем на одном мопеде. Мы лично видели, как ехали 5 человек 🙂 .

Во-вторых, такое чувство, что каждый таец считает своим долгом обогнать тебя, и сразу повернуть налево (движение в Таиланде левостороннее).

В-третьих, машины вообще не считают людей на байках участниками дорожного движения, постоянно моргают фарами сигналят и могут спокойно вылезти на встречку для обгона почти перед тобой, а ты что хочешь, то и делай! Но тут у тебя всего два варианта: либо езда на капоте, но уже в обратную сторону, либо поиск счастья в кювете, в лучшем случае на обочине (главное, чтобы не отказали тормоза) 🙂 . Не редко тайцы ездят за рулем пьяные, да и европейцы тоже этим грешат (сам видел неоднократно).

Всегда будьте внимательны, т.к. даже самое аккуратное вождение с вашей стороны, не дает вам никакой гарантии в безопасности передвижения!

Что может произойти при эксплуатации байка?

Личный опыт. При длительном спуске с высокой горы (допустим, спуск на Майнам 5) отказали тормоза. Причем мне повезло, так как я остановился на ровном участке, чтобы Маринка сделала несколько фотографий. Нужно спускаться дальше, а тормозов нет! Начал грешить на вытекшую тормозуху, однако никакой капающей жидкости не заметил. Пока осматривал мопед, тормоза наполовину вернулись 🙂 . Оказалось, что они просто перегрелись и нужно всего лишь немного подождать. Как выяснилось потом, отказали тормоза не только у меня и не только на Хонда Клик.

Совет. С горы спускайтесь осторожно, тормозите как задним, так и передним тормозом одновременно. Большую скорость набирать не следует, так как при продолжительном удерживании тормозов, они могут перегреться, и вы попадете в неприятную ситуацию (скорее всего в кювет). Если вы почувствовали, что они начали отказывать – остановитесь, разомните замлевшие конечности и точки, походите, в общем, дайте байку минут 5 остыть.

Личный опыт. Как вы знаете, у байка, в основном, два колеса (есть с тремя, но это редкость). Поэтому, бывают ситуации, при которых он не может гарантировать устойчивость и безопасность при движении. Я говорю сейчас о дожде, песке и других неудобствах на дороге, которые очень часто встречаются на Самуи. Самому неоднократно приходилось бывать в таких ситуациях и прочувствовать силу заносов на себе. Знаю много людей, у которых случались неприятности в дождливую погоду, причем неприятности с переломами. Поэтому, ездите аккуратно!

Совет.  Не стоит газовать на поворотах, песке, быстро ехать в дождь или сразу после дождя. Дорожное полотно мокрое и нужного сцепления с дорогой не происходит – малейший маневр, и возможен занос с различными последствиями.

Личный опыт. Гор на острове достаточно. Поэтому подъемы вам обеспечены! Многие их них невысокие и особого труда забраться на них не представляют. Но есть действительно крутые с отвесными участками и множеством поворотов. Если у вас под сиденьем 125 кубиков и выше, вам волноваться не стоит, даже с пассажиром. А, если железный конь не такой мощный (вроде Снуппи), то с товарищем сзади на некоторые высоты вы можете не взобраться.

Совет. Чем чреваты подъемы? Допустим, вы едете вдвоем под гору и на каком-то участке останавливаетесь (сфотографировать великолепный пейзаж или байк не вытягивает). В этом случае вам нужно спуститься вниз, взять разгон и снова попытаться справиться с горой. Не начинайте подъем с того же места, где остановились! Байку нужна ровная поверхность, иначе будете сильно газовать и спалите сцепление! Также, если чувствуете, что теряете скорость на подъеме, начните ехать зигзагами.

Личный опыт. Итак, дорожным движением на Самуи я вас запугал, теперь перейдем к еще одной неприятной ситуации, которая может произойти с вами. Пробил колесо либо спустило колесо. При втором варианте просто едете на станцию (их полно на острове) и вам накачают его за несколько секунд, причем бесплатно. Если пробил колесо, как это сделал я, то здесь придется прибегнуть к более серьезным действиям. Вариант первый: ты – шиномонтажник и можешь сам перебортировать колесо. Тогда идешь на рынок и покупаешь камеру либо шину, в зависимости от того, что произошло с колесом (не забываем, ты – шиномонтажник и диагностику сделать самому тебе не составляет труда). Вариант второй: ты – не шиномонтажник! При таком раскладе начинается квест поинтереснее! 🙂 Я пошел к подруге Юле, благо живет она рядом и взял у нее байк. Поехал в ремонтную мастерскую и сказал, что пробил колесо, и они должны проследовать за мной. «Специалисты» приехали, осмотрели транспортное средство и вынесли вердикт: нужно новое колесо, которое стоит 750 бат. Я знаю, что мое колесо камерное, и, возможно, следует просто заменить камеру, а не ставить полностью новое. Красная цена такой замене 200 бат.  Поэтому от услуг горе-сервисменов я решил отказаться и поделиться своей проблемой как вы думаете с кем? Правильно, с Э и его сердобольной мамой! 🙂 . Я так и сделал! Э приехал, забрал мой байк, причем уехал на полностью спущенном колесе, а через час вернул. И я не заплатил ни копейки! Вот это сервис!

Совет. Если произошла поломка транспорта не по вашей вене, обратитесь лучше к хозяину. В большинстве случаев, они знают, где починить дешевле! Могут взять стоимость ремонта на себя или оплатить его часть. В любом случае вам будет выгоднее! Если вы сами нанесли механические повреждения – владельцу знать об этом не обязательно! 🙂

И в заключении, у многих возникают проблемы при возврате арендованных байков, так как его можно покоцать и владелец попросит сумму, намного превышающую сумму ремонта. А заплатить придется, так как у него твой паспорт.

Совет: При механических повреждениях зачастую бывает выгодней самому отремонтировать байк (либо за свой счет). Царапины можно замазать маркером, а возвращать хозяину потрепанного коня лучше, когда стемнеет.

Бывают случаи, когда ты ни разу не ронял и не бил байк за время эксплуатации, но таец указывает на царапины, которые были оставлены твоим предшественником, тебе придется за них заплатить, если ты не докажешь свою невиновность (поэтому, как писал ранее, первым делом я фотографировал все царапины с хозяином в кадре).

У меня, хвала богам, механических повреждений не было, да и Э не стал вообще его осматривать, просто отдал паспорт, сказал уже знакомое «Капун-кап» и удалился восвояси.

Про шлемы писать не буду. У нас с ними ничего не случилось, так как мы не оставляли их в общественных местах, а прятали в багажник. В Таиланде их хоть практически и не воруют, но береженого бог бережет!  На этом все, берите в аренду байк на Самуи, передвигайтесь по острову, получайте новые впечатления и яркие эмоции! Ла кон!

 Брали в аренду байк на Самуи

Константин и Марина Саморосенко

Аренда байка в Тайланде

1. Таиланд — это не место для обучения вождению скутера.

2. Не оставляйте в залог за скутер свой паспорт. Покажите прокатчику свой паспорт и разрешите сделать его ксерокопию. Если это не устраивает прокатчика и ему нужен паспорт в залог — идите к другому прокатчику. Не тратьте свое время на поиски такого прокатчика возле пляжа. Отойдите метров 100-200 от пляжа, вглубь застройки и найдете обязательно.

3. У Вас должны быть водительские права на управление скутером. В 2011 году белорусская ГАИ, добавила такую категорию в перечень возможных в водительском удостоверении Беларуси.

4. Во время движения, на Вашей голове и голове пассажира должен быть надет шлем. Лучше использовать шлем, который имеет прозрачную защиту глаз, «забрало». Если шлем не имеет забрала, то защищайте глаза очками, от попадания летающих насекомых, которые в Таиланде намного крупнее и массивнее белорусских. На случай езды в темное время суток, лучше использовать полностью прозрачные очки, например, из любого хозяйственного магазина:

6. Если у Вас пропал шлем, то купите в магазине новый и отдайте прокатчику.

7. Если долго не имели опыта управления байком, то потренеруйтесь перед поездкой где-нибудь в закутке. Попробуйте проехать «восьмерку». Если не получится проехать правильно, два-три раза подряд, то возьмите напрокат автомобиль, вместо байка. Ваши родители, жена и дети скажут Вам спасибо за это.

8. Перед поездкой в Таиланд выбирайте специальную страховку, её называют «спортивная». Стоит не намного дороже обычной, зато покрывает ущерб здоровью, в случае ДТП, если застрахованный был за рулем байка. Например, стоимость обычной страховки на 21 день 15$, а «спортивной» страховки 19$. Обычная страховка, которую выписывают всем подряд в турфирмах, не покрывает такие риски.

9. Вам дадут байк с полным баком бензина. Перед возвратом байка заправьтесь до полного бака, иначе придется доплатить дороже, чем за бензин на АЗС.

10. Не выбирайте абсолютно новый байк, пусть он будет потерт немного, иначе в случае любого ремонта из-за ваших действий, прокатчик будет аргументированно настаивать на компенсации новых запчастей, а не на ремонт потёртых. Но и старье не берите, тормоза, шины должны быть в хорошем состоянии.

11. Чем больше радиус колеса, тем устойчивее байк. Например, Yamaha Fino:

Если употребляли алкоголь перед ДТП, а равно, у Вас нет страховки, то дешевле ехать в госпиталь на такси/попутке, не вызывая скорую. Конечно, только если состояние здоровья не критическое. Экономия от поездки на такси, по сравнению с вызовом скорой в Таиланде, эквивалентна 500$. Тайцы — очень дружелюбные люди, готовые помочь даже незнакомому человеку, попавшему в беду, поэтому смело обращайтесь к ним, они помогут, причем совершенно бесплатно. Первое место в Таиланде по количеству ДТП со смертельным исходом в 2016 году занял о.Пхукет. Если имеется хоть тень сомнения насчет аренды байка, то арендуйте автомобиль в Таиланде, это намного безопаснее.

Как зарегистрировать мотобайк в Таиланде?

Для того, чтобы легально ездить на мопеде в Таиланде, недостаточно надеть шлем на трезвую голову и положить в карман водительские права. Еще следует удостовериться, что документы на ваше транспортное средство оформлены в соответствии с буквой закона.

Что такое invoice и green book?

Invoice (накладная, счет) – это просто бумага, подтверждающая факт легальной покупки новой мототехники у продавца, которая содержит информацию о магазине, данные о покупателе и транспортном средстве – номер двигателя и, возможно, номер рамы. Это еще не делает ваш мопед легальным средством передвижения. Накладная лишь указывает на то, что вы купили мопед в Таиланде законным путем и имеете право подать документы для его регистрации. Green book  – это тайский аналог паспорта ТС, официальный документ, выдаваемый Управлением транспорта Пхукета после регистрации мотоцикла.

Обязательно ли надо получать green book?

Да, езда на незарегистрированном ТС противозаконна (об этом говорят сотрудники местного ГАИ, когда вы получаете права). Но, как правило, если вы покупаете мототехнику в магазине, она уже прошла надлежащую регистрацию, и на нее получен «грин бук». Иногда мопед может продаваться с временными красными номерами. Вы можете ездить на нем, но только в пределах Пхукета и только в дневное время. После того, как продавец оформит «грин бук» надлежащим образом, вы получаете обычные номера и будете свободны ездить где хотите и когда хотите.

Что делать, если мопед оформлен на другого человека?

Ездить на таком мопеде можно, пока не истечет дата оплаты транспортного налога. Но будьте внимательны, вам следует успеть переоформить транспортное средство на себя (т.е. в green book должно появиться ваше имя) до момента, когда необходимо еще раз оплатить транспортный налог. Впрочем, зачастую в Управлении транспорта вам могут позволить оплатить и сбор за чужой по документам транспорт.

Как переоформить подержанный мопед?

Для этого вам понадобится паспорт с актуальной визой, разрешение на работу или любой другой документ, где будет указан адрес вашего пребывания на Пхукете. Также нужна накладная, по которой мопед был куплен первым владельцем, и счет, подтверждающий сделку купли-продажи между вами и предыдущим владельцем. Сделайте копии всех этих бумаг и езжайте в Управление транспорта. Если вам претит мысль о необходимости общаться с чиновниками, вы можете попросить какой-нибудь мотомагазин или мотомастерскую сделать это за вас.

Что делать, если нет никаких документов?

Тогда вам не повезло. Вы никак не сможете оформить на себя мопед без green book или первоначальной накладной. Либо вы каким-то образом находите первого владельца и получаете хоть какое-то доказательство того, что мопед когда-то и где-то был приобретен, либо рискуете и ездите на нелегальном транспортном средстве.

Где можно получить больше информации?

Пожалуй, нигде. У Управления транспорта есть сайт www.dlt.go.th, но он только на тайском языке. Но если вы владеете тайским языком, то можно просто позвонить в Управление транспорта по телефону 076 211 019.

Байк в Тайланде — аренда, важные нюансы, которые должен знать каждый

Наверняка, вы знаете, что самый популярный вид транспорта в Тайланде – байк. Как взять байк в Тайланде в аренду, насколько это выгодно, какие права требуются для аренды байка в Тайланде и что делать, если вы попали в аварию на байке в Тайланде?

 На самом деле, все намного проще, чем вы думаете. Тысячи туристов передвигаются по королевству используя байк. Единственной загвоздкой — может стать непривычная ситуация на дорогах, а именно — левостороннее движение, хаотичность и быстрота передвижения местных жителей. Но, обо всем по порядку.

Содержание:

Что нужно для аренды байка в Тайланде — пакет документов двух сторон 

Итак, вы нашли подходящее средство передвижения, казалось бы, бери, да едь…Но, нет! Как правило, тайцы требуют оставить в залог заграничный паспорт. Ни в коем случае этого не делайте! «Попробуй забрать паспорт у тайца» — самый частый развод. Как альтернатива – предложите ксерокопию паспорта и банковской карты. Если не удалось договориться, ищите другие фирмы.

Нормальным «пакетом документов» при аренде мопеда считается:

• ксерокопия заграничного паспорта;
• денежный залог в 1000-2500 бат;
• ксерокопия банковской карты (предварительно затрите cvv код).

От другой стороны потребуйте:

• договор, в котором прописаны сроки аренды, ваше имя, цена за день аренды и размер депозита;
• талон об уплате налогов. Талончик выглядит как старый талон техосмотра в РФ, только с вертикальным расположением. На нем обязательно есть голограмма со сроком действия в тайском летоисчислении. Из этого правила существует исключение: если на мотоцикле номерной знак красного цвета — талон не требуется.

Какие права действуют для аренды байка в Таиланде

Для вождения при себе необходимо иметь международные права категории «А». По факту, байк приравнивается к мотоциклу. Парадокс, но 99% арендодателей-тайцев не будут спрашивать у вас наличие прав. Предварительно рекомендуется сделать международное водительское удостоверение (книжечка, которая оформляется в течение 2х часов). Если таковых или каких-либо других прав у вас нет, при задержании вы получите штраф – 400 бат. Дорожная полиция крайне редко останавливает иностранцев. На островах – полиция и вовсе отсутствует.

Как не попасться на обман — на что обратить внимание арендуя мотобайк в Тайланде

1. Внешний вид, повреждения. Перед подписанием договора осмотрите транспортное средство со всех сторон. Если имеются какие-то дефекты, укажите на них владельцу. Для пущей убедительности, попросите сфотографироваться арендодателя с байком, выставив на передний план дефекты и повреждения (если таковые есть).
2. Мощность, пробег. Выбирайте байк в Тайланде мощнее, если планируете отправиться в длительное путешествие. Тайланд – горная местность, подъемы на мощном мопеде будут проходить гораздо быстрее. Обратите внимание на пробег. Оптимальный пробег – не более 10000-15000 км. Если «намотано» больше – тщательнее осматривайте байк, он может сломаться в ваших руках.
3. Тест-драйв. Совершите пробный заезд – проверьте тормоза, электрику, мотор. Если все в порядке, весело кивайте головой и подписывайте договор.  

Стоимость аренды байка

«Нормальной» стоимостью аренды считается ∼ 200-250 бат в сутки, или 3000-4000 бат в месяц.

На этом процесс аренды мопеда в Таиланде можно считать завершённым.

Штрафы – за что платим, за что не нужно платить

Как уже говорилось ранее, отсутствие международных водительских прав категории «А» влечет за собой штраф в ∼ 400 бат. Помимо этого, езда без шлема, и/или в пьяном виде — влечет за собой «платеж» от 1000 бат. Нарушение ПДД (что маловероятно) — штрафы могут варьироваться от ∼ 100-2000 бат.

За что не надо платить штрафы при аренде мотоцикла

За все, что не перечислено выше. Если возникают иные проблемы – платит владелец байка. Среди прочих широко распространены штрафы: за установку музыки на технику, изменение или модернизацию глушителей, изменение основной конструкции или установку нерегламентированных колёс, дисков, световых приборов и прочего. Отсутствие документов, которые не были получены при заключении договора аренды, тоже являются предметом оплаты со стороны хозяина техники.

Повреждение мотобайка – авария, что делать

Первое, и, главное правило – не паниковать. Если с водителем, т.е. с вами все в порядке, а на байке имеются повреждения — есть два способа решения проблемы.

Самый дорогой из них – сразу поехать к владельцу мотоцикла и, долго извиняясь, ждать приговора.

Второй — правильный: приехать в официальный сервис. В том случае, если повреждения незначительные, и на мотоцикле можно ехать дальше, следует уточнить стоимость поврежденных элементов. В дальнейшем это будет хорошим аргументом для торга с владельцем техники. Дальше есть два варианта: починить мотоцикл самостоятельно или отдать хозяину деньги за ремонт.

На самом деле, не совсем все так гладко, как может показаться на первый взгляд. В том случае, если арендованный байк произведен не в Тайланде – стоимость запчастей будет впечатляющей, собственно, как и их поиск. Поставка расходных элементов может затянуться по времени.

Стоимость ремонта – как не попасть в аварию

К сожалению, с байков падают часто, возможны мелкие повреждения (к примеру, удар зеркала заднего вида). Всему виной чрезмерная радость: отдых, скорость, хорошее настроение. Если вы арендуете мопед впервые, воздержитесь от быстрой езды. Двигайтесь по обочине с медленной скоростью, пока не привыкните к новому средству передвижения.

Согласно статистике, максимальная стоимость ремонта (серьезное ДТП) мотоцикла или мопеда -равна половине его рыночной стоимости. Средняя стоимость нового мопеда, произведенного в Тайланде ∼ 50-60 тысяч бат. Тайланд производит мопеды: Yamaxa, Honda, также Kawasaki, включая основную линию мотоциклов. Импортные мопеды, например: «Vespa» — стоят в среднем ∼ 300000 бат. Средняя стоимость старого мопеда (производство Тайланд) ∼ 20-30 тысяч бат.

Медицинская страховка для водителя и транспортного средства

Для новичков рекомендуется оплатить страховку на транспортное средство. Дополнительное страхование «удорожит» стоимость аренды байка примерно на 20-30%. В пересчете на возможную аварию – это довольно выгодно, да и вам спокойнее.

Что касается медицинской страховки для водителя – перед поездкой рекомендуется купить расширенный пакет «активный отдых» — мотобайк приравнивается к деятельности повышенной опасности.

Стоит отметить, что страховка не будет действовать, если при езде вы были «подшофе», без шлема или рассекали по местности без международных водительских прав категории «А». В случае ДТП (получили повреждения и не соблюдали правила), при направлении в страховую службу, прибегните к небольшой хитрости – скажите, что вы были пассажиром байка. Конечно, если в дело замешана полиция и медицинские службы — от такого ухищрения следует отказаться.

655 Новые и подержанные мотоциклы на продажу в Таиланде | Страница 1 | BahtSold.com

YAMAHA FJ-09 = ТОЛЬКО 12100 км = 310 000

YAMAHA FJ-09 С МНОГО ДОПОЛНИТЕЛЬНО, как Вы можете видеть на фото ТОЛЬКО 12100 км Exsaust: TERMIGNONI Лобовое стекло: PUIG Crashbar: GIVI Дополнительные светодиодные фонари: GIVI Рог: PIIA Верхний случай: GTR Модель: Yamaha FJ-09 Год: 2017 Категория: Голый байк Рейтинг: 3.7 См. Подробные оценки характеристик двигателя, дизайна и внешнего вида, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом. Двигатель и трансмиссия Объем двигателя: 847,0 куб. См (51,68 кубических дюймов) Тип двигателя: Рядный трех, четырехтактный Мощность: 115,0 л.с. (83,9 кВт) при 10120 об / мин Крутящий момент: 61,5 Нм (6,3 кгс-м или 45,3 фунт-сила-футов) при 8480 об / мин 0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 4,00 секунды 1/4 мили (0,4 км): 11,25 секунды Макс.об / мин: 10500 Степень сжатия: 11,5: 1 Диаметр цилиндра x ход поршня: 78,0 x 59,1 мм (3,1 x 2,3 дюйма) Клапанов на цилиндр: 2 Топливная система: впрыск Контроль топлива: двойной верхний распредвал / двойной кулачок (DOHC) Зажигание: TCI: зажигание с транзисторным управлением Система охлаждения: Жидкостная Коробка передач: 6-ступенчатая Тип трансмиссии, главная передача: цепь Расход топлива: 5.35 литров / 100 км (18,7 км / л или 43,97 миль на галлон) Парниковые газы: 124,1 г / км CO2. (CO2 — выбросы двуокиси углерода) Шасси, подвеска, тормоза и колеса Тип рамы: алюминиевая двухлонжеронная Грабли (угол вилки): 24,0 ° След: 99 мм (3,9 дюйма) Передняя подвеска: вилка 41 мм, регулируемые преднатяг и демпфирование отбоя Ход передних колес: 137 мм (5,4 дюйма) Задняя подвеска: одиночный амортизатор, регулируемые преднатяг и демпфирование отбоя Ход заднего колеса: 130 мм (5,1 дюйма) Передняя шина: 120/70-ZR17 MICHELIN (НОВАЯ) Задняя шина: 180/55-ZR17 MICHELIN (НОВАЯ) Передние тормоза: Двухдисковые.АБС. Гидравлический. Диаметр: 298 мм (11,7 дюйма) Задние тормоза: Однодисковые. Гидравлический. Диаметр: 245 мм (9,6 дюйма) Физические меры и возможности Вес вкл. нефть, газ и т. д .: 209,6 кг (462,0 фунта) Высота сиденья: 846 мм (33,3 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка. Общая высота: 1346 мм (53,0 дюйма) Общая длина: 2159 мм (85,0 дюймов) Общая ширина: 950 мм (37,4 дюйма) Колесная база: 1440 мм (56,7 дюйма) Емкость топливного бака: 18,17 литра (4,80 галлона) Прочие характеристики Варианты цвета: матовое серебро Стартер: Электрический Комментарии: Регулируемое по высоте лобовое стекло PUIG, боковой обтекатель, регулируемая посадка, электрическая розетка 12В.

Преимущества покупки мотоцикла в Таиланде — сэкономьте деньги и сделайте хорошее вложение — Tasty Thailand

В то время как многие краткосрочные и долгосрочные посетители Таиланда арендуют мотоциклы за 150–300 бат (5–10 долларов США) в день, мало кто задумывается о преимуществах покупки мотоцикла в Таиланде.

Вместо этого они тратят несколько тысяч бат на аренду мотоцикла. Деньги они сдают в пункт проката каждый месяц и, кроме использования велосипеда, ничего не получают взамен.

На самом деле, если вы планируете жить в стране Юго-Восточной Азии дольше пары месяцев, покупка мотоцикла в Таиланде — действительно более разумное решение.

Аренда мотоциклов в Таиланде или где-либо еще — не лучшее финансовое решение . Нет, если вы планируете заниматься этим больше пары дней.

Когда вы арендуете мотоцикл, вы обычно будете платить от 3000 до 10 000 бат (от 100 до 333 долларов) в месяц в зависимости от марки и модели.

В течение года аренды вы заплатите компании по прокату велосипедов от 36 000 до 120 000 бат (от 1 200 до 4 000 долларов) только за использование велосипеда.

Обе эти суммы, если они будут выплачены за покупку скутера или мотоцикла, позволят вам приобрести собственный велосипед. Велосипед, который, когда вы приходите на продажу, мог окупить приличный процент от его первоначальной стоимости.

Стоимость покупки мотоцикла в Таиланде, вероятно, намного дешевле, чем вы думаете . Если вы не хотите идти до конца и покупать большой байк (например, что-нибудь более 150 куб. См), чрезвычайно популярный скутер Honda Click представлен в нескольких моделях по цене от 50000 до 60000 бат (от 1665 до 2000 долларов) за новый байк.

Если вы покупаете подержанный Honda Click, они будут еще дешевле — 30 000 бат (менее 1000 долларов США) или даже менее 20 000 бат (665 долларов США) для некоторых моделей (типичная цена).

Между тем, приличный подержанный мотоцикл можно забрать во многих районах Таиланда примерно за 60 000 бат (2000 долларов).

Если вы предпочитаете купить новый, Honda Forza стоит от 165 000 бат (5 500 долларов США) и выше.

Даже с такой планировкой вы все равно будете тратить на нее меньше денег, чем если бы вы ее арендовали, если вы остаетесь в стране дольше, чем несколько месяцев.

Мотоциклы сохраняют свою стоимость при перепродаже в Таиланде .Если вы покупаете велосипед или скутер, вы обычно можете окупить более трех четвертей его начальной цены, когда решите продать их, поскольку велосипеды хорошо сохраняют свою ценность в Таиланде.

Это означает, что даже если вы проработаете его в течение двух лет, прежде чем продать, он будет стоить вам всего несколько сотен долларов плюс цена на бензин (дешево!) И цена страховки (еще дешевле!)

Это далеко не те несколько тысяч долларов, которые вы бы уже потратили на аренду мотоцикла или скутера.

Помимо стоимости велосипеда, конечно, есть еще пара вещей, которые вам понадобятся, если вы планируете купить скутер или мотоцикл в любом месте Таиланда.Это включает в себя покупку велосипеда в небольшом месте, таком как Кхонкэн, или в крупном городе, таком как Бангкок или Чиангмай.

Покупка довольно проста, обычно это просто наличные или кредитная карта. Однако имейте в виду, что некоторые дилеры взимают комиссию по кредитной карте в размере 3%, так что это может увеличить цену.

При регистрации мотоцикла в Таиланде на ваше имя возникают незначительные сложности.

Это потому, что вам нужно будет иметь удостоверение личности (обычно ваш паспорт, если вы не являетесь постоянным жителем и не имеете тайского удостоверения личности) и свидетельство о проживании.

Как ездить на мотоцикле по бокам в Таиланде

Вы можете получить свидетельство о проживании в тайской иммиграционной службе, но на его обработку может уйти несколько недель. Однако внесение небольшой комиссии обычно означает, что сертификат будет готов в течение 24 часов.

У вас также должна быть долгосрочная виза, чтобы получить ее (обычно Non O или Non B), так как они вряд ли выдадут ее для кого-то в Таиланде по туристической визе.

Если у вас есть долгосрочная виза, вам просто нужно принести в иммиграционную службу свой паспорт и две цветные фотографии, а также копию страницы с фотографией в паспорте и копию карты TM6.

Последняя документация, которую вы должны иметь, — это ваше подтверждение места жительства, которое представляет собой буквально копию вашего договора аренды, вашу книгу проживания или письмо от арендодателя с указанием места вашего проживания.

Передайте эти документы в иммиграционную службу, и вы будете готовы отправиться в путь на собственном мотоцикле буквально через день или два.

Продолжить чтение

Мотоциклетных туров по Таиланду и Азии | BIG BIKE TOURS ™

Чтобы узнать даты всех туров, нажмите здесь или загрузите наш календарь туров в формате PDF или просмотрите наш онлайн-календарь Google .Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время, если у вас возникнут дополнительные вопросы.

Горячая линия на английском языке в Таиланде: позвоните по телефону +66 988 812 084 (также через Whatsapp)

Туры, перечисленные ниже, уже забронированы другими участниками, но еще есть места для присоединения:

8-дневный тур (НЕВИДИМЫЙ ТАИЛАНД)
27. ОКТЯБРЬ — 4 НОЯБРЯ 2021 г.
Присоединяйтесь к этому увлекательному туру, который заставит вас открыть для себя невидимую сторону Северного Таиланда, полную великолепных достопримечательностей и уникальных впечатлений! Прокатитесь по самым увлекательным велосипедным дорогам мира, которые доставят вам истинное удовольствие.

13-дневный тур (пересечение Таиланда)
15. НОЯБРЯ — 27. НОЯБРЯ 2021 г.
Этот 13-дневный мотоциклетный тур по пересечению Таиланда от гор до моря дает вам возможность познакомиться со всем лучшим, что есть в Таиланде. предлагать. С севера на юг. Начинается в Чиангмае и заканчивается на острове Пхукет.

10-дневный тур (УДИВИТЕЛЬНЫЙ ТАИЛАНД)
22. НОЯБРЬ — 01 ДЕКАБРЯ 2021 г.
Это прекрасное путешествие на мотоцикле, полное разнообразия, красивых пейзажей, культур, еды и т. Д.Мы исследуем множество мест, о существовании которых большинство людей даже не подозревает. Удивительный тур на мотоциклах по Таиланду дает вам прекрасное представление о Стране улыбки.

5-ДНЕВНЫЙ ТУР (КОРОЛЕВСТВО ЛАННА)
20. ДЕКАБРЬ — 24 ДЕКАБРЯ 2021
Эта байкерская экскурсия мечты сначала приведет вас к самой высокой вершине Таиланда, а затем объединит знаменитые 1864 поворотов до Мае Хонг Сон. с волшебной петлей Золотого Треугольника. Множество веских причин, почему этот тур является нашим бестселлером.

20-дневный тур (ВЕЛИКОЕ ТАИЛАНДСКОЕ ПОЕЗДКА)
03. ЯНВАРЬ — 22. ЯНВАРЬ 2022 г.
Если у вас было 20 дней, чтобы проложить себе путь в приключенческом мотоциклетном туре, пересекающем страну с севера на юг, что бы вы выбрали? На наш взгляд, нет никаких сомнений: в Таиланде есть все.

5-ДНЕВНЫЙ ТУР (КОРОЛЕВСТВО ЛАННА)
03. ЯНВАРЬ — 07. ЯНВАРЬ 2022 г.
Экскурсия этой мечты байкера сначала приведет вас к самой высокой вершине Таиланда, а затем объединит знаменитые 1864 поворотов до Мае Хонг Сон. с волшебной петлей Золотого Треугольника.Множество веских причин, почему этот тур является нашим бестселлером.

20-дневный тур (ТИБЕТ и ШАНГРИ-ЛА)
17. АПРЕЛЬ — 06 МАЯ 2022 г.
За 20 дней вы откроете для себя 5 экзотических стран: ТАИЛАНД / БУРМА / ЛАОС / КИТАЙ / ТИБЕТ. Тур дает прекрасную возможность получить полное представление об уникальности автономной провинции Тибет через Шангри-Ла.

20-дневный тур (ВЬЕТНАМ, Лаос и Таиланд)
15.МАЙ — 03. ИЮНЯ 2022 г.
Путешествие, которое бывает раз в жизни! Вы откроете для себя 3 экзотические страны за 20 дней: Удивительный ТАИЛАНД / Невидимый Лаос / Вневременное очарование ВЬЕТНАМ. Мы будем исследовать небольшие, почти скрытые маршруты, которые многим неизвестны.

ДАТЫ ТУРА | Мотоциклетные туры по Таиланду

Этот мотоциклетный тур по Таиланду экзотичен, волнует и утомляет — Robb Report

Путешествуя по неожиданно гладким дорогам, пролегающим через джунгли и горные перевалы Северного Таиланда, я неоднократно оказывался очарованным сверхъестественным сочетанием адреналиновой езды и захватывающих дух пейзажей.Дни — это захватывающая комбинация концентрации, позволяющая идти в ногу с моими товарищами-путешественниками на двух колесах, впитывая потрясающий пейзаж и экзотическое очарование Юго-Восточной Азии. В этом заключается суть, удовольствие и магия экстремального отдыха в Таиланде от Edelweiss Bike Tours.

Как следует из названия, серия туров Extreme, предлагаемая Эдельвейсом (одним из ведущих мировых операторов мототур), сочетает в себе серьезную поездку и много миль в день с погружением в местную культуру.Приключение Thailand Extreme стоимостью от 3 670 долларов США предназначено для опытных гонщиков, предлагающих относительно сложные маршруты с некоторыми сложными сегментами и темпом, который имеет тенденцию к быстрому.

Тайландское экстремальное приключение на мотоциклах с Edelweiss Bike Tours. Фото Александра Сегера, любезно предоставлено компанией Edelweiss Bike Tours.

Начиная и заканчивая в Чиангмае («новом городе»), крупнейшем городе Северного Таиланда, тур избегает слишком знакомого акцента на бурной ночной жизни страны (подумайте о Бангкоке) в пользу более подлинных и безмятежных аспектов естественной природы этого района. красота, с севера, обладающего серией захватывающих дух горных хребтов.Дороги, которые пересекают и пересекают последний, делают мотоцикл самым свободным способом передвижения здесь.

Edelweiss предлагает на выбор несколько мотоциклов, наиболее популярным из которых является Suzuki V-Strom 650. И не зря. V-Strom имеет превосходное сочетание механических и физических элементов, которые кажутся адаптированными к маршруту. V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 645 куб. См, расположенный под углом 90 градусов, обеспечивает хороший крутящий момент на низких частотах с хорошей подачей, что идеально подходит для холмистых, извилистых и часто чрезвычайно узких дорог.При весе всего 476 фунтов V-Strom отличается маневренностью, а также легкостью в управлении на случайных участках грунта или когда требуется медленная навигация по отдаленным деревням. Компоненты подвески продолжают покладистый характер V-Strom, предлагая мягкую езду с впечатляющей отзывчивостью.

Северный Таиланд быстро завоевывает репутацию популярного направления для мотоциклистов. Фото Александра Сегера, любезно предоставлено компанией Edelweiss Bike Tours.

В первый день, после того, как мы очистили загруженные, хотя и относительно вежливые, утренние поездки по Чиангмаю и окунулись в спокойную окружающую сельскую местность, мы поднялись в близлежащие горы. Вскоре мы миновали рисовые поля и паслись водяные буйволы. Мои предположения о разбитых, усеянных грязью переулках Третьего мира оказались полностью ошибочными, и их тут же вытеснила награда за гладкое, чистое дорожное покрытие с красивыми широкими поворотами — как если бы это было сделано по заказу энтузиаста мотоциклов, занятого на общественных работах, а затем вымощенных бригадой из двух человек. колесо спортивных умов.В результате Северный Таиланд быстро завоевывает репутацию популярного направления для мотоциклистов.

The Thailand Tour — прекрасный пример того, как Эдельвейс, приближающийся к своему 40-летнему юбилею, тщательно выбирает маршруты во время длительных разведывательных поездок, которые не только позволяют найти самые интересные дороги, но и дают множество возможностей узнать об истории Таиланда и его людях, все во время дегустации знаменитой кухни и гостеприимства страны.

Это восьмидневное путешествие (которое включает дополнительный день отдыха в Нан) охватывает 1465 миль и включает остановки в различных достопримечательностях; богато украшенные храмы, Золотой треугольник (точка, где собираются Таиланд, Камбоджа и Лаос), дельта Меконга, центр обучения слонов, кофейные плантации и особенно интригующая река для баркаса, ведущая в отдаленную бирманскую деревню, где живут женщины с «длинной шеей».Я впервые увидел эту необычную практику, когда женщины удлиняли шеи — добавляя латунные кольца — в National Geographic , когда был маленьким мальчиком, и никогда не забывал об этом. Все эти годы спустя я был свидетелем этого воочию. В деревенской школе мы встретили двух молодых девушек, которые следуют традициям своего племени. Они начали процесс добавления колец в возрасте пяти лет и продолжатся, пока им не исполнится 35 лет.

Первые пять дней тура представляют собой комфортное сочетание верховой езды и осмотра достопримечательностей и, как оказалось, служат подходящей подготовкой к последним дням, когда мы едем по долгожданной и знаменитой «Дороги тысячи поворотов».Как следует из названия, этот день представляет собой одну длинную цепочку упражнений на поворотах, которые будут держать ваши руки дроссельной заслонки и сцепления занятыми, работая согласованно с бесчисленным количеством переключений передач и обильным использованием тормозов, чтобы обеспечить бесконечный рывок, который, вероятно, установит планку для большинство гонщиков. Узкая и техничная, быстрая и плавная, спускы и подъемы — на этой дороге есть все, с отличным наклоном, чтобы выдержать захватывающий темп. День заканчивается в Пай, знаменитом тусовке хиппи, переполненном туристами, ищущими опьянения дешевым пивом под головокружительными огнями дискотек — занятие, которое меркнет по сравнению с острыми ощущениями, которые мы, к счастью, испытали немногие.

Первые пять дней тура — это комфортное сочетание верховой езды и осмотра достопримечательностей. Фото Александра Сегера, любезно предоставлено компанией Edelweiss Bike Tours.

После тестирования наших способностей на Дороге тысячи поворотов, и как раз тогда, когда мы думаем, что лучше не может быть, повестка дня седьмого дня включает в себя Дорогу двух тысяч поворотов, которая огибает границу джунглей с Мьянмой, прежде чем прибыть ( полностью измученный) в деревне Мае Сарианг. Этот день интенсивной езды стал первым случаем за мои 48 лет езды на мотоцикле, когда я действительно подумал про себя: «Когда это закончится?»

После возвращения в Чиангмай мы возвращаем наших верных коней и устраиваемся на прощальный ужин, на котором каждый участник делится памятными моментами.

Восьмидневное путешествие покрывает 1465 миль. Фото Александра Сегера, любезно предоставлено компанией Edelweiss Bike Tours.

К концу тура вещи, которые сначала казались странными, теперь кажутся нормальными, например, множество деревенских собак дремлют посреди дороги, не обращая внимания на проезжающий рев двигателей, единственной реакцией которых было ленивое покачивание. хвост. Или ветхие придорожные закусочные с одними из самых удивительных блюд тайской кухни, приготовленные на одной-единственной плите.Или старейшины, которые с гордостью дарят выращенные ими бананы. Но, пожалуй, самый приятный аспект, который я вынес из этого опыта, — это милостивое приветствие и прощание тайцев — сложение рук вместе, как в молитве, дополненное любезным поклоном. Когда я отвечал на этот жест, я всегда был вознагражден искренней улыбкой. Это улыбка, которая будет появляться на моем лице каждый раз, когда я думаю о том, как поездка в Тайланд Экстрим взбодрила меня с помощью велоспорта, кухни, топографии и культурного погружения.

Биты и детали

владельцев паспортов США получают 30-дневный безвизовый режим (с 6-месячным сроком действия после пребывания). Также нет требований к вакцине.

Эдельвейс предлагает пакеты по страхованию мотоциклов, и большая часть расходов покрывается за счет стоимости тура.

Тайский транспорт движется слева. Путешествие с гидом во главе предотвращает путаницу для тех, кто ездил только в Штатах.

Как добраться

Cathay Pacific Airlines есть удобный рейс из Лос-Анджелеса в Гонконг (15-часовой перелет с 2-часовой пересадкой), а затем последний этап (2.5 часов) до Чиангмая. Ночной полет позволяет гораздо легче приспособиться к 15-часовой разнице во времени и остаточной смене часовых поясов.

Курорт Viang Thapae в Чиангмае. Фото: любезно предоставлено Viang Thapae Resort.

Базовый лагерь

Edelweiss использует курорт Viang Thapae в Чиангмае как начальную и конечную точки для путешествия по Таиланду. Курорт расположен в центре города, всего в десяти минутах езды на такси от аэропорта, и обеспечивает легкий доступ к многочисленным достопримечательностям и ночным клубам города, но при этом ощущается тропическая, тихая страна на своей территории.Приезжайте на несколько дней раньше, чтобы привыкнуть к разнице во времени, прежде чем приступить к экскурсии.

Как купить мотоцикл в Таиланде: получение Greenbook

Пошаговое руководство по правилам, положениям и процедурам покупки мотоцикла в Чиангмае, Таиланд. В этой статье рассказывается о покупке новых мотоциклов у дилеров или подержанных мотоциклов у тайцев или жителей Запада.

Нет вопросов, если вы собираетесь поселиться в Чиангмае (или в любом другом месте в Таиланде) на срок более 6 месяцев, приобретение мотоцикла становится более целесообразным с практической и экономической точки зрения вместо его аренды.

Кто может купить мотоцикл в Таиланде?

Приобрести мотоцикл в Таиланде может любой желающий — для этого нужны деньги! Но чтобы зарегистрировать мотоцикл на свое имя, иностранцам потребуется подтверждение своего удостоверения личности (паспорта) и местного адреса (свидетельство о проживании). Как правило, это подтверждение получают с визой Non O, свидетельствующей о том, что вы проживаете в Таиланде. Если вы покупаете новый велосипед, обычно дилер может указать ваше имя в регистрационных документах, если у вас есть только туристическая виза, но этот процесс немного сложнее при покупке подержанного велосипеда, но все же достаточно прост.

Для этих документов вы должны предъявить оригиналы, а не только ксерокопии, в бюро лицензирования транспортных средств.

1) Покупка нового велосипеда у дилера

Это самый простой способ приобрести мотоцикл, который дает несколько преимуществ…

Велосипед новый и в исправном механическом состоянии
Велосипед находится на гарантии Место, которое вы покупаете, станет вашим механиком
Веломагазин позаботится о вашей передаче права собственности (Greenbook)

В большинстве (но не во всех) крупных дилерских центрах есть сотрудники, говорящие по-английски.Покупка мотоцикла — это простой процесс: вы заходите в магазин, видите, что вам нравится, берете его на тест-драйв, предоставляете необходимые документы и платите деньги.

Обо всем остальном позаботятся сотрудники автосалона. Дилерскому центру может потребоваться несколько недель, чтобы обработать необходимые документы, особенно если на велосипеде нет номерного знака.

Необходимые документы:

1. Ваш оригинал (показать) и копии вашего паспорта, включая
   a. Фотография страницы
   b.Карта выезда
   c. Виза и штамп о конце пребывания
2. Свидетельство о резидентстве (см. Здесь, чтобы узнать, как его получить)

Вот и все!

Chiang Mai Buddy Advantage
Есть ценовое преимущество, если вы возьмете с собой тайца, когда вы покупаете мотоцикл. Многие дилерские центры не указывают цену велосипеда на самом велосипеде. Это потому, что независимо от того, по какой цене они продают его, западные клиенты хотят получить скидку при оплате наличными (хотя это единственный способ купить).Вы можете взять с собой одного из наших сотрудников, чтобы договориться о цене (тайской цене), что в конечном итоге может сэкономить вам тысячи бат.

2) Покупка подержанного велосипеда

Большинство людей в конечном итоге покупают подержанный мотоцикл, обычно у уезжающего жителя Запада или у местного жителя Таиланда. Часто мотоциклы доступны без Greenbook. Либо мотоцикл был продан ранее, и право собственности не переходит от старого к новому владельцу, либо мотоцикл мог быть украден и не может быть передан в собственность.Если вы собираетесь зарегистрировать свой велосипед и / или иметь его на срок более года, убедитесь, что вы получили Greenbook.

Чтобы продолжить, продавец должен предоставить вам следующие документы.

Мотоцикл: Вы должны отвезти мотоцикл в транспортное бюро. По возможности вы должны планировать провести без автомобиля целый день. Обработка документов занимает 2 рабочих дня, поэтому обновленную книгу титулов и квитанции об оплате необходимо будет забрать позже по расписанию
(Примечание: если транспортное средство перемещается из области регистрации, регистрацию необходимо изменить. более первого, что также занимает 3 рабочих дня.Автомобиль для этого брать не нужно, но понадобятся титульная книжка, документы владельца.

Зеленая книга транспортного средства (мотоциклы)

Форма передачи права собственности, подписанная продавцом и покупателем Ссылка на форму

Подписанные копии личных документов собственника И покупателя:

Покупка у иностранцев
1) Паспорт:
Копии страницы с фотографией, штампа текущей визы и тм (выездной) карты.
И одно из следующих:
2) Разрешение на работу:
Копии каждой страницы (с текстом и одной пустой страницей после нее, не забудьте проверить наличие страниц на обороте) вашего разрешения на работу.
OR
2.1) Свидетельство или письмо с места жительства , выданное Тайской иммиграционной службой 3, расположенной напротив торгового центра Promenada (стоимость составляет 500 бат, обработка обычно занимает 2 дня и действительно только в течение 30 дней).
OR
2.2) Аффидевит о месте жительства от вашего консульства / посольства — Стоимость составляет 1500 бат — срок действия до 1 года

Покупка у тайцев

1) Удостоверение личности (Baht Pracha Chon)
Копия лицевой и оборотной сторон на одной странице
2) Документ о регистрации дома (Tabien Baan)
Верхняя часть — информация о доме, вторая часть / страница — имя человека в книга (в книге может быть несколько страниц с именами).Это не всегда требуется

3) Процедура смены владельца (Чиангмай)

Если вы находитесь в другом месте страны, процесс будет похож на следующий, который базируется в Чиангмае.

Вы пойдете на

Управление наземного транспорта провинции Чиангмай (филиал Нонг Хой)
405/2, Chiang Mai-Lam Phun Road,
Tambon Wat Ket,
Amphoe Mueang
Chiang Mai

Расположение на карте Google

1 Вход для мотоциклетных чеков находится за главным зданием спереди.Идите в главный офис со счетчиками.

2 Идите к официанту (регистратору), который вас ждет. Скажите: «Купите, продайте мотоцикл», и она выдаст вам форму для подписи, и вы предоставите документы, указанные выше.

3 Сотрудник разрешает вам подписывать все бумаги и возвращает их вам обоим

4 Войдите со своим велосипедом в «Проверка мотоциклов» и поместите велосипед в одну из желтых пометок
на земле.

5 Отдайте персоналу ваши документы и ждите.

6 Чиновник проверит велосипед и передаст документы в деревянный офис в том же зале

7 Затем проверенные документы (типичные для Таиланда операции) кто-то отвозит в другой офис.Вы изо всех сил будете сидеть, улыбаться и ждать (терпеливо)

8 Ваши документы будут возвращены вам с печатью одобрения (ваш мотоцикл в безопасности). Возьмите свой велосипед и припаркуйтесь на парковочных местах

9 Вернитесь в офис к секретарю

10 Они дадут вам номер очереди, и вы ждете, пока ваш номер не появится на электронной доске
с номером счетчика, на который нужно перейти.

11 Сдайте все свои бумаги и подождите, пока они проверит

12 После проверки и подписи оплатите пошлину (около 185 бат)

13 Чиновник даст вам номер очереди и скажет, когда возвращаться (обычно между 13:00 и 16:00, а иногда и на следующий день)

14 В назначенное время (позже в тот же день или на следующий день) подойдите к регистратору и покажите свой номер телефона.Они отправят вас к стойке (обычно номер 5), где вы получите зеленую книгу с указанным вашим (покупателем) именем.

Как ездить на мотоцикле в Таиланде (и выжить)

Как выжить, когда вы едете на мотоцикле в Таиланде

Вождение мотоцикла или автомобиля в любой азиатской стране — одно из тех впечатлений, которые, если выжить, превратятся в истории, которые вы рассказываете своим друзьям за пивом. В Таиланде многие жители Запада часто задаются вопросом, как большинству водителей удалось получить водительские права.На самом деле большинство из них — нет!

Если вы едете в Таиланде, вы, , скорее всего попадете в аварию . В какой-то момент это случается со всеми. Выживете ли вы, сохранив свою жизнь, во многом будет зависеть от следования приведенным ниже советам и рекомендациям. Я бы даже сказал… Сделайте их своими Правилами!

Распространенная ошибка людей состоит в том, что азиаты — плохие водители. Они не. Им удается выжить в хаотической транспортной системе с большим количеством опасностей, чем в реалити-шоу.Точнее сказать, что они невнимательные водители, но даже это утверждение основано на ложных предположениях, основанных на западной культуре.

Важно: Разобраться в мировоззрении тайских водителей

Один из важнейших факторов (по моему скромному мнению), который играет роль в различиях в драйверах азиатского населения, коренится в языке и отсутствии временных времен. Потерпите меня здесь, так как ваше понимание этого момента позволит вам избавиться от ваших внутренних ожиданий здравого смысла относительно того, как люди «должны вести машину».Ваши прошлые ожидания относительно того, как другие должны действовать на дороге, позволяют вам управлять автомобилем или ездить на автопилоте. Если вы не адаптируете и не измените это предположение здесь, в Таиланде, вы серьезно увеличите риск аварии.

В азиатском языке редко можно определить смысл прошедшего, настоящего или будущего времени. На английском языке мы все излагаем в точные сроки. В Таиланде, если кто-то должен был сказать «Я учитель», это могло означать, что они были раньше, они учатся, чтобы быть, они сейчас или они будут в будущем.Язык, который мы используем, значительно влияет на сознательные мысли человека и составляет нашу реальность. Когда ваша система основного языка не делает упор на время как на главную конструкцию, ваша способность осознавать будущие последствия одного прошлого или настоящего опыта снижается.

Как нехватка «времени» влияет на тайских водителей?
Одна из самых больших опасностей, с которыми вы столкнетесь при вождении на тайских дорогах, заключается в том, что почти никто не будет искать встречных машин, прежде чем съехать с улицы, повернуть за угол или перестроиться.Если бы вы (или я) свернули с боковой улицы на главную дорогу и попали в аварию или чуть не промахнулись. Возникает тревога, и мы адаптируем свое поведение и в будущем замедляемся, ждем приближающихся транспортных средств, используем поворотники и действуем с обоснованной осторожностью.

Если тайский человек должен был сделать это (а они делают это постоянно), то сознательный процесс (из-за отсутствия концепций времени в языке) будет… « Я мог бы умереть, но не умер. Удачи, », и на этом все.В следующий раз, когда они приблизятся к той же ситуации, ожидания того, что это произойдет снова, просто не будет.

Обратите внимание, что это явное обобщение, и я не собираюсь применять его к каждому тайцу. Но если вы считаете, что это применимо, вы всегда будете знать, на что обращать внимание, катаясь здесь.

Итак, давайте посмотрим, как ездить на мотоцикле в Таиланде, чтобы выжить.

1) Иметь безопасный мотоцикл

Многие пункты проката мотоциклов в Таиланде обслуживаются низкооплачиваемым и неквалифицированным персоналом.Техническое обслуживание велосипеда и особенно тормозов может отсутствовать. У старых мотоциклов, которые вы арендуете, будет снижена способность ускоряться со скоростью и быстро останавливаться. Во многих местах также никогда не меняют зеркала со склада, которые подходят людям в небольших рамах. Разница в цене аренды старого велосипеда с меньшим рейтингом cc по сравнению с новым и большим двигателем составляет около 500 бат в месяц. Заплатите дополнительно 15 долларов и получите хороший, новый, больший и безопасный велосипед. Если вы находитесь в Чиангмае, проверьте здесь именно этот

На что обращать внимание при аренде мотоцикла:

125 куб. См.Жители Запада крупнее и тяжелее и нуждаются в дополнительной мощности

Новый против старого велосипеда: старые велосипеды не только используют больше бензина, им не хватает мощности для ускорения, и иногда она может понадобиться, чтобы избежать аварии.

Extended Mirror: Не многие тайцы даже пользуются зеркалами. Они просто не проверяют позади себя перед тем, как поменяться полосами движения. Мы делаем, убедитесь, что вы видите позади себя.

Проверьте тормоза: это важное требование, но не многие пункты аренды могут осознать важность этого.

Более толстые шины: частая причина, по которой многие люди попадают в аварии, — это выскальзывание колеса из-под велосипеда при движении по песку или гравию по дороге. Использование более толстого колеса помогает сохранить устойчивость и предотвратить это.

2) Наденьте шлем !!!

Вы заметите, что многие местные жители и туристы не надевают шлемы при езде на мотоцикле в Таиланде. Если вас остановит полиция, мгновенный штраф в виде «подарка» составит всего 200 бат (около 6 долларов США), и возникает соблазн оправдать «когда вы в Риме…».’

Это изобилие свободы (которое делает западные правила дорожного движения и правоохранительные органы похожими на штат няни) некоторых привлекает. Более смелые (я пойду до тех пор, пока слабоумные и легко поддающиеся влиянию) стремятся испытать эту новую свободу и ездить без шлема. Если ты идиот так поступишь — просто и понятно. Помните, велики шансы, что если вы поедете на мотоцикле в Таиланде, вы попадете в аварию . Отсутствие шлема IS разница между несколькими царапинами и тем, что ваши близкие должны организовать доставку вашего тела домой.

Имейте это в виду: Тайская бригада по уборке транспорта не любит прикасаться к внутренним органам (это культурное явление). Как человек, живущий здесь, я могу вам гарантировать, что кусочки вашего мозга останутся на столбе, в который вы попали, пока они не высохнут, не сгниют и не разнесутся. Попробуйте поискать в Goggling по картинке «ДТП на мотоциклах, Таиланд», чтобы увидеть изображения головного мозга и частей тела, разбросанных по дороге, чтобы подтвердить эту мысль. Просто наденьте шлем !!!

Многие люди смотрят вокруг и могут оправдать неиспользование здравого смысла, потому что кажется, что «все остальные так поступают».Несмотря на любые оправдания, которые вы можете себе сказать, для тех людей, которые жили здесь достаточно долго, чтобы увидеть результат того, что жители Запада не носят шлем … с таким же успехом вы можете носить футболку с надписью «Я слишком глуп, чтобы жить», потому что это то, о чем думает большинство людей, когда видят вас.

3) Двигайтесь с разумной скоростью

Все мы знаем о скоростных убийствах, в этом нет ничего нового. На автоматических самокатах в Таиланде очень легко ездить в пробках, чтобы делать это на высокой скорости.У меня байк побольше, и я постоянно смотрю на свою скорость и спрашиваю себя: «Если я сейчас рухну, буду ли я жить»? И я делаю это, потому что видел конечный результат, когда люди слишком расслаблены, когда едут. Вы должны помнить, что шансы того, что кто-то другой выйдет перед вами или переключится на полосу движения, не глядя или не остановив движение в середине движения, в Таиланде во много раз выше, чем то, к чему вы привыкли в своей стране.

Здесь очень легко перемещаться между машинами.Мотоцикл дает вам гораздо больше возможностей объехать скопление машин в пробке. Фактически, это станет для вас второй натурой. Просто всегда помните, когда вы едете между машинами, есть вероятность, что кто-то другой выйдет перед вами, когда они будут перемещаться в пространство между машинами. И они не будут вас ждать.

Никто в Таиланде никуда не торопится. Тебе тоже не нужно быть.

4) Двигайтесь рядом с центральной белой линией

На двухполосной дороге в большинстве стран рекомендуется ехать по левой стороне полосы.Это сделано для того, чтобы машины не приближались к вам на более высоких скоростях и не получали ударов сзади. В Таиланде это опасно, потому что (не уверен, что я упоминал об этом раньше или нет) люди будут стоять на вашем пути, не глядя. Они будут выходить из переулка слева от вас и выезжать из припаркованных мест слева от вас. Езда по левой стороне дорожки делает вас более близкой целью и дает меньше места, чтобы избежать их.

Езда по центральной линии дает вам возможность смотреть вперед и видеть потенциальную опасность.Это также позволяет плавно перемещаться между автомобилями на дороге и вокруг них. Большинство тайских водителей транспортных средств оставляют достаточно места слева и справа от своего автомобиля для проезда мотоцикла. А при остановленном движении они обычно оставляют место между передними и задними автомобилями, чтобы вы могли зигзагами обходить машины и проезжать мимо.

Не ездите по центральной линии, когда….

Если вы находитесь на крупной автостраде — на автострадах редко есть перекрестки, где кто-то может выехать с левой стороны.Машины едут быстрее, и вам незачем занимать целую полосу. Крайний левый угол дороги — самое безопасное место.

Когда вы едете по узкой узкой дороге с поворотами, вы не можете видеть вокруг. Ожидайте, что машины и мотоциклы, едущие в противоположном направлении, окажутся посреди дороги. Дайте себе место, чтобы не мешать.

Другие опасности, на которые следует обратить внимание для

Поездка на мотоцикле в Таиланде — не то время и не место, где вы хотите мысленно расслабиться и насладиться видом.Вам нужно будет на 100% осознанно осознавать все, что происходит с вами и в ближайшие 100 метров. Вы скоро поймете, как только начнете кататься здесь, что все по-другому. У движения в хаосе есть поток и система. Вам нужно будет сосредоточиться на том, что впереди, и предвидеть несколько возможностей.

Отсутствие освещения происшествий в СМИ: Они не любят сообщать в тайских СМИ о том, что может помешать туристическому восприятию Таиланда. О дорожно-транспортных происшествиях (особенно не из Таиланда) не сообщается, поэтому легко забыть, что эта страна входит в пятерку самых опасных мест для катания.Не позволяйте тому, что вы не замечаете аварийности, вводит вас в заблуждение.

Окрашенные линии на дороге: Когда идет дождь или владелец магазина вымыл фасад своего магазина, а дорога мокрая, окрашенная дорожная разметка становится очень скользкой. Избегайте езды близко к ним, а если вы поворачиваете и пересекаете дорожку с нарисованным участком дороги, снизьте скорость и используйте как можно более плавный поворот.

Китайские туристы: Остерегайтесь китайских туристов, их легко заметить, потому что у женщины на задней части велосипеда есть открытая карта, и они всю дорогу ищут места, где можно остановиться.Китайские туристы имеют тенденцию просто останавливаться там, где они хотят, в том числе прямо перед вами, не глядя. Когда вы заметите их, двигайтесь влево или вправо и не следуйте прямо за ними

Не смотрите на вид: Во время катания (особенно в Чиангмае) есть много вещей, которые могут отвлечь ваше внимание. Храмы повсюду, по дороге идут 3 или 4 милых ребенка-монаха. Невероятно красивые женщины на обочине дороги или на мотоцикле рядом с вами.Прилавки с едой, слоны и буйволы, которые могут быть на дорогах. Вам нужно на 100% сосредоточиться на том, что может произойти на дороге перед вами, а не на том, как все замечательно в стороне.

Гравий и песок: Одна из основных причин несмертельных несчастных случаев в Таиланде — это когда колесо мотоцикла выходит из-под контроля и велосипед скользит. Обычно это происходит, когда вы едете слишком близко к левой стороне дороги или когда останавливаетесь, чтобы где-то остановиться. Следите за состоянием дороги и особенно следите за песком и гравием на обочинах дороги и на подъездах к парковкам. .Много песка или камней, как правило, безопаснее, чем немного. В любом случае будьте осторожны.

Песок и гравий на обочине дороги — надежный способ опрокинуть мотоцикл

Используйте свои зеркала : Тайцы, как правило, ими не пользуются. Вы должны регулярно следить за собой. Но также знайте, что человек перед вами не будет. Они не заметят вашего приближения, если вы решите их пройти. Дайте себе достаточно места, чтобы они не попали прямо в вас при прохождении.

Не думайте, что зеленый означает GO: По общему правилу желтый свет означает ускорение, а когда загорается красный свет, это означает, что 5-я машина позади вас должна будет остановиться — но вы в порядке. Опять никто не смотрит, они будут проезжать на красный свет. Если вы находитесь перед сигналом, и индикатор загорается зеленым, просто посмотрите и убедитесь, что никто не идет. Скорее всего, они будут.

Перестройка без поворотников. Как водители автомобилей, так и мотоциклисты часто меняют полосу движения без сигнализации.Для мотоциклиста вы постоянно меняете полосы движения и едете между машинами, потому что это возможно. Часто мигалка остается включенной, потому что поворота было недостаточно для автоматического выключения, и становится легче не использовать индикаторы для смены полосы движения. Автомобили часто меняют полосу движения или какое-то время просто проезжают по середине полосы, а затем перебираются. Помните, что любой перед вами или сбоку может и, вероятно, будет двигаться без взгляда или предупреждения.

Сонг Тхао Остановка на середине улицы, чтобы встретить пешехода

Tuk Tuk’s и Songthaews: Они внезапно останавливаются в любом месте, чтобы забрать пассажиров.Если вы видите впереди пустой тук-тук, ожидайте, что он будет внезапно останавливаться или замедляться каждый раз, когда проезжает мимо людей на обочине дороги. То же самое и с двухрядными грузовиками (Songthaews). Часто причина, по которой автомобили едут по середине дороги или движение останавливается, связана с общественным транспортом.

Полиция: Не очень опасно, полиция в Таиланде не получает много денег, и они обычно дополняют свой доход «мгновенными штрафами» на контрольно-пропускных пунктах на обочине дороги.Западные люди становятся мишенью просто потому, что у нас есть деньги и мы, вероятно, нарушаем закон.

Отсутствие шлема влечет за собой немедленный штраф в размере 200 бат (6 долларов США), при отсутствии действующего водительского удостоверения 400 бат. Хранение наркотиков — мгновенная тюрьма на очень-очень долгий срок. Полиция обычно просит больше, но эти цифры обычно принимаются, если у вас нет кошелька, полного наличных денег.

Контрольно-пропускные пункты полиции здесь — лишь часть декораций, а после переворота — более частое явление.Вы, несомненно, почувствуете возмущение и почувствуете, что вас выделяют — вежливо улыбнитесь, признайте свой неправильный поступок, извинитесь и снесите его.

Западное отношение: У нас на западе культура, которая раздувает наше представление о нашей собственной значимости и правах. Таким образом, мы, естественно, склонны воспринимать почти все что угодно как атаку на наше чувство эго и пытаемся защитить себя. В Таиланде такое отношение считается признаком аморального и омерзительного человека. Здесь вы делаете все возможное, чтобы не потерять лицо (позорить себя или других).Повышать голос, оспаривать сделанные заявления (называть кого-то логовом), указывать, спорить и т. Д. — все это поведение, которое быстро подрывает любое уважение, которое тайцы окажут вам. И они демонстрируют свое презрение, улыбаясь и смеясь (они не потеряют лицо, показывая конфликт или гнев).