Что нового в ПДД для велосипедистов 2019
Регулярно правила ПДД изменяются, расширяя и ограничивая тем самым права и обязанности велосипедистов. Надо напомнить, что любой велосипедист, будь то профессионал или же впервые решивший прокатиться человек, является полноценным участником дорожного движения, и обязан знать правила. Помните: незнание законов не избавляет вас от ответственности! Какие же нововведения, касающиеся движения велосипедистов приняты в этом году? Об этом должен знать каждый уважающий себя велолюбитель!
Как и ранее, правила, касающиеся велосипедистов, также распространяются на транспортные средства с двигателем, но не более 0,25 кВт.
Алкоголь VS велосипед
В состоянии алкогольного опьянения ездить за рулём байка запрещено. Это и понятно — ни один здравомыслящий велолюбитель не оседлает своего железного коня в нетрезвом виде. Это опасно не только для самого велолюбителя, но и для окружающих — и с этим не поспоришь.
Кроме того, дать свой велосипед товарищу, находящемуся под влиянием «зелёного змия» — тоже нарушение со стороны владельца транспортного средства. Чревато штрафом и конфискацией самого транспортного средства.
Большой выбор велосипедов. Доставим мерида велосипеды в ваш регион. Гарантия лучшей цены.
Сигналы поворота
Сигнализировать о повороте для велосипедиста — это не правило, это обязанность по закону. Левый поворот или разворот — вытянутая в сторону левая рука или вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом правая. Правый поворот — вытянутая в сторону правая рука или же вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом левая рука. Почему или/или? Да потому что не каждый водитель велосипеда может при езде свободно отпустить какую-либо руку от руля. Может быть водитель левша, и при повороте налево или развороте ему проще отпустить и согнуть правую руку, управляя уверенно левой.
При начале движения вам также необходимо вытянуть левую руку в сторону, тем самым предупредив других участников дорожного движения о старте.
Как на автомобиле — начиная движение всегда включают левый поворот (при правостороннем движении), а на велосипеде — выпрямляем левую руку в сторону.
Каждый день распродажа велосипедов на Велосклад. Гарантия лучшей цены! Доставка в регионы.
Разворот или поворот на дороге с более чем 2 полосам запрещен, как и раньше. В таком случае проще всего доехать до первого пешеходного перехода или подземки, спешиться, перейти дорогу и начать движение как и полагается.
Наличие фар у велосипеда
В условиях недостаточной видимости и в тёмное время суток независимо от освещения на дороге, в тоннелях, на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары. В светлое время суток для обозначения вашего транспортного средства должны быть включены дневные ходовые огни или фары ближнего света. Да-да. Как бы странно это не было, даже днём вам, велосипедисту, нужно ездить со светом. По закону. При этом езда с выключенным светом в тёмное время суток запрещена.
Как впрочем и с неисправной тормозной, рулевой системами велосипеда.
Велосипед и пассажир
Запрещена перевозка пассажиров, если она не предусмотрена конструкцией самого транспортного средства. То есть, перевезти товарища или девушка на раме запрещено законом. А нарушение закона что? Правильно. Влечёт за собой административное наказание. Перевозить детей до 7 лет можно только при условии специально оборудованных для них мест.
Где кататься?
Во-первых, конечно же, кататься можно по оборудованным специально для этого велодорожкам и полосе для велосипедистов. Если таковых нет — то по правому краю проезжей части или по обочине. Тротуар или пешеходная дорожка тоже подойдут. Что касается детей возрастом до 14 лет, то им разрешается ездить только в пределах велодорожек, пешеходных и вело-пешеходных зон.
Но, если же вы своей ездой на пешеходных зонах, тротуарах, обочинах или единых вело-пешеходных зонах будете создавать помехи или подвергать опасности движение пешеходов, то вам придётся спешится и руководствоваться правилами уже не велосипедиста, а обычного пешехода.
Закон будет на стороне пешехода в случае даже самого небольшого дтп. А в случае серьёзных повреждений пешехода, велосипедисту может светить уголовное дело.
Чтобы езда на велосипеде доставляла только удовольствие и была максимально безопасной, важно следовать базовым правилам ПДД для велосипедистов и быть взаимовежливыми.
ПДД для велосипедистов, равноправных участников движения — Журнал Автоброкер Клуб
Идея написания этого информационного материала появилась в редакции после спора на тему: можно ли ездить велосипедистам по тротуарам, а по обочинам? И этому было объяснение: велосипедистов на дорогах стало жуть как много. Лето.
ПДД для велосипедистов в России дают довольно широкие возможности для водителей двухколесного транспорта. Все нюансы, разночтения и ограничения, в большей степени, обусловлены габаритами ТС и возрастом водителя. В остальном все довольно либерально и приемлемо.
Можно ли велосипедисту ехать по дороге (проезжей части)
Да.
Можно. Даже нужно. Чего не скажешь о тротуаре. Но об этом чуть ниже. Если велосипедист едет по проезжей части, то это должна быть выделенная полоса, обочина или правая часть проезжей части. При этом водителю велосипеда должно быть больше 14 лет, габариты велосипеда или перевозимого груза не должны превышать по ширине 1 метра.
Велосипедисту старше 14 лет, учитывая ряд условий, нужно ехать только по проезжей части
Вопрос использования велодорожки, края проезжей части и обочины решается по нисходящей — есть выделенная полоса — езжай по ней, нет — край дороги твой, нет края — пользуйся обочиной.
Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет по правому краю проезжей части если велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.
Передвигаться по проезжей части велосипедисту запрещено в случае, если есть велосипедная или велопешеходная дорожка.
Движение велосипедистов по тротуарам
А вот движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон. Если участник движения младше 7 лет, то его зона движения — только пешеходная зона, велодорожка, велопешеходная дорожка или тротуар.
Велосипедной дорожке, при её наличии, нужно отдавать предпочтение
Общие правила для велосипедистов диктуют следующее: спешиваться (без разницы, где бы не ехал) в случае если велосипедист создает помехи другим участникам движения, при переходе через пешеходные переходы, держаться за руль хотя бы одной рукой, перевозить пассажиров только если велосипед оборудован для этих целей, не перевозить груз, мешающий управлению и выступающий более чем на 0,5 метров за габариты велосипеда.
Нельзя велосипедистам поворачивать налево и разворачиваться на дорогах с более чем одной полосой движения.
Что в велосипедной зоне?
В специальной зоне велосипедисты имеют преимущество перед механическими ТС, а также могут двигаться по всей ширине проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.
Пример нарушения правил перевозки пассажиров на велосипеде
Это не полный перечень правил для велосипедистов в России. Данная публикация написана не юридическим языком, но нацелена на информирование участников движения относительно прав и запретов для велосипедистов. Мы не упомянули рекомендации по оснащению велосипедов светоотражающими элементами и правила движения колоннами. Может вы напишете об этом в комментариях?
Сергей Привольнов 18 июня 2021 15:26
правительственных решений — Правительство РФ
Приказы и распоряжения
17 сентября, суббота
Правительство согласовывает проекты постановлений о создании Межгосударственного таможенного центра, которые подлежат утверждению Высшим Государственным Советом Союзного государства.
Союзное государство России и Белоруссии создает орган исполнительной власти в таможенной сфере.
24 июля, воскресенье
Правительство расширяет список недружественных стран и территорий Распоряжение от 23.07.2022 № 2018-р
22 июля, пятница
Правительство расширяет список недружественных стран Распоряжение от 20.07.2022 № 1998-р
14 июля, четверг
Правительство утвердило параметры эксперимента по вовлечению белорусских банков в российскую систему госзакупок Постановление №1238 от 12.07.2022
30 мая, понедельник
Правительство расширяет список оборудования, не облагаемого НДС
16 мая, понедельник
Правительство ускорило ввоз электронных приборов и оборудования в Россию
14 мая, суббота
Правительство приняло очередное решение по регулированию экспорта металла
Постановление № 873 от 14 мая 2022 г.
17 марта, четверг
Правительство сняло ограничения на пересечение российско-белорусской границы
10 марта, четверг
Правительство вносит в Думу законопроект об упрощении регистрации иностранных компаний в особых административных округах
Правительство внесло в Госдуму законопроект об облегчении доступа иностранных лекарств на российский рынок
Правительство утвердило перечень товаров и оборудования, экспорт которых будет приостановлен
8 марта, вторник
Правительство запретило вывоз из России медицинских препаратов иностранного производства Постановление № 302 от 06.03.2022
Правительство приняло постановление о бесплатном медицинском обслуживании беженцев из ДНР, ЛНР и Украины Постановление № 298 от 06.03.2022
7 марта, понедельник
Правительство утвердило правила сделок с иностранными компаниями из недружественных стран и территорий Постановление от 06.03.2022 № 295431-р
Правительство утверждает список недружественных стран и территорий
Распоряжение Правительства от 05.
03.2022 № 430-р
28 октября 2021 г., четверг
Правительство утвердило нулевую пошлину на алюминиевые сплавы
21 сентября 2021 г., вторник
Правительство упрощает правила приема участников на Международную студенческую олимпиаду по программированию
22 июня 2021 г., вторник
Меморандум о взаимопонимании по развитию логистических коридоров подписан между правительствами России и Узбекистана
27 мая 2021 г., четверг
Правительство одобрило проект Соглашения о сотрудничестве в области содействия занятости в СНГ
Распоряжение № 1356-р от 25.
05.2021
29 апреля 2021 г., четверг
Правительство передало полномочия по выдаче разрешений на экспорт икры артемии Росрыболовству
1
Показать больше
Календарь
Ноябрь
- январь
- февраль
- Маршировать
- апреля
- Май
- Июнь
- Июль
- Август
- Сентябрь
- Октябрь
- ноябрь
2022
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
| ПН | ТУ | СР | ЧТ | ПТ | СБ | ВС |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 |
- Повседневная
- Еженедельно
На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено письмо с подтверждением и информацией о дальнейших действиях.
На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено письмо с подтверждением и информацией о дальнейших действиях.
Проект «Зеленое кольцо»: отлично подходит для московских велосипедистов, но слишком нисходящий?
Перемещение с места на место в Москве часто требует изнурительных и деморализующих усилий.
В последнее время городские градостроители надели зеленые кепки. Их последний проект — строительство «зеленого кольца» велосипедных и пешеходных дорожек, соединяющих гигантские парки города, а также сети велосипедных дорожек и парковок по всему городу, которые позволят москвичам ходить на работу, делать покупки, или просто передвигаться на электрическом скутере или велосипеде, как это уже делают люди в современных европейских городах.
Почему мы это написали
Усилия Москвы по устранению ужасного дорожного движения в городе подчеркивают приоритеты нового поколения российских бюрократов и отсутствие участия других москвичей.
Что делает это примечательным, так это то, что, в отличие от западных экологических программ, эти инициативы исходят сверху, порожденные в значительной степени неподотчетной бюрократией, которая практически не сталкивается с давлением со стороны гражданского общества или избранных законодателей.
Эту форму городского управления можно охарактеризовать как авторитарную технократию, московскую версию системы, созданной Владимиром Путиным.
«Городское руководство превращает Москву в витрину современного авторитарного государства, — говорит Николай Петров, старший научный сотрудник Chatham House в Лондоне. «Они уверены, что знают, что делают, и им незачем слушать простых жителей. Это не достойная похвалы модель».
Немногие описания Москвы, даже от поклонников, когда-либо называли этот огромный, непреодолимый мегаполис «удобным для пользователя».
Его эффективное, но переполненное метро и удушающие транспортные потоки ежедневно перемещают 12 миллионов жителей, но каким-то образом перемещение с места на место утомительно и деморализует.
Но все это быстро изменилось за последнее десятилетие, когда мэр-активист, поддерживаемый профессиональной бюрократией, направил ресурсы города на масштабные программы общественных работ.
Почему мы написали это
Усилия Москвы по устранению ужасного дорожного движения в городе подчеркивают приоритеты нового поколения российских бюрократов и отсутствие участия других москвичей.
А в последнее время городские градостроители надели свои зеленые кепки, заменив многие скрипучие старые московские автобусы на новенькие, российского производства с электроприводом, самый большой парк таких автобусов в Европе. Их последний проект — построить «зеленое кольцо» велосипедных дорожек и пешеходных маршрутов, соединяющих гигантские парки города, а также сеть велосипедных дорожек и парковок по всему городу, которые позволят москвичам ходить на работу, делать покупки или просто передвигайтесь на электрическом скутере или велосипеде, как это уже делают люди в современных европейских городах.
Что делает это примечательным, так это то, что, в отличие от западных экологических программ, эти инициативы исходят сверху, порожденные в значительной степени неподотчетной бюрократией, которая практически не сталкивается с давлением со стороны гражданского общества или избранных законодателей.
Мэр Сергей Собянин является выборной фигурой, но выборы в во многом беззубый городской совет в 2019 году были настолько сильно ограничены официальными манипуляциями, что вызвали массовые протесты, продолжавшиеся неделями. Хотя в Москве есть небольшой, но активный сектор гражданского общества, недавние кампании по прекращению строительства элитного жилья в исторической пивоварне и предотвращению выселения художников из их ранее защищенных городских студий были ловко проигнорированы градостроителями.
Дмитрий Орешкин, глава либерального аналитического центра Mercator group, говорит, что в целом постсоветское поколение путешествующих, занимающихся фитнесом россиян приходит в себя, и пусть это не совсем демократия в действии, чиновники знают, что они должны реагировать на меняющиеся потребности общества, если они хотят сохранить свои рабочие места.
Взгляд The Monitor
Кто на самом деле победил на промежуточных выборах в США
«Мэр Собянин, при всех его недостатках, знает, что должен делать. У него была склонность к инновациям еще до того, как он стал мэром, и теперь он сосредоточился на экологии, европейской тенденции продвигать велосипеды вместо автомобилей, чтобы сделать центр города более пригодным для жизни и воздух чище. … Это его работа, и он ее выполняет».
Усилитель педалей в Москве
Новые велосипедные дорожки, которые сделают весь город доступным для велосипедистов в течение пяти лет, должны дополнить новые правила дорожного движения, которые усложняют вождение автомобиля в центре города и практически исключают возможность найти место для парковки. Это также станет огромным благом для тысяч работников службы доставки еды, число которых резко возросло после пандемии, и которые являются повсеместным зрелищем, когда они борются с пробками и мчатся по тротуарам даже в самый разгар зимы.
«Мы реагируем на растущий спрос на велосипедную инфраструктуру, который значительно усилился после пандемии, — говорит Анастасия Грачева, руководитель проекта Центра дорожного движения Департамента транспорта Москвы. «Наша главная цель — создать средства, которые позволят людям изменить свои старые привычки в пользу экологически чистых, здоровых и безопасных способов передвижения. Это не только для отдыха, или только для летнего времени. Мы рассматриваем это как практичный круглогодичный вариант, на который люди могут положиться».
«До недавнего времени городские власти были ориентированы на потребности автомобилистов и построили для них впечатляющее количество новой инфраструктуры, — говорит Алексей Сидоров, член велоклуба в центре города. «Но международный опыт показывает, что велосипед часто может быть лучшим вариантом.
«Статистика показывает, что средняя поездка в пределах Москвы составляет менее пяти миль. Если бы была создана инфраструктура, делающая это практичным и безопасным, многие люди предпочли бы ездить на велосипеде или скутере, а не на машине.
Я очень рад, если у московских властей есть политическая воля для реализации этого».
Одним из факторов внедрения новых зеленых идей в московскую госслужбу, где преобладают люди среднего возраста, может быть приток образованной молодежи, которая до недавнего времени не находила привлекательной чиновничью карьеру. Эксперты говорят, что за последние годы шкала заработной платы значительно улучшилась, а шансы получить практический опыт работы с интересными новыми проектами умножились.
«В последнее время в правительство Москвы приходит все больше молодых людей, — говорит г-жа Грачева, которая сама подходит под это описание. «Я путешествовал по Европе и видел несколько очень интересных примеров. Я также много читал о новых способах улучшения городской жизни за счет зеленого развития. Мне очень нравится быть частью этого».
«Не достойная похвалы модель»
Проект «Зеленое кольцо» — лишь одна из многих инициатив, предпринятых правительством Москвы для капитального ремонта городского тупика.
В последние годы городские транспортные проблемы были решены за счет новых скоростных автомагистралей и эстакад, значительно расширена система подземного метро, введен новый опоясывающий город маршрут скоростного транспорта и другие нововведения, которые привлекли к Москве внимание всего мира. Они даже оптимизировали печально известную громоздкость бюрократической машины, которая традиционно окутывала среднего россиянина паутиной бюрократии, что вызвало похвалу даже у некоторых стойких либеральных критиков правительства.
Евгения Новоженина/Reuters/File
Мэр Москвы Сергей Собянин на военном параде в центре Москвы 7 ноября 2019 г. Владимиром Путиным, который также приступил к реализации общенациональной программы обновления инфраструктуры, реконструкции государственных услуг и технической модернизации, которую он обновил в своем крупном обращении в середине апреля.
Некоторые эксперты утверждают, что, хотя неизбираемая бюрократия, управляющая Россией, больше не имеет великого идеологического оправдания своей власти, такого как построение коммунизма, она остро осознает отсутствие у себя демократической легитимности и, таким образом, посвящает себя общественной работе на благо общества.
ради политического выживания.
«Дело не в прозрачности или легитимности. Это стремление улучшить ситуацию началось после цикла крупных протестов против фальсификации парламентских выборов в 2011 году», — говорит Николай Петров, старший научный сотрудник Chatham House в Лондоне. «Чиновники признали, что растут требования со стороны креативного класса, молодежи и всех, кто хочет жить в более чистом и здоровом городе. Сообщение сверху состоит в том, что вы можете иметь эти улучшения, но не пытайтесь делать что-либо в политике».
Г-н Петров говорит, что это очень хорошо, когда такие большие проекты приносят пользу, но это не всегда так, утверждает он. И он указывает, что нет общественного мнения о том, какое городское планирование должно продолжаться — все это передается сверху, без публичного обсуждения. «У московских властей есть много денег, которые они могут потратить. Но если бы вы спросили среднестатистических москвичей, предпочитают ли они, чтобы эти деньги были потрачены на улучшение тротуаров или что-то еще, мне кажется, они могли бы назвать другие приоритеты», поскольку планы никогда не проверялись на демократических выборах.